Nr 917 P. Slagelse Model-Jernbane Klub. Kalender for aktiviteter. Nr 1 - Januar måned Årgang. Dag Dato Tidspunkt Aktivitet

Transkript

1 Kalender for aktiviteter Dag Dato Tidspunkt Aktivitet Torsdag 4/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Lørdag 6/ :00-17:00 Køredag Torsdag 11/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Tirsdag 16/ :00-22:00 Gæster/Kørsel med anlægget Torsdag 18/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 25/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 4/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Lørdag 6/ :00-17:00 Køredag Torsdag 11/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 18/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Torsdag 25/ :00-21:00 Køreaften Torsdag 25/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 8/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Lørdag 10/ :00-17:00 Køredag Torsdag 15/ :00-24:00 Byggeaften Lørdag 17/ :00-17:00 Generalforsamling Torsdag 22/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 29/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning + hveder Lørdag 1/ :00-17:00 Køredag Torsdag 6/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 13/ :00-24:00 Byggeaften Fredag 14/5-10??:?? -??:?? GM-Træf Ängelholm - Sverige Lørdag 15/5-10??:?? -??:?? GM-Træf Ängelholm - Sverige Torsdag 20/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 27/ :00-24:00 Byggeaften Nr 917 P Nr 1 - Januar måned Årgang Slagelse Model-Jernbane Klub Ovenstående billed: Viadukt på OMJK s anlæg 21/ (Foto: ) Forside: MO579 på Grenør Maskindepot. (Foto: )

2 Slagelse Model-Jernbane Klub Slagelse Model-Jernbane Klub arbejder med og driver modeljernbaneanlæg i skalastørrelse 0 (1:45) på loftsetagen af Slagelse Jernbanestation. Opgang i vestre tårn. Redaktion: Redaktør/lay-out... Allan Olsen Medhjælper... Ebbe Andersen Korrektur... Kennet Svensson Artikler, indlæg og fotos: Allan Olsen... Bladet P917 er medlemsblad for SMJK og udsendes 3 til 4 gange årlig. Bladet er lavet af frivillige medlemmer og sendes ud til alle medlemmer i SMJK. Bladet trykkes i 80 eksemplarer. Klubbens ledelse: Formand: Allan Olsen Havretoften Slagelse Tlf formand@smjk.dk Næstformand: Ebbe Andersen Korsbækvej Gørlev Tlf naestformand@smjk.dk Kasserer: Michael Rude Havnegade 49, 4. tv København K. Tlf kasserer@smjk.dk Internet: postchef@smjk.dk Medlemskontingenter pr. år: Aktive 1:... kr. 600,- Aktive 2:... kr. 300,- Junior:... kr. 300,- Passive:... kr. 125,- Klubbens Giro: Ved bankoverførsel, benyt kortart 01 Formandens ord: Nu er det blevet vinter over det ganske land og vi har netop taget hul på et nyt år. Og vinter, det må man vist sige vi har fået i år. Det er flere år siden vi har haft så kold en vinter og det kan mærkes oppe på loftet af den gamle jernbane station i Slagelse. Lad mig i den forbindelse gøre opmærksom på, at vi selv betaler for vores varme og derfor har jeg brug for at i medlemmer, hjælper til med at huske at lukke dørene i de 2 rum, hvor vi har opvarmning. Ellers får vi sikkert en stor efterregning på varme og det gør vi som nok alligevel pga. den kraftige kulde der har lagt sig over landet. Men ved at huske at lukke dørene, kan du hjælpe til med at mindske varmetabet fra de opvarmede rum, med en mindre varmeregning til følge i den sidste ende. Apropos varme, så kom jeg til at tænke på varmerør, altså de der gå igennem bordet på Kongsvang. I mange år har vi talt om muligheden for at få fjernet de overskydende rør ude på Kongsvang. Ebbe og jeg har i november haft kontakt til vores vicevært, Frode Keller og han har nu fået iværksat, at en VVS-montør går i gang med at fjerne de uvirksomme rør og omlægge de tilbageværende, således at de ikke længere vil gå ned midt igennem Kongsvangs bordplade, men istedet vil komme til at gå ned inde ved væggen. I skrivende stund, er vi af den overbevisning, at maks. 2 rør kommer til at stå tilbage, men vi ved det først 100% når VVS-montøren er helt færdig med arbejdet. Jeg ser frem til at se det færdige resultat og jeg skal nok skrive om det i næste nummer af P917. Besøg på anlægget. Vi får gæster tirsdag d. 16/ kl. 19:00. Slagelse Y-Mens Club har ønsket at aflægge os visit denne dag. Derfor vil vi starte denne aften med kørsel i en times tid eller to, hvorefter vi byder gæsterne på en kop kaffe. Gæsterne har givet tilsagn om at de vil medbringe blødt brød til kaffen. Så derfor, mød op denne aften og vær med til at vi kan fremvise et fuldt bemandet og kørende anlæg Det væltede træ ved Pilemølle, taget lidt på afstand. (Foto ) Næste nummer af P917. Vi forventer at være klar med næste nummer af P917 omkring maj måned. Skulle du ligge inde med information eller artikler omhandlene modeljernbane, eller har du artikler med interesse for modeljernbanefolk, så send dem til undertegnet og jeg vil bringe dem i bladet her. I kan enten sende materialet som elektronisk post eller med det kongelige danske postvæsen. Info om adresser kan ses på side 2.

