Nr 917 P. Nr 2 - Oktober måned Årgang. Slagelse Model-Jernbane Klub

Transkript

1 Nr 917 P Nr 2 - Oktober måned Årgang Slagelse Model-Jernbane Klub

2 Slagelse Model-Jernbane Klub Slagelse Model-Jernbane Klub arbejder med og driver modeljernbaneanlæg i skalastørrelse 0 (1:45) på loftsetagen af Slagelse Jernbanestation. Opgang i vestre tårn. Redaktion: Redaktør/lay-out... Allan Olsen Medhjælper... Ebbe Andersen Artikler, indlæg og fotos: Anders Carlsen... AC Allan Olsen... Bladet P917 er medlemsblad for SMJK og udsendes 3 til 4 gange årlig. Bladet er lavet af frivillige medlemmer og sendes ud til alle medlemmer i SMJK. Bladet trykkes i ca. 50 eksemplarer. Klubbens ledelse: Formand: Allan Olsen Havretoften Slagelse Tlf formand@smjk.dk Næstformand: Ebbe Andersen Korsbækvej Gørlev Tlf naestformand@smjk.dk Kasserer: Michael Rude Havnegade 49, 4. tv København K. Tlf kasserer@smjk.dk Internet: postchef@smjk.dk Medlemskontingenter pr. år: Aktive 1:... kr. 650,- Aktive 2:... kr. 325,- Junior:... kr. 325,- Passive:... kr. 150,- Klubbens Giro: Ved bankbetaling, benyt kortart 01 Alternativt benyt: Reg: 3667 Konto: Formandens ord: Det er sikkert ikke nogen hemmelighed, at dette blad har været meget længe undervejs. Det beklager jeg. Men som man også vil kunne læse om inde i bladet, så har jeg og flere andre medlemmer, haft forrygende travlt, med at bygge ny styring til Hylleborg. Faktisk så travlt, at al min disponible tid er gået med at bygge nyt sikringsanlæg til Hylleborg. For har jeg ikke været i klubben for at bygge, så har jeg siddet derhjemme i værkstedet og haft endda meget travlt, med at bygge dele til sikringsanlægget. Jeg vil endda gå så vidt, at jeg vil påstå, at min Pc ikke har været tændt siden april måned. Og det ligner absolut ikke mig. Jo selvfølgelig har den været tændt, men kun ganske kort og kun for at klarer nogle akutte opgaver (mail besvarelser, regnings betaling, etc.) og er så ellers blevet slukket straks derefter. Så blad, nej det har der ikke været tid til. Og lysten, nej tankerne var andre steder. Men nu er bladet endelig klar. Og ikke mindst, nu kan vi igen køre på anlægget. Og så lige en sidste undskyldning om Kulturaftenen Sct. Michaels Nat. Vi deltager ikke i år. For da jeg i august blev kontaktet af sekretariatet for kulturnatten, var der stadig lang vej med ombygningen. Så lang at jeg ikke turde tilmelde os. Tænk om vi ikke havde noget at køre med, når vi nåede til denne aften. At vi så faktisk er klar nu, ja det var ikke til at vide. Javel, der er nogle småting der skal ordnes, men det kunne vi sikkert have nået torsdag aften.

