Ny bane Hovedgård - Hasselager

Transkript

1 Ny bane Hovedgård - Hasselager Informationsmøde i KHIF Hallen tirsdag den 15. marts 2016 kl

2 Formålet med i aften At informere om de nye linjeføringsforslag. At fortælle om den videre proces. Dette er ikke en høring. Men Banedanmark svarer selvfølgelig på spørgsmål.

3 Dagens program Kl ca Siden sidst af Martin Munk Hansen, områdechef i Banedanmark. 2. De nye linjeføringer præsenteres af Lars Deigaard, projektleder i Banedanmark. 3. Anne Hansen fortæller om undersøgelserne i forbindelse med projektet. 4. Spørgsmål fra salen. 5. Afslutning.

4 Idéfasehøringen Høringen forløb fra 8. juni til 20. august Der blev afholdt borgermøder i Grumstrup og Solbjerg i juni Banedanmark modtog 25 høringssvar i høringsperioden. Det høringsnotat som Banedanmark udarbejdede i samarbejde med Trafik- og Byggestyrelsen kan ses på

5 De tre linjeføringsforslag Høringssvar har givet anledning til at Banedanmark har justeret de to tidligere linjeføringsforslag og tilføjet et tredje. Alle tre forslag har samme forløb mellem Hovedgård og Gjesing. Linjeføringerne kan ses på dynamisk kort på

6 Sydlig fællesstrækning Den sydligste del af idéforslaget forløber mere mod øst end det oprindelige forslag. Der er færre krydsninger af eksisterende veje. Banen undgår at gå i gennem Grumstrup.

7 Sydøstligt alternativ Horsens Kommunes administration har i høringen foreslået et alternativ, der forløber sydøst for Banedanmarks forslag. Banedanmark er ved at foretage en overordnet undersøgelse af forslaget. Forslaget går udenom Hovedskov og Vedslet, men berører til gengæld flere enkelte ejendomme.

8 Den vestlige linjeføring Forløber øst om Virring og vest om Blegind. Krydser Solbjerg Sø, hvor søen er smallest. Krydser kun Aarhus Å én gang. Ca. 22,7 km lang. Kortere end hovedforslaget fra idéfasen.

9 Den østlige linjeføring Forløber længere fra den nye udstykning øst for Solbjerg, og forhindrer ikke byens udvikling mod øst. Reducerer påvirkningen af moseområdet syd for Solbjerg og af Astrup Kirke. Passerer mellem Tiset og Ravnholt. Er med ca. 23,8 km det længste af de tre forslag.

10 Den centrale linjeføring Skærer ikke mellem Tiset og Ravnholt Giver Solbjerg plads til fortsat at udvikle sig mod øst uden at påvirke Stilling- Solbjerg Sø. Giver mulighed for en station i Solbjerg. Følger så vidt mulig den eksisterende transportkorridor i Solbjerg Er med ca. 22,5 km det korteste af de tre forslag.

11 Mulig station i Solbjerg Banedanmark undersøger muligheden for en station i Solbjerg. Stationen vil kunne anlægges langs den centrale linjeføring.

12 Eventuel placering af station Kan ligge i området mellem Solbjerg Hovedgade og hovedvejen En mulig udformning er ved at blive undersøgt.

13 Betjening, passagergrundlag og tidsbesparelse Forventet drift: 1 tog i timen hver vej. Forventet passagergrundlag: ca. 500 passagerer dagligt. Rejsende fra Solbjerg til Horsens vil spare ca. 25 minutter ift. bussen. Rejsende fra Solbjerg til Aarhus H. vil spare ca. 30 minutter ift. bussen.

14 Undersøgelser Natur og overfladevand Grund- og drikkevand Jord og jordforurening Klimatilpasning Støj og vibrationer Emissioner Kulturhistoriske og rekreative interesser Planforhold Affald og ressourcer Trafikale forhold Landskab og visuelle forhold Arealforhold Anlægsbeskrivelse Befolkning og menneskers sundhed Elektromagnetisme

15 Naturundersøgelseskorridor Strækker sig 300 meter på hver side af linjeføringsforslagene. Spredningskorridor.

16 Natur- og tekniske undersøgelser - Feltarbejde Geotekniske undersøgelser Vandløb/ 3-registrerede områder Bilag IV-arter Fugle Større pattedyr

17 Grund- og drikkevand Data indhentes fra eksisterende viden Jordartskort/geologiske basiskort Grundvandsforhold Placering af vandforsyningsboringer Kildepladser Indvindingsoplande Vandværker Kommuner

18 Støj og vibrationer i anlægsfasen Støj Miljøstyrelsens vejledning Anlægsstøj beregnes ud fra de mest kritiske arbejdsprocesser Afværgeforanstaltninger Vibrationer Mest vibrerende arbejdsprocesser Afværgeforanstaltninger

19 Støj og vibrationer i driftsfasen Støj Miljøstyrelsens vejledning Støj beregnes på nyt trafikgrundlag Hastigheder op til 250 km/t Afværgeforanstaltninger Vibrationer Afværgeforanstaltninger

20 Fremrykket ekspropriation Gælder ejendomme, som berøres særligt indgribende. Gælder ejere med særlige personlige grunde til at ønske ejendommen overtaget tidligere. Disse grunde kan være skilsmisse, flytning til ældre-/plejebolig, dødsfald, tab af job eller lign. Læs mere på:

21 Den videre proces Undersøgelser fortsætter året ud. Udkast til VVM-redegørelse forventes offentliggjort ved årsskiftet 2016/2017. Høring og borgermøder følger umiddelbart efter. Banedanmark behandler høringssvar og tilpasser projektet Banedanmark afleverer beslutningsgrundlag i 2017.

22 Den videre proces Den endelige linjeføring forventes politisk besluttet i Alternative linjeføringsforslag bortfalder. Endelig politisk beslutning om projektet forventes i 2022 eller 2024.

23 Læs mere om projektet på: hovedgaard-hasselager Kontakt projektet på: