Gjøl, den 15. juni 2009

Transkript

1 Gjøl, den 15. juni 2009 Referat DMU bestyrelsesmøde 1/ Dato: 18. maj 2009 Sted: Randers Flyveklub Bestyrelse Suppleant Referent Knud Nielsen (KNI) Hjalmar Nielsen (HNI) John B. Madsen (JBM) Kim Jensen (KJE) Knud Pinholt (KPI) Jens Kongsbak (JKO) Henning Romme (HRO) Ivan Svendsen (ISV) observatør Louis Rovs Hansen (LRH) Paul Harrison (PHA) Merete Strandberg (MST) 1. Registrering af fremmødte Afbud fra Knud Pinholt. 1. Godkendelse af dagsorden Dagsorden blev godkendt. 2. Godkendelse af referat Referat fra seneste bestyrelsesmøde blev godkendt 3. Formandens orientering KDA repræsentantskabsmøde Arne Panduro blev valgt ind i KDA s bestyrelse, et positivt løft mht. FLYV. Ændring af vedtægter forslag til nyt navn blev forkastet. Det blev vedtaget af repræsentantskabsmødet flyttes til efteråret. Kontaktmøde med SLV Der sker mange ting og SLV er blevet mere lydhør overfor DMU. DMU foreslog SLV at ligge OY-SIK på nogle sider i FLYV, det var SLV var interesseret heri, men påpegede at økonomien var meget stram. DMU havde rejst et punkt om diskrimination af prøveafholdelse. KN foreslog at der blev uvalgt kontrollanter i flyveklubberne og Ole Lynggaard var lydhør overfor forslaget, men mente at man lige skulle afvente de nye EASA regler på området. SLV opfordrede unionerne kraftigt til at ansøge om egen CAMO. PHA oplyste om, at Vamdrup Airservice har en CAMO, som de har prissat offentligt. Der kan læses herom på Ikaros har etableret egen CAMO omfattende de fly de selv opererer. Alternativet er at få flyet synet af SLV hvert år. PHA påpegede at det vil være ønskeligt at få teksten i referatet for Gebyrudvalget ændret fra Gebyrreglementet har været forhandlet til Gebyr reglementet blev fremlagt, da der jo ikke er tale om en forhandling, men et diktat fra SLV s side. KN mener det er blevet ændret til, at der står i referatet at det er fremlagt.

2 2 HRO supplerede med, at der har været på tale at omkostningerne skal af en afgift pr. passager. De udenlandske selskaber bidrager ikke til driften af SLV, det vil være rimeligt at passagererne i den kommercielle lufttrafik betaler. Der har været tale om ca. 3 kr. pr. passager. DsvU indsender en ansøgning om at de ønsker, at få unionshåndbogen godkendt elektronisk. Det er besluttet, at DMU også overgår til elektronisk unionshåndbog når den nye hjemmeside er i luften, hvis det senere bliver relevant kan vi ansøge om en godkendt elektronisk håndbog hos SLV. På kontaktmødet i SLV i november 08 udtalte SLV, at kvalitetskontrol af brændstof i henhold til kommende BL 3-6 vil være omkostningsneutralt for de mindre pladser. DMU har ønsket at få dette til referat, men på seneste møde ville SLV ikke stå ved, at de nye bestemmelser bliver omkostningsneutrale for mindre flyvepladser. Hjemmesiden Der arbejdes stadig på vores nye hjemmeside, tror det er meget tæt på at den kan gå i luften DMUtur Annegrethe meddeler at der er 40 fly og 120 personer tilmeldt. HRO oplyste, at han har adviseret den lokale presse på Lolland Falster og regner med at modtagning af de indkomne fly er på plads. DMU miniguide Miniguiden er ikke trykt tilfredsstillende. Formatet er for stort, skriften for lille og papirkvaliteten for ringe. Den blev tidligere trykt på Offset, men trykkes nu på laser. KN tager kontakt til Vagn herom. Der var enighed om at man vil forsøge at et afslag i pris eller en omtrykning. PHA forslog om, man kan sende den i elektronisk form til medlemmerne. Det har