Ydelsesbeskrivelse (YB) Vedlæg 1

Transkript

1 Dato 28. august 2015 Sagsbehandler René Ring Mail Telefon Dokument Click here to enter text. Side 1/10 TLDrift-Rådgiverudbud2015 Ydelsesbeskrivelse (YB) Vedlæg 1 Systembeskrivelser Systembeskrivelser - Vedlæg 1 til Ydelsesbeskrivelse for rådgivning ifm. drift af Trafikledelsessystemer og operationel trafikledelse August 2015 Vejdirektoratet Niels Juels Gade København K Telefon vd@vd.dk vejdirektoratet.dk SE EAN

2 1. Marksystemer og udstyr Introduktion Systemoversigt Udstyrsmængder Hovedudstyrstyper og karakteristika Netværk Centrale systemer Introduktion Systemoversigt Yderligere teknisk dokumentation

3 MARKSYSTEMER OG UDSTYR INTRODUKTION Herunder er i tabelform sammenfattet en oversigt over antallet af forskellige systemer efter geografisk opdeling. En komplet oversigt over systemporteføljen samt nøgledata findes i appendix-materialet (Appendix C). Forklaringer af systemtyperne findes næste afsnit (afsnit 4.2), der også har en tabel der yderligere uddyber CS-systemerne. Systemkategori Systemtype Antal i ND Antal i Antal i Antal Antal i alt (Nord) SD (Syd) OD (Øst) (Kbh) MS MVS MTL TRIM SP NT MS. Marksystemerne er trafikledelsessystemerne som finde ude på strækningen. De underopdeles i typerne: Store trafikledelsessystemer på motorvej (MVS). Mellemstore trafikledelsessystemer (TRIM). Mindre trafikledelsessystemer som oftest enkeltstående og på ikke-motorvej og som fx varsler om sidevejstrafik eller er skoletrafikvarslingssystemer (MTL). Rejsetidsmålesystemer baseret på nummerpladedetektering (RT). Rejsetidsmålesystemer baseret på bluetooth-detektering (BT). Varslingssystemer for spøgelsesbilister (SP). NT. I takt med etableringen af de større trafikledelsessystemer har der over tid dannet sig tre større sammenhængende områder af kommunikationsnetværk, som hører under TL-Drift: Netværk i Københavnsområdet (NT1). Netværk i Ålborg omkring Limfjordstunnelen (NT2). Netværk i trekantsområdet (NT3). Derudover er der dannet en gruppe for al det centrale og koordinerende netværksrelaterede (NTX). Netværk er bindeleddet mellem CS og MS, og lavpraktiske netværksting henføres normalt til udførelse ude i MS erne, mens mere komplekse og konceptuelle mv. netværksopgaver varetages under CS. 1.2 SYSTEMOVERSIGT 3

