ISOPA PRODUCT STEWARDSHIP PROGRAMMES. Walk the Talk. Lastbilers modtagelse, aflæsning og afgang

Transkript

1 ISOPA PRODUCT STEWARDSHIP PROGRAMMES Walk the Talk Lastbilers modtagelse, aflæsning og afgang 1

2 Ansvar på stedet Lastbilens ankomst Aflæsning af kemikalier Lastbilens afgang Databehandling Vedligeholdelse Oplagring af produkter Affald 2

3 Ankomst af kemikalier Alle chauffører, der ankommer til et sted (særligt første gang), har brug for følgende: At blive informeret om kravene for at få adgang til stedet At blive gjort bekendt med sikkerhedsregler, nødfaciliteter og stedets indretning Bemærk: Chaufførerne taler måske ikke det lokale sprog Som regel at få hjælp af en erfaren operatør på stedet indtil afgang. Alle nødvendige personlige værnemidler og alt nødudstyr skal være til rådighed i forbindelse med aflæsningen Hver gang chaufføren forlader sit køretøj, skal han som minimum bære de påkrævede personlige værnemidler I henhold til den gældende lovgivning for fabrikken - eller stedet kan lederen bliver holdt ansvarlig for en chaufførs personlige sikkerhed og eventuel skade på miljøet 3

4 Kriterier for aflæsningsfaciliteter Aflæsning af TDI/MDI er en potentielt farligt situation. Man bør tage højde for de potentielle farer, der er forbundet med TDI og MDI, så det er vigtigt at aflæsningsfaciliteterne: er placeret et passende sted korrekt udformet og konstrueret korrekt anvendt og vedligeholdt regelmæssigt kontrolleret for at fastsatte standarder vedligeholdes 4

5 Aflæsningsmetode Den foretrukne aflæsningsmetode for MDI/TDI er med kundens væskepumpe og damptilbageløb og dedikerede slanger, der ejes af kunden. 5

6 Støtte fra ISOPA ( Følgende muligheder er til rådighed: Til brugere af kemikalier Retningslinjer for sikker pålæsning/aflæsning/ transport/bulkopbevaring af MDI og TDI Udvikling og håndtering af IBC'er (Intermediate Bulk Containers) Retningslinjer for sikker pålæsning/aflæsning/ transport/opbevaring af pakket MDI og TDI Aflæsnings- og opbevaringsvurderinger for MDI/TDI (for bulkleverancer) af uddannede assessorer Til leverandører af logistikydelser Certificeret ISOPA-uddannelse af chauffører 6

7 Støtte fra Cefic Følgende muligheder er til rådighed: Transperanto Oversættelses -hjælp til at fremme kommunikationen mellem chauffører og stedets ansatte Findes via Til leverandører af logistikydelser SQAS vurderingsskemaer såsom transportydelser, tog Findes via Retningslinjer i bedste praksis til sikker lastning/losning af køretøjer til godstransport Findes via 7

8 Ansvarsfraskrivelse Ansvarsfraskrivelse for eksternt dokument Mens ISOPA og dens medlemmer gør en stor indsats for at fremlægge nøjagtig og pålidelig information i god tro på basis af den bedst tilgængelige information, som findes i øjeblikket, bærer brugeren det fulde ansvar for anvendelsen heraf. Ingen fremstillinger eller garantier kan gives for hvad angår oplysningernes fuldstændighed, nøjagtighed eller pålidelighed, og ISOPA eller sammenslutningens medlemsvirksomheder påtager sig intet ansvar for skader af nogen art, som måtte opstå som følge af anvendelse eller tillid til de givne oplysninger. 8

9 1 ISOPA PRODUCT STEWARDSHIP PROGRAMMES Walk the Talk Lastbilers modtagelse, aflæsning og afgang 1 SLIDE Følgende slides gælder for både MDI og TDI transporteret i bulk.

10 2 Ansvar på stedet Lastbilens ankomst Aflæsning af kemikalier Lastbilens afgang Databehandling Vedligeholdelse Oplagring af produkter Affald 2 SLIDE Lastbilchauffører er ansvarlig på stedet fra det øjeblik, de ankommer, og indtil de forlader forretningsstedet.

11 3 Ankomst af kemikalier Alle chauffører, der ankommer til et sted (særligt første gang), har brug for følgende: At blive informeret om kravene for at få adgang til stedet At blive gjort bekendt med sikkerhedsregler, nødfaciliteter og stedets indretning Bemærk: Chaufførerne taler måske ikke det lokale sprog Som regel at få hjælp af en erfaren operatør på stedet indtil afgang. Alle nødvendige personlige værnemidler og alt nødudstyr skal være til rådighed i forbindelse med aflæsningen Hver gang chaufføren forlader sit køretøj, skal han som minimum bære de påkrævede personlige værnemidler I henhold til den gældende lovgivning for fabrikken - eller stedet kan lederen bliver holdt ansvarlig for en chaufførs personlige sikkerhed og eventuel skade på miljøet 3 SLIDE Alle chauffører, der ankommer til et sted (særligt første gang) Så snart chaufføren meddeler sin ankomst ved porten, skal han gøres opmærksom på stedets sikkerhedsprocedurer, særligt ruten og alarmer, og hvor på stedet vedkommende skal rapportere for at få hjælp til losningen. Chaufføren bør kende til sikkerheds- og nødfaciliteterne. Dette kan omfatte særlige lokale lovgivningsmæssige krav. Bulkpartier af kemikalier Chaufføren kan være ansvarlig for at oprette forbindelse til sin tankvogn eller tankcontainer, mens stedets operatør er ansvarlig for forbindelserne til hovedtanken. Pakkede kemikalier (f.eks. tromle/ibc) Generelt bør chaufføren give fri adgang til sit køretøj med henblik på, at gaffeltruckens chauffør sikkert kan losse de pakkede kemikalier.

