Nr 917 P. Slagelse Model-Jernbane Klub. Kalender for aktiviteter. Nr 1 - Februar måned Årgang. Dag Dato Tidspunkt Aktivitet

Transkript

1 Kalender for aktiviteter Dag Dato Tidspunkt Aktivitet Torsdag 26/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 5/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Lørdag 7/ :00-17:00 Køredag Torsdag 12/ :00-24:00 Byggeaften Lørdag 14/ :00 -??:00 KMJK 60 års Jubilæum Torsdag 19/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 26/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 2/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Lørdag 4/ :00-17:00 Køredag Torsdag 16/ :00-24:00 Byggeaften Lørdag 18/ :00-17:00 Generalforsamling Torsdag 23/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 30/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Lørdag 2/ :00-17:00 Køredag Torsdag 7/ :00-24:00 Byggeaften og hveder Torsdag 14/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Torsdag 21/ :00-21:00 Køreaften Torsdag 21/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 28/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 4/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Lørdag 6/ :00-17:00 Køredag Torsdag 11/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 18/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 25/ :00-24:00 Byggeaften Nr 917 P Nr 1 - Februar måned Årgang Slagelse Model-Jernbane Klub Herefter sommerferie. I sommerferieperioden vil der sandsynligvis være nogen på anlægget torsdage fra 19:00 til midnat. Kontakt formanden for nærmere. Ovenstående billed: MY 1124 med persontog på Nyskov - Januar (Foto: ) Forside: MA-Lyntog på Nyskov - Januar (Foto: )

2 Slagelse Model-Jernbane Klub Slagelse Model-Jernbane Klub arbejder med og driver modeljernbaneanlæg i skalastørrelse 0 (1:45) på loftsetagen af Slagelse Jernbanestation. Opgang i vestre tårn. Redaktion: Redaktør/lay-out... Allan Olsen Medhjælper... Ebbe Andersen Korrektur... Kennet Svensson Artikler, indlæg og fotos: DMJU... Allan Olsen... Bladet P917 er medlemsblad for SMJK og udsendes 3 til 4 gange årlig. Bladet er lavet af frivillige medlemmer og sendes ud til alle medlemmer i SMJK. Bladet trykkes i 80 eksemplarer. Klubbens ledelse: Formand: Allan Olsen Havretoften Slagelse Tlf formand@smjk.dk Næstformand: Ebbe Andersen Korsbækvej Gørlev Tlf naestformand@smjk.dk Kasserer: Michael Rude Havnegade 49, 4. tv København K. Tlf kasserer@smjk.dk Internet: postchef@smjk.dk Medlemskontingenter pr. år: Aktive 1:... kr. 500,- Aktive 2:... kr. 300,- Junior:... kr. 200,- Passive:... kr. 100,- Klubbens Giro: Ved bankoverførsel, benyt kortart 01 Formandens ord: Så gik året Vinteren er i skrivende stund kommet til lille Danmark og det er nu den tid på året, hvor de fleste alligevel gemmer sig indendørs. En god tid set med modelbaneøjne, hvor vi har tid til at hellige os modelbanehobbyen. Men, for der er et men. På vores lille loft har vi jo kulden vi må stå imod med om vinteren, så som så ofte på denne årstid, foregår en del af tiden i klublokalet, som er vort eneste rigtigt opvarmede lokale. Forståeligt nok. Men med den rigtige påklædning er det faktisk muligt at opholde sig i længere tid ude på anlægget uden at blive kold. Der er da også en fast lille gruppe der gang på gang strider mod kulden og arbejder ude på anlægget, men jeg kunne godt tænke mig at se flere deltage, trods de lave temperaturer, da der sjældent er et fremmøde problem. Vi er faktisk rigtigt mange der møder frem på byggeaftenerne, så vis nu lidt initiativ og giv en hånd med, frem for at sidde i klublokalet og nyde varmen dér. Javel, det er hyggeligt at sidde og snakke i klublokalet og dette skal der også være tid til, men der er rigelige af opgaver at tage fat på. Så kom op af stolen og vær med. Hvis ikke du mener at du kan finde ud af de opgaver der er at lave, så hjælp til med at holde orden, hjælp til med rengøring og oprydning etc. Det er opgaver der er nødvendige i det at drive en modelbaneklub. Og ikke opgaver man skal se på som sure opgaver. Det er i vores alles fælles interesse at disse ting bliver gjort og samtidig aflaster man den lille skare af trofaste torsdagsbyggere, så ikke også dette arbejde hviler på deres skuldre. Så find det varme tøj frem og giv en hånd med ude på anlægget. Allan Næste nummer. Næste nummer af P917 påregnes udsendt i løbet af maj/juni Har du artikler eller andet med relevans til modeljernbanehobbyen, der kunne have læsernes interesse, så kan du sende det til: ao@smjk.dk Kontingent I sidste nummer af bladet var der vedlagt et giroindbetalingskort. Jeg skrev dengang at der var god tid til at få betalt. Og det var så sandt som det var skrevet på daværende tidpunkt. Men nu rinder tiden ud, så til de af Jer der endnu ikke har nået at få betalt for år 2009, se at få det gjort. Sidste chance er d. 31/ Ellers havner man bare på den sorte liste over skyldnere. Og til oplysning, så kan kun medlemmer med gyldigt medlemsskab deltage i afstemninger på generalforsamlingen d. 18/4. MA-Lyntog afventer afgang på Nyskov station - Januar (Foto: )