4 Systemportefølje for: <<DRI-TRA-TLO>> Finansieringskilde Driftsentreprise System Type Område Anlægsår Anlægspris Systeminfo (kort beskrivelse) Farligt kryds. Etableret på Brovej (adm. vejnr. 442) ved Bajlumvej. Leveret af Swarco. Idriftsat omkring årsskiftet MTL-BAJL MTL ND ME-TL-ND /2008. Skolegadeanlæg. Etableret på Østergade (adm. vejnr. 428) i Brovst. Hastighedsbegrænsning på variable tavler, der MTL-BROV MTL ND ME-TL-ND kun tændes i en kort periode hhv. morgen og eftermiddag i forbindelse med skolepatruljens tilstedeværelse. Tænd/sluk foregår automatisk. MTL-FLAG MTL ND ME-TL-ND Farligt kryds. Etableret på Frederikshavnsvej (adm. vejnr. 438) ved Flagbakkevej. Leveret af Swarco. Idriftsat MTL-HEE MTL ND ME-TL-ND 2005 Skolegade/fartviseranlæg. Etableret på Holstebrovej (adm. vejnr. 418) i Hee. Virker som fartviseranlæg men med udvidet visning af hastighedstavle og angivelse af "Skole" MTL-HOLST MTL ND ME-TL-ND Farligt kryds. Etableret på Viborgvej (adm. vejnr. 417) ved Møgelvangvej. Leveret af Swarco. Idriftsat MTL-HØJMA MTL ND ME-TL-ND Farligt kryds. Etableret på Røgindvej (adm. vejnr. 349) ved Sdr. Lemvej. Leveret af Swarco. Idriftsat MTL-LYNG MTL ND ME-TL-ND 2009 Farlig kryds. Etableret på Vildsundvej (adm. vejnr. 445) ved Lyngbro. Leveret af Swarco. Idriftsat omkring årsskiftet /2009. MTL-LØKKE MTL ND ME-TL-ND Farlig kryds. Etableret på Løkkensvej (adm. vejnr. 451) ved Vråvej. Leveret af Swarco. Idriftsat MTL-SALT MTL ND ME-TL-ND 2004 Skolegadeanlæg. Etableret på Tinghøjgade (adm. vejnr. 451) ved Norsvej i Saltum. Hastighedsbegrænsning på variable tavler der kun tændes i en kort periode hhv. morgen og eftermiddag i forbindelse med skolepatrulje. Tænd/sluk foregår automatisk. MTL-UDV MTL ND ME-TL-ND 2008 Farlig kryds. Etableret på Vildsundvej (adm. vejnr. 445) ved Udvejen og Vestmorsvej. Leveret af Swarco. Idriftsat ultimo MTL-ÅLSØ MTL ND ME-TL-ND 2004 Farlig kryds. Etableret på Århus Landevej (adm. vejnr. 401) ved Ålsø Stationsvej og Hoedvej. Anlagt på baggrund af "sort plet". Leveret af Olsen Engineering. Idriftsat TLHERNIN MVS GTP ND ME-TL-ND 2006 TL-anlæg. Hastighedsbegrænsning ifm. motorvejsophør + ændring af frakørsel omkring stadion/messecenter Opkoblet til GUI/SLM. Etableret af Strøm Hansen. Idriftsat MVS-M70 MVS ND ME-TL-ND 2011 TL-anlæg. Kø-varsling, hastighedsharmonisering, informationstavler bla. med rejsetidsinformation. Etablerer også hastighedsbegrænsning til tunnelens trafikanlæg. Trafikdetektering via spoler. Lokal server. Etableret af Strøm Hansen. Idriftsat RT-AALB TRIM ND ME-TL-ND 2012 Rejsetidsmåling. ANPR-baseret: Nummerplader aflæses, anonymiseres og sendes til server hos ITS-Teknik. Her beregnes rejsetider som sendes til VDs systemer. Systemet er etableret i samarbejde med Aalborg Kommune. Etableret af ITS-Teknik. Idriftsat Farligt kryds. Etableret på Hundestedvej (adm. vejnr. 107) ved Evetoftevej. Anlagt på baggrund af 14 uheld i perioden MTL-EVET MTL OD ME-TL-OD Leveret af Olsen Engineering. Idriftsat MTL-ISTE MTL OD ME-TL-OD Farligt kryds. Etableret på Isterødvej (adm. vejnr. 527) ved Tulstrupvej. Leveret af Swarco. Idriftsat MTL-JRNL MTL OD ME-TL-OD Farligt kryds. Etableret på Skovvejen (adm. vejnr. 23) ved Sdr. Jernløsevej. Leveret af Swarco. Idriftsat MTL-JÆGR MTL OD ME-TL-OD 2011 Farligt motorvejstilkørsel. Etableret på Jægersborgvej tilfart til Helsingørmotorvejen. Leveret af Swarco. Idriftsat MTL-JØRL MTL OD ME-TL-OD 2010 Skolegadeanlæg. Etableret på Roskildevej i Jørlunde ml. Slangerup og Ølstykke. Hastighedsbegrænsning på variable tavler. MTL-SKIB MTL OD ME-TL-OD 2005 Farligt kryds. Etableret på Skibbyvej (adm. vejnr. 