Fremtidens trafikanter er mobilister en introduktion til Mobility Management. Lise Drewes Nielsen

Transkript

1 Fremtidens trafikanter er mobilister en introduktion til Mobility Management. Lise Drewes Nielsen

2 Mobility Management er en ny form for transportplanlægning Der fremmer mobilitet på en miljømæssig og effektiv måde. Der påvirker vores transtransportadfærd i det daglige via kampagner, information, rejseplaner, delebiler, cykelprojekter, samkørsel, distance arbejde, arealplanlægning

3 En ny vinkel fokus på efterspørgsel efter transport - væk fra predict and provide Metoder til at fremme bæredygtig transport fokus på reduktion i bilanvendelsen Metoder til at påvirke transportadfærd og hverdagsliv. Finde balancer mellem det individuelle og det fælles.

4 Mobility management Vidt udbredt i Europa, fx Sverige (Lund, Malmø) og Holland Stort EU projekt MAXSUMO Transportplaner i UK En række eksempler: cykel, gang, kollektiv trafik, informationssystemer, direct marketing, samkørsel, delebiler, etc.

5 Formel M Mobility Management Et samarbejdsprojekt initieret af Gate 21 Gate 21 skaber markante projekter på energi, klima og miljøområdet gennem strategiske partnerskaber mellem det offentlige, private erhverv og forskning.

6 Stor satsning 1. og 2. fase bevilget fra Center for grøn transport og Region Hovedstaden, start marts 2011 slut Partnere: Albertslund, Allerød, Ballerup, København, Fredericia, Middelfart, roskilde, Greve, Åarhus, Glostrup, Herlev kommuner, Glostrup og Herlev hospitaler, KL, Danske Regioner, DSB, Movia, Rejseplanen, AAU, RUC, DTU Transport, Gate 21, Vestegnssamarbejdet, Trekantområdet, Region Syd 31 demonstrationsprojekter

7 Aktiviteter og formål Projektets mål er, ved brug af Mobility Management til at reducere CO2-udledningen og alenekørsel i bil med procent i kommunerne. Fem spor: MM i virksomhedsnetværk MM for store enheder, rådhuse MM for bæredygtig planlægning MM for landsbyer MM for hospitaler

8 Projektet rummer tre hoveddele: Grønt Mobilitetskontor (Gate 21) Lokal Mobilitetsindsats og Planlægning. Demonstrationsprojekter I kommuner Strategi & Analyse (RUC, DTU) vidensdeling, forankring og evaluering

9 Fire nye perspektiver på mobilitet 1. Den daglige rejse er et mellemrum i de daglige aktiviteter den bør dyrkes sådan 2. En rejse uden bil er ofte intermodal med både cykel og gang og gennem knudepunkter det bør dyrkes 3. Bilen kan bruges i fællesskaber med udgangspunkt i der, hvor der er fællesskaber fx arbejdspladser og boliger 4. Rejsen planlægges ad hoc med anvendelse af IT og fleksible transportformer

10 Metoder til at fremme utopier og fremtidsbilleder - fokus på at vi kan ændre vores transportadfærd i nye retninger. En eksperimenterende metode i planlægningen. Et nyt samarbejde i transportplanlægningen: Triple Helix mellem partnere: Gate 21, kommuner, virksomheder og universiteter.

11 Hvad er udgangspunktet for en ny mobilitetsplanlægning? Bæredygtig mobilitet: klimadagsordenen sætter nye ambivalenser og dagsordener Hvordan skal vi leve et mobilt moderne liv med ændrede transportvaner? Vi må have et paradigmeskift i planlægningen. MM bliver en eksperimenterende platform for dette. Fremtidens trafikanter er mobilister!!

12 Hvad siger planlæggerne? At tænke på tværs: I stedet for at kigge snævert på, at nu skal vi forbedre forholdene for cyklisterne, så skal vi prøve at kigge på tværs. Det er det, der gør dette projekt, så enormt spændende, at vi får det der samspil. Jeg tror, at vi skal øve os rigtig meget på hele dialogtankegangen. Hele det der samarbejde, og det at indgå i samarbejder med virksomheder, borgere eller bygherrer, det er ret nyt for os. Vi skal komme mere ud og være noget andet, vi skal komme ud og være en rådgiver for en virksomhed, det er det vi skal kunne finde ud af lige pludselig. Vi skal rådgive dem i at gøre tingene anderledes, det er en fuldstændig anderledes tankegang end den vi kører i dag.

13 Hvad siger planlæggerne? Man begynder at lægge nogle ekstra lag ovenpå det her trafikplanlægning. Man begynder at kunne stille nogle krav til mobilitet, både når der kommer nye erhvervsområder eller nye boliger. At man vender tankegangen på hovedet og det ikke kun handler om let tilgængelighed for biler, men også om let tilgængelighed for kollektiv transport eller cykler. Men det kræver i den grad en anden tilgang, der er ikke nogen tradition for det indenfor transport. Det er også derfor, at det er adfærdsforskningen, der kommer ind over det her. Det rykker noget på transport også, men det der skifte har ikke været der endnu, for hvordan man kigger på planlægningen.