3. LIMFJORDSFORBINDELSE

Transkript

1 3. LIMFJORDSFORBINDELSE PRÆSENTATION AF PROJEKTET BORGERMØDE I AALBORG 18. AUGUST 2011

2 VELKOMST Rådmand Mariann Nørgaard Aalborg Kommune

3 INTRODUKTION Planlægningschef Ole Kirk Vejdirektoratet

4 TIDLIGERE UNDERSØGELSER FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Den nuværende Limfjordstunnel blev åbnet i Allerede i 1968 påbegyndte 20 kommuner i Aalborg-området et egnsplanarbejde med henblik på endnu en tunnel om ca år. I 1996 foretager Aalborg Kommune arealreservationer til Lindholmlinjen og til en paralleltunnel. Nordjyllands Amt udarbejder i 2003 en VVM-redegørelse for Egholm- og Lindholmlinjerne samt for en Østforbindelse. Amtets vedtagelse af et regionplantillæg med Egholmlinjen indklages for Naturklagenævnet. Naturklagenævnet underkender i 2006 amtets VVM-redegørelse fra Nordjyllands Amts VVM-redegørelse for en 3. Limfjordsforbindelse sendes i høring i Arbejdet kunne ikke færdiggøres inden amtets nedlæggelse sidst i Amtet anmoder staten om at færdiggøre undersøgelserne.

5 AALBORG KOMMUNES PLANER FOR VEJE I SYD

6 TRAFIKAFTALEN AF 29. JANUAR 2009 Som led i trafikaftalen, der blev indgået mellem regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance, blev det besluttet at færdiggøre VVMundersøgelsen for en 3. Limfjordsforbindelse.

7 PROGRAM for borgermødet den 18. august 2011 Kl Kl Kl Kl Kl Velkomst ved rådmand Mariann Nørgaard Introduktion ved planlægningschef Ole Kirk, Vejdirektoratet Gennemgang af VVM-redegørelsen De tekniske løsninger - projektleder Niels Korsgaard, Vejdirektoratet Støjmæssige konsekvenser - civilingeniør Jakob Fryd, Vejdirektoratet Konsekvenser for miljøet biolog Signe Nepper Larsen, COWI Tid og økonomi - projektleder Niels Korsgaard, Vejdirektoratet Pause Spørgsmål og debat Afrunding ved Ole Kirk ca. kl

