Rejsekort og Sydtrafik Indførelse af Rejsekort til den kollektive trafik i Sydtrafiks område Reinvesteringsprojekt. Den 12.

Transkript

1 Rejsekort og Sydtrafik Indførelse af Rejsekort til den kollektive trafik i Sydtrafiks område Reinvesteringsprojekt Den 12. november 2008

2 Rejsekortet set i historisk lys 1999 Projektet startes af HT, ØSS og DSB 2003 Projektet sælges til Rejsekort A/S Rejsekort A/S ejes af NT, VAT, VT, STS, ØSS og DSB 2005 Kontrakt med East West Danmark 2007 Ejerforholdene ændres til NT, Midttrafik, Sydtrafik, movia, Metroselskabet og DSB 2007 Del af pilotstrækning testes (Pilot 1) i december EW erkender at de ikke bliver færdig til pilottest, der laves en TA-IV Pilottest Tåstrup Holbæk - startes i december Rejsekortet rulles ud på Sjælland 2010 Rejsekortet rulles ud i Jylland NT sommer 2010 Sydtrafik Midttrafik sommer Rejsekortet er fuldt udbygget

3 En rejse med rejsekortet Rejsekortet er et kontaktløst kort i størrelse og form som et dankort. For rejsende, der ikke ønsker et rejsekort, er det stadigt mulighed for at købe en enkeltbillet. Enkeltbilletten er i systemet.

4 Rejsekortet findes i tre typer Anonymt kort, ringe rabat ved hyppig brug, købes i kiosker og automater Flexkort, større rabat, da vi kender betaleren, købes på nettet eller betjente salgssteder Personligt kort må kun bruges af samme person, bestilles på nettet eller betjente salgssteder Rejsekortet er et debetkort. Der trækkes et acontobeløb ved rejsens start. Differencen, mellem acontobeløb og rejsens faktiske pris udlignes ved rejseafslutning.

5 Ved rejsens afslutning foretages et check ud Rejsens pris beregnes For meget trukket lægges tilbage på kortet For lidt trukket trækkes fra kortet Ved rejsens begyndelse foretages et check ind Der trækkes et a conto beløb fra kortet Ved skift fra bus til bus eller tog, skal der foretages check ind hver gang

6 Hvordan bruger man et rejsekort på rejsen

7 Eksempel på en kombineret rejse med bus og tog Rejsen begynder med et rejsekort med penge på Check ind ved påstigning i bussen, der trækkes et a conto beløb Check ind på perron til toget, check ud er valgfri på en kombineret rejse Check ud ved rejsens afslutning og den samlede pris beregnes

8 Penge strømme og rejsens vej gennem teknikken

9 Optankning af rejsekortet Anonymt kort Kortautomat optanker alle korttyper Flexkort Personlig kort Internet Kortsalgssteder optanker alle korttyper Kun for kort hvor kortholder er registreret i systemet

10 Data udveksling mellem Back Office og bussen Når bussen kommer hjem til garagen, overføres dagens data trådløst til Back Office via udstyr på garageanlægget. Back Office (Gigantisk store computere) Trådløs forbindelse Garage anlæg Busser ved garageanlæg Lukket netværk

11 Rejsedata Indtægtsdeling Køreplanlægning Regionen og de tolv kommuner

12 Reinvesteringsprojektets økonomi

13 Rejsekort i hele Sydtrafik Nøgletal Aktiekapital 12 mio. kr. Ansvarlig lån 18 mio. kr. Udstyr 45 mio. kr. Drift og vedligehold 1,3 mio. kr.

14 Rejsekort i ØST og alternativt udstyr i SYD og VEST Rejsekort udstyr 14 mio. kr. Drift og vedligeholdelse 1,7 mio. kr. Samlet investering Aktiekapital 4,0 mio. kr. Ansvarlig lån 4,6 mio. kr. Udstyr 47 mio. kr. Drift og vedligehold 4,2 mio. kr. Andet billet udstyr 33 mio. kr. Drift og vedligeholdelse 2,5 mio. kr.