3 Indkaldelse til ordinær generalforsamling. Lørdag d. 18. april fra kl. 14:00 afholdes den årlige ordinære generalforsamling i klubbens lokaler. Følgende punkter vil blive behandlet på generalforsamlingen iflg. klubbens vedtægter paragraf Valg af dirigent. 2. Formandens beretning. 3. Kassererens beretning. 4. Indkomne forslag. 5. Fastlæggelse af kontingent. 6. Valg af bestyrelse. 7. Valg af revisor. 8. Eventuelt. Indkomne forslag skal være bestyrelsen i hænde senest 14 dage før generalforsamlingen. Forslag til vedtægtsændringer skal være bestyrelsen i hænde senest 1. marts iflg. vedtægterne paragraf 5. HTJ M11 på Jystrup station - Januar (Foto: )

4 KMJK 60 års jubilæum. Lørdag d. 14. marts fejrer Kalundborg Model Jernbane Klub sit 60 års Jubilæum. Arrangementet afholdes fra kl. 14:00 i deres klublokaler under DSB s gamle godsekspedition. Her vil der være mulighed for hyggeligt samvær og kørsel på anlægget. Der vil blive serveret kaffe og kage. Fra kl. 18:00 vil der være mulighed for at deltage i spisning, som foregår på Restaurant Fjorden som ligger oven over Kalundborg station. Det koster 95,- kr. eksklusiv drikkevarer. Menuen er Skinkeschnitzel med ærter og brasede kartofler, citron og sild. Tilmelding til spisning kan ske til mig, hvor jeg så sørger for fælles tilmelding for SMJK. Tilmelding er bindende! Dvs. har du tilmeldt dig, hænger du på regningen hvis du hopper fra i sidste øjeblik. Tilmelding skal ske senest torsdag d. 5. marts 2009 til undertegnede. MY 1111 med godstog på Nyskov station - Januar (Foto: )

