Byudvikling og trafik 18. juni Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune

Transkript

1 Byudvikling og trafik 18. juni 2011 Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune

2 Side 2 Kommunens overordnede trafikpolitik: 3/3 Let at huske svær at udføre Minimum 1/3 cykel trafik Minimum 1/3 kollektiv trafik Maksimum 1/3 biltrafik

3 Side 3 En bæredygtig by er En tæt by. Men hvor tæt?

4 Antal indbyggere Side 4 Markant befolkningsvækst i fremtiden > Forventning om københavnere i 2025 > Næsten nye københavnere i forhold til børn (under 18 år), unge (19-29 år) mellem år, ældre (over 65 år) Faktisk befolkningsudvikling og prognoser for Faktisk Prognose

5 Side 5 Befolkningsvæksten sker i storbyerne > En international trend gennem de sidste år > Byvæksten sker uagtet konjunkturudsving De videnstunge arbejdspladser er i storbyerne Flere vil bo i byerne Det moderne liv er et storbyliv

6 Side 6 Befolkningsvækstens afledte boligbehov > Omkring flere borgere efterspørger op mod nye boliger. > Der skal derfor bygges omkring boliger / årligt, (svarende til en lokalplan for Nordhavn om året.) > I 2011 og 2012 er vi fortsat i en lavkonjunktur, men derefter forventes øget byggeaktivitet.

7 Side 7 Handleplaner 2011

8 Side 8 Byudviklingen giver plads til boligerne > Plads til omkring boliger i byudviklingsområderne > Plads til omkring boliger i den eksisterende by > Plads til op imod boliger i perspektivområderne Område Rummelighed Ørestad Sydhavn Nordhavn Valby Syd Østamager Carlsberg I øvrigt Eksisterende by Perspektivområder Op mod Ca Ca Ca I alt ca

9 Side 9 Rækkefølgeplanen revideres > Mangler plads til boliger frem mod 2025 Behov for boliger til befolkningsvækst på > Udviklingen vurderes løbende > Beslutning om nye arealudlæg til de resterende boliger tages i forbindelse med planstrategi 2014

10 Side 10 Konsekvens for By- og Trafikplanlægning > Fokuseret byudvikling/handlingsplaner mhp. at sikre de nødvendige kommunale investeringer > Både små og store infrastrukturinvesteringer i trafik og andet er en forudsætning for byudviklingen > Satsning på grøn vækst, bæredygtig trafik energibesparende løsninger, partnerskaber mv. skal sikre en samlet set bæredygtig byudvikling > Afgørende med køb af ejendomme til daginstitutioner, skole idrætsanlæg mv.

11 Side 11 Mere og bedre kollektiv trafik: Bynet 2018, KIK, Øresundsmetro

12 Side 12 B Y N E T mio. metrorejser = + 20 % mio. kollektiv rejser bustimer 2018:

13 Side 13 Markedsføring af hele transportkæden - start med nye fælles produkter Kunderne tænker transportkæder, og ikke trafikselskaber Der er behov for fælles produkttiltag, der kan danne afsæt for fælles markedsføring Den fælles rejseplan er en den kollektive trafiks største succeser. Mere af det. Start med at slå en kampagne-pæl gennem myten om det usammenhængende kollektive trafiksystem (toget er altid kørt når bussen kommer) I Bynet 2018 gennemføres en fælles markedsføringskampagne af Flintholm St. (her kan du komme til hele DK med max. 1 skift)

14 Side 14 Gode forhold for skift mellem transportmidler Stander med køreplan Stander med køreplan Læskur med lys og rutenet Metroinformation Beskyttelse for biler og cykler

15 Side 15 Orientering på stationen - eksempel Flintholm Velkommen til Flintholm Station Her står du

16 Side 16 Samspil mellem transportformerne? - hvor er banesystemerne?

17 Side 17 Hvor er busser og tog? - oversigtskort på stationerne

18 Side 18 Vi må kunne gøre det lidt - bedre (Citat, Poul Nyrup Rasmussen, tidl. statsminister)

19 Projekteksempel: Mod DTU Bynet 2018 Kollektiv Infrastruktur i Kbh Højklasset bus til Nørre Campus - KK har afsat 60 mio. kr. Mod Nørreport

20 Side 20 M4 12 mia. kr. M6 28 mia. kr. M7 17 mia. kr. Alle 48 mia. kr. Mere Metro? De 3 undersøgte metrolinier M4+M6+M7

21 Side 21 L1 5 mia. kr. L2 4 mia. kr. L3 5 mia. kr. Alle 10 mia. kr. Letbane eller BRT? De 3 letbaneforslag L1, L2 og L3 De højklassede buslinier følger samme ruter

22 Side 22 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 Fra Tingbjerg Hvidovre Lufthavnen Refshaleøen Nordhavn Rejsetid i minutter til KH fra forskellige udgangspunkter i udkanten af kommunen Gul: Letbane / bus Grøn: Metro

23 800 Side M4+6+7 L M3 M3 M M1+2 M1+2 M1+2 0 Antallet af påstigere på metroens første etaper, på Cityringen og på de undersøgte nye metro- og letbanelinier (1.000 pr. hverdagsdøgn)

24 Side 24 Det centrale opland: L1+2+3: påstigere M4+6+7: påstigere Det centrale opland omkring Cityringen (M3) og på det nordlige Amager.

25 Side 25 5 oplande tilsammen: L1+2+3: påstigere M4+6+7: påstigere 5 oplande uden for det centrale område. Her vist på det samlede Metrokort. Samme afgrænsninger gælder for letbaneløsningerne.

26 Side NV N NØ SØ SV Antal påstigere i 5 oplande for hhv. letbane / højklasset bus (gul) og metro (grøn) beregnet samlet for de nye systemer (1.000 pr. hverdagsdøgn)

27 Side 27 Områder for nærmere undersøgelser af udbygningsmulighederne for den kollektive trafik. Med rødt er vist områder, hvor mulighederne for udbygning af metrosystemet skal analyseres nærmere. Med grønt er vist områder, hvor letbaner eller højklassede busløsninger i tilknytning til Ring 3 skal analyseres nærmere.

28 Side 28 Anlægspriser pr påstiger M1+2 M3 M4 M6 M7 M4+6+7 M1+2 M3 L1 L2 L3 L1+2+3 M1+2 M3 B1 B2 B3 B Anlægsomkostninger for metrolinier, letbanelinier og buslinier i forhold til passagerstigningen. Indeks for anlægsinvesteringer pr. ekstra påstiger. Cityringen = indeks 100 (rød søjle)

29 Side 29 INDRE NORDHAVN Nordhavnsmetro udformet som et højbane loop med 6 stationer. NORDHAVN STATION Cityringens sporskiftekammer i Sortedams Søen kan udvides til afgreningskammer.

30 Side 30 MetrÖresund Vision - fra én region til én by Med 15 minutter fra Kongens Nytorv til Malmø Central og med afgang hvert 10. minut eller tiere bliver de to byer én. Kongens Nytorv er ligeså tæt på Malmø C som Valby, NV, SV og de ydre brokvarterer. Dermed bliver integrationen af hele Øresundsregionen styrket omkring et tæt center i midten. Det vil skabe basis for mere pendling, mere vækst og innovation, og bedre udnyttelse af kulturtilbud på begge sider af Øresund.

31 København Den Venlige Metropol