Udkast 23. oktober 2015

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Udkast 23. oktober 2015"

Tove Bendtsen
8 år siden
Visninger:

1 Udkast 23. oktober 2015 Takst Sjælland 2016 Banekonferencen 17. maj 2016 Centerchef i Movia Eskil Thuesen Områdechef i Movia Peter Rosbak Juhl

2 Hvorfor takstharmonisering?

3 Kritik af manglende takstharmonisering Markant kundeutilfredshed jf. Rejsekort kundeundersøgelse Statsrevisorerne, august 2015 Utilfredsstillende at takstharmonisering ikke er gennemført som loven foreskriver Utilfredse kunder oplever uoverskuelige priser og rabatter Forbrugerombudsmanden: Uoverskuelige og uforståelige takster Forbrugerrådet/Passagerpulsen: Handling og større gennemskuelighed DI + Dansk Erhverv: Kritik af komplekst system for billetter og priser

Østdanmark ét sammenhængende pendlingsområde 1. Sjælland er ét pendlingsområde fastslår den seneste Landsplanredegørelse fra Miljøministeriet. 2.

4 Østdanmark ét sammenhængende pendlingsområde 1. Sjælland er ét pendlingsområde fastslår den seneste Landsplanredegørelse fra Miljøministeriet. 2. Sammenhængende takster understøtter arbejdskraftens mobilitet Pendlingsstrømmene fra Vest- og Sydsjælland til hovedstadsområdet går i dag på tværs af takstområdegrænser. 3. Bedre infrastruktur bidrager til at skabe vækst En velfungerende trafikal infrastruktur med høj tilgængelighed og mobilitet for varer, tjenesteydelser og personer er en vigtig forudsætning for at skabe en mere konkurrencedygtig metropolregion

5 Taksterne er uigennemskuelige - Fire forskellige takstsæt skærer Sjælland over Tre takstområder H, V og S og 4 takstsæt, som ikke harmonerer indbyrdes. 285 mio rejser 20 % kombirejser Movia har takstkompetence inden for de enkelte takstområder dog skal der være enighed i H. DSB bestemmer taksterne for rejser hen over takstgrænser. 10,5 mio rejser 4 % kombirejser 33 mio rejser 38 % kombirejser 7,5 mio rejser- 5 % kombirejser

6 Hvordan?

7 Takst Sjælland 16 opdelt i to faser Etape 1 Etablere fælles takster og rejseregler 80% Enkeltbillet, rejsekort og periodekort for ordinære kunder Sikre systemunderstøttelse Implementering af takstharmonisering ult. 2016/primo % Etape 1 Etape 2 Etape 2 Analysefase Harmonisere pensionistrabatter og ungdomskort (ophæve grænser), samt håndtere Metroselskabets kvalitetstillæg (lov) Implementering af fase 2 tidligst 2018.

8 Movia i spidsen for løsningen Ministeren og transportordførerne gav i oktober 2015 Movia i opdrag at finde og præsentere en model for takstharmonisering. Modellen skulle afstemmes med DSB, Metro, ministeriet samt transportordførerne Nøgleord for en løsning: Så simpel som muligt Skal berøre så få kunder som muligt Skal være provenuneutral samlet og for selskaberne Alle billetter skal kunne bruges i tog, busser og metro Tæt samarbejde mellem Movia og Transport- og Bygningsministeriet med inddragelse af DSB og Metroen. I december gav ministeren og ordførerne deres tilslutning til Takst Sjælland 16. DSB og Metroen sluttede op.

9 Overskrifterne i Takst Sjælland Hele Sjælland ét takstområde med ét takstsæt 3 grundlæggende billetprodukter gyldige i bus, tog og metro: Enkeltbillet for lavfrekvente kunder Rejsekort for mellemfrekvente kunder med varieret rejsemønster Periodekort for højfrekvente/pendlere Prisrelationer: Rejsekort altid billigere (25-40 %) end enkeltbillet Periodekort bedste alternativ for daglige rejsende i samme rejserelation 96 % af alle kollektiv rejser på Sjælland er uberørt (+/- 5 % eller yderligere reduktion) 4 % får mere end 5 % dyrere rejser.

10 Fusion af to takst-logikker Movia-logik (indenfor takstområderne) Zonebilletter og -kort Fladedækkende zoner Ensartede priser Kortere rejser DSB-logik (mellem takstområderne) Relationsbilletter og -kort Skinnezoner Prisdifferentiering Længere rejser Takst Sjælland 16 Ensartede priser; Movia-logik op til og med 8 zoner = zonebilletter og -kort, DSB-logik fra og med 9 zoner = relationsbilletter og- kort Skinnezoner og prisdifferentiering udgår Rabatstruktur og fladedækkende zoner består

11 Kroner pr. zonelængde Endelige takstrækker Takst Sjælland Delt billetkøb på Storebælt Finansiering af off peak rabat 50 Pendlere i Nordsjælland Zoner Enkelbillet, Takst Sjælland 2016 Rejsekort, Takst Sjælland 2016 Periodekort, Takst Sjælland 2016

