INSTRUKTIONSBOG D12C-A MP

Transkript

1 INSTRUKTIONSBOG D12C-A MP

2

3 Forord Vovo Pentas marinemotorer anvendes i dag over hee verden. De anvendes under ae tænkeige driftsforhod af såve erhvervs- som fritidssejere. Og det er ingen tifædighed. Efter mere end 90 år som motorproducent og med mere end everede marinemotorer er navnet Vovo Penta bevet et symbo på påideighed, teknisk nytænkning, førstekasses præstationer og ang evetid. Vi tror også, at dette er dine krav og forventninger ti din Vovo Penta-marinemotor. For at du ska få indfriet dine forventninger, vi vi bede dig om at æse instruktionsbogen nøje igennem og notere dig vores råd vedrørende drift og vedigehodese, inden du kaster os for den første tur. Med venig hisen AB VOLVO PENTA VIGTIGT! Betjening og manøvrering af både med vandjet beskrives ikke i denne instruktionsbog. Hvis din båd er udstyret med Vovo Penta-vandjet, findes disse informationer i den instruktionsbog, der føger med din vandjet.

4 Indhodsfortegnese Sikkerhedsopysninger... 3 Generet... 3 Sikkerhedsforskrifter for båddrift... 4 Sikkerhedsforskrifter for vedigehodese og service... 6 Indedning... 8 Indkøring... 8 Brændstof og smøreoie... 8 Certificerede motorer... 9 Garanti... 9 Identifikationsnummer Præsentation Motor Hvad er EDC II Instrumenter Instrumentpaneer Manøvrepaneer Aarmpane Tændingsås Kontropane (EDC) Reguering Separat reguering Separat reguering Start af motor Forberedeser før start Generet om start Start Drift Kontroér instrumenterne Diagnosefunktion marchomdrejningsta Synkronisering af omdrejningsta Skift af førerpads Betjening Skrueaksebremse Ekstraudstyr Stop af motor Stop Ved risiko for frost Ved driftsophod Vedigehodesesskema Vedigehodese Motor, generet Smøresystem Smøreoier Ferskvandssystem Køevæske Søvandssystem Brændstofsystem Brændstofspecifikation Esystem Ekomponentskema Gear Konservering Konservering Afkonservering Fejsøgning Symptom og muig årsag Start med hjæpebatterier Nødtikobing af gear Kaibrering af regueringshåndtag Diagnosefunktion Diagnosefunktion Udæsning af fejkoder Setning af fejkoder Fejkoder Tekniske data Motor Gear AB VOLVO PENTA Ret ti ændringer forbehodes. Trykt på mijøvenigt papir. (Omsag: Sjöfartsverket, tiadese ) 2

5 Sikkerhedsopysninger Du bør æse dette kapite meget grundigt. Det gæder din sikkerhed. Dette kapite fortæer, hvordan sikkerhedsopysningerne vises i instruktionsbogen og på produkterne. Du får også en overskueig oversigt over de grundæggende sikkerhedsforskrifter for båddrift og motorvedigehodese. Kontroér, at du har fået den rigtige instruktionsbog, før du æser videre. Hvis det ikke er tifædet, beder vi dig kontakte din Vovo Penta-forhander. Forkert håndtering kan føre ti skader på personer, produkter eer ejendomme. Læs instruktionsbogen nøje, før du starter motoren eer udfører vedigehodese og servicearbejde. Hvis noget virker ukart, eer hvis du er usikker på noget, beder vi dig kontakte din Vovo Penta-forhander, som kan være behjæpeig ved spørgsmå. Dette symbo bruges i instruktionsbogen og på produkterne for at gøre dig opmærksom på, at de pågædende opysninger er sikkerhedsopysninger. Læs atid disse opysninger grundigt. Advarsestekster prioriteres på føgende måde i instruktionsbogen: ADVARSEL! Advarer om risiko for avorige beskadigeser af personer, genstande eer ejendom, eer om at avorige funktionsfej kan opstå, hvis vejedningen ikke føges. VIGTIGT! Bruges ti at gøre opmærksom på handinger o.ign., der kan forårsage skader eer funktionsfej på genstande eer ejendom. OBS! Bruges ti at gøre opmærksom på vigtige opysninger, der kan gøre arbejdsprocesser og håndtering ettere. Dette symbo anvendes i visse tifæde på vores produkter og henviser ti vigtige opysninger i instruktionsbogen. Sørg for at advarses- og informationssymboer på motor og gearkasse atid er synige og æsbare. Erstat symboer, der er bevet beskadiget eer overmaet. 3

6 Sikkerhedsopysninger Sikkerhedsforskrifter for båddrift Den nye båd Gennemæs nøje de instruktionsbøger og øvrige opysninger, der føger med den nye båd. Lær at håndtere motor, betjeningsanordninger og øvrigt udstyr på en sikker og korrekt måde. Hvis dette er din første båd, eer hvis du ikke har erfaring med denne bådtype, anbefaer vi, at du øver dig i at manøvrere båden i fred og ro. Du bør også ære bådens sø- og manøvreringsegenskaber ved forskeige hastigheder samt sø- og astforhod at kende, inden du kaster fortøjningerne ti den første rigtige tur. I henhod ti oven ska den, der fører en båd, kende og føge de gædende reger for trafik og sikkerhed ti søs. Find ud af, hvike reger der gæder for dig og det reevante farvand, ved at kontakte den pågædende myndighed eer søsikkerhedsorganisation. Det er en god idé at føge et bådførerkursus. Vi anbefaer, at du kontakter den okae båd- eer søsikkerhedsorganisation for at få opysninger om kurser. Uykker og faretruende situationer Søredningsstatistikker viser, at utistrækkeig vedigehodese af båd og motor samt manger i sikkerhedsudstyret ofte er skyd i uykker og faretruende situationer ti søs. Sørg for, at din båd og motor vedigehodes i henhod ti anvisningerne i instruktionsbogen, og at det nødvendige sikkerhedsudstyr forefindes i funktionsdygtig tistand ombord på båden. Betjening Undgå kraftige og pudseige manøvrer med ror og gearskifte. Der er risiko for, at de ombordværende fader omkud eer overbord. En roterende skrue kan forårsage avorige kvæsteser. Kontroér, at der ikke er mennesker i vandet, før du sætter båden i gear. Sej adrig i nærheden af badende eer i områder, hvor der findes grund ti at forvente mennesker i vandet. Påfyding af brændstof Der er brand- og eksposionsrisiko ved påfydning af brændstof. Rygning er forbudt, og motoren ska være standset. Overfyd adrig tanken. Luk tankdækset ordentigt. Anvend kun den brændstoftype, der anbefaes i instruktionsbogen. Brændstof af forkert kvaitet kan forårsage driftsprobemer eer driftsstop. På en diesemotor kan det desuden bevirke, at regueringen sætter sig fast, hvorved motorens maksimae omdrejningsta overskrides med risiko for både maskinskader og personskader. Start ikke motoren Start eer kør adrig motoren, hvis der er mistanke om brændstof- eer gasækager i båden eer i nærheden af båden. Det samme gæder, hvis der har været udsip af eksposive medier osv. Eksposive dampe i uften medfører risiko for brand og/eer eksposion. Dagig kontro Væn dig ti at kontroere motor og motorrum visuet inden drift (inden motoren startes) og efter drift (når motoren er standset). Derved kan du hurtigt opdage, hvis der er opstået en ækage af brændstof, køevæske eer oie, eer om der er sket eer er ved at ske noget unormat. 4

7 Sikkerhedsopysninger Kuiteforgiftning Når en båd bevæger sig fremad, opstår der et vist sug bag båden, det såkadte bagsug. Under uhedige omstændigheder kan bagsuget bive så kraftigt, at bådens egen udstødning suges ind i kabinen eer ruffet med risiko for kuiteforgiftning af de ombordværende. Probemet med bagsug er størst i forbindese med brede både med stump agterstavn. Bagsug kan dog også bive et probem i forbindese med andre bådtyper under visse omstændigheder, f.eks. hvis man sejer med opsået kaeche. Andre faktorer, der kan øge effekten af bagsug, er vindforhod, astfordeing, søforhod, trimning, åbne uger og ventier m.m. De feste moderne både er dog konstrueret, så probemet med bagsug kun sjædent opstår. Hvis bagsug aigeve opstår, må uger og ventier forrest i båden ikke åbnes. Det vi, mærkeigt nok, forøge bagsuget. Prøv i stedet at ændre fart, trimning eer astfordeing. Prøv også at tage kaechen ned, åbne den eer på anden måde ændre den. Kontakt din bådforhander for at få opysninger om den bedste øsning for netop din båd. Husk Sikkerhedsudstyr: Redningsveste ti ae ombordværende, kommunikationsudstyr, nødraketter, godkendte brandsukkere, forbindingsartiker, redningskrans, anker, padeåre, ommeygte m.m. Reservedee og værktøj: Skovhju, brændstoffiter, sikringer, tape, sangekemmer, motoroie, skrue og værktøj ti de opgaver, man evt. kan bive nødt ti at udføre. Tag søkortet frem og studér den panagte rute. Beregn afstand og brændstofforbrug. Lyt ti vejrmedingerne Opys dine pårørende om den panagte sejrute ved ængere sejadser. Husk også at meddee ruteændringer eer forsinkeser. Opys de ombordværende om, hvor sikkerhedsudstyret er paceret, og hvordan det fungerer. Sørg for, at der er mere end én person ombord, der kan starte og seje båden på en sikker måde. Listen bør udbygges, da behovet for sikkerhedsudstyr varierer afhængigt af bådtype, hvor og hvordan den anvendes osv. Vi anbefaer, at du kontakter den okae båd- eer søsikkerhedsorganisation for mere detajerede opysninger om sikkerhed ti søs. 5