142) ved Hovedgaden og Svanholm Allé. Leveret af Olsen Engineering Idriftsat MTL-SKOV MTL OD ME-TL-OD Farligt kryds. Etableret på Skovnæsvej (adm. vejnr. 142) ved ind/udkørsel til bådehavn. Leveret af TTS. Idriftsat Anlæg etableret midlertidigt for Banedanmark ifm. Ringstedbanen. Udstyr overgår efterfølgende til andre systemer M11M3-BDK MVS OD Andet eller lægges på lager. MVS-M10 MVS OD TL-anlæg på M11 omkring Roskilde. Primært trafikdetektering og kameraer. Ingen variable tavler. MVS-M11 MVS OD ME-TL-OD TL-anlæg på M11 omkring Roskilde. Primært trafikdetektering. Ingen variable tavler. MVS-M12 MVS OD ME-TL-OD TL-anlæg på M12 ml. Albertslund og Ballerup. Primært trafikdetektering og kameraer. Ingen variable tavler. MVS-M14N MVS OD TL-anlæg på M14 Helsingørmotorvej. Fuldt bestykket med tavler, detektorer, kameraer mm. MVS-M14S MVS OD ME-TL-OD TL-anlæg på M14 sydlige del ind mod Hans Knudsens plads. MVS-M3 MVS OD ME-TL-OD 2005 Motorring 3 er en ringvej, der forløber vest for København fra nord til syd. Der er tilledende motorveje fra M3 til Helsingørmotorvejen, Hillerødmotorvejen, Holbækmotorvejen og sydmotorvejen mod Køge. Motorring 3 fortsætter i syd mod Amager. TL-systemet b TLM13NØD MVS OD TL-anlæg på M13S ved Hareskoven for temporær kørsel i nødspor. SP-02M11 SP OD ME-TL-OD Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-15M11 SP OD ME-TL-OD Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-15M14 SP OD ME-TL-OD Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-16M11 SP OD ME-TL-OD Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-18M11 SP OD ME-TL-OD Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-20M11 SP OD ME-TL-OD Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-32M10 SP OD ME-TL-OD Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-33M20 SP OD ME-TL-OD Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-34M30 SP OD ME-TL-OD Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-42M30 SP OD ME-TL-OD Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-48M30 SP OD ME-TL-OD Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-35M20 SP OD 2009 Spøgelsesanlæg, lanelights. Lamper i belægningen der lyser op hvis der via spoler detekteres køretøjer ned ad frakørselsrampe. SP-37M20 SP OD 2009 Spøgelsesanlæg, lanelights. Lamper i belægningen der lyser op hvis der via spoler detekteres køretøjer ned ad frakørselsrampe. SP-38M20 SP OD 2009 Spøgelsesanlæg, lanelights. Lamper i belægningen der lyser op hvis der via spoler detekteres køretøjer ned ad frakørselsrampe. SP-39M20 SP OD 2009 Spøgelsesanlæg, lanelights. Lamper i belægningen der lyser op hvis der via spoler detekteres køretøjer ned ad frakørselsrampe. SP-46M30 SP OD 2009 Spøgelsesanlæg, lanelights. Lamper i belægningen der lyser op hvis der via spoler detekteres køretøjer ned ad frakørselsrampe. SP-49M30 SP OD 2009 Spøgelsesanlæg, lanelights. Lamper i belægningen der lyser op hvis der via spoler detekteres køretøjer ned ad frakørselsrampe. SP-50M30 SP OD 2009 Spøgelsesanlæg, lanelights. Lamper i belægningen der lyser op hvis der via spoler detekteres køretøjer ned ad frakørselsrampe. O3RT TRIM OD ME-TL-OD 2005 Rejsetidsmålingssystemet på ringvej 3 vest for Kbh