skåner miljøet Nye dæktyper dæktest

Transkript

1 Nye dæktyper skåner miljøet De store dækproducenter står på nakken af hinanden for at introducere nye dæk, der kan nedsætte bilernes brændstofforbrug. Det handler om grøn profil og kroner og øre i den helt store stil 30 MOTOR 4/2008

2 Da bilindustrien i fjor frivilligt lovede at sænke bilernes udslip af CO 2 i de kommende år, satte de samtidig en udvikling i gang på en række områder, der ellers er gået fri, når det handler om biler og miljø. Blandt andet dækindustrien har nu fået travlt, og allerede i år er de første grønne dæk dukket op. De sælges med en klar målsætning om at bidrage til reduktionen af drivhuseffekten højere prioriteret end det tilsvarende faktum, at bilisten kan spare brændstof. Miljøvenlighed ser ud til at have overhalet driftsøkonomi. Den førende producent på dette område er Michelin, som i samarbejde med Peugeot allerede har sendt den første bil på markedet med grønne dæk som standardudstyr. Peugeot 308 med det nye dæk, Michelin Energy Saver, sænker udslippet af CO 2 med fire gram pr. km nok til at bringe dieseludgaven lige ned på de magiske 120 gram CO 2 pr. km netop målet for bilparken anno Peugeot fik i første omgang dækket for sig selv, men nu er det frigivet til almindelig handel, og ikke mindre end 11 andre bilmærker er klar til at introducere miljøvenlige biler, som kører på netop det dæk. Alle gram tæller lige godt i kampen om at nå et lavt CO 2 -udslip, og her kan miljøvenlige dæk være en billig vej mod målet. Og for dækproducenterne er det en herlig enkel måde at hægte mindre grønne konkurrenter af, når bilproducenterne skal indkøbe dæk til den løbende produktion. Hvad er det, Michelin kan, som ingen andre hidtil har kunnet? Det handler om kemi og ingeniørkunst på højeste niveau. Blandt andet er dækkets opbygning ændret, så det er lykkedes at skære hele 10 procent af vægten, eller noget der ligner 800 gram pr. dæk. Det er i sig selv medvirkende til et lavere forbrug. Dernæst er gummiblandingen ændret fra de naturlige ingredienser med en rodet molekylærstruktur til kunstige stoffer med ensartede molekyler, der sidder ved siden af hinanden i smuk harmoni. Det giver mindre indre friktion, og det sparer brændstof. Desuden benyttes silikat som et væsentligt tilsætningsstof. Faktisk har alene de to ændringer betydet, at dæk i dag slet ikke er sorte af naturlig grund. De nye dæk tilsættes derfor farvestoffer for at få dem til at ligne gammeldags sorte dæk. Uden farvestof ville de være halvgennemsigtige og gråbrune, men det kan man efter sigende ikke sælge. Ifølge Michelin kan de nye dæk nedsætte forbruget mellem 0,2 og 0,4 l pr. 100 km, hvilket svarer til, at man kan køre knap en km længere pr. liter. Også Continental er godt i gang med at omstille produktionen, så nye dæktyper kan køre længere på literen. Men her er man en smule mere tilbageholdende med at love guld og grønne skove. Test har nemlig vist, at en ekstrem fokusering på kun benzinforbruget kan resultere i dæk, der mister vigtige egenskaber med hensyn til sikkerhed. Særligt egenskaberne på våd vej kan blive ringere. Det giver dæktesten på de følgende sider et godt eksempel på med Michelin Energy Saver. Og netop sikkerhed er indtil videre en ufravigelig egenskab, når et nyt Continental-dæk skal sendes på markedet. Af Søren W. Rasmussen Krig om energimærkning Alles øjne synes rettet mod bilers udslip af CO 2. Resultatet i kampen om at sænke miljøbelastningen er altafgørende, og fra politisk side ønsker man at gøre alt for, at forbrugerne får synliggjort den miljømæssige effekt af deres valg. Senest er ønsket