5 Men ellers er der tilgået ikke mindre end 4 MY på anlægget inden for de sidste 6 måneder. Alle er Heljan MY er. Først kom MY 1124 i rød/sort design, som ejes af Helen Andersen, Ebbes kone. Denne nåede at blive leveret til spor 0 træffet i efteråret. Efterfølgende er leveret MY 1115 i rødbrun design som ejes af Ebbe, MY 1118 i rødbrun design som ejes af Storm og sidst er leveret MY 1111 i rød/sort design, som ejes af Peer. Alle er ombygget til 3-skinne drift af Ebbe, der har udtænkt et rigtigt nydeligt system til 3-skinne drift. Desværre er den fabriksleverede elektronik i dem ikke den bedste, da lyset i dem har en tendens til at blinke, hvilket skyldes vores pulsregulering af kørestrøm. Men dette problem har vi i mellemtiden fået løst ved at lave nogle nye print der erstatter de fra Heljan isatte styreprint. Yderligere er der ikke mindre end 5 MY på vej, da Michael P, Leif, Kennet, Jens og mig selv har investeret i en Heljan MY. Men mere herom når de bliver leveret til drift i klubben. Så når de alle engang er blevet leveret, så er det vist ikke MY trækkraft vi kommer til at mangle. Ebbe har også haft sit MZ lokomotiv hjemme for en revision. Lokomotivet har fået isat nye ruder hvor de manglede og fået tjekket olie i gearkasserne. Lysudrustningen er blevet udskiftet med lysdioder og en ny akkumulator er blevet isat, så man kan have lys på maskinen selv når den holder stille. For at tænde og slukke for det faste lys, aktiveres en kontakt via udstødningen. Maskinen skulle nu kunne køre mange år frem uden at volde problemer. Fra vores Eget Hus. Så gik endnu et år og vi har netop taget hul på et nyt. Mange nye byggeaftener venter forude og ikke at forglemme de mange nye køredage. Vi har haft et succésfuldt år i 2008 med både udstilling og spor 0 træf var også året hvor Heljan endelig kom med den længe ventede MY i størrelse 0. Og hvilken model. Den er rigtig flot og kører som en drøm. Vi har jo lov at håbe, at Heljan på længere sigt får blod på tanden og laver andre danske lokomotiver. Hvis man må drømme, så mangler der jo stadig en rilleskorstens udgave af MY ( ) og ikke mindst MX ( ). Men det kunne også være sjovt at se nogle MZ, selvom disse findes i ikke mindre end 4 typer (MZ I , MZ II , MZ III og MZ IV ). Men hvis man tænker over hvad prisen er på at udvikle en støbeform og holder det op mod antallet af MY der var lavet i den virkelige verden kontra MZ i hver serie, så vil klubberne sikkert ikke aftage ligeså mange MZ, som tilfældet er med MY. Men kun tiden kan vise om Heljan kan finde på at lave andre danske spor 0 modeller. Vi har da lov at håbe. Landskabet tager form på Pilemølle - Januar (Foto: ) OHJ MX 104 afventer afgang på Pilemølle - Januar (Foto: ) Her lidt om hvad der rører sig i vores egen lille andedam. Vores nye vognværksted skrider stadig langsomt fremad, men flere hænder kunne godt deltage i dette, da vi så inden for ret kort tid vil være færdig med værkstedet og vi vil kunne tage fat på det langt sjovere arbejde, - 5 -