tidligere været vendt, men motivet var at man skal have noget i hånden fra DMU. Hvis den skal kunne hentes elektronisk, skal muligheden ligge under log-in på den nye hjemmeside. NPA DMU samarbejder med KDA s rulemaking gruppe Kaffeklubben på besvarelse af NPA 22 a-c Authority and organisation requirements. Der stilles, i de mange hundrede sider tekst, store krav til organisationerne, hvilket vil være særdeles krævende for flyveklubber med bl.a. skoleflyvning at opfylde og løbende leve op til. "Kaffeklubben" har også rejst problematikken overfor Europe Air Sports' bestyrelse, som ligeledes er meget aktiv i at påvirke EASA regelarbejdet. Sagen minder meget om Part - M (fly vedligeholdelse) som også var udformet udelukkende tilegnet den tunge lufttrafik, men som det jo lykkedes at få ændret til et fornuftigt niveau for de mindre fly. 4. Konstituering og besættelse af udvalgsposter Bestyrelsen er konstitueret. Diverse udvalgsposter under DMU og KDA blev besat, jf. UH Gruppe 220 og 225. KDA s miljøudvalg neddrosles i en periode, da der mangler arbejdskraft i gruppen. Søren Pedersen er kørt lidt træt i det bl.a. pga. manglende man-power. Søren har i stedet overtaget formandsposten i ungdomsudvalget. MST sender mail ud til klubberne om en repræsentant til KDA s ungdomsudvalg. MST tager kontakt til Søren Pedersen først. HRO ser mulighed for yngre instruktører, hvis de nye EASA regler bliver vedtaget som ønsket. KNI foreslår at man måske nedsætter et ad hoc miljø udvalg når der er behov herfor. HRO påpegede, at BL er som berører miljøområdet er meget relevante for DMU og det vil her være fint at etablere et ad hoc udvalg. HRO opfordrede til udvalget skal bestå af så mange relevante personer som muligt da der er mange forskellige indgangsvinkler til en sag. Projektet med vandrefalken er et godt eksempel på samarbejde på miljøområdet, jf. DHPU. Det blev besluttet at der nedsættes et ad hoc miljøudvalg når behovet opstår. PHA oplyste, at flyvevåbenets nye jagerfly er 14 db højere end F16, så det er også oplagt at tage det med i høringsbehandlingen af BL 7-16, når den en gang genoptages.

3 3 5. Nyt fra KDA s bestyrelse og udvalg. Repræsentantskabsmødet flyttes til efteråret og formandsmødet er afskaffet. Til gengæld er der gjort tilsagn til at KDA vil gøre noget mere i bestyrelsesseminar regi, a la seminaret i Vejle i marts 09. Navne ændringen blev nedstemt. KDA har valgt at afmelde præsidiet. Protektoren kan ikke afmeldes, da han er valgt for livstid. KDA har ikke holdt bestyrelsesmøde med den nye bestyrelse endnu. KJE vil forsøge at sætte mere gang i KDA s CAMO udvalg på næste KDA bestyrelses-møde. Melwin er forsinket, da ham der har lavet kernen i programmet, er kommet i den tro, at det er en guldgrubbe. Norsk Aeroklub er i gang med at købe ham ud. HRO, sprogtestkonceptet blev fremlagt på bestyrelsesseminaret i Vejle. Håndbog, sprogvirksomhed er udarbejdet. Anders Madsen og HRO præsenterede håndbogen hos SLV, Ole Lynggaard for ca. 14 dage siden. Der var blot en enkelt kommentar til egenkontrol. Den ligger nu til godkendelse hos en af SLV s inspektører. Der skal udvælges ca. 20 sprogassessorer, som skal uddannes af SLV. De skal fordeles geografisk rundt i landet. Man forventer at de næste 3-5 år har alle været igennem, relativ få skal genprøve. Forudsætningen for at blive sprogassessor, er at man skal have niveau 6 i dansk og engelsk. SLV godkender sprogassessorerne, derefter kører det i KDA/DMU regi. 6. Regnskabsstatus Afregning for 1. halvår 09 med KDA er nu faldet på plads. Når Melwin kommer i værk er vi ude over uoverensstemmelser i medlemsregistrene. Et kardinalpunkt i Melwin, er at nogle klubber har medlemmer som ikke er tilmeldt DMU, og ikke har pligt hertil, de kan rent teknisk håndteres i Melwin, men det er et spørgsmål som KDA ikke har afklaret. JBM der bliver sikkert mange afvigelser, men det vigtigste er at man kun får én registrering. 