8 GENNEMGANG AF VVM-REDEGØRELSEN Projektleder Niels Korsgaard Vejdirektoratet

9 VESTFORBINDELSEN EGHOLMLINJEN

10 EGHOLMLINJEN E45

11 EGHOLMLINJEN Ny Nibevej

12 EGHOLMLINJEN - ØSTERÅDALEN

13 TVÆRPROFIL FOR EN 4-SPORET MOTORVEJ

14 EGHOLMLINJEN - HASSERIS ENGE

15 EGHOLMLINJEN Nørholmsvej-Egholm

16 TVÆRSNIT I TUNNEL

17 LÆNGDESNIT I TUNNEL

18 EGHOLMLINJEN Nørredyb-Thistedvej

19 LAVBRO OVER NØRREDYB

20 EGHOLMLINJEN - EGHOLM-NØRREDYB

21 EGHOLMLINJEN Høvejen

22 EGHOLMLINJEN E39

23 EGHOLMLINJEN - TILSLUTNING TIL E39

24 EGHOLMLINJEN - TILVALG Underføring for jernbane

25 VESTFORBINDELSEN LINDHOLMLINJEN

26 LINDHOLMLINJEN E45

27 LINDHOLMLINJEN Ny Nibevej

28 LINDHOLMLINJEN Nørholmsvej-Annebergvej

29 TYPISK TVÆRPROFIL I 4-SPORET MOTORVEJ LANGS ANNEBERGVEJ

30 LINDHOLMLINJEN Fjordkrydsning-Thistedvej

31 LINDHOLMLINJEN - VESTBYEN

32 LINDHOLMLINJEN - THSTEDVEJ

33 LINDHOLMLINJEN Høvejen

34 LINDHOLMLINJEN E39

35 LINDHOLMLINJEN - TILVALG Underføring for jernbane

36 ØSTFORBINDELSEN UDBYGNING AF E45 OG NY PARALLELTUNNEL

37 ØSTFORBINDELSEN Sønderbro Indføringen

38 TVÆRPROFIL FOR E45, UDBYGGET TIL 6-SPORET MOTORVEJ

39 ØSTFORBINDELSEN Universitetsboulevarden-Øster Utrup Vej

40 ØSTFORBINDELSEN Øster Utterup Vej-Fjordkrydsningen

41 TVÆRSNIT I TUNNELER

42 FJORDKRYDSNING MED PARALLELTUNNEL

43 ØSTFORBINDELSEN Bouet

44 TVÆRPROFIL FOR E45, UDBYGGET TIL 8-SPORET MOTORVEJ

45 FJORDKRYDSNINGEN, SET FRA NORDØST

46 TRAFIKALE KONSEKVENSER De trafikale konsekvenser af de skitserede forslag er beregnet for en 2020-situation og sammenlignet med Basis 2020 en referencesituation, hvor trafikken fremskrives til 2020 uden at forudsætte en udbygning af de eksisterende motorvejsforbindelser. De trafikale konsekvenser er vurderet med 3 forskellige forudsætninger om trafikvækst: Lav, normal og høj vækst. Alle trafiktal på de efterfølgende plancher er angivet som antal biler pr. hverdagsdøgn i 2020, med normal trafikvækst.

47 FORUDSATTE ÆNDRINGER I VEJNETTET INDEN 2020

48 BASIS 2020

49 BASIS 2020 REFERENCESCENARIET AALBORG VEST

50 TRAFIKALE KONSEKVENSER EGHOLMLINJEN

51 TRAFIKALE KONSEKVENSER EGHOLMLINJEN AALBORG VEST

52 TRAFIKALE KONSEKVENSER LINDHOLMLINJEN

53 TRAFIKALE KONSEKVENSER LINDHOLMLINJEN AALBORG VEST

54 TRAFIKALE KONSEKVENSER ØSTFORBINDELSE

55 FORSLAGENES AREALMÆSSIGE KONSEKVENSER

56 AREALMÆSSIGE KONSEKVENSER Egholmlinjen Lindholmlinjen Østforbindelsen Permanent arealbehov til vejanlæg (antal ha) Midlertidige arbejdsarealer til anlægsarbejder og jorddepoter (antal ha) Antal ejendomme, der berøres af permanent arealerhvervelse Antal ejendomme, der berøres af midlertidig arealerhvervelse Antal ejendomme, der forventes totaleksproprieret Antal kolonihaver (enheder), der forventes totaleksproprieret

57 AREALBEHOV OG PROCEDURE FOR BESIGTIGELSE OG EKSPROPRIATION

58 FORSLAGENES STØJMÆSSIGE KONSEKVENSER Ingeniør Jakob Fryd Vejdirektoratet

59 VEJLEDENDE GRÆNSER FOR VEJSTØJ Områdetype Rekreative områder i det åbne land, sommerhuse, campingpladser o. lign. Helårsbeboelser, kolonihaver, børne- og undervisningsinstitutioner, hospitaler o.l. Hoteller, kontorer mv. Vejledende grænseværdi 53 db 58 db 63 db Støjgrænserne gælder ved etablering af nye områder til beboelser mv. Der er ingen grænseværdier for støj fra eksisterende eller nye veje Vejdirektoratet tilstræber at overholde 58 db ved områder med helårsog fritidsbeboelser hvor det er teknisk og økonomisk muligt 58 db svarer til at ca. ¼ af befolkningen vil opleve støjen som generende

