Wilhjelm Holger Bisgaard

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Wilhjelm Holger Bisgaard"

Marianne Bjerregaard
5 år siden
Visninger:

1 Wilhjelm Holger Bisgaard

2 Første bydannelser Byen, landet og vandet har altid været afhængige af hinanden Bydannelse ved Nilen Nilen Elephantine Island SIDE 2

3 »Cities can be efficient, but are not always designed that way«(the World Bank Urban & Local Government Strategy 2010) Header Cerdàs grid, Barcelona Spredt bebyggelse, Los Angeles forstad SIDE 3

4 Hvordan er det gået siden 2. Verdenskrig? Hovedstadsområdet Bygningsmassens alder Bygninger opført SIDE 4

5 Hvordan er det gået siden 2. Verdenskrig? Aarhus Bygningsmassens alder Bygninger opført SIDE 5

6 Arealanvendelse i Danmark km² % Bebyggelse og haver mv ,2 Veje og trafikanlæg ,8 (+ andre anlæg) Landbrug ,1 Skov ,2 Hede, eng, moser, søer mv ,7 (+uklassificeret areal) Areal i alt Miljøministeriets arealinformationssystem 2001 SIDE 6

Nyudlæg langs motorveje kommuneplanrevision 2009 Ha 2000 1800 1600 Nye erhvervsareal udlagt langs motorveje Overført

7 Nyudlæg langs motorveje kommuneplanrevision 2009 Ha Nye erhvervsareal udlagt langs motorveje Overført regionplan 2005 Kommuneplanrevision Østjylland Øvrige Jylland Sjælland Fyn Lolland SIDE 7

8 Byggemuligheder til erhverv Ubebyggede matrikler i erhvervsområder svarer til 58 års byggeri med en årlig takt på 1,4 mio. m 2 Indregnes tilbygningspotentialet er der yderligere rummelighed til 35 års byggeri m Jylland i i øvrigt Byggemuligheder Østjylland Øvrige sjællland Hovedstadsområdet Tilbygningsmuligheder Byggemulighed tomme matriker Byggeri i planperiode ved 1,4 mio. m2 pr år (Hele landet) Fyn Lolland-Falster Bornholm SIDE 8

9 Der er ikke mangel på erhvervsarealer SIDE 9

10 SIDE 10

11 Verdens byer I dag SIDE 11

12 Private Passenger Transport Energi Use per Person, American Australia/New Zealand Canadian Western European High Income Asian Eastern European Middle Eastern African Low Income Asian Latin American Chinese Atlanta Houston Denver San Francisco San Diego Phoenix Los Angeles Washington Chicago New York Calgary Toronto Perth Melbourne Vancouver Brisbane Sydney Ottawa Montreal Riyadh Wellington Geneva Oslo Brussels Frankfurt Rome Hamburg Nantes Stockholm Marseille Zurich Ruhr Lyon Newcastle Munich Vienna Stuttgart Glasgow Paris Dusseldorf Copenhagen Berne Bologna Graz Tel Aviv Madrid Athens London Sapporo Milan Berlin Amsterdam Manchester Bangkok Kuala Lumpur Johannesbur Helsinki Tokyo Singapore Sao Paulo Osaka Taipei Seoul Curitiba Prague Budapest Barcelona Cape Town Harare Tehran Tunis Hong Kong Manila Cracow Jakarta Beijing Bogota Guangzhou Cairo Chennai Shanghai Mumbai Dakar Ho Chi Minh Cities SIDE 12

13 Urban Density, 1995 (Persons/Ha) American Australia/New Zealand Canadian Western European High Income Asian Eastern European Middle Eastern African Low Income Asian Latin American Chinese Ho Chi Minh City Mumbai Hong Kong Cairo Seoul Taipei Manila Barcelona Shanghai Jakarta Bangkok Chennai Beijing Guangzhou Bogota Tehran Dakar Osaka Singapore Tunis Tokyo Madrid Sao Paulo Milan Brussels Tel Aviv Sapporo Cape Town Athens Vienna Bologna London Stuttgart Cracow Marseille Kuala Lumpur Amsterdam Berlin Rome Munich Geneva Manchester Budapest Dusseldorf Prague Frankfurt Paris Lyon Zurich Riyadh Berne Hamburg Newcastle Graz Ruhr Nantes Harare Glasgow Helsinki Montreal Ottawa Curitiba Johannesburg Stockholm Copenhagen Toronto Los Angeles Oslo Wellington Vancouver Calgary San Francisco Sydney New York Chicago Denver San Diego Washington Melbourne Perth Phoenix Brisbane Houston Atlanta Cities SIDE 13

14 Funktionalisme deler byen Boligområder SIDE 14

15 Funktionalisme deler byen Centerområder SIDE 15

16 Funktionalisme deler byen Erhvervsområder SIDE 16

17 Hvordan kommer byudviklingen i DK til at se ud SIDE 17

18 Københavns havns udvikling set fra kysten Andre havne vil også udvides i det kommende 10 år

19 SIDE 19

20 DEN KLASSISKE BY ER DET FREMTIDEN Oegadekvarteret, Aalborg Østerbro SIDE 20

21 Integreret byudvikling SIDE 21

22 Hvad for en by får vi? SIDE 22

23 Det menneskeskabte landskab SIDE 23

24 Mobiliteten hvordan løser vi den? Den tæ'e by SIDE 24

25 » Milepæl: I 2020 vil der i EU s politikker blive taget hensyn til deres direkte og indirekte indvirkning på arealanvendelsen i EU og globalt set, og tempoet i inddragelsen af land vil være nået dertil, at der i 2050 ikke vil være en nettoinddragelsehvis vi skal nå frem til, at der i 2050 netto ikke bliver inddraget land, vil vi efter en lige linje være nød til at reducere inddragelsen af land med et gennemsnit på 800 km² om året i perioden » (Meddelelse fra kommissionen til europa-parlamentet, rådet, det europæiske økonomiske og sociale udvalg og regionsudvalget 2011) SIDE 25

26 Fremtiden Skal vi bygge tættere? Hvordan laver vi den funktionsintegreret by? Hvordan vil mobiliteten udvikle sig? Den tæ'e by SIDE 26

27 Haraldsgade København Ø Tlf: SIDE 27

28 Ekstra slides efterfølgende = slettes hvis materiale ikke bruges SIDE 28

29 Header SIDE 29

30 Forskningsrapporter Den grønne by Den tæ'e by + Europæiske eksempler på regler og stø'emuligheder Den blå by Den sunde by SIDE 30

Relaterede dokumenter

A ABERDEEN BILLUND. FORKLARING TIL DESTINATIONSLISTE: På Rammeaftale 16.08 Flyrejser har alle leverandører/flyselskaber skulle byde ind på følgende:

A ABERDEEN BILLUND. FORKLARING TIL DESTINATIONSLISTE: På Rammeaftale 16.08 Flyrejser har alle leverandører/flyselskaber skulle byde ind på følgende: Air Canada Air France Austrian Airlines British Airways/Iberia Brussels Airlines Finnair KLM LOT Polish Airlines Lufthansa Norwegian SAS Swiss International Airlines United Airlines FORKLARING TIL DESTINATIONSLISTE: