Let at komme rundt Regional tilgængelighed med kollektiv transport. TØF d

Transkript

1 Let at komme rundt Regional tilgængelighed med kollektiv transport

2 Projekt i 2 faser 1.Analyse 2.Løsninger

3 Regional tilgængelighed med kollektiv transport Hva snakker vi om? Hvad er regionale rejsemål? Hvad er god kollektiv tilgængelighed?

4 Hvad er regionale rejsemål - 1? Regionens egne virksomheder Fej for egen dør Trafik på vejene hvis alle regionens ansatte tog bilen på arbejde TØF d

5 Ansatte i Region Hovedstaden De 11 store hospitaler adresser med under 200 ansatte Bornholms Hospital 740 Koncernstab Hillerød 840 IT Østerbro 660 Sct Hans 740 Psykiatrisk Center Hvidovre 350 Psykiatrisk Center Ballerup 340 Psykiatrisk Center Amager 310 Psykiatri Østerbro 240 Den social virksomhed 250 I alt

6 Hvad er regionale rejsemål - 2? Rejsemål af regional betydning Myndighedsansvar Hospitaler Ungdomsuddannelser Boliger og erhverv Regionale knudepunkter

7 Hvad er god kollektiv tilgængelighed? systemperspektiv Dækning ved rejsemålet Dækning ved boligen Hvor godt dækker Pendlernettet rejser til regionale mål?

8 Hvad er god kollektiv tilgængelighed? Individperspektiv Hvor godt dækker den kollektive transport mine behov for at komme hurtigt og sikkert frem til en pris, jeg kan og vil betale? Tidsforbrug sammenlignet med bil Antal skift

9 Kort om data - hospitaler og ungdomsuddannelser

10 Transportbehov og -midler Efterspørgsel: Bopælsdata som er geokodet ansatte på hospitaler 3 mio. patienter ny optagne på gymnasiale uddannelser elever til erhvervsuddannelser Transportmiddelvalg: Fra den nationale transportvaneundersøgelse (TU) ca. 800 registrerede ture til hospitaler ca. 900 registrerede ture til ungdomsuddannelser

11 Om databehandling Alle rejserelationer sendt gennem Rejseplanen For at identificere rejsetid og antal skift Beregningsforudsætninger Køreplanen som den er gældende i foråret 2012 Rejse om morgenen på en hverdag Der accepteres gangafstande på op mod én kilometer Samlet rejsetid inkl. gang i begge ender Hvis flere muligheder vælges hurtigste hhv. den med færrest skift

12 Om databehandling Alle rejserelationer er lagt ud på vejnettet For at identificere tidsforbrug med bil Beregningsforudsætninger Gangtid i begge ender af rejsen Kørsel på strækninger med faktisk hastighed Ventetid i kryds Parkeringssøgetid i centrale dele af København

13 Region Hovedstaden d De 11 hospitaler

14 Præsentation af hospitalerne har deres arbejdsplads her 3 mio. patienter om året 90 % af patienterne er ambulante Specielle specialer: Rigshospitalet De fleste specialer: Hillerød, Bispebjerg, Herlev, Hvidovre Udvalgte specialer: Øvrige

15 Antal personrejser Årsdøgntrafik til og fra hospitaler Samlet årsdøgntrafik på svarer til det, man finder på Motorring Patientbesøg Patient Arbejde

16 Transportmidler alle ture til hospitaler Kollektiv 13% Bil passager 13% Gang og cykel 26% Bil fører 48% Hente/bringe Patientbesøg Patient Arbejde 0% 20% 40% 60% 80% 100% Gang og cykel Bil fører Bil passager Kollektiv

17 Transportmidler 4 hospitaler i centralkommuner Bil passager 13% Kollektiv 17% Gang og cykel 39% Bil fører 31% Hente/bringe Patientbesøg Patient Arbejde 0% 20% 40% 60% 80% 100% Gang og cykel Bil fører Bil passager Kollektiv

18 Transportmidler 7 hospitaler udenfor centralkommuner Kollektiv 11% Bil passager 12% Gang og cykel 17% Bil fører 60% Hente/bringe Patientbesøg Patient Arbejde 0% 20% 40% 60% 80% 100% Gang og cykel Bil fører Bil passager Kollektiv

19 Stationsnærhed Afgange hverdag ingen < 500 > 500 afstand området-station 400 m 800 m m Rigshospitalet Herlev S-tog Bispebjerg S-tog Hvidovre Hillerød S-tog Glostrup S-tog Gentofte S-tog Frederiksberg Metro S-tog Amager Metro Frederikssund Helsingør

20 Pendlerbusnet Afgange hverdag ingen < 500 > 500 afstand område-stop Rigshospitalet Herlev Bispebjerg Hvidovre Hillerød Glostrup Gentofte Frederiksberg Amager Frederikssund Helsingør 400 m 800 m

21 Tid kollektiv Minutter Tid bil Eksempel ansatte Hillerød Region Hovedstaden d

22 Tid med kollektiv versus tid med bil 100% Andel af ansatte Trefjerdedele af patienter og ansatte kan nå frem til hospitalet på: minutter i bil minutter med kollektiv transport 75% 50% 25% Amager Bispebjerg Frederiksberg Rigshospitalet Tid kollektiv Tid bil 0% 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 Tidsforbruget ved at rejse kollektivt i forhold til at tage bilen er som gennemsnit betragtet: 1,9 gange højere for de ansatte 2,6 gange højere for patienterne 100% 75% 50% Andel af ansatte Frederikssund Gentofte Glostrup Helsingør Herlev Hillerød 25% Hvidovre Tid kollektiv Tid bil 0% 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5

23 Antal skift Skifteandel næsten ens for ansatte og patienter: 40 % ingen skift 48 % ét skift 12 % to eller flere skift Eksempel ansatte Hillerød Der er stor forskel hospitalerne imellem

24 Samlet Nærhed til stationer og stop Kvalitet af kollektiv betjening Ved hospitalet Ved boligen Rejsetidsratio* Antal skift Station Bus Ansatte Patienter Ansatte Patienter Ansatte Patienter Kvalitet Rigshospitalet Meget god Herlev God Bispebjerg Middel Hvidovre Mindre god Hillerød Glostrup Gentofte Frederiksberg Amager Frederikssund Helsingør *Tid i kollektiv i forhold til tid i bil

25 Konklusion? Hospitalernes manglende stationsnærhed kompenseres af et højklasset bussystem. Generelt er der et rimelig højt betjeningsniveau. Vejen frem, udover at tænke i forbedret betjening, er at se på hvordan betingelserne for den kollektive transportbetjening kan forbedres. Det omfatter bl.a. spørgsmål om mødetider for ansatte samt visiteringspraksis (sted og tid). Ansatte, patienter og besøgende skal motiveres til at bruger den kollektive transport gennem god information, gode tilbud og gode priser..med andre ord Mobility Management i en bred forstand

26 Region Hovedstaden d Ungdomsuddannelser

27 64 gymnasier 49 erhvervsuddannelsessteder Alment gymnasium STX Højere forberedelseseksamen HF Handelsgymnasium HHX Teknisk gymnasium HTX Gymnasieelever i alt Grundforløb Erhvervsuddannelser EUD-elever i alt

28 Gymnasieelever EUD elever Region Hovedstaden d

29 Københavnsområdet: København, Frederiksberg, Rødovre, Hvidovre, Gentofte, Gladsaxe og Tårnby Transportmidler Uddannelsesteder i københavnsområdet Fritid Arbejde Rejser til ungdomsuddannelser alle formål (arbejde, uddannelse, fritid) Uddannelse 0% 20% 40% 60% 80% 100% Gang og cykel Bil fører Bil passager Kollektiv Uddannelsessteder udenfor københavnsområdet Fritid Arbejde Uddannelse 0% 20% 40% 60% 80% 100% Gang og cykel Bil fører Bil passager Kollektiv

30 Behov for serviceeftersyn? 13 Uddannelsessteder udenfor Pendlernettets opland

31 Tid med kollektiv versus tid med bil 100% Københavnsområdet Andel af elever 75% Trefjerdedele af de unge kan i bil nå frem til uddannelsesstedet på: minutter i bil minutter med kollektiv transport Tidsforbruget ved at rejse kollektivt i forhold til at tage bilen er som gennemsnit betragtet: 1,7 gange højere for de unge 50% 25% EUD videregående EUD grund HHX & HTX STX & HF Tid kollektiv 0% Tid bil 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 Udenfor Københavnsområdet 100% Andel af elever 75% 50% 25% STX & HF HHX & HTX EUD grund EUD videregående Tid kollektiv Tid bil 0% 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5

32 Samlet Nærhed til stationer og stop Kvalitet af kollektiv Ved skolen Ved Rejsetids Station Bus boligen ratio** Antal skift Kvalitet I københavnsområdet* Meget god STX og HF God HHX og HTX Middel EUD Mindre god Udenfor københavnsområdet* STX og HF HHX og HTX EUD * København, Frederiksberg, Rødovre, Hvidovre, Gentofte, Gladsaxe og Tårnby kommuner ** Tid med kollektiv i forhold til bil

33 Konklusion? Kendt sammenhæng mellem uddannelsesgrad og tilgængelighed til uddannelsesstederne. Region Hovedstaden er formentlig kun i begrænset omfang berørt af den problematik. For unge i Region Hovedstadens yderområder er problemet betjeningen uden for skolernes mødetider, i det omfang der ikke findes aften- og weekendbetjening.

34 Hva så? Fra fase 1 (analyse) Der er ingen blockbusters. Men der er oparbejdet et materiale og viden, der giver helt ny indsigt, og som kan bruges direkte i den konkrete planlægning. Til fase 2 (initiativer).

35 Hva så? Tak for opmærksomheden Region Hovedstaden d