8 Sikkerhedsopysninger Sikkerhedsforskrifter for vedigehodese og service Forberedeser Forkundskaber Læs instruktionsbogens anvisninger om, hvordan den mest amindeige vedigehodese og service udføres korrekt og sikkert. Læs disse anvisninger nøje, før arbejdet påbegyndes. Litteratur vedrørende mere omfattende arbejde fås hos din Vovo Penta-forhander. Udfør adrig arbejdsopgaver, hvis du ikke er het sikker på, hvordan arbejdet ska udføres, men søg hjæp hos din Vovo Penta-forhander. Stop motoren Stop motoren, inden motorugen/-hjemen åbnes eer afmonteres. Vedigehodese og service ska udføres ved stoppet motor, hvis ikke andet er angivet. Undgå utisigtet start af motoren ved at fjerne startnøgen og afbryde strømmen på hovedafbryderen, som derefter åses i frakobet position. Fastgør en advarse om, at der arbejdes på motoren, ved førerpadsen. At arbejde med eer at nærme sig en startet motor er forbundet med fare. Løst siddende tøj, hår, fingre eer tabt værktøj kan sætte sig fast i roterende dee og forårsage avorige personskader. Vovo Penta anbefaer, at at servicearbejde, som kræver, at motoren er i gang, overades ti et autoriseret Vovo Penta-værksted. Løft af motoren Ved øft af motoren, ska de øfteøjer, der er monteret på motoren (evt. gearkassen) anvendes. Kontroér atid, at øfteredskabet er i god stand og dimensioneret ti øfteopgaven (motorens vægt evt. pus gearkasse og ekstraudstyr). For at opnå en sikker håndtering, ska motoren øftes med en justérbar øftearm. Ae kæder og wirer ska øbe paraet med hinanden og så vinkeret som muigt i forhod ti oversiden af motoren. Vær opmærksom på, at ekstraudstyr, der er monteret på motoren, kan ændre tyngdepunktet. I det tifæde ska speciee øfteanordninger anvendes for at sikre korrekt baance og håndtering. Udfør adrig arbejde på en motor, der kun hænger i en øfteanordning. Før start Montér ae afmonterede beskyttesesanordninger, før motoren startes. Kontroér, at der ikke igger gemt værktøj eer andre genstande på motoren. En turbomotor må adrig startes uden uftfiter. Det roterende kompressorhju i turboen kan forårsage svære personskader. Der er også risiko for, at fremmedegemer kan suges ind og forårsage maskinskader. Brand og eksposion Brændstof og smøreoie Ae brændstoffer, de feste smøremider og mange kemikaier er brandfarige. Læs og føg atid forskrifterne på embaagen. Arbejde med brændstofsystemet ska udføres, mens motoren er kod. Brændstofækager eer spid på varme overfader eer eektriske komponenter kan forårsage brand. Opbevar oie- og brændstofhodige kude og andet brandfarigt materiae brandsikkert. Oiehodige kude kan under visse omstændigheder sevantænde. Ryg adrig under påfydning af brændstof og smøreoie eer i nærheden af en tankstation eer et motorrum. Uoriginae dee Komponenterne i brændstof- og esystemerne i Vovo Pentas motorer er konstrueret og produceret med henbik på at minimere eventuee risici for eksposion og brand i henhod ti gædende ovgivning. Anvendese af uoriginae dee kan resutere i eksposion eer brand. Batterier Batterierne indehoder og udviker knadgas, speciet ved opadning. Knadgas er etantændeig og meget eksposiv. Rygning, åben id eer gnister må adrig forekomme ved eer i nærheden af batterier eer batterirum. Fejtisutning af batterikabe eer hjæpestartkabe kan forårsage gnister, som kan være nok ti at få batteriet ti at ekspodere. Startspray Anvend adrig startspray eer ignende som starthjæp. Der kan opstå eksposion i indøbsrøret. Fare for personskader. 6

9 Sikkerhedsopysninger Varme overfader og væsker En varm motor medfører atid risiko for brandskader. Vær forsigtig med varme overfader. F.eks.: Udstødningsrør, turbo, oiesump, adeuftrør, starteement, varm køevæske og varm smøreoie i rør og sanger. Kuiteforgiftning Start kun motoren i tistrækkeigt ventierede rum. Ved drift i ukkede rum, ska gasser fra udstødning og krumtaphus edes ud af rummet. Kemikaier De feste kemikaier, som f.eks. gyko, rustbeskyttesesmidde, konserveringsoie, affedtningsmidde o.ign., er sundhedsfarige. Læs og føg atid forskrifterne på embaagen. Noge kemikaier, f.eks. konserveringsoie, er brandfarige og farige ved indånding. Sørg for god ventiation, og anvend beskyttesesmaske ved sprøjtning. Læs og føg atid forskrifterne på embaagen. Opbevar kemikaier og andre sundhedsfarige materiaer utigængeigt for børn. Afever overskydende eer brugte kemikaier på en mijøstation ti destruktion. Brændstofsystem Beskyt atid hænderne ved søgning efter ækager. Udstrømmende væsker under tryk kan trænge ind i kropsvævet og forårsage avorige kvæsteser. Risiko for bodforgiftning. Dæk atid generatoren ti, hvis den er paceret under brændstoffiteret. Spidt brændstof kan beskadige generatoren. Esystem Afbryd strømmen Før der foretages indgreb i esystemet, ska motoren stoppes og strømmen afbrydes på hovedafbryderne. Strømforsyning fra and ti motorvarmer, batteriader eer andet ekstraudstyr, som er tisuttet ti motoren, ska være afbrudt. Batterier Batterier indehoder stærkt ætsende svovsyre. Beskyt øjne, hud og tøj ved opadning og anden håndtering af batterier. Anvend atid beskyttesesbrier og handsker. I tifæde af stænk på huden ska huden vaskes med sæbe og rigeigt vand. I tifæde af stænk i øjnene ska der straks skyes med rigeigt vand, hvorefter der søges ægehjæp Køesystem Ved arbejde på søvandssystemet er der risiko for vandindtrængning. Stop derfor motoren, og uk bundhanen, inden arbejdet påbegyndes. Undgå at åbne dækset ti påfydning af køevæske, mens motoren er varm. Dampe eer varm køevæske kan sprøjte ud og forårsage brandskader. Hvis påfydningsdækse, køevæskerør, hane osv. aigeve ska åbnes eer afmonteres, mens motoren er varm, ska påfydningsdækset åbnes angsomt og forsigtigt, så overtrykket sippes ud, inden dækset tages het af, og arbejdet påbegyndes. Vær opmærksom på, at køevæsken stadig kan være varm og kan forårsage brandskader. Smøresystem Varm oie kan forårsage brandskader. Undgå hudkontakt med varm oie. Sørg for, at smøresystemet er trykøst, før der arbejdes på det. Start eer kør adrig motoren, mens oiepåfydningsdækset er taget af på grund af risikoen for oiesprøjt. 7

10 Indedning Instruktionsbogen er udarbejdet, så du kan få størst muigt udbytte af din Vovo Penta-marinemotor. Den indehoder de opysninger, du ska bruge for at håndtere og vedigehode din motor på en sikker og korrekt måde. Vi beder dig æse instruktionsbogen grundigt igennem og ære at håndtere motor, betjeningsanordninger og øvrigt udstyr på sikker vis, inden du kaster fortøjningerne ti den første tur. Instruktionsbogen bør atid være tigængeig. Opbevar den sikkert, og gem ikke at give den videre ti den nye ejer, hvis du sæger din båd. Mijøansvar Vi vi ae gerne eve i et rent og frisk mijø. Hvor vi kan indånde ren uft, se friske træer, have rent vand i søer og have og kunne nyde soen uden frygt for vores hebred. I dag er det desværre ingen sevføge; det er noget, vi ae må arbejde hårdt for i fæesskab. Som producent af marinemotorer har Vovo Penta et særigt ansvar, og derfor er mijøhensyn en hjørnesten i vores produktudviking. Vovo Penta har i dag et bredt motorprogram, hvor der er sket store fremskridt med hensyn ti at reducere udstødning, brændstofforbrug, motorstøj osv. Vi håber, du vi være med ti at bevare disse kvaiteter. Føg atid instruktionsbogens råd om brændstofkvaitet, drift og vedigehodese, så du undgår at beaste mijøet unødigt. Henvend dig ti din Vovo Pentaforhander, hvis du konstaterer forandringer som f.eks. øget brændstofforbrug eer øget udstødning. Tipas fart og afstand, så dønninger og støj ikke forstyrrer eer forårsager skader på dyreiv, fortøjede både, broer osv. Efterad skærgård og havne i samme stand, som du sev ønsker at overtage dem i. Afever atid mijøfarigt affad som f.eks. aftappet oie, køevæske, rester af maing og rengøringsmider, udtjente batterier osv. ti destruktion på en mijøstation. Det er normat, at motoren bruger mere motoroie i indkøringsperioden. Kontroér derfor oiestanden oftere end normat i indkøringsperioden. Efter den første driftstid ska det foreskrevne garantieftersyn Første serviceeftersyn udføres. Yderigere opysninger findes i Garanti- og servicebogen. Brændstof og smøreoie Anvend kun brændstof og smøreoie af de kvaiteter, der er anbefaet i instruktionsbogen. Andre kvaiteter kan forårsage driftsprobemer, øget brændstofforbrug og forkortet evetid for motoren på angt sigt. Udskift atid oie samt oie- og brændstoffiter i henhod ti de forskrevne intervaer. Gennem fæes anstrengeser kan vi sammen gøre en værdifud indsats for mijøet. Service og reservedee Vovo Pentas marinemotorer er konstrueret med henbik på maksima driftsikkerhed og evetid. De er konstrueret ti at tåe sømijøet, men også med henbik på at påvirke det mindst muigt. Disse kvaiteter bevares ved regemæssig service og anvendese af originae Vovo Penta-reservedee. Indkøring Motoren ska indkøres på føgende måde over de første 10 driftstimer: Kør motoren i normadrift. Motoren må dog kun køre med fud beastning i korte perioder. Kør adrig motoren i ængere tid ved konstant omdrejningsta i denne indkøringstid. Vovo Pentas verdensomspændende netværk af autoriserede forhandere står ti din rådighed. De er speciaister i Vovo Pentas produkter og har tibehør, originae reservedee, testudstyr og det speciaværktøj, der er nødvendigt ti service- og reparationsarbejde af højeste kvaitet. Føg atid instruktionsbogens serviceintervaer, og husk at angive motorens/transmissionens identifikationsnummer ved bestiing af service og reservedee. 8