3 Kontingent Med dette blads udsendelse, er det atter blevet tid til at indbetale årskontingent for medlemskabet af SMJK. Så har du interesse i at tegne dig for endnu et år som medlem, benyt da venligst det af kasseren vedlagte girokort. Kontingentsatser findes på side 2 i dette blad. Bemærk venligst de ændrede satser for 2010, som vedtaget på generalforsamlingen i Kontingent kan også betales i netbank. Man skal da vælge kortart 01 og være meget omhyggelig med korrekt indbetaler oplysning, aht. kassererens chance for at identificere dig. Kontingentet skal være betalt senest d. 31/ hvis man vil undgå at havne på kassererens rykkerliste. Og forresten er det kun medlemmer med gyldigt medlemskab, der kan deltage i afstemninger på den forestående generalforsamling jvf. klubbens vedtægter. Indkaldelse til den årlige ordinære generalforsamling. Den årlige ordinære generalforsamlingen er planlagt afholdt lørdag d. 17. april 2010 fra kl. 14:00 i klubbens mødelokale. På generalforsamlingen vil følgende punkter blive behandlet ifølge klubbens vedtægter: 1. Valg af dirigent. 2. Formandens beretning. 3. Kassererens beretning. 4. Indkomne forslag. 5. Fastlæggelse af kontingent. 6. Valg af bestyrelse. 7. Valg af revisor. 8. Eventuelt. Ved forslag til vedtægtsændringer, skal disse aht. klubbens vedtægter paragraf 5, være bestyrelsen i hænde senest 1. marts. Indkomne forslag skal være bestyrelsen i hænde 14 dage før generalforsamlingens afholdelse. Vel mødt. Scenarie fra OMJK s anlæg d. 21/ (Foto ) OHJ nr. 38. De menneskerne der står bag det arbejdshold, som forestår genopbygningen/renoveringen af OHJ nr. 38 oppe på Asnæsværket, har kontaktet mig angående de vil komme og besøge os. Bl.a. for at se vores model af netop OHJ nr. 38. I skrivende stund er en besøgsdato ikke fastlagt, men jeg vil skrive ud på mail, så snart jeg har flere detajler om dag og tidspunkt for besøget. Det bliver sandsynligvis en torsdag aften, hvor vi alligevel er på anlægget. Relæhytte på OMJK s anlæg d. 21/ (Foto )

4 GM-træf/dieseldage d maj 2010 i Ängelholm i Sverige. Vore naboer i øst, svenskerne, har planlagt et arrangement med diesellokomotiver fra GM. Dette arrangement løber af stablen fredag og lørdag d. 14. og 15. maj 2010 (Kristi himmelfartsferien). Arrangøren forventer besøg af GM-lokomotiver fra flere lande heriblandt Danmark. Så vi kan vel forvente at se både MY, MX, MZ og muligvis ME. Temaet er GM og lokomotivfabrikken NOHAB i Trollhättan, så måske alligevel vi ikke kommer til at se ME er, som jo istedet blev bygget i Tyskland, men som dog stadig blev leveret med GM motorer. Men nu må vi se, når vi når til maj. Vi har i klubben talt om at arrangere en tur derover og det er derfor jeg allerede nu gør opmærksom på arrangementet, også selvom det er i god tid. Så er der stemning blandt medlemmerne, for at vi laver en fælles tur til det svenske, så giv mig besked. Så vil jeg forsøge at få planlagt en tur. Arrangementet er fra arrangøren ikke helt fastlagt endnu, men følg med i planlægningen på internetadressen: Om-Sveriges-jarnvagsmuseum/Utstallningen-i-Angelholm/Program-2010.aspx Dette arrangement løb af stablen i ugerne 43 til 47 på mandage fra kl. 19 til 21. I alt var 18 tilmeldt dette kursus og pga. pladsen vi råder over, var der sat en øvre grænse på maks. 8 personer pr. kursus, hvilket gav 10 personer på venteliste. Dette var ganske overvældende og vi havde ytret ønske til LOF, om at vi kun vil deltage i sådan et kursus én gang hver andet år, men