Jernbane over Vestfyn

Transkript

1 Jernbane over Vestfyn VVM-undersøgelse Borgermøde 18. august i Odense Karsten Kirk Larsen/ Leif Hald Pedersen

2 Dagsorden Velkomst og indledning Borgmester Anker Boye og afdelingsleder Karsten Kirk Larsen Løsningsforslag og konsekvenser Præsentation af VVM-undersøgelsen Leif Hald Pedersen, Vejdirektoratet ca Debat, spørgsmål og svar Karsten Kirk Larsen Ca Udstilling og kaffe med Vejdirektoratets fagfolk og rådgivere

3 Ny jernbane over Vestfyn Formål med mødet: Gennemgå VVM-redegørelsens vigtigste resultater Besvare spørgsmål om redegørelsens indhold og konklusioner Modtage bemærkninger til VVM-redegørelsen Beskrive det videre forløb

4 Politiske aftaler Aftale om udmøntning af Togfonden DK - 28,5 mia. kr. (S, R, SF, DF, EL) - Serviceeftersyn Kommissorier til forligskredsen - Udvidet til 3 forskellige løsninger

5 Projekt - fra idé til færdig jernbane Forundersøgelse Politisk beslutning Ja Indledende høring Nej VVM-undersøgelse Høring Politisk beslutning Ja Detailprojektering Nej Ekspropriation Anlæg Færdig jernbane

6 Mulig projekttidsplan Planlægning Udførelse Ultimo 2014: Offentlig høring Sommer 2016: Offentlig høring År 1 Anlæg påbegyndes År 6-7 Anlæg færdigt Politisk beslutning VVM-undersøgelse Anlægs-periode

7 Indledende høring Høringsperiode Borgermøde Ejby og Vissenbjerg 2.12 Fokus på Elmelundsskoven som rekreativ skov Støj og vibrationer Ny Lillebæltsforbindelse Kirker og mindre landsbysamfund Erhvervsområder Indhegning af banen

8 Tre offentliggjorte linjer Linjeføring for Forslag Syd og Forslag Nord offentliggjort april 2015 Linjeføring for Kombiforslaget offentliggjort september 2015

9 Tekniske forhold 35 km dobbeltsporet jernbane I en korridor langs motorvejen Højhastighed = 250 km/t El-drift Primært passagertog Ingen stationer Niveaufri ud- og indfletning med den nuværende jernbane Krydse motorvejen én gang 6,79 m. frirum over skinnerne

10 Udfordringer i en transportkorridor Nødvendige omlægning af eksisterende ledninger: Nord: Syd: 26 km transmissionsledning for naturgas. 22 højspændingsmaster skal flyttes. Kombi: 7 km gas og 18 højspændingsmaster

11 Miljøundersøgelser Bred faglig miljøvurdering - 16 punkter Gennemgang af: Planer, fredninger, kortmateriale Tidligere undersøgelser Arkæologisk analyse Markvandringer: Planter Padder Andre beskyttede dyr Flagermus-sporing Beregning af støj, vibrationer og elektromagnetisk påvirkning

12 Miljøpåvirkninger 1 Landskab og rekreative områder Ved eksisterende infrastruktur påvirkes landskabet i mindre grad Rekreative områder påvirkes primært i øst (Elmelund) Støj og vibrationer Trafik flyttes fra eksisterende jernbane Ny teknologi Eksisterende støj fra motorvej Ekspropriation af boliger helt tæt på jernbanen Undersøgelsessituation Støjbelastede boliger (årsmiddel > 74 db eller maks > 85 db) SBT Vibrationer > grænseværdier Dagens situation ,5 Ikke undersøgt 0-Alternativ ,0 Ikke undersøgt Forslag Nord 730 (ved ny jernbane: 23) 5,7 (ved ny jernbane: 1,0) Ved ny bane: 2 Forslag Syd 723 (ved ny jernbane: 16) 5,2 (ved ny jernbane: 0,5) Ved ny bane: 1 Kombiforslag 721 (ved ny jernbane: 14) 5,3 (ved ny jernbane: 0,5) 0