indeholdende 9 målesnit. Rejsetider bestemmes ved aflæsning (anonymiseret) af køretøjers nummerplader og udregning af køretiden mellem de 9 målesnit. TRIMSIVI TRIM OD ME-TL-OD 1995 Rejsetidsmålingssystem på motorvejsnettet omkring Kbh. Køretøjsantal og -hastigheder måles punktformigt med spoler og rejsetider beregnes ud fra disse data. TEST-SITE TRIM OD Forsøgsstrækning med installationer for test af detektorer og detektorteknologier MTL-ALSS MTL SD ME-TL-SD 2007 Kø-varsling. Etableret på Alssundbroen på Omfartsvejen (adm. vejnr. 316) ved Sønderborg. 1 kø-tavle detektorspole. Automatisk tænd/sluk af tavlen ved kø. Baggrund: Mange ulykker på broen. Leveret af TTS. Idriftat MTL-GISL MTL SD ME-TL-SD 2007 Nærværende dokument er en systembeskrivelse af MTL-systemet på Faaborgvej (adm. vejnr. 704). Systemet indeholder to variable A41-tavler (farligt vejsving) med tilhørende variable undertavler UA41 (hastighedsangivelse 65 km/t). Systemet aktiveres ved detek MTL-JEL MTL SD ME-TL-SD Farlig kryds. Etableret på på Faaborgvej (adm. vejnr. 704) ved Jels. Leveret af Olsen Engineering. Idriftsat MTL-TYVS MTL SD ME-TL-SD 2004 Farlig kryds. Etableret på på Koldingvej (adm. vejnr. 322) ved Adelvadvej ved Tyvse. Leveret af Olsen Engineering Idriftsat ultimo MTL-TØR MTL SD ME-TL-SD Farlig kryds. Etableret på på Viborg hovedvej (adm. vejnr. 348) ved Brædstrupvej. Leveret af Swarco. Idriftsat MTL-VREN MTL SD ME-TL-SD Bomanlæg i rundkørsel til vindmølletransport. Leveret af Gundebo. Installeret i MTL-ØRBÆK MTL SD ME-TL-SD Skolegadeanlæg. Ikke overdraget til drift endnu. MTL-FRØSL MTL SD Hastighedsbegrænsning til brug ved periodevis grænsekontrol. MVS-M40 MVS SD ME-TL-SD TL-anlæg. Hastighedsbegrænsning og vindvarsling foran Lillebæltsbroen. Informationstavler bla. med rejsetidsinformation. Trafikdetektering via spoler og radarer. Etableret af Bravida. Idriftsat MVS-M60 MVS SD ME-TL-SD TL-anlæg. Hastighedsbegrænsning og vindvarsling foran Vejlefjordbroen. Informationstavler bla. med rejsetidsinformation. Trafikdetektering via spoler og radarer. Etableret af Bravida. Idriftsat SP-59M60 SP SD ME-TL-SD Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-69M50 SP SD ME-TL-SD Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-72M50 SP SD ME-TL-SD Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. Rejsetidsmåling. Bluetooth-baseret: Bluetooth enheder aflæses og sendes til server hos Blip Systems. Her beregnes BT-AAR TRIM SD ME-TL-SD rejsetider som sendes til centrale systemer. Systemet er etableret i samarbejde med Århus Kommune. Installeret af 4 K&L. Idriftsat BVT er et serverbaseret flerbrugersystem med en webbaseret betjeningsflade. På betjeningsfladen kan tavlernes BVT CS CS visning sættes og aflæses. Desuden kan tavlernes tilstand aflæses. BVTLight er et PC baseret enkeltbrugersystem med en enkel betjeningsflade. På betjeningsfladen kan tavlernes BVTLIGHT CS CS visning sættes og aflæses. Desuden kan tavlernes tilstand aflæses. BVTLight er udviklet, så det kan styre tavlerne lokalt på vejen ved direkte opk Der findes i dag fire DOS-servere, som behandler detektordata fra permanente anlæg: VDEXT-DOS24: Behandler data DOS CS CS fra M3, M10 og M14. Er placeret i VDK. VDEXT-APP80: Behandler data fra M11, M12 og fartvise-re diverse steder i landet. Er placeret i VDK. VDEX GUI/SLM er et serverbaseret flerbrugersystem med en webbaseret betjeningsflade. Systemet udfører automatisk