11 Inedning Certificerede motorer For dig, der ejer eer vedigehoder en emissionscertificeret motor, som anvendes i et område med ovmæssigt fastsatte grænser for udstødningsemissioner, er det vigtigt at vide føgende: En certificering betyder, at en motor af en bestemt type kontroeres og godkendes af de reevante myndigheder. Motorproducenten garanterer, at ae motorer, der derefter produceres af den pågædende type, svarer ti den motor, der er godkendt via certificeringen. Dette stier speciee krav ti den vedigehodese og service, du giver din motor i overensstemmese med føgende: De intervaer for vedigehodese og service, der anbefaes af Vovo Penta, ska overhodes. Der må kun anvendes originae Vovo Penta-reservedee. Service på indsprøjtningspumper, indstiing af indsprøjtningspumpe og indsprøjtningsdyser ska atid udføres af et autoriseret Vovo Penta-værksted. Med undtagese af det tibehør og de servicesæt, Vovo Penta har godkendt ti motoren, må motoren ikke bygges om eer ændres på nogen måde. Instaationsændringer på udstødning og uftkanaer ti motorrum må ikke udføres. Eventuee pomberinger må ikke brydes af ikkeautoriseret personae. I øvrigt gæder instruktionsbogens generee anvisninger om drift, vedigehodese og service. VIGTIGT! For sent udført eer mangefud vedigehodese/service samt anvendese af uoriginae reservedee medfører, at AB Vovo Penta ikke ængere er ansvarig for, at motoren svarer ti den certificerede mode. Ae typer skader og/eer omkostninger som føge af dette dækkes ikke af Vovo Penta. Garanti Din nye Vovo Penta-marinemotor er omfattet af en begrænset garanti i henhod ti de vikår og instruktioner, der er anført i Garanti- og Servicebogen. Bemærk, at AB Vovo Pentas ansvar er begrænset ti det, der er angivet i Garanti- og Servicebogen. Læs den grundigt så hurtigt som muigt efter everingen. Den indehoder vigtige opysninger om b.a. garantibevis, service og vedigehodese, som du som ejer ska have kendskab ti, og som du ska kontroere og udføre. I modsat fad kan AB Vovo Penta het eer devist fraskrive sig garantiforpigtesen. Kontakt din Vovo Penta-forhander, hvis du ikke har fået en Garanti- og servicebog eer en kundekopi af garantibeviset. 9

12 Inedning Identifikationsnummer På motor og transmission er der anbragt typeskite med identifikationsnummer. Disse opysninger ska atid anvendes som reference ved bestiing af service og reservedee. Formodentig er der anbragt ignende skite på din båd og på bådens udstyr. Skriv disse numre op, og tag også en kopi af dine optegneser, som du kan opbevare på et sikkert sted, så du atid har disse opysninger, hvis båden skue bive stjået. Typeskitenes udseende og pacering er anført nedenfor. Cifrene i parentes refererer ti identifikationsnummerets pacering på typeskitet. Motor Produktbetegnese (1) D12C-A MP Serie- og motornummer (2)... Produktnummer (3)... Styreenhed, EDC II Dataset (4)... ECU-batch (5)... Certificering, IMO Mærkat, det. nr. (6)... Godkendesesnr. (7)... Transmission Produktbetegnese (8)... Serienummer (9)... Produktnummer (10)... IMPORTANT ENGINE INFORMATION IMO AB Vovo Penta, Sweden VP xxxx (6) ENGINE FAMILY xxxx ENGINE MODEL xxxx (1) TEST CYCLES xxxx POWER (kw/rpm) xxxx IMO APP NO. MTC xxxx (7) IMO APP NO. EPA Motormærkat ENGINE SERIAL NO. AVAILABLE ON ENGINE IDENTIFICATION PLATE CERTIFICATE AND TECHNICAL FILE: AVAILABLE ON THIS ENGINE IS CERTIFIED BY SWEDISH ACCREDITED ORGANISATION MTC IN ACCORDANCE WITH IMO NOX TECHNICAL CODE ANNEX VI MARPOL 73/78 Certificeringsmærkat 8, 9, 10 Gearskit D12C-A MP RATED POWER: xxx kw RATED SPEED: xxxx RPM DATASET: xxx xxx (4) SPEC. NO: xxx xxx (3) Motorskit ECU BATCH: xxxx (5) Mærkat, styreenhed (EDC) 10

13 Præsentation D12C-A MP er en 6-cyindret marinediesemotor med direkte indsprøjtning. Motoren er udstyret med eektronisk styret brændstofreguering, turboader, adeuftkøer, varmevekser og termostatstyret ferskvandskøing samt eektronisk reguering af omdrejningsta og gearskift. Udstødningsgrenrøret og turboaderen er ferskvandskøede for at nedsætte stråevarmen ti motorrummet. Teknisk beskrivese Motor og motorbok Motorbok og topstykke af egeret støbejern. induktionshærdet krumtapakse med syv hovedejer. Våde, udskifteige cyinderforinger Støbte auminiumstemper med oiekøing Tre stemperinge, hvoraf den øverste er af keystone -typen Induktionshærdet, overiggende knastakse med ruevippearme Fire ventier pr. cyinder Udskifteige ventisæder og ventistyring Brændstofsystem Mikroprocessorbaseret styreenhed ti brændstoftiførse (EDC II)* Tandhjusdrevet brændstofpumpe Centrat pacerede indsprøjtningsdyser med eektromagnetisk styrede brændstofventier Brændstoffiter af spin-on-typen med vandudskier Smøresystem Ferskvandskøet oiekøer Tandhjusdrevet smøreoiepumpe Side- eer bagmonteret fu fow - og bypass-fiter af spin-on-typen Trykadersystem Turboader med ferskvandskøet turbinehus Køesystem Rørvarmevekser (at. 1-kreds køkøing) med ekspansionsbehoder Ferskvandskøet adeuftkøer af padetypen Tandhjusdrevet søvandspumpe Esystem 24V esystem med generator (60A) med adesensor Gummiophængt samedåse med havautomatiske sikringer og nødstop * EDC ( Eectronic Diese Contro ), se beskrivesen på siden overfor. D12C-A MP 11

14 Præsentation Hvad er EDC II EDC II står for Eectronic Diese Contro af 2. generation, og det er et eektronisk system ti styring af marinediesemotorer. Systemet er udviket af Vovo Penta og omfatter b.a. brændstofreguering, diagnosefunktion samt eektrisk reguering af omdrejningsta og gearskift. Styreenhed EDC-systemets processor er paceret i styreenheden, beskyttet mod fugt og vibrationer. Processoren modtager konstant opysninger om b.a. brændstoftiførse, motoromdrejningsta, adeufttryk, motortemperatur og førerens kommandoer via et anta sensorer og sendere på motor, gear og i regueringshåndtag. Opysningerne giver et nøjagtigt biede af de gædende driftsforhod og gør processoren i stand ti b.a. at beregne den rigtige brændstofmængde, forhindre irriterende småstop ved frem-tibage-manøvrering samt kontroere motorens tistand. Brændstofreguering Motorens brændstofbehov anayseres op ti 50 gange pr. sekund. Motorens indsprøjtningsmængde og indsprøjtningstidspunkt styres het eektronisk via brændstofventier på indsprøjtningsdyserne. Dette betyder, at motoren atid får den rigtige brændstofmængde under ae driftsforhod, hviket bandt andet giver et avere brændstofforbrug og mindsker udstødningsemissionerne. Diagnosefunktion Diagnosefunktionens opgave er at registrere og finde probemer i EDC-systemet, at beskytte motoren samt at sikre manøvreringsdueigheden ved avorige probemer. Hvis der registreres et probem, angives dette ved, at diagnoseknappens ampe på kontropaneet binker. Ved at trykke én gang på diagnoseknappen får føreren en fejkode som vejedning ved eventue fejsøgning. Reguering af omdrejningsta og gearskift Ændringer af regueringshåndtag overføres ti processoren i styreenheden via et potentiometer i regueringshåndtaget. Derfra går signaer videre ti indsprøjtningsdyserne hhv. eventierne på gearet. Resutatet er hurtig og præcis reaktion på gasgivning samt bødt og skånsomt gearskift. Gearskiftet overvåges desuden af processoren, som forhindrer gearskift ved for høje motoromdrejningsta, som eers kunne forårsage beskadigese af transmissionen. 1. EDC-kontropane 2. Reguering med potentiometer 3. MS-enhed 4. Soenoideventier, bakgear 5. Indsprøjtningsdyse 6. Styreenhed, EDC II Se afsnittet Vedigehodese. Ekomponentdiagram vedr. de andre eektriske komponenters pacering. 12

15 Præsentation D12C-A MP Veksestrømsgenerator Ekspansionsbehoder Skuegas, køevæske Dækse ti påfydning af køevæske Ladeuftkøer (pac. under dækpaden) Luftfiter Oiekøer, gear Oiefiter, gear Fiter ti krumtaphusventiation Varmevekser Tisutning ti oieænsepumpe (at. pac. af dækse ti oiepåfydning hhv. oiemåepind) Styreenhed, EDC II (pac. bag varmevekseren) Søvandspumpe D12C-A MP Vandkøet udstødningsrør (ekstraudstyr) 2. Turboader 3. Fødepumpe (håndpumpe) 4. Samedåse med havautomatiske sikringer og nødstop 5. Bypass-fiter ti smøreoie 6. Smøreoiefiter 7. Oiekøer, motor (pac. i motorbokken) 8. Dækse for oiebehoder 9. Cirkuationspumpe 10. Oiesump 11. Køevæskefiter 12. Oiemåepind, motor* 13. Dækse for oiebehoder* 14. Brændstoffinfiter med vandudskier 15. Startmotor 16. Gear ZF IRM 325A-E * Kan aternativt være paceret på motorens venstre side. 13