3 Referat af generalforsamling Generalforsamlingen blev afholdt lørdag d. 21. april fra kl. 14 i klublokalet. Fremmødt var følgende: Michael Rude (MR), Ebbe Andersen (EA), Henrik Eriksen (HE), Leif Jespersen (LEJ), Jens Dahl (JD), Lars Fogh (LF), Kjeld Qvistgaard Jensen (KQJ), Flemming Dam (FD), Simon Hilden (SH) og Allan Olsen (). Formanden bød de fremmødte velkommen og gjorde opmærksom på dagsordenen, som var følgende: 1. Valg af dirigent. 2. Formandsberetning. 3. Kassereberetning. 4. Indkomne forslag. 5. Fastlæggelse af kontingent. 6. Valg af bestyrelse + evt. suppleanter. 7. Valg af revisor + evt. suppleant. 8. Eventuelt. Efter oplæsning af dagsordenen, blev en dirigent valgt. Valget faldt på Flemming Dam (FD). FD læste næste punkt på dagsordenen og gav herefter ordet videre til formanden for hans beretning. Formanden kunne berette følgende: Medlemsstatus i år kontra sidste år, fordeler sig således her: Medlems status pr 31/12-17 (31/3-2018): 1 æresmedlem. 22 aktive 1 heraf 6 i restance. 11 aktive 2 heraf 2 i restance. Ingen junior. 20 passive heraf 9 i restance. 2 arvinger. I alt tæller vi 54 medlemmer og medregner vi PEJ s familie, er vi da 56 medlemmer alt i alt. Og desværre en del i restance ved opgørelsen. Medlems status pr 31/12-16 (sidste år): 1 æresmedlem. 22 aktive 1 heraf 8 i restance. 9 aktive 2 heraf 2 i restance. Ingen junior. 20 passive heraf 5 i restance. 2 arvinger. I alt 52 medlemmer og medregner vi også her PEJ s familie, var vi da 54 medlemmer alt i alt. Medlemsstatus viser derved, en fremgang på 2 personer i 2017 i forhold til året før

4 Aktiviteter indenhus: I alt blev der afholdt 10 køredage i Og der er afholdt 41 officielle byggedage og 10 uofficielle byggedage, hvoraf de sidstnævnte, flest foregik i sommerferie perioden fra og med d. 6. juli og til og med d. 24. august, men også Kristi himmelfarts dag og tordagen mellem jul og nytår blev der afholdt byggedag. Og det blev så til i alt 51 byggedage i Den årlige generalforsamling, blev afholdt lørdag d. 29. april. Klargøring af anlægget efter sommerferien, strakte sig over 3 torsdage fra d. 31. august og til d. 14. september. Julehyggeeftermiddag blev afholdt lørdag d. 9. december. Vi deltog atter i år i Sct. Michaels Nat, som blev afholdt fredag d. 29. september fra kl. 19 til kl. 24. Og igen i år deltog vi i Modeljernbanens dag, der afholdes hvert år d. 2. december og som i år var en lørdag. Vi havde derfor valgt, at åbne dørene allerede fra kl. 12 og holdte åbent frem til kl. 18. Vi afholdte vist kun 2 byggemøder, men der skulle have været afholdt 4. Sikkert pga. forglemmelse og travlhed på byggeaftener. Besøg: Ingen anmeldte besøg af grupper fik vi i 2017, men en del gæster har der været på køredage året igennem. Ud af huset: Søndag d. 23. april var klubben taget på visit i Odense for deltagelse i køredag på deres anlæg. Materiel: Af materiel er tilgået 5 nye enheder. Mads Olesen har leveret 2 stk. Heljan MY, Litra 1104 og Ebbe har leveret en åben højsidet godsvogn litra E. Anders har leveret en CU vogn og en, nu færdigbygget, autotransportvogn litra DDm 915. Diverse: Vort blad P917 er i 2017 blevet udsendt med 3 numre. Herefter gav formanden ordet tilbage til dirigenten. FD bad herefter kassereren forelægge beretning og han kunne berette følgende: Vores økonomi er sund. Vi kom ud af året med et overskud på 3177,44 kr. En af posterne for tilskrivning af overskuddet, må nok være sodavandskassen, der alene gav en indtægt på 2742,- kr. Men også bog/blade salg har været medårsag, med et beløb på 1970,- kr. Og Ikke mindst, så hæftede kassereren sig ved, at vi havde været mådeholdende med udgifterne i 2017, da der kun var brugt materialer for 4557,68 kr. mod de forrige år hvor beløbene lå et sted mellem 8000 og 9000 kr. Herefter afsluttede kassereren sin beretning og kunne slutte af med at fortælle, at regnskabet forinden generalforsamlingen, havde været til gennemlæsning og godkendelse af revisoren. Herefter gav kassereren ordet tilbage til dirigenten