da flere af de på ventelisten ventende personer tog kontakt til formanden, da så vi os nødsaget til at få en aftale i stand med LOF om at få afviklet ventelisten, ved at afholde endnu et kursus i starten af Dette blev gjort og nummer 2 kursus blev bestemt lagt i uge 2 til 6, også denne gang på mandage fra 19 til 21. Som før nævnt, havde vi sat en øvre grænse på maks. 8 personer pr. kursus og vi kunne vi jo godt regne ud, at der stadig ville være 2 personer på venteliste efter det sidst planlagte kursus, så derfor fik vi ændret det til, at hvert kursus blev på 9 kursister. Så sagt, så gjort og som læseren måske kan regne ud, så er vi er netop i skrivende stund i gang med afviklingen af det andet kursus i denne sæson. Og herefter er der lukket for kurser, i hvert fald de næste 2 år frem. I det forløbne kvartal har vi også haft gæster. PEJ s søn, Bjarne, kom på visit lørdag d. 5/11, sammen med en del af hans bekendte. Dette var på en ordinær køredag, så der blev kørt flittigt på anlægget til stor glæde for alle gæsterne. Onsdag d. 2/12 var også en dag der stod i besøgets tegn, men et eller andet var gået galt i kommunikationen, for gæsterne udeblev ganske simpelt. Efter et par opringninger rundt for at finde kontaktpersonen, lykkedes det at finde ham og han kunne oplyse at de var på besøg i Odense. Men om det så var hos vores venner i OMJK, meldte historien ikke noget om. Så vi kunne drikke kaffen ud, lukke og slukke på anlægget og vende næsen hjemad med uforudrettet sag. Patineret Heljan MY på OMJK s anlæg d. 21/ (Foto ) Viadukt på OMJK s anlæg d. 21/ (Foto )

5 ikke standard leveret med bundtømnings mulighed og vi skal have lavet et påfyldningssystem. Dette er dog nok ting der kan løses henad vejen. Men nu starter vi så småt op med at gøre det østre tårnrum klar til brug. Vi skal have isoleret rummet på samme måde som vi har gjort med det vestre tårnrum. Der skal opsættes gipsplader og etableres ny el-installation udover der skal males og etableres forsatsruder. Alt dette fordi rummet er meget koldt om vinteren og hvis vi skal bruge rummet fremover, skal døren Heljan MY, ændret til norsk DI3. OMJK 21/ (Foto ) tages af og lægges på lager og såfremt der ikke isoleres, vil der strømme meget kold luft ind ude fra tårnrummet. Så vi har besluttet at dette er måden at få rummet brugbart på og for at mindske varmetabet fra de eksisterende rum. Siden sidst har flere medlemmer fra SMJK deltaget i ikke mindre end 2 jubilæer, det første i MJK-H0 Albertslund og det sidste i OMJK. Disse arrangementer blev afholdt med en uges mellemrum med Albertslund d. 14/11 og Odense d. 21/11. Begge klubber havde da opnået at have eksisteret i ikke mindre end 60 år. Hos MJK-H0 Albertslund var der på dagen åbent hus for alle interesserede i tidsrummet fra 12 til 17 og vi var 4 fra SMJK der lagde vejen forbi hen ad eftermiddagen. Dagen gik med kørsel på deres anlæg og der var kaffe og kage til alle der lagde vejen forbi. Hos OMJK var der ligeledes åbent hus d. 21/11 i tidsrummet fra 13 til 18. Herefter var der spisning for de tilmeldte i nogle tilstødende lokaler. Vi var 3 fra SMJK der deltog i dette arrangement og som i Albertslund, var der ligeledes i Odense, kørsel på anlægget hele dagen og fri kaffe og kage. Landskab på OMJK s anlæg d. 21/ (Foto ) Vi har endnu en gang igennem LOF Slagelse, deltaget som undervisere i kursus om modeljernbanens hemmelighed. Fra vores eget hus. Så gik endnu et år og vi har taget hul på år Og nu endda et nyt