16 Instrumenter I dette kapite beskrives de instrumentpaneer, der kan købes ti din motor hos Vovo Penta-forhanderne. Bemærk, at omdrejningstæer, oie- og temperaturmåer, votmeter, tændingsås osv., som her er integreret i paneer, kan være monteret separat på noge både. Hvis du ønsker yderigere instrumenter, eer hvis din båd er udstyret med instrumenter, som ikke er beskrevet her, bedes du kontakte din Vovo Penta-forhander Instrumentpaneer Instrumentpaneer ved hovedførerpads og aternativ førerpads. 1. Temperaturmåer. Viser motorens køevæsketemperatur. 2. Oietryksmåer. Viser smøreoietrykket i motoren. 3. Votmeter. Viser adespændingen fra generatoren, når motoren er i drift, og batterispændingen, når motoren er stoppet. 4. Omdrejningstæer. Viser motorens omdrejningsta pr. minut (anbefaet Marchomdrejningsta er opgivet i kapitet Drift ) 5. Timetæer. Viser motorens totae driftstid i hee og tiendedee timer. 6. Trykkontakt for hhv. test af kvittering af aarm. (se næste side Aarmpane ). 7. Sirene for akustisk aarm, som yder, hvis en af advarsesamperne tændes. 8. Aarmpane (se næste side Aarmpane pos. 1 4). 9. Tændingsås (se siden overfor). 10. Trykkontakt ti instrumentbeysning. 11. Oietryksmåer. Viser oietrykket i gearet. 12. Ladeufttrykmåer. Viser turboaderens adetryk

17 Instrumenter Manøvrepaneer 1 1 Manøvrepaneer ti hovedførerpads og aternativ førerpads. 1. Sirene for den akustiske aarm, der yder, hvis advarsesamperne tændes Trykkontakt ti instrumentbeysning. 3. Trykkontakt ti test af aarm og kvittering af aarm (Se nedenfor under Aarmpane ). 4. Tændingsås. 5. Startknap. 6. Stopknap Aarmpane Hvis den akustiske aarm yder, begynder en af aarmpaneets advarsesamper samtidigt at binke for at vise årsagen ti aarmen. 1. For høj køevæsketemperatur. 2. For avt smøreoietryk. 3. Generatoren ader ikke. 4. Anvendes ikke. Ved aarm Hvis aarmen yder, trykker man på kontakten Aarm test for at kvittere og stoppe den akustiske aarm. Den aktuee advarsesampe fortsætter med at binke, indti fejen er afhjupet. Aarmtest Advarsesamperne tændes ved, at man trykker på Aarm test, og samtidig yder den akustiske aarm. Gør det ti en vane at foretage en aarmtest før hver start. 15

18 Instrumenter Tændingsås Med tændingsnøgerne føger et skit med nøgekoden. Ved bestiing af ekstra tændingsnøger ska denne kode angives. Koden må ikke være tigængeig for uvedkommende. S = Stopposition 0 = Nøgen kan sættes i og tages ud. I = Tænding tisuttes (driftsposition). II = Anvendes ikke III = Startposition. VIGTIGT! Læs startinstruktionerne i kapitet Start af motor. 16

19 Instrumenter Kontropane EDC På kontropaneet findes tre knapper, hvis båden har én motor, og seks knapper, hvis båden har to motorer. Ti hver knap hører en ysdiode, som angiver det aktuee vag eer tistand. Bemærk, at visse knapper og ysdioder findes to gange på kontropaneet for to motorer. Dem på kontropaneets venstre side hører ti bagbordsmotoren, og dem på højre side hører ti styrbordsmotoren Aktiveringsknap Ved at trykke på knappen i mindst et sekund aktiveres førerpadsen, så motoren kan startes og manøvreres fra førerpadsen. Lampe (rød): Lyser ikke: Førerpadsen er ikke aktiveret. Lyser konstant: Førerpadsen er aktiveret. Binker: Førerpadsen kan ikke aktiveres, fordi regueringshåndtaget ikke står i neutraposition. Kontroér ae førerpadser. 3. Diagnoseknap Knappen anvendes, når diagnosefunktionen registrerer et probem (dioden binker). Ved at trykke på knappen kvitteres der for meddeesen. Når knappen sippes, binker en fejkode som vejedning ved eventue fejsøgning. Lampe (gu): Lyser ikke: Diagnosefunktionen er aktiveret. Binker: Diagnosefunktionen har registreret et probem. 2. Neutraknap Ved at trykke på knappen, samtidig med at regueringshåndtaget føres frem ti skiftepositionen, frakobes regueringshåndtagets skiftefunktion, så motoren frit kan gasses op. Lampe (grøn): Lyser ikke: Gearet er tikobet. Lyser konstant: Regueringshåndtaget står i neutraposition. Binker: Regueringshåndtagets gearskiftemekanisme er frakobet. 4. Synkroniseringsknap Tryk på knappen i mindst et sekund for at ti- eer frakobe synkroniseringsfunktionen (funktionen aktiveres automatisk ved start). Synkroniseringsfunktionen justerer automatisk motorernes omdrejningsta, så de er ens. Lampe (bå): Lyser ikke: Synkroniseringsfunktionen er ikke aktiveret. Lyser konstant: Synkroniseringsfunktionen er aktiveret. 17

20 Reguering I dette kapite beskrives de typer reguering, som tibydes af Vovo Penta. Hvis din båd er udstyret med en regueringstype, som ikke er beskrevet her, eer hvis du føer dig usikker på regueringens funktion, ska du kontakte din bådforhander. Kombi-reguering. Eektronisk betjening Med kombi-reguering regueres både acceeration og bakmanøvrer med samme håndtag. N = Frigear (også kadt neutra) (gearet er ikke aktiveret, og motoren kører i tomgang). F = Gearet tikobes for drift fremad. R = Gearet tikobes for drift bagud. T = Reguering af motoromdrejningsta. OBS! Motoren kan kun startes, når regueringshåndtaget står i neutraposition. Deaktivering af gearskiftefunktion Gearskiftefunktionen kan deaktiveres, så regueringshåndtaget kun påvirker motoromdrejningstaet. 1. Før håndtaget i neutraposition (N). 2. Tryk på neutraknappen, og hod den inde, samtidig med at håndtaget føres frem ti skifteposition (F). 3. Sip neutraknappen. Dennes ampe begynder at binke som bekræftese på, at gearskiftefunktionen er deaktiveret. Håndtaget påvirker nu kun motoromdrejningsta, som i denne stiing er begrænset ti maks omdr./min. Gearskiftefunktionen aktiveres automatisk igen, når håndtaget føres tibage ti neutraposition. ADVARSEL! Pas på, at gearet ikke tikobes uforsætigt. 18

21 Reguering Friktionsbremse Regueringshåndtaget er udstyret med en friktionsbremse, som efter behov kan justeres for at mindske eer øge modstanden ved bevægese af håndtaget. Justering af friktionsbremse: 1. Stop motoren. 2. Før regueringshåndtaget fremad, så rien i håndtaget biver tigængeig. 3. Sæt en mejse i rien, og afmonter proppen. 4. Justér friktionsbremsen (nøgebredde = 8 mm). Med uret = modstanden øges. Med uret = modstanden mindskes. 5. Monter proppen. A B Separat reguering. Mekanisk Betjening Med separat reguering findes der to separate håndtag ti henhodsvis gearskiftefunktion (1) og reguering af omdrejningsta (2). Håndtag (A) har en mekanisk spærrefunktion, som gør, at gearskifte kun kan ske, når håndtaget ti reguering af omdrejningstaet står i tomgangsposition. Regueringen har også en frigearskontakt, som kun tiader start af motoren, når gearet er frakobet. Sort håndtag (1): N = Neutraposition. Gearet er frakobet. F = Gearet tikobes for sejads fremad. R = Gearet tikobes for sejads tibage. Rødt håndtag (2): Reguering af motoromdrejningsta. A Friktionsbremse Håndtagene har en justerbar friktionsbremse. Justér friktionsbremsen ved at dreje på skruen (reguering A) hhv. håndtaget (reguering B). Drej med uret (+) for at øge modstanden på håndtagets bevægese hhv. mod uret ( ) for at ette håndtagets bevægese. 19

22 Start af motor Gør det ti en vane at foretage et visuet eftersyn af motor og motorrum før start af motoren. Det hjæper dig ti hurtigt at opdage, om der er noget i vejen, eer om et eer andet er ved at ske. Kontroér også, at instrumenter og aarmpane viser normae værdier, når motoren er startet. For at minimere startrøgen ved kodstart anbefaer vi, at man får monteret en varmekide ti opvarmning af motorrummet ved temperaturer under +5 o C. ADVARSEL! Anvend adrig startspray eer ignende som starthjæp. Risiko for eksposion! Forberedeser før start Åbn brændstofhanerne Åbn søvandshanen Udfør forberedeserne i afsnittet Dagigt før første start i vedigehodesesskemaet Så hovedafbryderne ti VIGTIGT! Afbryd adrig strømmen på hovedafbryderne, når motoren kører. Dette kan beskadige generatoren. Kontroér, at brændstofmængden er tistrækkeig ti den panagte tur. Generet om start Omdrejningsregueringen ska atid stå i tomgangsposition ved start. EDC-systemet sørger for, at motoren får den rigtige brændstofmængde ved kodstart. 20

23 Start af motor Start 1. Gearet frakobes Frakob gearet ved at stie regueringshåndtaget/-ene i neutraposition på ae førerpadser. Separat reguering: Kontroér også, at omdrejningstashåndtaget står i tomgangsposition. 2. Tisut tændingen Så tændingen ti ved at dreje tændingsnøgen ti position I. 3. Kontroér advarsesamper og aarm Kontroér amperne på aarmpaneet, samt at den akustiske aarm fungerer, ved at trykke på knappen Aarm test på instrumentpaneet. 4. Aktivér førerpadsen Tryk på aktiveringsknappen i mindst et sekund. Når knappen sippes, tændes ampen som bekræftese på, at førerpadsen er aktiveret. OBS! Hvis ampen binker, er førerpadsen ikke bevet aktiveret, fordi regueringshåndtaget/-ene ikke står i neutraposition. 5. Start motoren Start med tændingsås: Drej nøgen ti position III. Sip nøgen og ad den fjedre tibage ti position I, så snart motoren er startet. OBS! Ved gentagne startforsøg, ska nøgen atid først drejes tibage ti position 0. (Bemærk: Hvis nøgen drejes ti position S, ska førerpadsen aktiveres igen). 21