5 1.3 UDSTYRSMÆNGDER Følgende tabel viser mængde af hovedudstyr samlet set for Vejdirektoratets trafikanlæg opgjort medio En opgørelse af hovedudstyrsmænder pr. system findes i appendix-materialet (Appendix D). Variable hastighedstavler Variable informationstavler Variable kø-tavler Variable varslingstavler Andre former for variable tavler (blink, fartviser o.lign.) Portal Galge Mast Overvågningskamera Detektorspole Radardetektor Kameradetektor Bluetooth detektorenhed Vejskab Decentral styringsenhed Hastighedstavler (hovedsageligt lysende) som ved fjernbetjening (manuel eller automatisk) kan frembringe forskellige hastighedsbegrænsninger. Informationstavler med 2 linier tekst, som ved fjernbetjening (manuel eller automatisk) kan frembringe forskellige informationer og varslinger. Kø-tavler (lysende) som ved fjernbetjening (manuel eller automatisk) kan vise advarsel for kø. Er kun etableret på TL-M70. Advarselstavler (lysende) som ved fjernbetjening (manuel eller automatisk) kan vise forskellige advarsler, f.eks. om stærk sidevind. Fjernbetjente enheder (manuel eller automatisk), typisk skoleblink, blink ifm. varsling af spøgelsesbilister, blink for varsling om ulykke eller kraftig vind på broer o.lign. Portal henover vejen, som bærer trafiktavler, kameraer, detektorer o.lign. Portaler på M3 indeholder en vogn, så udstyret kan køres væk fra vejen for nemmere adgang til udstyret ifm. servicering. Galgeformet mast som bærer trafiktavler, kameraer, detektorer o.lign. Galger er typisk drejbare, så de kan drejes væk fra vejen for nemmere adgang til udstyret ifm. servicering. Mast som bærer trafiktavler, kameraer, detektorer o.lign. Kameramaster er typisk kip-bare (kan lægges ned), for nemmere adgang til udstyret ifm. servicering. Kamera beregnet for visuel overvågning, som regel med ptz facilitet (panorering, tilt og zoom). Trafikdetekteringsenhed baseret på registrering af køretøjsdata (hastighed, længde o.lign.) med spoler nedfræset i vejbelægningen. Trafikdetekteringsenhed baseret på registrering af køretøjsdata (hastighed, længde o.lign.) med radar. Trafikdetekteringsenhed baseret på aflæsning af forbipasserende nummerplader. Trafikdetekteringsenhed baseret på registrering af forbipasserende bluetoothenheder. Vejskab i terræn med el-forsyning og andet teknisk udstyr. Styringsenhed for autonom styring af MTL-anlæg, 397 stk. 119 stk. 8 stk. 32 stk. 36 stk. 82 stk. 50 stk. 422 stk. 225 stk stk. (dobbeltspoler) 235 stk. 115 stk. 20 stk. 477 stk. 22 stk. der ikke er tilsluttet den overordnede centrale styring. Brønd Samling af kabler i terræn > 1700 stk. Føringsvej Nedgravet føringsvej med kabler i terræn. > 215 km 1.4 HOVEDUDSTYRSTYPER OG KARAKTERISTIKA 5