årti. Det er efterhånden skræmmende så hurtigt tiden går og da vi jo alligevel ikke kan gøre noget ved det, er der jo ikke andet for end at se fremad. Og fremad, det skal vi se, for der er rigelig af ting vi skal have gjort. Nu er værkstedet stort set færdig og vi har påbegyndt indretning. I skrivende stund har vi fået lavet et værkstedsbord, der er ophængt lysarmatur over bordet, søjleboremaskinen er flyttet fra det gamle (grov)værksted, luftkompressor er blevet opsat og tilsluttet, en elektrisk slibesten er stillet op og en hylde har fået plads oppe over bordet, så vi har et sted at placere materialer af diverse art. Og langs væggen ind mod Nyskov er der blevet indkøbt og opsat 2 stk. stålreoler, også til opbevaring af materialer. Og materialer er der nok af, da vi fra boet efter PEJ har mange flyttekasser med alskens dele. Vi er nu gået i gang med at sortere disse og få det lagt i opmærkede kasser, så vi kan finde frem til tingene når vi skal bruge dem. Dette er et meget stort arbejde, da PEJ havde samlet et kæmpe lager af ting til modelbyggeri og i forbindelse med modelbyggeri. Men arbejdet skrider planmæssigt fremad, så vi kan da også se en ende på dette arbejde. Og bedst af alt, nu kan vi påbegynde de tiltrængte eftersyn af det kørende materiel. Værkstedet set mod arbejdsbord. (Foto ) I forlængelse af arbejdet på værkstedet, skal vi dog også have etableret en stribe spor, hvor materiel der skal til eftersyn, kan henstå indtil vi har mulighed og tid for at gøre dette. Disse spor er tænkt som et spor der udgår fra hullet i væggen ind mod Nyskov og derefter dele sig i tre lange spor på skrå igennem værkstedet. Her vil der i det forreste spor blive lavet mulighed for, at tage en større sporsektion op. Ved hjælp af en speciel løfteanordning bliver det således muligt at løfte et helt sporstykke inklusiv materiel, over på værkstedsbordet. Dette for at undgå at håndløfte for meget på materiellet og dermed har vi også en prøvestand på bordet til afprøvning af materiellet. De 2 andre spor bliver faste spor med mulighed for henstilling og afprøvning. Forresten, så vil alle tre spor få sporforbindelse med Nyskov station igennem hullet i væggen. På anlægget er der for tiden konstant nyheder at se. John er stadig i gang med Pilemølles dekoration og der sker nyt dér fra gang til gang. Noget af det seneste der er sket, er at der er kommet et drivhus, men som i den virkelige verden, hænder der af og til uforudsete ting. Og hos os er der sket det, at et træ som John havde plantet, det har beboeren i banehuset fældet og træet er så desværre faldet i den forkerte retning og har ramt drivhuset. Dette har så haft den uheldige konsekvens, at drivhuset er smadret! Jeg må sige at det er en rigtig flot og detaljeret opstilling som John her har fået lavet. Virkelig naturtro og næsten for realistisk i - 5 -

6 opsætning. John har udtalt, at det er planen at fremskaffe en lille mand der skal stå ved siden af træstubben, med en motorsav ved sin fod og klø sig i håret og se forbløffet ud over faldretningen af træet! Stor ros til John for hele denne opstilling. Det er simpelthen helt uovertruffet. Nu vi taler om John. Sidste gang nævnte jeg at John havde produceret en større samling af blomster, men jeg er blevet korrigeret, at det er hans veninde Birthe, der har lavet disse blomster. Så hermed er dette bragt på plads. Ellers sker der som ikke så meget på anlægget. Jeg selv har afsluttet gennemgangen af de tidligere annonceret elektriske