24 Start af motor Start med startknap: Tryk startknappen ind. Sip knappen, så snart motoren er startet (Bemærk, at ved start fra aternativ førerpads ska startnøgen ved hovedførerpadsen stå i position I ). Start med hjæpebatterier: Før start med hjæpebatterier: Se beskrivesen i kapitet Fejsøgning. 6. Kontroér instrumenterne, og varm motoren op Lad motoren køre i tomgang de første ti sekunder, og kontroér, at instrumenter og aarmpane viser normae værdier. Varm derefter motoren op ved avt omdrejningsta og med av beastning, så den kan nå den normae driftstemperatur, før der gives mere gas. VIGTIGT! Speed adrig motoren op, mens den er kod. 7. Kontroér oiestanden i gearet Oiestanden ska kontroeres, når gearet har nået driftstemperatur (se beskrivesen i kapitet Vedigehodese under afsnittet Gear ). 22

25 Drift Lær at håndtere motor, regueringshåndtag og øvrigt udstyr på en sikker og korrekt måde, inden du kaster os for den første tur. Undgå kraftige og pudseige manøvrer med ror og gearskifte. Der er risiko for, at de ombordværende fader omkud eer over bord. ADVARSEL! En roterende skrue kan forårsage avorige kvæsteser. Kontroér, at der ikke er mennesker i vandet, før du sætter båden i gear. Sej adrig i nærheden af badende eer i områder, hvor der findes grund ti at forvente mennesker i vandet. Kontroér instrumenterne Kontroér instrumenter og aarmpane umiddebart efter start og derefter øbende, så ænge motoren er i drift. Oietryk Oietryksmåeren ska under drift normat vise meem kpa. Ved tomgang er det normat med en avere værdi. Når oietrykket er for avt, advarer den akustiske aarm herom, samtidigt med at ampen på aarmpaneet begynder at binke. VIGTIGT! Når oietrykket er for avt: Stop omgående motoren. Undersøg og afhjæp fejen. Køevæsketemperatur Temperaturmåeren ska under drift normat vise meem o C. Når køevæsketemperaturen er for høj, advarer den akustiske aarm herom, samtidigt med at ampen på aarmpaneet begynder at binke. VIGTIGT! Ved aarm om for høj køevæsketemperatur. Sænk omdrejningstaet ti tomgang/frigang. Hvis temperaturen ikke fader, ska motoren stoppes. Undersøg og afhjæp fejen. Ladning Under drift ska adespændingen igge på ca. 28 V for 24 vot systemspænding. Hvis adningen ophører, tisuttes den akustiske aarm automatisk, samtidigt med at ampen på aarmpaneet begynder at binke. 23

26 Drift Diagnoseopysninger Hvis diagnosefunktionen registrerer et probem i EDC-systemet, informeres føreren herom ved at diagnoseknappens ampe begynder at binke. Afhjæpning: 1. Sænk omdrejningstaet ti tomgang. 2. Kvittér for meddeesen ved at trykke diagnoseknappen ind. 3. Sip diagnoseknappen, og skriv den binkende fejkode ned. Fejkoden gemmes, så ænge probemet findes, og kan skrives ned på et senere tidspunkt. 4. Find fejkodeoversigten i kapitet Diagnosefunktion, og foretag den anbefaede afhjæpning for den aktuee fejkode. Aternativ: Hvis aarmpaneet og de øvrige instrumenter viser normae værdier, og regueringshåndtaget/- ene fungerer normat, kan føreren væge at fortsætte turen og afhjæpe probemet på et senere tidspunkt. OBS! I kapitet Diagnosefunktion findes der yderigere opysninger om diagnosefunktionen, afæsning af fejkoder m.m. Marchomdrejningsta For at opnå den bedste driftsøkonomi, ska man undgå at give fud gas. Vi anbefaer et marchomdrejningsta, som er mindst 200 omdr./min. avere end det maksimae omdrejningsta ved topfart (fud gas). Afhængig af skrue, ast- og søforhod mm., kan det maksimae omdrejningsta ved topfart variere, men det bør igge inden for fudgasområdet. Fudgasområde: D12C-A MP, Ydese omdr/min. Ydese 4, omdr/min. Hvis motoren ikke når op ti fudgasområdet, kan det skydes en række forskeige faktorer, som behandes i kapitet Fejsøgning. Hvis motoromdrejningstaet overstiger fudgasområdet, bør man væge en skrue med større vinke. Søg råd hos din Vovo Penta-forhander. 24

27 Drift Synkronisering af omdrejningsta Ved drift med to motorer forbedres både driftsøkonomien og komforten, hvis de kører med samme omdrejningsta. Hvis synkroniseringsfunktionen er aktiveret, tipasses styrbordsmotorens omdrejningsta automatisk ti bagbordsmotorens omdrejningsta, hvis: 1. Begge motorers omdrejningstashåndtag står i (omtrent) samme position. 2. Begge motorers omdrejningsta overstiger 600 omdr./ min. OBS! Synkroniseringen kobes fra, så snart en af betingeserne ikke ængere er opfydt. Synkroniseringsfunktionen aktiveres automatisk ved start men kan også kobes ti og fra ved at trykke synkroniseringsknappen ind i mindst et sekund. Skift af førerpads Af sikkerhedsmæssige årsager kan man kun fytte kontro af motoren ti en ny førerpads, hvis regueringshåndtaget/- ene står i neutraposition på både den førerpads, som efterades, og på den ny førerpads. ADVARSEL! Sørg for, at regueringshåndtaget/-ene står i neutraposition, inden du går over ti den nye førerpads. 1. Sti regueringshåndtaget/-ene i neutraposition på den førerpads, du ska forade. 2. Sti regueringshåndtaget/-ene i neutraposition på den nye førerpads. 3. Aktivér førerpadsen ved at trykke aktiveringsknappen ind i mindst et sekund. 25

28 Drift Betjening Kapitet Reguering indehoder funktionsbeskriveser af de regueringshåndtag, som Vovo Penta tibyder. Tikobing af gearet ska foretages ved av tomgang. Efter tikobingen ska man vente et øjebik, før motoromdrejningstaet øges. Man ska vente i ca. to sekunder for at være het sikker på, at gearets tikobingsameer er het på pads. VIGTIGT! Hvis båden har to motorer, ska de begge være startet ved bakmanøvrer, da der eers er risiko for vandindtrængning i den standsede motor (gennem udstødningskanaen). Igangsætning 1. Før regueringshåndtaget fra neutrapositionen ti tikobingspositionen for den ønskede sejretning. Vent i ca. to sekunder. 2. Øg angsomt omdrejningstaet, indti det ønskede omdrejningsta er nået. Frem bak-manøvre 1. Sænk omdrejningstaet ti tomgang, og ad båden tabe det meste af farten. 2. Før regueringshåndtaget ti neutraposition. Vent i ca. to sekunder. 3. Før regueringshåndtaget ti tikobingspositionen for bakgear. Vent i ca. to sekunder, hvorefter omdrejningstaet angsomt øges. VIGTIGT! En direkte frem-bak-manøvre kan beskadige både transmission og motor. Hod derfor atid regueringshåndtaget i neutraposition i noge sekunder. Lad desuden båden tabe det meste af farten, før tikobingen foretages. Hvis bådens fart er høj, er der risiko for, at skruens moment er så højt, at motoren stopper og begynder at rotere bagæns med motorhavari ti føge. 26

29 Drift Nødtikobing af gear Hvis gearskift ikke kan udføres med regueringshåndtaget (eektrisk gearskift), kan gearet tikobes manuet ti fremadgående drift. Se kapitet Fejsøgning. Hvis båden har fere førerpadser, kan gearet måske betjenes fra en aternativ førerpads. Skrueaksebremse Under visse driftsforhod kan skruen få skrueaksen ti at rotere, når motoren er stoppet. Denne med-rotation er ukomfortabe og kan beskadige gearet, da oiepumpen, som drives af den indgående akse, står stie sammen med motoren. Skrueaksen må rotere ved standset motor i op ti 6 8 timer. Derefter ska motoren startes og hodes i gang i mindst 5 minutter for at smøre og afkøe gearet. I tifæde hvor aksen kan komme ti at rotere hurtigere end ved norma drift, f.eks. under sejads, bør der monteres en temperaturmåer ti at overvåge oietemperaturen. Maks. tiadt temperatur er 95 C for ZF-gear. Hvis disse reger ikke overhodes, eer hvis man for komfortens skyd vi stoppe aksen, ska en aksebremse monteres. I enkete tifæde kan skrueaksens medbringer i stedet faståses mekanisk på en passende måde. 27

30 Drift Ekstraudstyr Spue- og ænsepumpe Lænsepumpen har en vakuumkontakt (1), som automatisk afbryder pumpen, når der ikke ængere suges vand ind i pumpen. Spue- og ænsepumpen tisuttes og afbrydes ved hjæp af en kontakt, som normat er paceret ved hovedførerpadsen. Lænsepumpen kan også tisuttes manuet ved, at håndtaget (2) hodes nedtrykket i ca. 20 sekunder. 28

31 Stop af motor Lad motoren køre i tomgang (i frigear) i mindst tre minutter efter afsuttet drift. Derved opnår man en temperaturudigning i motoren, og efterkogning undgås. VIGTIGT! Ovenstående er speciet vigtigt, hvis motoren har været kørt med høje omdrejningsta og/eer under stor beastning. Stop 1. Frakob gearet ved at stie regueringshåndtaget i frigear. 2. Drej tændingsnøgen ti stopposition S hhv. tryk stopknappen ind. Bemærk: Nøgen fjedrer automatisk tibage ti 0, når den sippes, og kan derefter tages ud. Nødstop Hvis der opstår en fej, så det ikke er muigt at stoppe motoren på norma vis, kan motoren nødstoppes. Tryk stopknappen på samedåsen ind, ti motoren går i stå. ADVARSEL! Der er risiko for egemsbeskadigese, hvis man arbejder med eer nærmer sig en motor, der kører. Vær opmærksom på roterende eer varme dee. VIGTIGT! Stands adrig motoren ved at afbryde strømmen vha. hovedafbryderne. Generator og eektronik kan bive beskadiget. Efter stop Kontroér motor og motorrum for eventuee ækager. Luk brændstofhanen og søvandshanen. VIGTIGT! Gem ikke at åbne hanerne, inden motoren ska startes næste gang. Afæs timetæeren, og udfør forebyggende vedigehodese i overensstemmese med vedigehodesesskemaet. Afbryd hovedafbryderen ved ængere driftsophod. 29