7. Helikoptergruppen status ISV, oplyste, at der er kommet lidt flere helikoptere siden efteråret. I alt ca. 150 helikoptere på dansk register. Der har i årets løb været et fatalt havari i Kirkes Åby. Den 4. juli er der Fly In på Egeskov inkl. Rundflyvning, læs mere på Egeskovs hjemmeside. Der forventes helikoptere til arrangementet. Der er en fastvinget flyveplads tilknyttet Egeskov. Der er sket henvendelse til CASA via Torben Simonsen. Man prøver på at få lavet en fælles forsikringsordning, øjensynligt gennem DMU evt. kombineret med noget sikkerhedsuddannelse, men kurset koster det der svarer til den rabat som tilbydes. En nyforsikret Robinson 44 starter ved ca kr. årligt. Den høje præmie skyldes, at stort set alle skader er totalskader. Statistik grundlaget er ikke så godt endnu, da det er forholdsvist nyt med helikoptere til privatflyvning. HNI foreslog, at man overvejede en præmie, som er gradueret efter antal flyvetimer. SLV og helikopterpiloterne tolker BL 7-1 forskelligt, især i forbindelse med start og landing indenfor byskiltet. Helikopterpiloten skal have ejerens tilladelse til at lande, men i visse tilfælde kan det være vanskeligt at specificere ejerforholdet. Helikoptergruppen har oplevet at der er færre sager med SLV vedr. operation af helikoptere. Det forlyder, at der er kræfter i SLV som arbejder på, at der kun må landes med helikopter på godkendte flyvepladser, dette vil jo fjerne den grundlæggende idé med helikopterflyvning. ISV gensender liste over helikoptergruppen til MST, idet MST ikke har modtaget den. 8. SLV brugerundersøgelse Jævnfør bilag 1 til dagsordenen. Der var enighed i bestyrelsen om, at DMU bestemt skal forholde sig til bruger-undersøgelsen. PHA mente, at den mest effektive måde at anvende brugerundersøgelsen på, formodentlig er at anvende

4 4 den ind ad til i SLV og ikke ad politisk vej. Vi risikerer, at skabe modvilje i SLV og dermed ødelægge den imødekommenhed, som vi har oplevet den seneste tid. HRO supplerede med, at der ikke hersker tvivl om, at Kurt Lykstoft ikke bryder sig om resultatet i brugerundersøgelsen. Der var enighed om, at der ikke er grund til at kaste yderligere salt i såret via offentlighedens vej, men at bruge undersøgelsen strategisk indadrettet i SLV. 9. Fælles benzinkort MST laver liste over pladser med eget tankanlæg. PHA, der er 4 modeller i kombinationen af hvorvidt man ejer eller ikke ejer brændstoffet. HRO, Jo flere pladser der bliver selvbetjening jo vanskeligere bliver det at få brændstof. KNI ser en fordel i, at der bliver et fælles kort til de standere som er med i en evt. DMU ordning. HRO, Statoil Danmark arbejder på at få godkendt en transportabel container, som de bl.a. har fået i Norge. Der arbejdes videre med projektet i den nedsatte arbejdsgruppe. 10. KDA dobbelt medlemskab Jævnfør bilag 2 til dagsordenen. KJE, der er i KDA s bestyrelse taget en principiel beslutning om at dobbeltmedlemskabet skal afskaffes. Der er lavet en beregning på at afskaffe dobbeltmedlemskabet og det drejer sig ikke om store beløb for KDA. 11. Udstedelse af EASA støjcertifikat Det blev besluttet at bringe sagen videre til KDA, KJE foreligger den for KDA s bestyrelse. Ivan mener ikke at ombudsmanden vil tage sig af det da det ikke har almen interesse. 