6 Hovedudstyr samt forventede levetider og genanskaffelsespriser Levetid Genanskaffelsespris Udstyrstype Begrundelse for ansat levetid [år] [kr.] Typisk plast el. beton. Brønd Låg kan skiftes som S-opgave Vurdering. Elektronik udført til det miljø det Bluetooth-enhed installeres i. Vurdering/erfaring. Kamera Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Vurdering/erfaring. Radar Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Detektorspole 10 Vurdering/erfaring. Belægningsarbejde påtvinger ofte spoleudskiftning før end spolen er defekt God vedligehold af spolen (opfyld med fyldmase) er nødvendig for at opnå her anførte levetid. Føringsvej Vurdering/erfaring. Levetiden er ofte længere. 6 Begrundelse for ansat pris Forudsætning: Brønd i yderrabat på 4 spor motorvej. TBL: (spolebrønd) TBL: (MO152 afspærring, arb. Nødspor 2t) Forudsætning: Enhed monteret på mast (mast ikke inkl.) i yderrabat på 4 spor motorvej. Komponentpris: Listepris oplyst af Blip TBL: (Servicemontør 4t) TBL: (MO152 afspærring, arb. I nødspor 2t) Forudsætning: Et 1-bane ANPR Kamera monteret på portal (portal ikke inkl.) i bynært miljø. 1-bane ANPR kamera kamera: (2-bane koster ) TBL: (Servicemontør 4t) TBL: (Lift 2 t) TBL: (Tavlevogn 2t) Forudsætning: Radar monteret på fast mast (mast ikke inkl.) i yderrabat på 4 spor motorvej Sideskyd. radar: projektpris som bygherreleverance TBL: (Servicemontør 4t) TBL: (Lift 2 t) TBL: (MO152 afspærring, arb. Nødspor 2t) Forudsætning: Spole i 1. vognbane (højre) på 4 spor motorvej TBL: : Lev.+instl.+tilsl. af detektorspole TBL: (Servicemontør 4t) TBL: (MO251 afspærring 1. vognbane 2t) Forudsætning: Gennemsnitspris af vilkårlig føringsvej (langsgående, underdføring, maskingravet, håndgravet ) INKL. levering og installation af gennemsnitlig kabelføring (føringsrør, fiberkabler, forsyningskabler ) Vurdering. Elektronik udført til det miljø det Central computer Anvendes ikke i praksis installeres i. Hardware og software til anlæggets specifikke styringsdel. Spænder vidt fra lokal computer med et Central i TL-system 10 simpelt program til et avanceret program afviklet på en Gennemsnitsbetragtning. Servere/hardware v central server i VD. Prisen her omfatter konfigurering/opsætning af GUI/SLM til et større TLanlæg på central, virtuel server i VD. Vejskab 20 Tidspunktet hvor hele skabet inkl. indmad nedtages og erstattes af et nyt. Levetiden afhænger meget af skabets kvalitet (plast, galvaniseret, rustfri, tempereret osv.) I mellemtiden har flere af skabets komponenter været udskiftet op til flere gange. Udgift til dette indregnes som S- udgift. Vurdering/erfaring. Overvågningskamera Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Galgemast Vurdering/erfaring. Levetid kan vise sig at være længere. Mast Vurdering/erfaring. Levetid kan vise sig at være længere. Portal Vurdering/erfaring. Levetid kan vise sig at være længere. Vurdering/erfaring. Simpel komponent. Advarselsblink Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Vurdering/erfaring. Avanceret komponent. Fartvisertavle Lysudsendelse forringes over tid. Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Vurdering/erfaring. Avanceret komponent. Hastighedstavle Lysudsendelse forringes over tid. Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Vurdering/erfaring. Avanceret komponent. Informationstavle Lysudsendelse forringes over tid. Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Vurdering/erfaring. Avanceret komponent. Kø-varslingstavle Lysudsendelse forringes over tid. Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Et vejskab i terræn inkl. alt udstyr, såvel el-materiel, netværk, overvågningsenheder, nødforsyning, klimaanlæg, mediekonvertere o.lign. Prisen her svarer til et større skab til et større TL-anlæg. Forudsætning: Kamera monteret på fast mast (mast ikke inkl.) i yderrabat på 4 spor motorvej DOME PTZ kamera: skønnet pris ud fra div. tilbud på TL-anlæg TBL: (Servicemontør 4t) TBL: (Lift 2 t) TBL: (MO152 afspærring, arb. Nødspor 2t) Forudsætning: Drejbar galgemast inkl. fundament som kan bære infotavle mm. i yderrabat på 4-sporet motorvej. Erfaringspris. Forudsætning: Tavlemast i yderrabat på 4-sporet motorvej. Erfaringspris. Forudsætning: Portal inkl. fundament og skinnesystem som kan køre tavler ud over nødspor, monteret henover 2-spor (yder-midterrbat) på en 4-sporet motorvej. Erfaringspris. Forudsætning: Blink monteret på variabel tavle på fast mast (tavle og mast ikke inkl.) i yderrabat på 4 spor motorvej Simpelt blåt blink: 5000,- (vurderet) TBL: (Servicemontør 4t) TBL: (Lift 2 t) TBL: (MO152 afspærring, arb. Nødspor 2t) Forudsætning: Fartvisertavle med radar opsat på fast mast (mast ikke inkl.) i bynært miljø. Pris fra udbud af fartvisere i VD Nord. Forudsætning: Variabel hastighedstavle monteret fast mast (mast ikke inkl.) i yderrabat på 4 spor motorvej. Variabel tavle: Seneste tavleudbud (Atki) TBL: (Servicemontør 4t) TBL: (Lift 2 t) TBL: (Lastbil m kran 2t) TBL: (MO152 afspærring, arb. Nødspor 2t) Forudsætning: Variabel informationstavle monteret fra nødspor (portalvogn el. drejbar galge) på 4 spor motorvej. Variabel tavle: Seneste tavleudbud (Atki) TBL: (Servicemontør 16t) TBL: (Lift 4 t) TBL: (Lastbil m kran 4 t) TBL: (MO251 afspærring 1. vognbane 4t) Forudsætning: Variabel kø-tavle monteret fra nødspor (portalvogn el. drejbar galge) på 4 spor motorvej. Variabel tavle: Seneste tavleudbud (Atki) TBL: (Servicemontør 16t) TBL: (Lift 4 t) TBL: (Lastbil m kran 4 t)