32 Stop af motor Ved risiko for frost Hvis motorrummet ikke kan hodes frostfrit, ska søvandssystemet aftappes, og ferskvandssystemets køevæske ska indehode tistrækkeigt med frostbeskyttese ti at forhindre frostsprængning. Se kapitet Vedigehodese Søvandssystem hhv. Ferskvandssystem. ADVARSEL! Hvis motorrummet ikke kan hodes frostfrit, ska søvandssystemet aftappes. Frostsprængning i søvandssystemet kan medføre, at båden synker. VIGTIGT! Hvis køevæsken ikke giver tistrækkeig frostbeskyttese, kan det forårsage dyre skader på motoren. Kontroér batteriets adetistand. Et dårigt adet batteri kan bive ødeagt af frost. Ved driftsophod Ved driftsophod, med båden i vandet, ska motoren køres varm mindst én gang hver 14. dag. Dette forhindrer korrosionsangreb i motoren. VIGTIGT! Hvis båden ska igge stie i mere end to måneder, ska konservering udføres: Se kapitet: Konservering 30

33 Vedigehodesesskema Generet Denne Vovo Penta-motor og dens udstyr er konstrueret med henbik på at give ængst muig evetid og optima driftssikkerhed. De er konstrueret ti at tåe sømijøet, men også med henbik på at påvirke det mindst muigt. Ved hjæp af forebyggende vedigehodese i overensstemmese med vedigehodesesskemaet og anvendese af originae Vovo Penta-reservedee bibehodes disse kvaiteter, og unødige driftsprobemer undgås. Garantieftersyn I øbet af den første driftstid, ska det foreskrevne garantieftersyn Første serviceeftersyn udføres på et autoriseret Vovo Penta-værksted. Anvisninger om, hvornår og hvordan det ska udføres, er anført i Garanti- og servicebogen. VEDLIGEHOLDELSESSKEMA ADVARSEL! Inden servicearbejdet påbegyndes, ska kapitet Vedigehodese æses omhyggeigt. Det indehoder anvisninger for, hvordan arbejdet udføres på korrekt og sikker vis. VIGTIGT! Når der både er anført et drifts- og kaendertidspunkt, ska vedigehodesespunktet udføres ved det interva, der først nås. Vedigehodesespunkter, som er markeret med, ska udføres på et autoriseret Vovo Penta-værksted. Dagigt før første start Motor og motorrum. Generet eftersyn... side. 34 Luftfiterindikator. Eftersyn 1)... side. 36 Motoroie. Kontro af oiestand... side. 38 Køevæske. Kontro af væskestand... side. 42 Gear. Kontro af oiestand (efter start)... side. 60 1) Luftfiteret ska udskiftes min. hver 12. måned. Efter de første 50 driftstimer Gear (ZF). Oie- og fiterskift/rengøring af oiesi...side. 60/61 Efter de første 150 driftstimer Ventispi. Eftersyn... vises ikke Efter hver 50 driftstimer / mindst hver 12. måned Brændstoffiter. Aftapning af vand/urenheder... side. 51 Efter hver driftstimer / mindst hver 12. måned Motoroie. Udskiftning 1)... side. 38 Oiefiter/bypass-fiter. Udskiftning 2)... side. 39 1) Oieskiftintervaerne varierer afhængig af oiekvaitet og brændstoffets svovindhod. Se side 36. 2) Fiteret ska udskiftes ved hvert oieskift. 31

34 Vedigehodesesskema Efter hver 200 driftstimer / mindst hver 6. måned Gear (ZF). Rengøring af oiesi... side. 60 Efter hver 200 driftstimer / mindst hver 12. måned Brændstofforfiter (dobbetfiter). Eftersyn 1)... side. 51 1) Gæder kun dobbetfiter: Kontroér manometeret, og udskift fiteret efter behov, dog senest hver 800 driftstimer eer mindst en gang hver 12. måned. Efter hver 400 driftstimer / mindst hver 12. måned Krumtaphusventiation. Udskiftning af fiter.... side. 35 Drivremme. Eftersyn/Justering... side. 35 Køevæske (korrosionsbeskyttesesbanding). Efterfydning 1)... side. 41 Zinkanoder. Eftersyn/Udskiftning... side. 46 Batterier. Kontro af eektroytstand... side. 55 Gear (ZF). Oieskift... side. 61 Gear (ZF). Udskiftning af oiefiter... side. 61 1) Efterfyd med 1/2 iter korrosionsbeskyttesesmidde. VIGTIGT! Dette gæder kun, hvis systemet er fydt med en korrosionsbeskyttesesbanding (ikke gykobanding). Efter hver 800 driftstimer / mindst hver 12. måned Ventispi. Eftersyn/Justering... vises ikke Ferskvandsfiter. Udskiftning 1)... side. 44 Rens indsatsen i varmevekseren hhv. gearets oiekøer... side. 48/49 Søvandspumpe. Eftersyn/udskiftning af skovhju... side. 47 Søvandsfiter. Eftersyn/rengøring 2)... side. 47 Brændstofforfiter. Udskiftning...side. 51/52 Brændstoffinfiter. Udskiftning. Uduftning af brændstofsystem...side. 52/53 1) Ikke samtidigt som udskiftning af køevæske. 2) Tidspunktet skønnes erfaringsmæssigt efter en vis driftsperiode. Efter hver 2000 driftstimer Turboader. Eftersyn... vises ikke For hver 12 måneder EDC-system. Kontro med diagnoseværktøj... vises ikke Motor og gear. Amindeig kontro... vises ikke Luftfiterindsats. Udskiftning Lænse-/spuepumpe. Eftersyn af skovhju.... vises ikke Motor og gear. Rengøring/akering... vises ikke 32

35 Vedigehodesesskema For hver 24 måneder Køesystem. Kontro/rengøring... vises ikke Køevæske. Udskiftning... side Nyistandsat motor: Efter de første 150 driftstimer Ventispi. Eftersyn... vises ikke 33

36 Vedigehodese Dette kapite indehoder genere teknisk information samt anvisninger ti, hvordan de foreskrevne vedigehodesespunkter ska udføres. Læs anvisningerne grundigt, før arbejdet påbegyndes. Tidspunkterne for udføresen af vedigehodesespunkterne er anført i foregående kapite: Vedigehodesesskema. ADVARSEL! Læs sikkerhedsforskrifterne for vedigehodeses- og servicearbejde i kapitet: Sikkerhedsopysninger, før arbejdet påbegyndes. ADVARSEL! Vedigehodeses- og servicearbejde ska udføres ved stoppet motor, medmindre andet er anført. Stop motoren, inden motorugen/-hjemen åbnes eer afmonteres. Sørg for at motoren ikke kan startes ved at tage tændingsnøgen ud og afbryde strømmen på hovedafbryderen. Motor, generet Generet eftersyn Gør det ti en vane, at foretage en visue kontro, før motoren startes og efter drift, når motoren er stoppet. Det hjæper dig ti hurtigt at opdage, om der er noget i vejen, eer om et eer andet er ved at ske. Kontroér især for oie-, brændstof- og køevæskeækage, øse skruer, sidte eer sappe drivremme, øse forbindeser og beskadigede sanger eer kaber. Kontroen tager kun noge minutter, og den kan forhindre avorige driftsprobemer og dyre reparationer. ADVARSEL! Brændstof, oie og smørefedt på motoren eer i motorrummet udgør en brandrisiko og ska straks fjernes. VIGTIGT! Hvis der konstateres en oie-, brændstof- eer køevæskeækage, ska årsagen findes, og fejen afhjæpes, før motoren startes igen. 34

37 Vedigehodese. Motor, generet Krumtaphusventiation. Udskiftning af fiter Hvis der begynder at trænge uft med oie ud af overtryksventien (2), ska fiteret (1) udskiftes tidigere end anbefaet. VIGTIGT! Begge fitre ska udskiftes samtidigt. 1. Afmonter de game fitre ved at dreje dem mod uret. 2. Kontroér gummipakningerne, og udskift dem om nødvendigt. Skru de nye fitre fast med håndkraft. Drivremme. Eftersyn/Justering ADVARSEL! Stop motoren, før vedigehodesesarbejdet påbegyndes. Generet Kontroér remmenes spænding og tistand regemæssigt. En rem, som er for hårdt spændt, kan skade ejerne, og en for øs rem kan medføre, at remmen gider. VIGTIGT! Udskift atid en rem, hvis den virker sidt eer fosset (remme, der arbejder parvis, ska udskiftes samtidig). Generatorrem (/-remme) Standardgeneratoren drives, igesom en eventue ekstra generator, af en poy-kierem for at opnå den bedste funktion og ængste evetid. Remmene spændes ens. 1. Fjern beskyttesesdækset over generatorens drivrem. 2. Løsn den inderste fastspændingsskrue (1) samt åseskruen (2) et par omdrejninger. 3. Spænd remmen med spændeskruen (3). Remmene ska kunne trykkes ca. 5 mm ned meem remskiverne, når de har den rigtige spænding. 4. Spænd åseskruen (2) og den inderste fastspændingsskrue (1). 5. Monter beskyttesesdækset over drivremmen. Øvrige remme Lænse- og spuepumpe m.m. drives af traditionee kieremme. Generet kan det siges, at en sådan rem ska kunne trykkes ca. 10 mm ind meem remskiverne, når den har den rigtige spænding. Ved udskiftning af rem: Rens remskivens rie, før den nye rem monteres. 35

38 Vedigehodese. Motor, generet Luftfiter. Udskiftning 1. Løsn kemmerne, og afmonter dækset på fiterhuset. 2. Fjern det game fiter. Pas på, så der ikke trænger snavs ind i motoren. 3. Monter et nyt uftfiter, og spænd dækset fast. 4. Nusti trykfadsindikatoren ved at trykke knappen på indikatoren ind. VIGTIGT! Kassér det game fiter. Foretag ingen rengøring. Tomgang. Justering Ved evering af motoren er tomgangen indstiet ti 520 omdr./min. Omdrejningstaet kan justeres efter behov fra omdr./min. Justeringen ska foretages, når motoren er varm. 1. Kontroér, at ae regueringshåndtag står i neutra-/tomgangsposition. 2. Drej startnøgen ti position S (stop), og sip den, så den fjedrer tibage ti position Tryk neutraknappen ind, og hod den inde ti og med pkt Drej startnøgen ti position I (kørsesposition). Diagnoseknappens ampe tændes. 5. Sip neutraknappen, når diagnoseknappens ampe sukkes. 6. Neutra- og diagnoseknappens amper binker nu som bekræftese på, at systemet er i kaibreringstistand. Hvis båden har to motorer: Gentag ovenstående fremgangsmåde, så begge motorers tomgangsomdrejningsta kan justeres samtidigt. 7. Start motoren (diagnoseknappens ampe sukkes, mens neutraknappens ampe fortsætter med at binke). 8. Indsti det ønskede tomgangsomdrejningsta med regueringshåndtaget. 9. Bekræft det vagte omdrejningsta ved at trykke neutraknappen ind. 10. Afsut justeringen ved at sætte regueringshåndtaget i neutraposition/tomgangsposition. 36