12 Alle-zoners princippet forsvinder Ét takstsæt på Sjælland nødvendiggør bortfald af alle-zoner-princippet i Hovedstaden og Vestsjælland. Påvirker især Hovedstadens lange rejser med højere priser samt begrænsning af rejseret. Kunder på enkeltbillet: Kan med fordel anskaffe sig et rejsekort. Kunder på rejsekort: Får rabat i forhold til enkeltbillet samt off peak rabat, men må til gengæld betale for hele rejsen. Eksempelvis stiger en rejse fra København til Helsingør fra 49 til 65 kr. Kunder på periodekort: Virkning afbødes af: 1. Fugleflugt: Periodekort over 8 zoner prissættes efter, hvor mange zoner der er i fugleflugtsafstand fra start til slut, modsat i dag, hvor der betales for alle gennemkørte zoner.. 2. Prisreduktion: taksterne for periodekort for zoner reduceres en smule. 3. Fri zone 1: Pris for periodekort på 10 zoner eller derover, med start eller slut i zone 1, reduceres med én zone.

13 Off peak rabat til hele Sjælland 20 pct. rabat på rejsekort i off peak (hverdage kl og kl samt weekend/helligdage). Beror på politisk aftale ( Bedre og billigere kollektiv trafik ) og gælder i dag for rejser inden for ét takstområde. Effekt af harmonisering Med ét takstområde for hele Sjælland udvides off peak rabat. Den negative provenueffekt er på 29 mio. kr. Finansieres ved at opjustere takstrækken for rejsekort med ca. 0,1 pct.

14 Håndtering af kundekonsekvenser for DSB s rejser over Storebælt Høj rabat på rejsekortet har konsekvenser for DSB s rejser over Storebælt. Ved for store prisforskelle er der risiko for delt billetkøb, så det er billigere at stå af i Korsør og købe ny enkeltbillet til Nyborg. Takst Sjælland 2016 Enkeltbillettaksten reduceres, og rejsekortrabat sænkes gradvist. Rabatten er 40 pct. for rejser op til 11 zoner, herefter sænkes den gradvist til 25 pct. ved 16 zoner. Konsekvens: Muligheden for delt billetkøb reduceres.

15 Særligt berørte områder Helsingør, Gribskov, Halsnæs og Frederikssund Stevns Næstved, Vordingborg, Faxe, Guldborgsund og Lolland

16 Harmonisering af billetter og kort til pensionister Fase 1 Opretholdelse af pensionistperiodekort i Movia Hovedstaden og Vest Uændrede priser og rejseregler I Movia Syd: Pensionistperiodekort som i Movia H og V indføres på rejsekort (to-kort-løsning) Rejsekort Rabat på kundetype pensionist bortfalder, påvirker lange rejser med DSB og lokal rejser i Movia Syd 65-billetter opretholdes med 25 % pensionistrabat på lange enkeltbilletrejser (mere end 8 zoner) Billigdage (50 % pensionistrabat) på enkeltbilletter hos DSB bortfalder Tilsvarende rabat kan opnås på rejsekort uden for myldretid Fase 2 Analysearbejde gennemføres for at identificere de rette, harmoniserede billetter og kort til pensionister

17 Status etape 1 Takster og rejseregler Fælles rejseregler og takster er på plads Systemtilpasning pågår Enighed om salgskanaler og produkter Store forandringer på periodekort, rejsekort fastpris introduceres DOT app udvikles Implementering iværksat Kommunikation Intens dialog med berørte kommuner Information til kunderne Kommunikationsstrategi på plads Website, Rejseplanen m.v. udvikles til at understøtte kommunikation

18 Salgskanaler bliver mere digitale og mere selvbetjent Primære salgskanaler: - Rejsekort - DOT webshop - Mobil-kanal - Betjent salg hos DSB og Movia - Automater Højere driftseffektivitet Fremover færre enkeltbilletter og flere rejsekortrejser

19 Tekniske udfordringer Enkeltbilletter og rejsekort kan sælges Begrænsninger i salg af periodekort i betjent salg Derfor periodekort på rejsekort i god tid inden Takst Sjælland

20 Kommercielle udfordringer Bortfald af alle zoners princip skaber utilfredshed og frustration. Let adgang til pressen. Imagetab. Kunder med lange periodekort (alle zoners og DSB) skal skifte sted at købe kort Store forandringer i Syd. Svært at forudsige kundereaktionerne præcist Forandringer giver midlertidigt dyk i kundetilfredshed og image Informations- og kommunikationsopgaven kan ikke overvurderes T1 Før ændring T2 Ændring indføres T3 Dyk efter ændring T4 Stabilisering

Perspektivering Med Takst Sjælland 16 gennemføres en stor forandring af taksterne og takststrukturen Takst Sjælland 16 skaber grundlag for en fortsat gennemskuelig og

21 Perspektivering Med Takst Sjælland 16 gennemføres en stor forandring af taksterne og takststrukturen Takst Sjælland 16 skaber grundlag for en fortsat gennemskuelig og forståelig udvikling af taksterne i den kollektive trafik i Østdanmark Nye produkter og tiltag kan lanceres på samme enkle struktur 21 Sammenhængende takster i den kollektive trafik p. 21

Relaterede dokumenter

Udkast 23. oktober 2015

Udkast 23. oktober 2015 Takst Sjælland 2016 et enkelt takstsystem øst for Storebælt Aalborg Trafikdage 22.-23. august 2016 Centerchef i Movia Eskil Thuesen og Områdechef i Movia Peter Andreas Rosbak Juhl