forbedringer og kan nu melde at dette er i orden. Vi har nu fået etableret togdetektering på vores anlægs hovedbane, dvs. helt fra Kongsvang og til og med Grenør. Dette betyder, at vi nu kan stole på togdetekteringen på alle hovedstrækninger, hvilket har været savnet i rigtigt mange år. Så hvis der ellers køres på signaler, så kan man ikke sætte signal, hvis der er tog på strækningerne, også selvom det er en tom maskine, der holder for indkørsel på nabostationen, hvilket tidligere har været muligt. Vi har hermed fået en forbedret sikkerhed for utilsigtet sammenstød på strækningerne. Alligevel beholder vi dog den telefoniske togafmelding/tilbagemelding, alene for at bevare en høj sikkerhed på anlægget og måske nok ligeså meget pga. strækningernes anlægstype. Disse er hvad der svarer til manuel linjeblok i fagsprog og sammen med at der mangler faciliteten stræknings frigivning, da foreskriver fagkundskaben, at man benytter telefonisk af- og tilbagemelding. Så det fortsætter vi med. Smadret drivhus pga. væltet træ ved Pilemølle. (Foto ) Værkstedet set mod søjleboremaskine etc. (Foto ) Jeg har tidligere skrevet om vores planer omkring det østre tårnrum. Disse planer er nu rykket nærmere og vi er blevet enige om at få påbegyndt en klargøring af tårnrummet. Rummet skal benyttes til en industrivirksomhed der forbruger kul, som fragtes dertil med jernbane på kulvogne. Kulvogne som den type der blev benyttet mens Herningværket fik kul med jernbane, nemlig litra Fals. Disse vogne kan i en næsten korrekt udgave erhverves i spor 0 og vi er blevet enige om at medlemmerne i fællesskab indkøber en serie, så vi kan få en sådan stamme til at køre på vores anlæg. Men for ligesom at have et formål med disse vogne, skal vi have etableret en industrivirksomhed, hvorfra disse vogne kan køre til med kul. Og det er her at det østre tårnrum kommer til anvendelse. Godsruten vi påtænker at lave, var oprindelig tænkt at skulle gå fra Hylleborg færgehavn og til det østre tårn. Men Michael Ups, forkert faldretning. (Foto ) P. kom med en ny idé for nogle måneder siden. Idéen går fortsat på, at vi skal etablere noget a la Herningværket i det østre tårn. Herfra skal der også fortsat etableres sporforbindelse ind til Kongsvang. Ude i tårnet er det tanken, at der skal laves et vogntømnings system, for en af idéerne gik på, at vognene skal kunne køre med noget granulat der i udseende ligner kul. Når kullene er tømt af vognene, skal de opfanges og opbevares i en beholder under bordniveau. Under denne beholder er det så idéen, at etablere et spor hvorfra vognene kan få påfyldt kul på ny. Dette spor skal så føres skjult under Kongsvang station over til Grenør, hvor det skal ankomme i et af de nuværende endespor. På denne måde kan Grenør afhente kul på en fiktiv havn og i teorien afsende til resten af anlægget, men nok i praksis kun til virksomheden i østre tårnrum. Hvis denne idé vælges som løsning, kan vi få et ret realistisk godstransportsystem, hvor Grenør står som leverandør af kul til jernbanen. Kongsvang modtager disse kultransporter på traditionel vis, dvs. afg. Grenør og den slagne vej rundt på anlægget indtil vi når Kongsvang. Efter modtagelse på Kongsvang, afsendes de til industrivirksomheden i tårnrummet, hvor vognene tømmes, hvorefter disse vogne går tomme retur til Kongsvang og sendes med plantog retur til Grenør for en ny påfyldning. Landskabsdetalje på OMJK s anlæg d. 21/11-09 (Foto ) Dog skal vi have løst nogle mindre opgaver, bl.a. er vognene