6 vognrevision. Lars har nu fået færdigmonteret vindueskarme og der er blevet lagt et flot vinylgulv, så lokalet fremstår efterhånden rigtigt flot. Vi mangler endnu at få isat forsatsruder og en sidstegangs-maling af fodpaneler og dørgerekter og nogle få malingsreparationer af væggen. Men når dette arbejde er fuldført, er vi klar til opsætning af inventar, dvs. arbejdsbord, lys, varme etc. Herefter skulle det være muligt at komme i gang med renovering af vort rullende materiel, hvilket er ganske tiltrængt. John arbejder støt og konsekvent fremad på Pilemølle. Det går måske ikke så stærkt, men til gengæld bliver det rigtigt flot. Der er ikke så meget at fortælle om siden sidst, men gå selv ud og se hvad der rører sig derude. færgen, uden at komme op igennem togvejsspor 5, hvilket ikke var muligt før. Tilbage mangler lidt justering af sporskiftene og på pulten at få vendt begge transversaler. Dette arbejde er Flemming i gang med og forventes færdiggjort inden for ganske kort tid. Flemming er også i gang med at renovere Hylleborgs jernbaneoverkørsel. Denne skulle meget gerne komme i drift igen inden for kort tid. Jeg selv er i gang med lidt små-ændringer i det elektriske på Hylleborg, bl.a. besættelsessystemet. Nu er der endelig blevet lavet besættelsesdetektering i signalsektionerne på Hylleborg. Så nu er der stort set kun privatbanen, der ikke har besættelsesdetektering i signalsektionerne. Dette indebærer at vi nu faktisk kan stole på, at hvis der vises frit på en strækning, ja så er der frit. En anden opgave jeg holder på med på Hylleborg, er at få lavet virksomme daglyssignaler. Disse er aldrig blevet genopsat siden ombygningen tilbage i 1993, hvor de blev fjernet ifbm. nedrivningen af Hylleborg station, da håndværkerne stod for at skulle brandisolere vores lokaler. Jeg er i gang med at renovere signalerne med lysdioder i stedet for glødelamper, da flere af disse ikke virkede og fordi pærerne var designet til spændinger vi ikke benytter i dag. Og så holder lysdioder jo væsentligt længere end glødepærer, hvis bare man ikke udsætter dem for overbelastning. Bagefter bliver de opstillet på anlægget og tilsluttet styreskabet og vil dermed igen være virksomme. En anden ændring der er blevet lavet, er at jeg har monteret kørereguleringskort til strækningen Nyskov - Hylleborg, Hylleborg - Jystrup, da disse strækninger kørte med fuld forsyningsspænding, afhængig af spændingsforsyningen til Hylleborg station. Ved 12v var der for lidt til stationens kørestrømssystem og ved 15v var der for meget til strækningerne. Ligeledes er der etableret automatsikringer på Hylleborg, så i tilfælde af kortslutninger, vil det ikke skade det elektriske system. Siden sidst har også Jystrups armsignaler fået en tiltrængt renovering/justering. Ebbe har ændret lidt i måden signaldrevet styrer wiren til armen på, så de i alle tilfælde kommer til at stå i korrekte stillinger. Et problem der har eksisteret igennem længere tid. Tidligere var der nogle små fjedre oppe i selve signalmasten, som skulle sørge for at signalet gik på stop, men disse var efterhånden blevet slappe og ved en nærmere gennemgang af signaldrevets konstruktion, fandt vi ud af at disse fjedre kunne fjernes og erstattes af fjedre nede i drevet, hvilket også giver et langt pænere udseende på signalerne. Med hensyn til Jystrups sikringsanlæg, så trænger dette stadig til en kærlig hånd, hvilket vil blive gjort så snart vi er færdige med ændringerne på Hylleborg. MH 346 er afgået fra Slaglille med gods på krogen - Januar (Foto: ) Jens har påtaget sig et længe savnet stykke arbejde, nemlig at få fuget med acrylfuge mellem skråvæg/loft og den vestlige gavl. En opgave der har været talt om igennem længere tid, fordi det har drysset ned med skidt og møg på bl.a. Hylleborgs perroner hver gang et stort tog har passeret neden for på de rigtige skinner. Men dette arbejde er nu tilendebragt og nu kommer der ikke længere al det skidt og møg ned på anlægget. Ebbe har afsluttet en ombytning af to transversaler mellem spor 22 og 23 på Hylleborg ved sporområdet syd for færgelejet. Dette giver væsentlig bedre arbejds- og rangermuligheder i disse spor, da det nu er muligt fra sporene 6 og 7 at rangere til sporene nede ved Ebbe har også tilendebragt bygningen af sin MH nummer 2. Denne er nu leveret til drift på anlægget. Maskinen har fået indbygget akkumulator, så den kan have arbejdslyset tændt, selv når den holder stille. Maskinen er lakeret i grøn og kan derfor indgå i både epoke III og epoke IV og har fået litra MH 346. Maskinen er udført i samme høje kvalitet som hans MH 375 og kører som en drøm. Maskinen er udstyret med en ny type rangerkobling, som må siges at fungere upåklageligt. Desværre er vores MH 317 brudt ned, stort set samtidig med leveringen af MH 346. Det er tandhjulene der er slidt op, så den skal en tur på værksted for at få et sæt nye tandhjul. Så uheldigvis har vi ikke vundet noget ved leveringen af MH 346. Og ikke nok med at MH 317 er brudt ned, MT 158 er også nedbrudsramt. Dette er ligeledes tandhjulene der er slidt op. Så man må sige vi er kommet i en akut situation af mangel på rangertrækkraft. Måske vi skulle begynde at benytte MY til rangering? Vi har jo MY 1145 som er udstyret med rangerplatforme, men uden at være sikker, så er det vist først fra midt halvfemserne at den blev udstyret med disse rangerplatforme