39 Smøresystem Vedigehodese. Smøresystem Oieskiftintervaerne kan variere fra 50 ti 400 timer afhængig af smøreoiens kvaitet og brændstoffets svovindhod. Bemærk, at oieskiftintervaerne adrig må overstige 12 måneder. Hvis man ønsker ængere oieskiftintervaer end anført i tabeen nedenfor, ska oiens tistand kontroeres af oieproducenten ved regemæssige smøreoieprøver. Oiekvaitet Brændstoffets svovindhod i vægtprocent op ti 0,5% 0,5 1,0% mere end 1,0% 1) Oieskiftinterva: Først nået ved drift VDS-2 og ACEA E3 2) 400 timer e. 12 mnd. 200 timer e. 12 mnd. 100 timer e. 12 mnd. VDS og ACEA E3 2) 300 timer e. 12 mnd. 150 timer e. 12 mnd. 75 timer e. 12 mnd. 3) ACEA: E4, E3, E2 API: CE, CF, CF-4, CG-4, CH timer e. 12 mnd. 100 timer e. 12 mnd. 50 timer e. 12 mnd. 3) OBS! Der kan anvendes enten minerabaseret oie, fudsyntetisk oie eer devis syntetisk oie under den forudsætning, at de ovenstående kvaitetskrav opfydes. 1) Ved svovindhod >1,0 vægtprocent, ska oie med TBN >15 anvendes. 2) Smøreoie ska opfyde begge krav. Bemærk: API: CG-4 hhv. CH-4 accepteres på markeder uden for Europa. 3) Smøreoie med TBN ska anvendes. VDS = Vovo Drain Specification (Vovo-oieskiftsspecifikation) ACEA = Association des Constructeurs Européenne d Automobies API = American Petroeum Institute TBN = Tota Base Number ± o C 25 o C SAE 10W/30 SAE 5W/30 SAE15W/40 o C Viskositet Viskositeten ska væges i tabeen ved siden af. Bemærk: Temperaturværdier angiver konstant udendørstemperatur. 10 o C SAE20W/30 * For syntetisk eer devis syntetisk oie ±0 o C SAE o C SAE o F Oieskiftmængde Vedigehodese. Smøresystem 37

40 Vedigehodese. Smøresystem Oiestand. Kontro og påfydning Oiestanden ska igge inden for det markerede område på oiemåepinden (1) og bør kontroeres dagigt før første start. Fyd oie på gennem påfydningsåbningen på siden af motoren hhv. gennem påfydningsåbningen på ventidækset. Kontroér, at oiestanden er korrekt. Vent dog noge minutter, så oien kan øbe ned i oiesumpen. VIGTIGT! Fyd ikke så meget oie på, at oiestanden overskrider maks-mærket. Brug kun oie af anbefaet kvaitet (se foregående side). Motoroie. Udskiftning Føg atid de anbefaede oieskiftintervaer. Brug en manue eer eektrisk (ekstraudstyr) oieænsepumpe ti at suge oien op af oiesumpen. 1. Kør motoren varm (derved biver det ettere at suge oien op af oiesumpen). Stop derefter motoren. ADVARSEL! Varm oie og varme dee kan forårsage forbrændinger. 2. Tisut oieænsepumpens sugerør (Ø 12 mm) ti aftapningsrøret (1). Sug oien op. 3. Udskift oiefiter og bypass-fiter ved hvert oieskift (se instruktionerne på næste side). 4. Påfyd oie op ti det korrekte niveau gennem påfydningsproppen på motorens side hhv. gennem åbningen på ventidækset (se kapitet Tekniske data for at få opysninger om oiemængde). VIGTIGT! Anvend kun oie af anbefaet kvaitet (se foregående side). 5. Start motoren og ad den køre i tomgang. Kontroér, at advarsesampen for avt oietryk sukkes, samt at der ikke er nogen utætheder ved fiteret. ADVARSEL! Der er risiko for egemsbeskadigese, hvis man arbejder med eer nærmer sig en motor, der kører. Vær opmærksom på roterende eer varme dee. 6. Stop motoren. Vent i noge minutter, før oiestanden kontroeres. Efterfyd efter behov. OBS! Afever den brugte oie ti en mijøstation. 38

41 Vedigehodese. Smøresystem Oiefiter og bypass-fiter. Udskiftning Oiefiter og bypass-fiter ska udskiftes ved hvert oieskift. Afever de brugte fitre ti en mijøstation. ADVARSEL! Varm oie og varme dee kan forårsage forbrændinger. 1. Anbring et opsamingskar under fitrene, så oiespid undgås. 2. Rengør fiterkonsoen. 3. Skru bypass-fiteret (1) og oiefiteret (2) af med et passende aftrækningsværktøj. 4. Kontroér, at fiterkonsoens anægsfader er rene, og at ae rester fra de game pakninger er fjernet. 5. Fugt pakningerne på de nye fitre med motoroie. 6. Skru fitrene på med håndkraft, indti pakningen berører fiterkonsoens anægsfade. Spænd derefter med yderigere 1/2 ti 3/4 omdrejning. 7. Start motoren (av tomgang), og kontroér, at der ikke forekommer ækager. Kontroér oiestanden, når motoren er stoppet. 39

42 Vedigehodese. Ferskvandssystem Ferskvandssystem Ferskvandssystemet er motorens interne køesystem. Det er et ukket system, og det ska atid være påfydt en køevæske, som beskytter motoren mod indvendig korrosion og frostsprængning, hvis kimaet kræver det. Cirkuationspumpen sørger for cirkuationen i ferskvandssystemet. Termostaten begynder at åbne sig ved en bestemt temperatur og er het åben, når motoren har nået den amindeige driftstemperatur. Når termostaten åbnes, edes den varme køevæske gennem varmevekseren, hvor varmen føres væk via søvandssystemet (se næste afsnit). Køevæske. Generet Ferskvandssystemet ska atid være påfydt en køevæske, som beskytter motoren mod indvendig korrosion og frostsprængning, hvis kimaet kræver det. De korrosionsbeskyttende additiver mister deres virkning med tiden, hvorfor køevæsken ska udskiftes. VIGTIGT! Brug adrig rent vand som køevæske. Udskift køevæsken i henhod ti anbefaingerne i vedigehodesesskemaet. Vandkvaitet For at undgå risiko for tistopning af køesystemet, ska køevæsken bandes med rent vand i henhod ti ASTM D4985. Hvis man er i tviv om vandets renhed, ska man bruge destieret vand eer færdigbandet køevæske. ASTM D4985: Totat faste partiker... < 340 ppm Tota hårdhed... < 9,5 dh Chorid... < 40 ppm Sufat... < 100 ppm ph-værdi... 5,5 9 Siicium... < 20 mg SiO 2 / Jern... < 0,10 ppm Mangan... < 0,05 ppm Ledningsevne... < 500 µs/cm Organisk indhod, COD Mn... < 15 mg KMnO 4 / 40

43 Vedigehodese. Ferskvandssystem Frostbeskyttesesbanding Ved risiko for frost ska der anvendes en banding af 50% Vovo Penta-frostbeskyttese (gyko) og 50% rent vand (i henhod ti ASTM D4985). Denne banding beskytter mod frostsprængning ned ti ca. 40 C og ska anvendes hee året. VIGTIGT! Sevom temperaturen adrig kommer ned på 40 C, ska ovenstående banding anvendes for at sikre en effektiv korrosionsbeskyttese. Band gykoen med vand i et separat kar, før bandingen fydes på køesystemet. ADVARSEL! Gyko er hebredsskadeigt (farigt at indtage). VIGTIGT! Der må ikke anvendes sprit i køesystemet. Korrosionsbeskyttesesbanding Hvis der adrig er risiko for frost, kan man anvende vand (i henhod ti ASTM D4985) tisat Vovo Pentakorrosionsbeskyttesesmidde som køevæske. Vi anbefaer dog at anvende frostbeskyttesesbanding hee året, uanset kimaet. Banding ska ske i henhod ti anvisningen på embaagen. Efter påfydning ska motoren køres varm for at give tisætningen den bedst muige virkning. Hvis driftstiden overstiger 400 timer pr. år, ska køevæskens korrosionsbeskyttese tisættes 1/2 iter korrosionsbeskyttesesmidde efter hver 400 driftstimer. ADVARSEL! Korrosionsbeskyttesesmidde er hebredsskadeigt (farigt at få i munden). VIGTIGT! Band adrig korrosionsbeskyttesesmidde med frostbeskyttesesmidde (gyko). Skumdannese kan opstå og give stærkt nedsatte køeegenskaber. 41