60 HVORDAN OPLEVES ÆNDRINGER AF STØJEN? Forskel i støjniveau 1 db 3 db 5 db 10 db Svarer til: 25 % mindre trafik Hastighedsreduktion fra 110 til 100 km/t 50 % mindre trafik Hastighedsreduktion fra 110 til 90 km/t 65 % mindre trafik Hastighedsreduktion fra 110 til 70 km/t 90 % mindre trafik Hastighedsreduktion fra 110 til 40 km/t Ændringen opleves som: En meget lille ændring kan knapt høres En lille men hørbar ændring En tydelig ændring Stor ændring opleves som en halvering af støjniveauet

61 STØJ Støjen fra vejanlæggene er beregnet. Beregningerne tager højde for alle forhold der har betydning for hvordan støjen udbredes til omgivelserne 3D-model af vej- og omgivelser Vejrforhold Asfaltbelægninger Trafikmængde og - sammensætning Bilers hastighed Støjskærme og volde

62 STØJ Vejtrafikstøj beregnes som en gennemsnitsværdi over året Dvs. at de støjniveauer der kan ses på støjkort er gennemsnitsværdier Støjen vil variere i løbet af døgnet - og fra dag til dag Trafikken varierer over døgnet Skiftende vindforhold fra dag til dag

63 EGHOLMLINJEN - STØJAFSKÆRMNING

64 EGHOLMLINJEN - STØJUDBREDELSE

65 LINDHOLMLINJEN - STØJAFSKÆRMNING

66 LINDHOLMLINJEN - STØJUDBREDELSE

67 ØSTFORBINDELSEN - STØJAFSKÆRMNING Eksisterende skærme er vist med blå farve, mens nye skærme er vist med rød farve.

68 ØSTFORBINDELSEN - STØJUDBREDELSE

69 SAMLET OVERSIGT OVER STØJMÆSSIGE KONSEKVENSER Antal støjbelastede boliger langs beregningsvejnettet i 2020 Antal boliger pr db interval >73 I alt SBT Basis Vestforbindelsen - Egholmlinjen Vestforbindelsen - Lindholmlinjen Østforbindelsen Antal støjbelastede kolonihaver langs beregningsvejnettet i 2020 Antal kolonihaver pr db interval >73 I alt SBT Basis Vestforbindelsen - Egholmlinjen Vestforbindelsen - Lindholmlinjen Østforbindelsen

70 KONSEKVENSER FOR MILJØET Biolog Signe Nepper Larsen COWI

71 MILJØVURDERINGEN OMFATTER Lovgrundlag og planforhold Landskab og jordbund Natur, flora og fauna - det terrestriske miljø Natur, flora og fauna - det marine miljø Natura 2000-konsekvensvurdering

72 MILJØVURDERINGEN OMFATTER Kulturmiljø Friluftsliv Overfladevand Geologi og grundvand Støj Vibrationer Luft og klima Lys Råstoffer og affald Forurenet jord Befolkning og socioøkonomi

73 UNDERSØGELSES- OMRÅDET Undersøgte naturlokaliteter og andre miljøkortlægninger

74 HVILKE DATA SKAL VI HAVE TIL MILJØVURDERINGEN? Viden om projektet - dimensioner, anlægs- og driftsfase Natur, flora og fauna på land og i vand Grundvand og jordbundsforhold Overfladevand - søer, fjord, vandløb Trafikale konsekvenser Landskabskarakterer Kulturhistorie og arkæologi, fredede fortidsminder, kirker m.v. Friluftsliv og turisme Støj og vibrationer Luft og klima Forurenet jord Mennesker og samfund

75 ARBEJDSPROCES Dataindsamling, feltarbejde, kortlægning Screening af linjeføringsforslag og udformninger Miljøvurdering af forslag Løbende optimering af forslag, herunder tracétilpasning og indarbejdelse af afværgeforanstaltninger Endelig miljøvurdering og forslag til afværgeforanstaltninger