13 Støjkort på Vejdirektoratet.dk/Vestfyn

14 Støjkort Elmelund

15 Miljøpåvirkninger 2 Permanent påvirkning af Naturtyper (VBV: Væsentlig Biologisk Værdi) Naturtype Syd Nord Kombi I alt VBV I alt VBV I alt VBV Fredskov (ha) 34, ,4 5, ,3 3 beskyttet natur (ha) 6,3 0 10, Vandhuller (antal) Syd og kombi påvirker levesteder for springfrø Kombi og nord påvirker frynseflagermus Yderligere barriere i landskabet Motorvej + ny bane Mindre genetisk spredning

16 Afværge for miljøpåvirkninger Natur erstattes som udgangspunkt 1:2 Faunapassager 1 paddepassage 1,4 m rør med ledende hegn 2 pattedyrspassager/tørpassager 1,6 m rør 1 faunapassage (13 x 5 m) ved Gremmeløkke Å med ledehegn 2 fauna- og menneskepassager i Elmelundskov

17 Konsekvenser for lokalveje

18 Konsekvenser for ejendomme Antal totalekspropriationer er det samme for alle tre løsninger: ejendomme Antal del-ekspropriationer er for de tre løsninger i mellem ejendomme Nærheds-analyse:

19 Arealkort på Vejdirektoratet.dk/Vestfyn

20 Nord ved krydsning af motorvejen ved Nørre Aaby - TSA 57

21 Nord ved TSA 56 Ejby

22 Syd og Kombi ved TSA 56 Ejby

23 Nord ved TSA 55 Grønnemose

24 Kombiforslag ved krydsning af motorvejen ved Vissenbjerg

25 Syd ved Vissenbjerg (TSA 54)

26 Nord ved Vissenbjerg (TSA 54)

27 Nord ved Kildebjerg rasteanlæg

28 Syd ved Kildebjerg rasteanlæg

29 Syd ved TSA 53 (set mod NØ)

30 Nord ved TSA 53 (set mod V)

31 yd krydsning af motorvejen set mod V)

32 Kombi og Nord nordøst for Ravnebjerg (set mod V)

33 Udfletning Odens SV(set mod V)

34 Perspektiv mod Lillebælt

35 Anlægsøkonomi og forrentning Forundersøgelsen: 4,9 mia. kr. Alle forslag ligger under forundersøgelsens budget! Forslag Nord: 4,54 mia. kr. inkl. alle reserver. Forslag Syd: 4,12 mia. kr. Kombiforslag: 4,38 mia. kr Samfundsøkonomisk forrentning 5,6-8,1%

36 Mere information Rapporter: VVM-redegørelse - Sammenfattende rapport ( ) VVM-redegørelse - Miljøvurdering ( ) VVM-redegørelse - Landskabsanalyse ( ) Baggrundsmateriale: Jernbane- og vejteknik Broteknik Afvandingsteknik Miljøkortlægning Areal- og støjkort

37 Den videre proces Hvis I har synspunkter eller bemærkninger til redegørelsen, så fortæl os det her i aften eller send en til [email protected] med Vestfyn i emnefeltet senest 7. september Vi udarbejder et høringsnotat, hvor synspunkter, bemærkninger og svar sammenfattes Høringsnotatet offentliggøres på Vejdirektoratet udarbejder indstilling til Transport- og bygningsministeren

38 Tak for opmærksomheden!

39 Dagsorden Velkomst og indledning Borgmester Anker Boye og afdelingsleder Karsten Kirk Larsen Løsningsforslag og konsekvenser Præsentation af VVM-undersøgelsen Leif Hald Pedersen, Vejdirektoratet ca Debat, spørgsmål og svar Karsten Kirk Larsen Ca Udstilling og kaffe med Vejdirektoratets fagfolk og rådgivere