15 Eksempler på finansiering af anlægsudgifter, aktiekøb og ansvarlig lånekapital

16 Samlet investering ved fuld tilslutning af Sydtrafik Ud over investeringen frem i tiden, i form at medejerskabet, der blev etableret af VAT, har Sydtrafik aktier for ca. 3,5 mio. kr. og lånt Rejsekort A/S, inklusiv tilskrevne renter, ca. 4,5 mio. kr. Beløbene i nedenstående tabel gælder stadig, terminerne er blot forskudt et år. Mio. kr. Aktieudvidelse 7,9 Indskud til ansvarlig lånekapital 12,6 Køb af udstyr mm 43,5 I alt 64,0

17 Eksempel på byrdefordeling samlet investering finansieret af driftsbudgettet Fordelt efter indtægter (mio. kr. pr. år) Kommune % fordeling ,0 19,6 33,2-6,0-1,8-4,0-4,0-1,3 Region 45,2% 4,1 8,9 15,0-2,7-0,8-1,8-1,8-0,6 Billund 0,7% 0,1 0,1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Esbjerg 11,8% 1,1 2,3 3,9-0,7-0,2-0,5-0,5-0,2 Fanø 0,3% 0,0 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Fredericia 4,2% 0,4 0,8 1,4-0,3-0,1-0,2-0,2-0,1 Haderslev 2,9% 0,3 0,6 1,0-0,2-0,1-0,1-0,1 0,0 Kolding 9,1% 0,8 1,8 3,0-0,5-0,2-0,4-0,4-0,1 Varde 1,7% 0,2 0,3 0,6-0,1 0,0-0,1-0,1 0,0 Vejen 1,3% 0,1 0,3 0,4-0,1 0,0-0,1-0,1 0,0 Vejle 10,8% 1,0 2,1 3,6-0,6-0,2-0,4-0,4-0,1 Sønderborg 6,3% 0,6 1,2 2,1-0,4-0,1-0,3-0,3-0,1 Tønder 1,5% 0,1 0,3 0,5-0,1 0,0-0,1-0,1 0,0 Aabenraa 4,0% 0,4 0,8 1,3-0,2-0,1-0,2-0,2-0,1 I alt 100,0% 9,0 19,6 33,2-6,0-1,8-4,0-4,0-1,3 Note. Investeringen er positiv. Rejsekort A/S tilbagebetalingen er anført som negativværdi.

18 Eksempel på byrdefordeling aktier og udstyr er lånefinansieret og ansvarlig lånekapital er finansieret af driftsbudgettet. Fordelt efter indtægter (mio. kr. pr. år) Kommune % fordeling ,1 11,5 5,1-0,9 1,1 1,1 1,1 3,8 5,1 Region 45,2% 0,5 5,2 2,3-0,4 0,5 0,5 0,5 1,7 2,3 Billund 0,7% 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Esbjerg 11,8% 0,1 1,4 0,6-0,1 0,1 0,1 0,1 0,4 0,6 Fanø 0,3% 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Fredericia 4,2% 0,0 0,5 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 Haderslev 2,9% 0,0 0,3 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 Kolding 9,1% 0,1 1,1 0,5-0,1 0,1 0,1 0,1 0,3 0,5 Varde 1,7% 0,0 0,2 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 Vejen 1,3% 0,0 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 Vejle 10,8% 0,1 1,2 0,6-0,1 0,1 0,1 0,1 0,4 0,6 Sønderborg 6,3% 0,1 0,7 0,3-0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,3 Tønder 1,5% 0,0 0,2 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 Aabenraa 4,0% 0,0 0,5 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 I alt 100,0% 1,1 11,5 5,1-0,9 1,1 1,1 1,1 3,8 5,1

19 Eksempel på byrdefordeling samlet investering er lånefinansieret Fordelt efter indtægter (mio. kr. pr. år) Kommune % fordeling Region 45,2% 3,9 1,2 2,1 2,1 2,1 3,3 2,3 Billund 0,7% 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 Esbjerg 11,8% 1,0 0,3 0,5 0,5 0,5 0,9 0,6 Fanø 0,3% 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Fredericia 4,2% 0,4 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,2 Haderslev 2,9% 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,1 Kolding 9,1% 0,8 0,2 0,4 0,4 0,4 0,7 0,5 Varde 1,7% 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 Vejen 1,3% 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 Vejle 10,8% 0,9 0,3 0,5 0,5 0,5 0,8 0,6 Sønderborg 6,3% 0,5 0,2 0,3 0,3 0,3 0,5 0,3 Tønder 1,5% 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 Aabenraa 4,0% 0,3 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,2 I alt 100,0% 8,6 2,6 4,6 4,6 4,6 7,3 5,1