5 Dirigenten spurgte forsamlingen, omkring punkt 4, om der var indkommet forslag. Formanden kunne bekræfte, at det var der. Fra vort medlem Lars Fogh (LF), var modtaget forslag til vedtægtsændring af klubbens paragraf 2. Paragraf 2 lyder således: Klubbens formål er at samle personer over 18 år, hvis interesse er modeljernbaner og igennem møder, publikationer og lignende, at virke for fremme af interessen for modeljernbaner og disses forbillede: De egentlige jernbaner. Endvidere kan unge mellem 14 og 18 år optages som juniormedlemmer. Lars foreslog, at vi hævede junior optagelsesalderen fra 14 år til 16 år. Formanden kunne dog i den forbindelse oplyse, at årsagen til at LF nok ønskede at hæve alderen, skyldes en episode efterår/vinter 2017, hvor nogle alt for unge mennesker troede at vores klub var deres legeplads. Det var der imidlertid nu taget hånd om og de kommer ikke længere i klubben, Og set i lyset af dette og at de unge mennesker endda var langt under den nuværende optagelsesalder på de 14 år, blev forsamlingen enige om at fortsætte uændret med de 14 år, som man generelt var enige om, er en god alder at optage nye medlemmer efter. Herefter gik dirigenten videre til punkt 5 der lyder fastsættelse af kontingent. Her var der stort set enighed om at fortsætte med uændret satser også set i lyset af klubbens nuværende økonomiske situation. Så kontingent satser for 2019 er som følger: Aktive 1-650,- kr. Aktive 2-325,- kr. Junior - 325,- kr. Passive - 150,- kr. Så blev det tid til valg af bestyrelse og det var hurtigt overstået, for der var genvalg på alle pladser. Så bestyrelsen for næste år er uændret og ser således ud: Formand - Allan Olsen Havretoften Slagelse Næstformand - Ebbe Andersen Korsbækvej Gørlev Kasserere - Michael Rude Havnegade 49, 4. tv København K - 5 -

6 Valg af revisor og suppleant gik lige så smertefrit, da begge de nuværende blev genvalgt. Revisor og suppleant er: Revisor - Michael Pedersen Agersøvej Slagelse Suppleant - Mads Olesen Delfingade København K Herefter var vi nu nået til sidste punkt på dagsordenen, nemlig eventuelt. bragte på bane, at det er bemærket at visse medlemmer ikke deltager i kørsel efter disse blev flyttet til søndage. Man enedes derfor om, at vi veksler lidt mellem lørdage og søndage når vi afholder køredage, så man kan tilgodese flest muligt. Herefter var der ikke mere og klokken var nu blevet og generalforsamlingen sluttede. Sukkerfabrikken tager form. (foto: AC) - 6 -

7 Alting har en ende Klubben har i mange år været i besiddelse af udstillingsanlæg og i de sidste 17 år, et stort et af slagsen (på 70 m2). Og gennem årene har vi da også udstillet både på Sjælland og Fyn med det. Men da det er så stort som det nu engang er, så blev det også sværere og sværere at rejse rundt med. Op til en udstilling skulle det først klargøres og sættes op for at se om det virkede og det blev desværre til sidst for meget for os, da det tog op til 3 måneder af den tid vi skulle bruge i klubben på vores faste anlæg. Vi besluttede, at nu skulle det hugges op. Vi kørte op og hentede udstillingsanlægget, som blev opbevaret på en gård og hentede det op i klubben. Men anlægget er så stort og så tungt at vi måtte sætte alle sejl til og de fleste medlemmer mødte op og tog ved. Så efter vi havde læsset 5 biler og trailere, kørte vi så mod Slagelse og efter et par timer med at bære op, så var der endelig lys for enden af tunnelen. De næste mange torsdage gik så med at demontere udstillingsanlægget, for vi ville redde det der reddes kunne, efter at anlægget ikke havde været brugt i mere end 10 år. Så sporskifter, drev, trækstænger, relæer, kabler og styrepulte blev gemt. Mange af de spor som vi kunne redde, blev genbrugt på opstillingsristen i det østre tårn. AC - 7 -

8 På besøg i KMJK. Den 3. Maj tog vi 8 medlemmer på besøg i Kalundborg Model Jernbane Klub (KMJK). Vi ankom til KMJK kl. 19:15, hvor vi blev budt velkommen af formanden og hilste på de medlemmer som var mødt op til deres byggedag. Da Kalundborg er en klub som os, som også kører spor 0, gik snakken straks i gang. KMJK er fra 1949 og kører med 3 skinne anlæg som os, dog med digitalstyring af togene. Deres klubanlæg ligger i to store rum ved Kalundborg station. Klubben drømmer om videre udvidelse i fremtiden, hvis det bliver muligt at overtage flere rum. Klubbens materiel er fra epoke III og IV. Ude på selve deres anlæg, har de et hyggeligt havnemiljø med mange skibe og lokal industri. Et større bymiljø i den anden ende af anlægget, skyder op i baggrunden. Det resterende i lokalet, er mere et landligt miljø med gårdhuse, marker, lokal station og en større endestation. Efter nogle timeres kørsel på anlægget, gik vi ind i et tilstødende lokale, hvor vi fik kaffe og kage. Vi snakkede frem og tilbage mellem medlemmerne om spor 0 og byggemetoder m.m. Stor tak til KMJK for deres gæstfrihed og vi glæder os allerede til at komme igen til Spor 0 træffet. AC - 8 -

9 Modeljernbanens dag. Så er det snart atter tid for afholdelse af modeljernbanens dag, som afholdes hvert år d. 2. december. I år falder dagen på en søndag og klubben deltager ved, at vi åbner dørene for publikum i tidsrummet fra kl. 11 til 15, hvor vi vil vise kørsel på anlægget. Og for at dette arrangement kan lade sig gøre, vil jeg opfordre jer medlemmer i at deltage, så vi bliver nok medlemmer til, at kunne vise et fuldt kørende anlæg. Vel mødt. International spor 0 dag. I Tyskland rører sig kræfter for at der dannes en international spor 0 dag. Dagen skal ligge enten d. 23. marts eller d. 24. marts. eller måske endda over begge dage. Skulle vi i SMJK ikke støtte op om dette initiativ og allerede nu sætte plads af i kalenderen til at hylde denne dag, dvs. i 2019 lørdag d. 23. marts? Måden vi kunne deltage på, var at afholde kørsel på anlægget og åbne dørene for eventuelle interesserede gæster. Afslutningen på dagen kunne ske ved, at klubbens medlemmer efterfølgende samles om noget at spise. Enten ved at vi bestiller noget mad ude fra byen og spiser det i klubbens lokaler eller ved at vi bestiller bord på restaurant et eller andet sted og går ud og spiser. Og da vi endnu har rigelig med tid til at beslutte om vi vil deltage i dette, er dette blot for at informere jer medlemmer om at der rører sig noget. Og med hensyn til om vi skal spise, der synes jeg vi skal lade flertallet bestemme. Om vi så spiser ude, spiser hjemme eller helt lader være, det er hermed op til jer. Blot skal i nå at blive enige inden lørdag d. 23. marts 2019, hvis vi skal deltage. Gæster. Vi får besøg af gæster onsdag aften d. 3/10 kl. 19. Gæsterne, som er et hold sikringsmontører, medbringer kage, så vi giver kaffen

10 Fra vores eget hus. Det har været en varm og travl sommer på loftet af den gamle station. Siden foråret er vi en håndfuld personer, der har arbejdet målrettet og intens på at udskifte Hylleborgs gamle styreskab med 2 nye skabe, der skal styres af en PC placeret inde i vores værksted. Det gamle styreskab blev i al hast til i månederne op til jubilæet i 1996, efter den store ombygning af vores lokaler i perioden december 1993 august Et styreskab der bare lige skulle virke nogle få måneder indover jubilæet i 1996 og indtil vi kunne afse lidt mere tid til at bygge et bedre og permanent, efter vores jubilæum. Den gamle styring er nu lagt ned. (foto: AC) Nu, 22 år senere, skulle det så være og bedre sent end aldrig. Og personligt vil jeg mene at det var tiltrængt, da denne station var den af vores stationer, der var udstyret med det dårligste sikkerheds system. Mange afsporinger er forårsaget af det mangelfulde betjeningsanlæg, der på ingen måde gav nogen sikkerhed, hvorfor jeg også fraholder mig at benytte ordet sikringsanlæg til dette gamle anlæg. Som sagt blev anlægget i al hast bygget, for at vi kunne få strøm til og betjening af Hylleborg, kort for inden jubilæet i Hvis ikke vi havde bygget det, ville vi ikke dengang have haft mulighed for kørsel rundt på anlægget. Og det var absolut