76 NATURA 2000-OMRÅDER OMKRING AALBORG Natura 2000 omfatter fuglebeskyttelsesområder og habitatområder jf. EUs miljølovgivning For hvert område er der et udpegningsgrundlag = arter og naturtyper Områderne er beskyttet mod ændringer i arealanvendelse og negative påvirkninger

77 DE EKSISTERENDE NATUR- OG MILJØFORHOLD Limfjorden - levested for fugle, fisk, sæler, odder m.v. Egholm Østerådalen Lindholm Å Strandenge, ferske enge, moser og overdrev Vandhuller med padder Spredningskorridorer Landskabelige og kulturhistoriske væsentlige områder Boligområder og rekreative områder

78 BESKYTTELSES- INTERESSER I UNDERSØGELSES OMRÅDET Landskabs- og naturmæssige planforhold langs de undersøgte linjeføringer

79 LIMFJORDENS MARINE MILJØ Dækning af ålegræs og havgræs i undersøgelsesområdet

80 LIMFJORDENS MARINE MILJØ Kortlægning af bundfauna i Limfjorden i 2010

81 ØKOLOGISKE SPREDNINGSVEJE De vigtigste økologiske spredningsveje i undersøgelsesområdet

82 STRANDTUDSE PÅ EGHOLM Mulige spredningsveje og placering af erstatningsvandhuller på Egholm

83 FORSLAG TIL FAUNAPASSAGER OG ERSTATNINGSNATUR Faunapassager i form af faunarør og landskabsbroer Erstatning af fjernet natur

84 SAMMENFATTENDE MILJØVURDERING Vestforbindelserne inddrager nye arealer til vejen og vil berøre flest beskyttede naturområder og arter. Østforbindelsen har færre påvirkninger af natur og landskab Vestforbindelserne vil betyde permanent inddragelse af fjordareal Med indarbejdelse af afværgeforanstaltninger vil størsteparten af de negative påvirkninger undgås, mindskes eller kompenseres

85 TID OG ØKONOMI Projektleder Niels Korsgaard Vejdirektoratet

86 DET VIDERE FORLØB Efter den offentlige høring sender Vejdirektoratet en indstilling til transportministeren Transportministeren beslutter, om der skal fremsættes forslag til anlægslov, og hvilken teknisk løsning, lovforslaget skal omfatte Efter vedtagelse af anlægslov og afsættelse af de nødvendige midler på de årlige finanslove kan detailprojektering, udbud, besigtigelse og ekspropriationer gennemføres hertil medgår ca. 2 år En 3. Limfjordsforbindelse kan anlægges på 4-5 år

87 HVAD KOSTER FORSLAGENE? Forslag Samlet anlægsbudget (mio. kr.) Egholmlinjen Lindholmlinjen Østforbindelsen Prisniveau: Medio 2011 TILVALGSMULIGHEDERNE Forslag Egholmlinjen Underføring for en jernbane til Lufthavnen Egholmlinjen Lavbro for lokaltrafik til Egholm Lindholmlinjen Underføring for en jernbane til Lufthavnen Samlet anlægsbudget (mio. kr.) Prisniveau: Medio 2011

88 PROGRAM for borgermødet den 18. august 2011 Kl Kl Kl Kl Kl Velkomst ved rådmand Mariann Nørgaard Introduktion ved planlægningschef Ole Kirk, Vejdirektoratet Gennemgang af VVM-redegørelsen De tekniske løsninger - projektleder Niels Korsgaard, Vejdirektoratet Støjmæssige konsekvenser - civilingeniør Jakob Fryd, Vejdirektoratet Konsekvenser for miljøet biolog Signe Nepper Larsen, COWI Tid og økonomi - projektleder Niels Korsgaard, Vejdirektoratet Pause Spørgsmål og debat Afrunding ved Ole Kirk ca. kl