7 Hovedudstyrskarakteristika er de særlige egenskaber og nøgleoplysninger som gælder for de forskellige udstyrsklasser. Herunder også specielt i nærværende sammenhæng de værdier for fx anskaffelsespris, holdbarhed mv. der lægges til grund tilstandsberegningen for et stykke udstyr af en given slags, med mindre der er viden om det pågældende enkelte udstyr der tilsiger der skal anvendes anden/korrigeret værdi. Hovedudstyrskarakteristika er som udgangspunkt oplysninger, som fremgår af Maximo på klasseniveau, men med mulighed for individuel overskrivning med anden korrigeret værdi på enkeltinstansniveau. I opgaven med bevillingsprognosen er hele konfigurationen og beregningerne imidlertid overført til at være foregået i excel. For hver hovedudstyrstype er der tilknyttet en standard forventet levetid og genanskaffelsespris. Levetider er baseret på erfaringstal, dels gennem mange års drift af tilsvarende udstyr, og dels ved stikprøvevis at besigtige udstyr som allerede har opnået en vis alder og på stedet at anslå udstyrets restlevetid. Levetider anvendes til at prognosticere hvornår der skal afsættes midler til udskiftning af de enkelte stykker udstyr i de enkelte systemer. Levetider kan dog variere mellem enkelte stykker af samme type afhængig af dets kvalitet (fabrikat), montagested, vedligeholdsniveau o.lign. Genanskaffelsespris omfatter alle ydelser til indkøb, montage, tilslutning og idriftsætning af det enkelte stykke udstyr. Genanskaffelsespriser anvendes til dels at anslå anlæggets samlede nyværdi (hvis det skulle etableres fra ny på indeværende tidspunkt) og dels til at anslå hvilke midler der skal afsættes til at udskifte udstyret, når dets levetid er ophørt og det når sit udskiftningstidspunkt. Hovedudstyrstyperne med deres fastsatte forventede nøgletal (levetider og genanskaffelsespriser) og med tilhørende begrundelser for de fastsatte værdier fremgår af tabellen herunder. 7