12 4 Kriterier for aflæsningsfaciliteter Aflæsning af TDI/MDI er en potentielt farligt situation. Man bør tage højde for de potentielle farer, der er forbundet med TDI og MDI, så det er vigtigt at aflæsningsfaciliteterne: er placeret et passende sted korrekt udformet og konstrueret korrekt anvendt og vedligeholdt regelmæssigt kontrolleret for at fastsatte standarder vedligeholdes 4 SLIDE

13 Aflæsningsmetode Den foretrukne aflæsningsmetode for MDI/TDI er med kundens væskepumpe og damptilbageløb og dedikerede slanger, der ejes af kunden. 5

14 6 Støtte fra ISOPA ( Følgende muligheder er til rådighed: Til brugere af kemikalier Retningslinjer for sikker pålæsning/aflæsning/ transport/bulkopbevaring af MDI og TDI Udvikling og håndtering af IBC'er (Intermediate Bulk Containers) Retningslinjer for sikker pålæsning/aflæsning/ transport/opbevaring af pakket MDI og TDI Aflæsnings- og opbevaringsvurderinger for MDI/TDI (for bulkleverancer) af uddannede assessorer Til leverandører af logistikydelser Certificeret ISOPA-uddannelse af chauffører 6 SLIDE Retningslinjer: Retningslinjer findes på ISOPA's hjemmeside: ==> Product Stewardship == > logistics ==> guidelines Vurdering af opbevaring: ISOPA's vurderingsordning har til formål at hjælpe brugere af diisocyanater til at evaluere deres bulklosningsfaciliteter. Ordningen er baseret på bulkspecifikke, tekniske sikkerhedsstandarder. Vurderinger foretages af professionelle assessorer, der er medlem af ISOPA. Uddannelse af chauffører: Uddannelsespakken for chauffører findes på ISOPA's hjemmeside: ==> Product Stewardship == > logistics ==> driver training for carriers Pakken er tilgængelig på mange sprog.

15 7 Støtte fra Cefic Følgende muligheder er til rådighed: Transperanto Oversættelses -hjælp til at fremme kommunikationen mellem chauffører og stedets ansatte Findes via Til leverandører af logistikydelser SQAS vurderingsskemaer såsom transportydelser, tog Findes via Retningslinjer i bedste praksis til sikker lastning/losning af køretøjer til godstransport Findes via 7 SLIDE Termen "transperanto" er en sammensætning af ordene transport, transparens og esperanto. Transperanto er udviklet af Cefic (Rådet for Den Europæiske Kemiindustri) i samarbejde med ECTA, den europæiske sammenslutning for kemitransport. Transperanto er en værktøjskasse, der indeholder centrale ord og sætninger vedrørende sikkerhed, som er oversat til 26 sprog. Transperanto fokuserer på kommunikation mellem chauffører og stedets ansatte. SQAS (sikkerheds- og kvalitetsvurderingssystem) er et system til evaluering af kvalitet, sikkerhed og miljøpræstationer fra leverandører af logistikydelser og kemidistributører på en ensartet måde vha. enkle, standardiserede vurderinger, der foretages af uafhængige assessorer ved brug af et standardspørgeskema. En SQAS-vurdering udmøntes ikke i et certifikat, men i en detaljeret, faktuel rapport, som hver enkelt kemivirksomhed skal evaluere i henhold til egne krav. Adfærdsbaseret sikkerhed (BBS) Retningslinjer for bedste praksis til sikker lastning/losning af køretøjer til godstransport Disse Cefic/ECTA/FECC-retningslinjer angiver en bedste praksis vedrørende sikkerhed under lastning og losning af køretøjer til godstransport fra et teknisk, adfærdsmæssigt og organisatorisk synspunkt. Retningslinjer for oplæring af chauffører og sikker kørsel af køretøjer til godstransport Disse retningslinjer er ment som en anvisning i metoder og midler til forbedring af sikkerheden hos godstransportvirksomheder gennem implementering af BBS og en samtidig overholdelse af det europæiske direktiv 2003/59/EF om krav til kvalifikationer og efteruddannelse af førerer af visse køretøjer.

16 8 Ansvarsfraskrivelse Ansvarsfraskrivelse for eksternt dokument Mens ISOPA og dens medlemmer gør en stor indsats for at fremlægge nøjagtig og pålidelig information i god tro på basis af den bedst tilgængelige information, som findes i øjeblikket, bærer brugeren det fulde ansvar for anvendelsen heraf. Ingen fremstillinger eller garantier kan gives for hvad angår oplysningernes fuldstændighed, nøjagtighed eller pålidelighed, og ISOPA eller sammenslutningens medlemsvirksomheder påtager sig intet ansvar for skader af nogen art, som måtte opstå som følge af anvendelse eller tillid til de givne oplysninger. 8 SLIDE Ansvarsfraskrivelse