Nyt Teknisk Forlag Logistik i virksomheden

Transkript

1

2 Fig. 8.1 Eksempel på en lang distributionskæde Fig. 8.2 Eksempel på kort distributionskæde.

3 Fig. 8.3 Eksempel på transportzoner. Transportmarked Traditionelt Moderne Indsatsområde Fokus på den rene transportydelse Store tidsressourcer på at finde den billigste transportløsning Fokus på hele logistikforløbet Stræber efter totaloptimering Hensigter Vælger leverandør efter pris Etablerer partnerskab Skaber win-win-situation Løbende forbedringer Rammeaftaler Ingen Skriftlige Fordeling af benefits Open book Prisfastsættelse Kommunikation og integration Manuelle transaktioner Moderne teknologi Innovation Begrænset mulighed for optimering af processer Forpligtelse til innovation Mål for forbedringer Fig. 8.4 Karakteristika ved det traditionelle og det moderne transportmarked. (Kilde: Tredje parts logistik i Danmark. Institut for transportstudier 1997/ Udviklingstendenser inden for logistik og godstransport udfordringer for vejsektoren, Vejdirektoratet, Rapport 2001)

4 Transportform Fordele Ulemper Skib Tog Forholdsvis billig Store lastrumsfaciliteter Forholdsvis billig Rimelige lastrumsfaciliteter Rimelig let tilgængelig Fig. 8.5 Fordele og ulemper ved forskellige transportformer. Lang transporttid Afhængig af havnetilgang og nødvendigt at kombinere med andet transportmiddel. Faste afgange Havneafgifter Risiko for pirateri i visse farvande Faste afgange Forholdsvis lang transporttid Skal kombineres med fx lastbil Fly Meget hurtig transporttid Dyrt Begrænset lastrumskapacitet Forholdsvis få lufthavne, skal kombineres med anden transport. Lastbil Let tilgængelig Kan benyttes til hele transportforløbet Fleksibel og kan planlægges efter behov På korte distancer det mest effektive Mindre lastrumskapacitet Besværlig over store afstande Der er i nogle lande restriktioner over for lastbiler, der kan besværliggøre transporten (fx ingen kørsel om søndagen) Vejafgifter Lettere udsat for plyndringer

5 Klausul Titel Risiko, omkostninger og forsikring Transport Alle transportformer EXW Ex Work Alt på købers ansvar, sælger stiller det til rådighed ved porten herfra sørger køber selv for alt til egen adresse. FCA Free Carrier Risikoovergang og levering, når det er til disposition for købers fragtfører. CPT Carriage Paid To Risikoovergang og levering til første transportør. Fragt betales af sælger frem til bestemmelsesstedet. paid to CIP Cost and Insurance Paid to Risikoovergang og levering til første transportør. Fragt betales af sælger frem til bestemmelsesstedet paid to Sælger tegner forsikring til dækning af købets risiko frem til bestemmelsesstedet. DAP Delivered At Place Risiko og levering (+ omkostninger) overgår til køber, når det er stillet til købers disposition ved ankomststedet klar til aflæsning. DAT Delivered At Terminal Risiko og levering (+ omkostninger) overgår til køber, når det er stillet til købers disposition på terminal, aflæsset. Sø- og vandvejstransport FAS Free Alongside Ship Risikoovergang og levering ved skibssiden (jvf. Mintzbergs beslutningsroller afsnit ) på kajen, som køber har oplyst som afskibningshavn. FOB Free On Board Risiko overgår til køber, når godset passerer skibsræling i afskibningshavn, og levering har fundet sted, når det er ombord hvorfra omkostningerne er købers ansvar. CFR Cost and Freight Risiko overgår til køber, når godset passerer skibsræling i afskibningshavn, og levering har fundet sted, når det er ombord omkostninger betales af sælger indtil ankomsthavn (afhænger af aftalens formulering). CIF Cost Insurance and Freight Risiko overgår til køber, når godset passerer skibsræling i afskibningshavn, og levering har fundet sted, når det er ombord omkostninger betales af sælger indtil ankomsthavn (afhænger af aftalens formulering) ( CFR) + Sælger skal betale forsikring frem til ankomsthavn. Alle Alle Alle Alle Alle Alle Skib Skib Skib Skib Fig 8.6 Incoterms 2010, internationale handelsklausuler.