8 2. NETVÆRK Ingen suppleringer til YB. 8

9 CENTRALE SYSTEMER INTRODUKTION Centrale systemer er tværgående systemer, der enten anvendes direkte i forbindelse med styring og overvågning af flere MS, eller som anvendes driftsunderstøttende og/eller som fælles og centrale administrative og tekniske systemer til fx planlægning, projektstyring, dokumentation og økonomi. De væsentligste centrale systemer er allerede beskrevet i tidligere afsnit (afsnit 2.4). 3.2 SYSTEMOVERSIGT CSsystem Type Funktion Antal MSsystemer tilknyttet dd. Steria Teknisk Styring/overvågning af TLanlæg på M3 GUISLM Teknisk Styring/overvågning af TLanlæg og MTL-anlæg. Består af flere selvstændige væsentlige moduler/dele heraf SLM, SC, GUI. For hver strækning der bruger GUISLM oprettes med selvstændige instanser på virtuelle servere af SLM, SC og GUI. Derudover indgår også en stor fælles LogDB. Etableringsår Pris/vær di 1 Ca Ikke angivet Alle Ca. 2009/10 Ikke angivet øvrige MVS Samt MTL og SP undervejs for tlkobling Ikke angivet Ikke angivet Ikke angivet BVTLIGHT Teknisk Nødbetjening af TL-anlæg Alle MVS WatchUp- Teknisk Netværksovervågning Alle Gold MVS DOC-DOS Teknisk Koncept for opsamling og lagring Alle af trafikdata og anden MVS datakommunikation Dyn-DB Teknisk Lagring af akkumulerede trafikdata samt beregning af rejsetider Ca. 2009/10 Ca. 2009/10 Ca. 2009/ Ikke angivet RTM1 Rejsetidsmåleserver Øst 2 Ca. 2000/2010 Ikke angivet RTM2 Rejsetidsmåleserver Vest 1 Ca Ikke angivet Maximo Administrativt Registrering af udstyr og dets historik. Vedligeholdsplanlæg- Alle TLsystemer Ca og ff. Ikke angivet 9

10 ning. Lagring af anlægsdokumentation. 3.3 YDERLIGERE TEKNISK DOKUMENTATION Dok06a_GUISLM-ITS-tjenester. Giver er hurtigt overblik over funktionalitet og grænseflader i og omkring GUISLM-styring/overvågnings-systemet. Dok06b_GUISLM-introduktion(M70). Giver en introducerende beskrivelse GUISLMstyring/overvågnings-systemet. Dok06c_Fejlprocedure. Diagram over processen for fejlhåndtering. Dok06d_Driftsmøde. Eksempel på et driftsmødereferat fra de normalt kvartalsvise møder, der holdes med it-driftsentreprenørerne. Dok06e_CSmoede. Eksempel på et såkaldt CS-månedsmøde, der er det koordinationsmøde, som holdes mellem VD (TL-systemejer samt ITO) og R7-rådgiver. Dok06f_Netopbygning-overview. Princip-tegning af netværkets opbygning. 10

11 GUISLM-ITS-tjenester

12 GUISLM understøttede ITS tjenester Trafikoperatø r Glat føre vindvarsel D& V Detektion Rejsetider Eksterne systemer ITS SCADA Signalanlæg 2.

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40 Fejlprocedure VD TL systemer TIC Instruks for strækning D&V Rådgiver Driftsinstruks/R7 Atos SOS Driftsinstruks/ Atos driftsaftale Driftsinstruks/Steria vagtaftale Steria vagt Supportaftale Supportaftale Vagtaftale Netcomp Steria 24/7 vagt Formel struktur Uformel anvendt struktur Normal arbejdstid

41

42

43

44

45

46

47

48 TL systemer på serverfarm/servere VPN for externe VD net Oracle Milestone firewall TL net Privat lukket internet Tavler Detektering Opsamlings udstyr Netværksudstyr Netværk pr. strækning TL backup og test systemer på servere Nianet sky TL net TL system på servere TL net Tunnelsystem