11 noget medlemmerne ønskede og skabet har da også tjent sin pligt godt i de år det har virket. Men at der skulle gå så mange år, inden vi fik taget opgaven op med at erstatte det simple anlæg, er selvfølgelig ærgerligt, men mange andre opgaver har presset sig på. Og at det så først sker nu, er vist ingen skade til, for det er først inden for de seneste år, at vi har opnået viden og ekspertise til at bygge et anlæg der vitterligt virker som et ægte sikringsanlæg efter forbillede for DSB type 1953, som er typen der er valgt til Hylleborg. Det er nemlig i forbindelse med de mange timer, måneder og år der er gået, med at arbejde på udvikling af nyt sikringsanlæg til Pilemølle og Grenør, der har givet os den erfaringen, vi nu kan bruge til at bygge Hylleborg. Styreskab nummer 2 til Hylleborg. (foto: AC) Anlægstypen der er valgt, er som netop nævnt, et DSB type 1953 anlæg. Med den vundne erfaring fra Grenør og Pilemølle, har det været muligt at projekterer, tegne og designe det nye anlæg, som det kommer til at se ud når det er helt færdigt. Mindre let har tiden på at bygge det været, da der skulle bygges 2 nye styreskabe helt op fra bunden af, nyt rack system skulle også bygges op fra bunden af, inklusiv opbygning af ny PC og de mange tilhørende IO-kort. Kort der bruges til styring af de mange ind- og udgange, hvilket svarer til ikke mindre end 768 kanaler. Hele ledningsnettet under Hylleborg måtte også laves om, ikke mindst fordi der skulle tilføjes så mange nye sporskiftedrev, da alle sporskifter fremover får sit eget drev. Og derfor har vi også siden midten af april, brugt 2 aftener om ugen til at arbejde på opgaven. Det har været en kæmpe opgave, som nu endelig er ved at være overstået, da der nu igen er sat strøm på Hylleborg station og stationen igen kan indgå i kørsel på anlægget

12 Men selvom der nu er sat strøm på igen, er opgaven langt fra færdig. Faktisk tværtom, ja vi kan køre nu og det var målet for sommerens arbejde, men først nu begynder den store opgave med etablering af de nye centralapparater til Hylleborg og Hylleborg færge, nye signaler dvs. PU er og Dværge, nyt ledningstræk til signalerne, etablering af isolationer for samtlige togvejsspor og sikrede sporskifter, opskæring af skinnenettet for at detektering kan komme til at virke og mange andre opgaver. PC rack med IO-kort for Hylleborg. (foto: AC) Ja vi kommer ikke til at mangle arbejde efterår/ vinteren 2018 og foråret Men det gode ved at de nye skabe nu er bygget og virker, er at de fleste nye tiltag allerede er gjort klar og blot skal de manglende dele tilsluttes og aktiveres inde i computeren. Det bliver en spændende tid vi går i møde, men også travl, så vi får ikke tid til at hvile på laurbærrene, hvis vi inden for nær fremtid, skal få glæde af det store forarbejde der nu er lagt. Og afslutningsvis vil jeg før jeg oplister hvad der ellers er sket på anlægget, lige nævne at det er Ebbe, Ib, Simon og lidt Ian (der netop er vendt hjem fra Grønland) og jeg selv der har langt det store arbejde i ovenstående ombygning. Nu til noget af det andet der er hændt siden sidst. Flemming har for tiden gang i ombygning af overkørsel og uordenssignaler til Hylleborg, der skal ombygges med lysdioder og tilpasses 24 volt forsyning. Ellers har Flemming overtaget opgaven med vedligeholdelse af vores kørende materiel efter Leif. Det pga. Leif efter eget ønske, har valgt at blive passivt medlem. Anders og Kjeld har gang i en større renovering af landskabet omkring Ellested, hvor bl.a