6 Sammenligning mellem flere muligheder kan tage afsæt i følgende områder Ønsket leveringstid Varens art og særlige transporthensyn (fx køl) Transportudgifter Ekstraudgifter Lagertid, ventetider, transittid Fig. 8.7 Transportparametre med betydning for valget af transportform.

7 Fig. 8.8 Distribution fra centrallager. Fordele ved centrallager Forholdsvis billigt at administrere et lager. Kommunikationen til et lager let at administrere. Forrentning kun af et stort lager. Stor grad af automatisering for at gøre lageret billigt i drift. Ulemper ved centrallager På et stort afsætningsmarked kan der være langt til de fjerneste kunder. Skal dække hele det store områdes kundebehov, hvilket ofte betyder mange varianter. Det betyder igen stor lagerbinding. Fig. 8.9 Fordele og ulemper ved centrale lagre.

8 Fig Distribution via decentrale lagre. Fordele ved decentrale lagre Hurtigt ude hos kunderne. Sortiment tilpasset lokale forhold og efterspørgsel. Ulemper ved decentrale lagre Dyrt at administrere mange lagre. Forrentning af mange lagre. Der skal på hvert lager være et sortiment, der dækker kundernes ønsker. Fig Fordele og ulemper ved decentrale lagre.

9 Transportarbejdet i EU [Mia. ton-km] År Vej Jernbane Flodveje Pipeline Søfart Luftvej Total , , , , , , , , , , , , , , ,20 % -6,20 % -1,60 % 4,40 % 16,60 % 25,00 % 18,70 % Gnsn. pr. år ca. 2,00 % -0,40 % -0,10 % 0,30 % 1,10 % 1,70 % 1,20 % ,10 % -18,30 % -16,10 % -3,20 % -10,80 % -7,40 % -11,20 % Fig Transportarbejdet i EU fordelt på transportformer. Kilde:

10 Til Danmark 9,8 % National godstransport 70,4 % Fra Danmark 13,6 % Cabotage m.m. 6,2 % Fig Den procentvise fordeling af danske lastbilers transportarbejde i Danmark i (Kilde: Nøgletal for Vejgodstransport 2010, Danmarks Statistik)

11 Danske lastbilers transportarbejde År Mio. ton-km %-vis ændring - 4,94 3,93 2,64-9,15-6,68 5,70 Fig Danske lastbilers transportarbejde i mio. ton-km (Omfatter danske lastbiler over 6 ton totalvægt). Kilde:

12 Opgaver Spørgsmål 1. Kompetencer ved udbyderen Hvilke kompetencer skal logistikudbyderen være i besiddelse af? Der skal være målbare fordele. 2. Hvilke logistikopgaver Hvilke opgaver skal outsources? Er det rene transportopgaver, kontrolopgaver, emballeringsopgaver og/eller personaleansvar? 3. Udvælgelse Hvordan udvælges den kommende 3PL-partner? 4. Periode og økonomisk aftale For hvilken periode skal aftalen gælde (typisk 2-3 år)? Hvad er den præcise økonomiske aftale? Hvad er opsigelsesperioden? 5. Succeskriterier/mål Hvilke succeskriterier og mål skal opstilles for at måle succesen ved at uddelegere denne opgave? 6. Tilpasning af it Er det nødvendigt med en tilpasning af IT-systemer? Og hvilken? 7. Tilpasning af udstyr Er det nødvendigt med en tilpasning af lager- og transportudstyr? Og hvilken? 8. Tilpasning af organisation Hvilken tilpasning af organisationen skal finde sted? Skal der udveksles medarbejdere i en optræningsperiode? Skal der fast udstationeres medarbejdere ved hinanden? 9. Fælles læring Hvordan planlægges den fælles læring, som begge parter får af samarbejdet, og hvordan indarbejdes læringen i det efterfølgende forløb? 10. Evaluering Hvornår og hvordan evalueres samarbejdet? Skal aftalen forlænges? Skal betingelserne ændres? Fig Opgaver, som virksomheden kan arbejde med ift. at opnå konkurrencefordele ved tredjepartslogistik