om en energimærkning af dæk dukket op som et varmt emne. Ønsket er at skabe en ordning, så dæk kan mærkes med A, B, C o.s.v. i lighed med det, man kender fra biler og køleskabe. Fortalerne omtaler mærkningen som en indlysende fordel, og i den gruppe hører naturligt nok Michelin, som jo har udvist særlig kompetence på dette område. Modstanderne repræsenteres primært af tyske Continental, der frygter, at en ensidig fokusering på miljøet vil dække over mindre gode egenskaber på f.eks. sikkerhedsområdet. Det er en rimelig frygt, idet sikkerhed og miljø er to grundlæggende egenskaber, der normalt trækker i hver sin retning, når et dæk konstrueres. Intet er endnu besluttet, men noget tyder på, at der fra 2011 på en eller anden måde vil være en miljømærkning af personvognsdæk muligvis sammenkoblet med en sikkerhedsmærkning. A B C D E Michelin Energy Saver (A el. B) En energimærkning som denne er undervejs, så forbrugerne vil kunne aflæse et dæks energiforbrug på samme måde som f.eks. køleskabes 4/2008 MOTOR 31

3 Uniroyal RainSport 2 er udviklet med særligt henblik på de store eller hurtige biler Nyt Uniroyal-dæk til dansk klima Mens Michelin og Continental kæmper om, hvorvidt miljøet er vigtigst eller ej, er holdningen for det Continental-ejede dækmærke Uniroyal mere klar. Mærket lancerede for mange år siden sit eget begreb, regnvejrsdæk, og det er fortsat under denne fane, at nye dæk udvikles. Senest er det nye Uniroyal Rain- Sport 2 kommet til, og det dæk er målrettet ejere af biler i den øvre mellemklasse og op. Dækket leveres i 51 forskellige størrelser, og takket være en kombination af et mønster med dybe kanaler og små lameller, og det faktum at dækket i lighed med vinterdæk er opbygget med brug af silikat, er dækket ifølge Uniroyal ekstremt godt på våde veje. Det er vigtigt, idet der på europæisk Som noget nyt har dækket slidindikatorer, der efter ca km kan afsløre, om hjulindstillingen er korrekt. Er den det, vil de to små streger på hver side af den store streg være slidt bort i hver side af dækket. Ellers trænger bilen til en hjulindstilling plan er våde veje omkring 140 dage om året. Samtidig viser en statistik, at omkring 30 procent af alle ulykker opstår i vådt føre. Dækket er for nyt til, at vi kunne nå at få det med i denne test. Michelin satser grønt De nyeste dæk fra franske Michelin hedder Energy Saver og er et personvognsdæk i de populære størrelser 14, 15 og 16 tommer. Dækket er en videreudvikling af Energy3, og målet har fra starten været at skabe et dæk, der kan køre langt på literen, uden at det går ud over de andre vigtige egenskaber som levetid eller egenskaber på våd vej. Ifølge Michelin selv er det lykkedes ganske godt. Testen fra ADAC på de kommende sider viser da også, at dækket er både brændstofbesparende, støjsvagt og med usædvanlig god slidstyrke. Men egenskaberne på våd vej lever i denne test ikke helt op til Michelins spådomme. Ikke decideret dårligt, men mange andre er bedre. Det viser med al ønskelig tydelighed, at det endnu ikke er lykkedes at skabe et dæk, der er godt til alle formål. Michelin har dog præsenteret egne test, der viser, at dækket klarer sig bedre end det, ADAC har fundet frem til. En officiel test af brændstofforbruget mellem to helt identiske Mercedes C220 CDI har vist, at der i praksis kan spares 0,5 liter pr. 100 km, hvis man kører på Michelins nye dæk frem for et dæk fra en af de nærmeste konkurrenter. Bremsetest udført af Michelin viser, at Energy Saver bremser bedre end konkurrenterne, men ADAC-testen på de næste sider er ikke helt enig i den konklusion Dækket er fremstillet ved intensiv brug af kunststofgummi og silikat, hvilket giver dækket en lav rullemodstand. De store kanaler skal lede vandet bort 36 sommerdæk i stor test Motor bringer på de følgende sider sommerens bedste dæktips. I samarbejde med tyske ADAC er 36 dæk testet i de to størrelser 175/65 R14 og 195/65 R15. Det er dæk til en meget stor del af den danske vognpark og omfatter for den lille dækstørrelse biler som Fiat Punto og Opel Corsa, mens den anden størrelse modsvarer de dæk, der sidder på biler som VW Golf, Peugeot 307 og Volvo S40. Testen viser, at der stadig er stor forskel på de enkelte dæks præstationer. I den gode ende er det i begge tilfælde Pirelli, der løber af med sejren, tæt forfulgt af de store dækmærkers produkter. I den anden ende af skalaen findes ukendte dækmærker, der egentlig ikke burde kunne sælges til brug på offentlig vej. Her er resultaterne så ringe, at køb direkte må frarådes. Testen viser, at det stadig ikke er muligt at købe et dæk med alle gode egenskaber samlet ét sted. Nogle er bedst på tør vej, andre på våd, og endnu andre stiller en god levetid eller en god benzinøkonomi i udsigt. Se på skemaet og vælg dit dæk ud fra dine behov. Vil du se mere detaljerede resultater, kan du som altid gå ind på hvor du finder mere fra årets store dæktest. 32 MOTOR 4/2008

4 175/65 R14 T Bedre end Gennemsnitligt Dårligere end Testvinder Pirelli Cinturato P4 Continental EcoContact 3 Fulda EcoControl Kumho Solus KH17 Yokohama C.drive Maloya Crono 465t Firestone Multihawk Motors vurdering HHHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHH HHHH HHH Kommentar Overbevisende egenskaber Et super dæk i alle dynami- Et glimrende dæk med Et fremragende dæk med Bedste resultat på tør vej, Gode sikkerhedsegen- Egenskaberne på våd vej i de sikkerhedsske discipliner. Topkarak- meget fine egenskaber gode egenskaber på de og gode egenskaber på skaber er godt, men en er kun gennemsnitlige, mæssige discipliner er ter på våd vej. Mærkeligt i alle sikkerhedsrelaterede sikkerhedsrelaterede sikkerhedsområderne. noget dårlig slidstyrke er og det trækker dækket discilpliner. sammen med testens nok er rullemodstanden områder. Men en ringe slidstyrke et problem, der trækker ned i den samlede vur- bedste slidstyrke nok til testens højeste, hvilket trækker dering. en førsteplads. står i modstrid med navnet ECO. Tør vej HHHH HHHH HHHH HHHH HHHHH HHHH HHHH Våd vej HHHH HHHHH HHHH HHHH HHHH HHHH HHH Dækstøj HHH HHHH HHH HHH HHH HHH HHH Rullemodstand HHH HH HHH HHH HHH HHH HHH Slidstyrke HHHHHH HHHH HHHHH HHHH HH HH HHHH Importør, tlf.: Goodyear DuraGrip Dunlop SP 30 Semperit Comfort Life Hankook Optimo K715 Bridgestone B250 Barum Brillantis Vredestein T-Trac Si Motors vurdering HHH HHH HHH HHH HHH HH HH Kommentar Egenskaberne på våd vej trækker Slidstyrken er ganske god. Egenskaberne på våd vej særligt evnen til at modstå aquaplanning er kun middelmådige, og det trækker Faktisk et glimrende dæk med mange gode egenskaber. Slidstyrken er dog et problem, og det trækker ned i den samlede vurdering. Slidstyrken er det største minus ved dette dæk. Egenskaberne på våd vej er derimod gode. Gode egenskaber på tør vej og en fornuftig slidstyrke er godt. Men på våd vej er dækket middelmådigt, og det trækker Egenskaberne med hensyn til et lavt brændstofforbrug er gået ud over egenskaberne på våd vej i en alvorlig grad. Ærgerligt. Gode egenskaber på både våd og tør vej trækkes alvorligt ned af testens ringeste slidstyrke og et højt støjniveau. Tør vej HHHH HHHH HHHH HHHH HHHH HHH HHHH Våd vej HHH HHH HHHH HHHH HHH HH HHHH Dækstøj HHH HHH HHH HHH HHH HHH HH Rullemodstand HHH HHH HHHH HHH