12. Klubbesøg KJE vi bør invitere os selv ud i klubberne. HRO efterspurgte et fast oplæg, som der kan tages udgangspunkt i. MST rundsender nuværende DMU præsentation. Klubberne fordeles blandt bestyrelsesmedlemmerne på næste DMU møde. 13. Forslag om kort appetitvækkende indlæg i FLYV efter hvert bestyrelsesmøde. KJE foreslog, at vi skriver lidt om DMU s bestyrelsesarbejde under organisationsnyt i FLYV efter hvert bestyrelsesmøde. Ideen blev bakket op, KJE laver første indlæg. Hvert møde starter med at beslutte hvem der skriver indlægget til FLYV for det pågældende møde. 14. Flyvningens Dage i Roskilde august KNI og KJE havde møde med QBE vedr. revidering af forsikringsaftalen og i den forbindelse blev det aftalt at lave en fælles stand med QBE og forsikringsmæglerne på Airshowet. KJE har bestilt en stand. Standen skal besættes med personer fra DMU og der er en frist i forbindelse hermed. Vi har ønsket placering ved flyparkeringen. MST foreslog at man forsøger at få opstillet en simulator. Det blev nævnt at KDA har en simulator som vi muligvis kan låne. Det blev besluttet at kontakte KPI for at høre om han i kraft af PR udvalget kan finde en simulator til udstillingen. Foreløbig bemanding: KJE KNI HNI HNI forstørrer flyvebilleder til at hænge op på bagvæggen af udstillingsteltet. Fristen for indsendelse af navnene er den 1. august. 15. DMU s deltagelse i KDA 100 år, Skive den 20. juni. Der blev indkaldt til planlægningsmøde med meget kort varsel, men heldigvis trådte LRH til i en fart og deltog i mødet. LRH orienterede om mødet. Blandt andet blev der lagt op til at unionerne skulle melde ind hvad unionerne vil stille op med og der blev lagt op til, at der skulle koordineres indbyrdes unionerne imellem. Der var ikke nedsat et udvalg til at koordinere aktiviteterne. LRH har lavet et oplæg til stjerneflyvningen, som er videresendt til de relevante personer, men har vanskeligheder ved at finde tid til det videre arbejde.

5 5 KNI pointerede, at for at arrangementet skal blive en succes er det afgørende at der kommer mange fly, så der skal hurtigst muligt tages kontakt til DULFU og DsvU og briefes om det på DMUturen. KNI kontakter DULFU og DsvU. 16. Fastsættelse af DMU s formandsmøde KDA holder den 24/10. Det blev besluttet at holde DMU formandsmøde 31/10 kl. 10 på Odense. 17. Fastsættelse af dato for DMU bestyrelsesmøder Næste bestyrelsesmøde er mandag den 10. august. Møder for resten af året fastsættes på næste bestyrelsesmøde. 18. Eventuelt DULFU-DMU træf. KJE gennemgik planen for arrangementet. Der skal bl.a. være mulighed for prøve hinandens fly. Forsikringsmæglerne bliver også inviteret. Udvalget arbejder videre med information i FLYV og invitation som skal ud til klubberne muligvis med en plakat der kan hænges op. Opfølgning KNI MST ISV KJE HNI - kontakter DULFU og DsvU vedrørende KDA 100 år, Skive Lufthavn den 20. juni. - kontakter Herning Motorflyveklub vedr. - kontakt til Søren Pedersen vedr. ungdomsudvalget. Udsendelse af mail herom til klubberne. - liste over flyvepladser med eget tankanlæg. - gensender liste over helikoptergruppens medlemmer til MST. - kort skriv i FLYV om seneste DMU bestyrelsesmøde. - kontakter KPI vedr. simulator til Roskilde Airshow. - forstørrer flyvebilleder til Roskilde Airshow.