13 800 tråde afventer montering på stik. (foto: AC) perroner og de grønne områder har fået et tiltrængt løft. Og samtidig er der kommet nye ting til, bl.a. en kirke med kirkegård. Lasse arbejder med landskab og bygning af bygninger til området ved Kongsvangs depotspor mod det østre tårn. Den nye kirke ved Ellested. (foto: AC)

14 Flemming renoverer og opgraderer overkørselsanlæg. (foto: AC) Den nye perron ved Ellested trinbræt. (foto: AC)

15 Spor 0 træf. Det var i weekenden d. 22/9-18, at der var spor 0 træf i Kalundborg klubben. Bare én person fra SMJK var repræsenteret - formanden. Det må nok siges at være lidt vel lidt. Billeder fra dagen, fik jeg ikke (som sædvanligt) taget nogen af, så dem må i søge via nettet. Arrangementet var alt i alt et ganske fint arrangement og maden der blev serveret kl. 18 i restauranten på 1. sal af Kalundborg station, var eminent. Tak til KMJK for et godt og fint arrangement. Køredage. Hylleborgs gamle betjeningstavle, ombygges for brug til computerstyring. (foto: AC) Det er værd at bemærke, som aftalt på generalforsamlingen, at nogle køredage igen vil ligge om lørdagen. Men nogle vil stadig ligge om søndagen, så check kalenderen for at være sikker på hvilke dage det er der afholdes køredage

16 Julehygge. Julehygge afholdes i år lørdag d. 8/12 fra kl. 14 i klublokalet. Der vil igen i år være Glögg og æbleskiver for de som vil deltage. Hvad vi skal se af rariteter denne dag, er endnu uvist, men mon ikke vi hitter noget interessant at kikke på. Jul og næste blad. Selvom det næste blad burde være på gaden inden jul, vil jeg ikke med sikkerhed garantere dette, Hvorfor jeg allerede nu vil ønske alle en Glædelig Jul og et Godt Nytår, i tilfælde af, at det bliver forsinket. Nærbillede af kirken ved Ellested. (foto: AC)

17 Projekt Hylleborg hvorfor? Hvad sker der og hvorfor laver vi så store ændringer? Jo primært af 2 årsager. To mandsbetjening og bedre sikkerhed. Færgen er nu klar til igen at kunne indgå i køreplanerne. Men for at vi kan komme til at medtage færgen i køreplanen, er det nødvendigt at kunne betjene al trafik til og fra færgen fra en lokal betjeningstavle. Og hvorfor det? Fordi rangering i model tager den samme tid som det gør i den virkelige verden, hvorfor én betjeningstavle ikke er nok. For hvis togtrafikkene ind, ud og igennem selve Hylleborg, fortsat skal kunne fungere uden lange pauser, må der nødvendigvis være 2 mand til at betjene denne station, en for den almindelige drift og en for rangering og færgedrift. Den anden årsag er, at det gamle el-anlæg var alt for dårligt og slet ikke indeholdt nogen form for sikkerhed. Og for at kunne give mulighed for betjening fra 2 betjeningstavler, måtte vi alligevel erstatte den gamle relæstyring, da den heller ikke var forberedt for 2 mands betjening. Det er nemlig en ret kompleks opgave, at give mulighed for kørsel med 2 køreregulatorer på samme tid. Anlægget skal kende de mulige kørselsveje, som ikke vil konflikte med hinanden. Og det ville have været noget af en opgave at løse med en ren relæstyring, hvorfor det var ganske naturligt at vælge computer som styreorgan for hele opstillingen. Og vi har jo alligevel fået god indsigt i opbygning af computerstyring ude på Grenør og Pilemølle. Så selvom der bliver lidt nyudvikling af styresoftware, vil langt det meste af det der allerede er opfundet til Grenør/ Pilemølle, kunne genbruges direkte på Hylleborg. Og det gør det jo noget nemmere, at påbegynde et så stort projekt, som den nye styring til Hylleborg er. Projektet indbefatter nybygning af 2 nye betjeningstavler, de såkaldte Centralapparater, hvor Hylleborg bliver en tavle der dækker hele stationen, mens færgehavnen kun kommer til at omfatte de områder der bruges for rangering til og fra færgen tilsammen med sporene 3 til 7, og alle opstillings sporene 21 til 25, godsdepot sporene 31 til 35 og sidst men ikke mindst maskindepot sporene 41 til 43. Ved 2 mands betjening, vil betjeningen af sporskifter kun kunne ske fra enten den ene eller den anden tavle. Men nogle sporskifter kan omlægges til stedbetjening. Det gælder bl.a. de fleste sporskifter i 100 serien, der fra Hylleborg kan omlægges til lokalbetjening på Hylleborg færges tavle. Modsat vil sporskifter i 200 og 300 serien som standard være sat til betjening på Hylleborg færges tavle, når denne er stedbetjent, men kan ved at stille færgehavnen til ubetjent, overdrage betjeningen af disse til Hylleborgs tavle. Begge stationer kan på samme tid stille togveje og anlægget vil på denne måde vide hvem der skal have strøm i hvilke spor og fra hvilken køreregulator det skal komme. Og på denne måde, vil 2 personer på samme tid, få mulighed for at køre med hver deres materiel, uden at det påvirker det den anden kører med. Men det varer nok lidt tid endnu, inden vi når så langt, for der er stadig meget der skal laves og bygges. Lige nu og her er de 2 styreskabe bygget, tilsluttet og oppe at køre. Det er en milepæl, en stor en faktisk, for det gør at vi nu stille og roligt kan arbejde videre med de mange opgaver, uden at det vil påvirke kørsel på anlægget. Noget af det allerførste der skal laves, er ledningstræk og montage af alle isolationer for togdetektering. Derefter skal skinnerne så skæres op i forudbestemte besættelsessektioner. Først da vil vi få isolationerne med og anlægget vil kunne kaldes et rigtigt sikringsanlæg

18 Projekttegning af centralapparatet for Hylleborg.

19 Dernæst skal der etableres en simpel blokstyring. Her er udfordringen, at de 2 stationer, Jystrup og Nyskov, er relæstyret, mens Hylleborg nu er computerstyret. Så derfor skal laves noget elektrisk omsætning, der gør det muligt, at de 2 typer af styreformer kan komme til at tale sammen. Det var lidt af bevæggrundene for hvorfor vi gør det som vi gør. På længere sigt, skal der bygges en større mængde PU og dværg signaler. De skal derefter stilles op på anlægget og tilsluttes styreskabet. Her forbindes de til nogle signalprint, der kommer til at blive styret af Arduino micro-computere og som så igen styres af computeren til Hylleborg. Men det varer nok lige lidt, inden vi er derhenne. Mere herom til den tid Projekttegning af centralapparatet for Hylleborg færge.

20 Kalender for aktiviteter Dag Dato Tidspunkt Aktivitet Torsdag 27/ :00-24:00 Byggeaften/klargøring/oprydning Onsdag 3/ :00-22:00 Gæster - Kørsel på anlægget Torsdag 4/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 11/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Lørdag 13/ :00-17:00 Køredag Torsdag 18/ :00-24:00 Byggeaften Søndag 21/ :00-15:30 Store byttedag Tømmerup v/kmjk Torsdag 25/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Søndag 28/ :00-17:00 Køredag Torsdag 1/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 8/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 15/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Lørdag 17/ :00-17:00 Køredag Torsdag 22/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 29/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Søndag 2/ :00-15:00 Modeljernbanens dag Torsdag 6/ :00-24:00 Byggeaften Lørdag 8/ :00-17:00 Julehygge med glögg og æbleskiver Torsdag 13/ :00-24:00 Byggeaften/oprydning Lørdag 15/ :00-17:00 Køredag Torsdag 20/ :00-24:00 Byggeaften Torsdag 27/ :00-24:00 Byggeaften? (for de som vil) Herover: Mo gør ophold på Nyskov. (Foto: AC) Forside: DB MZ 1459 i Slagelse. (Foto: AC)