HHH HHHH HHH Slidstyrke HHHH HHHH HH HH HHHH HHHHH HH Importør, tlf.: Sava Perfecta Tigar TG 621 Avon CR322 Enviro Trayal T 400 Motors vurdering HH HH H H Kommentar Egenskaberne på våd Tigar sælges som helårsdæk, Avon har testens dårlig- Et gennemført dårligt vej trækker ned og bringer og egenskaberne ste reultat med hensyn til dæk med svage egen- Sava ned i gruppen er da også dårlige hele bremseegenskaberne på skaber på både tør og af dæk, der er dårligere året. Dækket er sjældent, våd vej. Glem alt om at våd vej. Slidstyrken er end. Slidstyrken er god. og glem alt om det. købe Avon. rimelig, men se alligevel bort fra dækket. Tør vej HHH HH HHH H Våd vej HH H H H Dækstøj HH HH HHH HH Rullemodstand HHH HHHH HHH HHH Slidstyrke HHHH HHHHH HH HHHH Importør, tlf.: /2008 MOTOR 33

5 195/65 R15 V Bedre end Gennemsnitligt Dårligere end Testvinder Pirelli P6 Bridgestone Turanza ER300 Vredestein Sportrac 3 Dunlop SP Sport Fastresponse Michelin Energy Saver Continental PremiumContact 2 Maloya Futura Sport V Motors vurdering HHHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHH HHHH HHHH Kommentar Et fremragende dæk med Et glimrende dæk med Gode egenskaber med Gode sikkerhedsegenskaber Dette er dækket med Fremragende egenska- Dækket klarer sig godt gode egenskaber hele sikkerhedsrelaterede og bedste ka- hensyn til køresikkerhed bedste slidstyrke, laveste ber på tør og våd vej er på våd vej, men slidstyr- vejen igennem ikke egenskaber. Opnåede er nøgleordene. Opnåede rakter med hensyn til rullemodstand og støjniveau. godt, men slidstyrken ken er et problem, og det mindst på våd vej. bedste karakter på tør bedste karakter på våd dækstøj er glimrende. Egenskaberne på trækker trækker vej. vej, men støjer en del. våd vej er kun gennemsnitlige. Tør vej HHHH HHHHH HHHH HHHH HHHHH HHHH HHH Våd vej HHHHH HHHH HHHHH HHHH HHH HHHH HHHH Dækstøj HHH HHH HH HHHHH HHHHH HHH HHH Rullemodstand HHH HHH HHH HHH HHHH HHH HHH Slidstyrke HHH HHH HHH HHH HHHHHH HH HH Importør, tlf.: Yokohama C.drive Fulda Carat Progresso Firestone Firehawk TZ200 FS Goodyear Excellence Uniroyal rallye 550 Barum Bravuris 2 Motors vurdering HHHH HHHH HHHH HHHH HHHH HHH HHH Kommentar Udmærkede egenskaber På tør vej er dækket Et godt samlet niveau Et gennemsnitligt dæk Traditionelt klarer Uniroyal Et gennemsnitligt dæk En noget høj rullemod- på tør og våd vej, men godt, men på våd kun trækkes lidt ned af kun uden egentlige svagheder. sig godt på våd vej uden egentlige svagstand resulterer i testens slidstyrken er svag, og gennemsnitligt, og det gennemsnitlige egenskaber Slidstyrken er og det gælder fortsat. heder. dårligste karakter, når det trækker trækker lidt på våd vej. udmærket. Slidstyrken er dog mindre god. det drejer sig om brændstofforbrug. Tør vej HHHH HHHH HHHH HHH HHH HHH HHH Våd vej HHHH HHH HHH HHH HHHH HHH HHH Dækstøj HHH HHH HHHH HHH HHHHH HHH HHH Rullemodstand HHH HHH HHH HHH HHH HHH HH Slidstyrke HH HHH HHH HHHH HH HHH HHH Importør, tlf.: Nokian V Hankook Ventus Prime K105 BFGoodrich Profiler 2 Toyo Proxes CF1 Wanli S1095 Motors vurdering HHH HH HH H Kommentar Gode egenskaber på tør Egenskaberne på våd Dårlige egenskaber Meget ringe egenskaber vej er ikke nok til en topkarakter vej er ringe, og det med- på våd vej og en ringe på det sikkerhedsmæs- særligt ikke fører en ringe samlet slidstyrke er to alvorlige sige område. Mærket når slidstyrken trækker karakter. minusser. med M+S, men er på ingen måde et vinterdæk. Glem det. Tør vej HHHH HHHH HHHH HH Våd vej HHH HH HH H Dækstøj HHH HH HH HH Rullemodstand HHH HHHH HHH HHH Slidstyrke HH HHHH HH HHHH Importør, tlf.: MOTOR 4/2008