44 Vedigehodese. Ferskvandssystem Køevæskestand. Kontro Bemærk: Køevæskestanden kan kontroeres gennem et inspektionsgas oven på ekspansionsbehoderen. Den grønne fyder ska være synig i skuegasset. ADVARSEL! Åbn adrig dækset, når motoren er varm. Damp eer varm køevæske kan sprøjte ud samtidig med, at et opbygget tryk går tabt. Køevæskestanden ska igge cirka fem centimeter under dæksets tætningsfade på ekspansionsbehoderen. Hvis der er monteret en separat ekspansionsbehoder, ska køevæskestanden igge meem MIN- og MAKS-markeringerne. Påfyd køevæske efter behov i henhod ti beskrivesen herunder. Køevæske. Påfydning ADVARSEL! Stop motoren, og ad den køe ned før efterfydning. Varm væske og varme dee kan forårsage forbrændinger. VIGTIGT! Fyd samme type køevæske på, som findes i systemet i forvejen. Efterfydning Påfyd køevæske op ti den korrekte væskestand via påfydningsåbningen på ekspansionsbehoderen. Påfydning ska foretages angsomt, så uften, der trænger ind, får muighed for at sippe ud gennem påfydningsåbningen. Ved påfydning af et tomt system, eer hvis køevæskestanden er sunket ti så avt et niveau, at den ikke kan ses gennem påfydningsåbningen, ska påfydning ske i henhod ti beskrivesen i Påfydning af het tomt køesystem. Påfydning af het tomt køesystem 1. Band en tistrækkeig mængde køevæske i et kar før påfydning. Bemærk at et evt. varmeanæg, varmtvandsudstyr eer ignende, der er suttet ti motorens køesystem, medfører, at der kræves en tisvarende større mængde køevæske. 2. Åbn uduftningshanen ved turboaderen. 3. Sørg også for at udufte evt. varmeanæg, varmtvandsudstyr osv., som er tisuttet motorens køesystem (åbn varmekontroventien). 4. Påfyd køevæske via ekspansionsbehoderens påfydningsåbning. 42

45 Vedigehodese. Ferskvandssystem Påfydning ska foretages angsomt, så uften, der trænger ind, får muighed for at sippe ud gennem uduftningshanen/-hanerne og påfydningsåbningen. 5. Luk uduftningshanen/-hanerne efterhånden som den uftfri køevæske strømmer ud. 6. Fyd køevæske på ti ca. 5 cm under påfydningsdæksets tætningsfade. 7. Start motoren og ad den køre i ca. 1 time. VIGTIGT! Motoren må ikke startes, før systemet er uduftet og het fydt. 8. Stop motoren, og ad den køe ned. Kontroér køevæskestanden. Efterfyd efter behov. 1 V F F F F F Køevæske. Aftapning ADVARSEL! Stop motoren, og ad den køe ned før dræning. Varm væske og varme dee kan forårsage forbrændinger. ADVARSEL! Gyko er hebredsskadeigt (farigt at indtage). Opsam den brugte køevæske, og afever den ti en mijøstation. Køevæsken aftappes vha. hanerne (F). 1. Tag påfydningsdækset (1) af ekspansionsbehoderen. 2. Åbn uduftningshanen (V) ved turboaderen. 3. Tisut en passende sange ti aftapningshanen. Åbn hanen, og ad køevæsken øbe ud i et passende kar. VIGTIGT! Kontroér, at a køevæsken faktisk øber ud. Det kan være nødvendigt at fjerne afejringer bag drænpropperne/-hanerne. 4. Fortsæt med de øvrige aftapningssteder, indti ae fem er bevet åbnet, og a køevæsken er bevet drænet. 5. Dræn også eventuee varmeanæg, varmtvandsudstyr osv., der er tisuttet motorens ferskvandssystem. 6. Luk ae aftapningshanerne. 43

46 Vedigehodese. Ferskvandssystem Ferskvandssystem. Renspuning For at undgå, at køeevnen forringes på grund af afejringer i køesystemet, bør systemet spues rent i forbindese med udskiftning af køevæske.. 1. Aftap køevæsken i henhod ti beskrivesen på foregående side. 2. Stop en sange ned i varmevekserens påfydningsåbning, og spu den igennem med ferskvand. 3. Spu, indti det vand, der øber ud af aftapningsåbningerne, er rent. 4. Luk ae aftapningsåbningerne, når at vandet er øbet ud. 5. Fyd køevæske på i henhod ti beskrivesen på foregående side. Køevæskefiter. Udskiftning VIGTIGT! Udskift ikke fiteret samtidig med, at der skiftes køevæske. Koncentrationen af rustbeskyttesesmidde i køevæsken kan bive for høj med skumdannese og forringet køning ti føge. ADVARSEL! Varm køevæske og varme dee kan forårsage forbrændinger. 1. Rengør fiterkonsoen. 2. Luk kranen ti fiteret (1), (position A). 3. Skru fiteret af med et passende aftrækningsværktøj. 4. Rengør fiterets anægsfade på fiterkonsoen. 5. Fugt pakningen på det nye fiter med motoroie og skru fiteret på med håndkraft, indti gummipakningen berører anægsfaden på fiterkonsoen. Spænd derefter med yderigere 1/2 omdrejning. 6. Åbn hanen ti fiteret (position B). 7. Start motoren, og kontroér, at der ikke forekommer ækager. 44

47 Søvandssystem Vedigehodese. Søvandssystem Søvandssystemet er motorens eksterne køesystem. Søvandspumpen suger vand ind gennem søvandsindtaget og pumper det derefter videre gennem varmevekseren og gearets oiekøer. Systemet beskyttes mod gavanisk korrosion ved hjæp af zinkanoder i varmevekseren og gearets oiekøer. ADVARSEL! Der er risiko for vandindtrængning ved arbejde på søvandssystemet (hvis båden er i vandet). Hvis en sange, prop eer ignende, som er paceret under vandoverfaden, fjernes, vi der øbe vand ind i båden. Luk derfor atid søvandshanen. Hvis båden ikke har nogen søvandshane, ska vandstrømmen bokeres på en sikker måde. Er dette ikke muigt, ska båden tages op på and, før arbejdet påbegyndes. Søvandssystem. Aftapning For at forhindre frostsprængning, ska søvandssystemet aftappes ved kodt vejr med risiko for frost. ADVARSEL! Risiko for vandindtrængning. Luk søvandshanen, før der foretages indgreb i søvandssystemet. Et aternativ ti aftapning er at hode motorrummet frostfrit ved hjæp af et godkendt varmeanæg. S S S S Aftapning: 1. Luk søvandshanen. 2. Sut en sange ti aftapningshanen, inden hanen åbnes (en ad gangen). 3. Åbn aftapningshanerne/fjern aftapningspropperne (S), og ad vandet øbe ud. Aftapningssteder: hane på gearets oiekøer hane bag på varmevekseren prop oven på søvandspumpen prop under søvandspumpen VIGTIGT! Kontroér, at at vandet faktisk øber ud. Det kan være nødvendigt at fjerne afejringer bag drænhanen/-proppen. 4. Aftap/tøm også eventuet ekstraudstyr som f.eks. søvandsfiter, spue-/ænsepumpe osv. 5. Sæt dækset på spue-/ænsepumpen. Tisut ae sanger. 6. Luk/montér aftapningshanerne og propperne, inden du forader båden. 45

48 Vedigehodese. Søvandssystem Z Z 1 2 Z Z Zinkanoder. Eftersyn/udskiftning ADVARSEL! Risiko for vandindtrængning. Luk søvandshanen, før der foretages indgreb i søvandssystemet. 1. Luk søvandshanen. 2. Åbn aftapningshanen (1) på gearets oiekøer og hanen (2) på varmevekseren, og aftap at søvandet. 3. Afmontér zinkanoderne (Z) i varmevekseren (2 stk.) og i gearets oiekøer (2 stk.). 4. Kontroér zinkanoderne, og skift dem ud, hvis de er sidt ned ti mindre end 50% af den oprindeige størrese. Eers rengøres zinkanoderne med smergeærred, så oxidaget fjernes, inden de monteres igen. VIGTIGT! Rengøring foretages bedst med smergeærred. Værktøj af stå må ikke anvendes, da det forringer den gavaniske beskyttese. 5. Montér zinkanoderne. Sørg for, at der er god metaisk forbindese meem anoder og støbegodset. 6. Luk aftapningshanerne (1 og 2). 7. Åbn søvandshanen, før motoren startes. 8. Kontroér, at der ikke forekommer ækager. Z 46

49 Vedigehodese. Søvandssystem Skovhju. Eftersyn/udskiftning ADVARSEL! Risiko for vandindtrængning. Luk søvandshanen, før der foretages indgreb i søvandssystemet. 1. Afmontér dækset på søvandspumpen, og træk skovhjuet ud med en poygriptang. 2. Kontroér skovhjuet. Hvis der konstateres revner eer andre defekter, ska skovhjuet udskiftes. 3. Smør pumpehusets og dæksets inderside med vandbestandigt smørefedt (som ikke er aggressivt over for gummi). 4. Pres skovhjuet ind med en roterende bevægese (mod uret). Montér dækset sammen med en ny O-ring. 5. Åbn søvandshanen. VIGTIGT! Medbring atid et ekstra skovhju. Søvandsfiter. Kontro/Rengøring Søvandsfiteret er ekstraudstyr. Hvis det vand, som båden sejes i, er meget forurenet, f.eks. med søgræs, ska fiteret kontroeres oftere end anført i vedigehodesesskemaet. Eers er der risiko for tistopning af fiteret og overophedning af motoren. ADVARSEL! Risiko for vandindtrængning. Luk søvandshanen, før der foretages indgreb i søvandssystemet. 1. Luk søvandshanen. 2. Afmontér dækset (1), og øft indsatsen op. 3. Rengør indsatsen og huset (2). 4. Montér deene i henhod ti figuren. Kontroér O- ringen. Udskiftes efter behov 5. Åbn søvandsventien, og kontroér, at der ikke er nogen ækager. 47

50 Vedigehodese. Søvandssystem Indøbsrør. Kontro af aftapningshu Under drift kan vand kondenseres i adeuftkøeren. Kondensvandet aftappes via en sange fra en nippe under indøbsrørets bagkant. Kontroér, at nipen ikke er tistoppet. ADVARSEL! Hvis der øber betydeige mængder vand ud gennem aftapningsangen fra indøbsrøret, ska adeuftkøeren afmonteres og trykprøves. Dette arbejde ska udføres på et autoriseret værksted. Varmevekser. Rengøring Arbejdet kræver speciakendskab, og bør udføres af et autoriseret værksted. ADVARSEL! Risiko for vandindtrængning. Luk søvandshanen, og aftap vandet i sø- og ferskvandssystemet, før der foretages indgreb i køesystemet. Rengør varmevekseren ved tegn på tistopning, angsomt forhøjet motortemperatur og højt søvandstryk. Kontroér/rengør søvandsfiteret først. Kontroér også skovhjuet i søvandspumpen. Det er ofte tistrækkeigt at rengøre rørene i varmevekserindsatsen, når endedækset er taget af. Det er da ikke nødvendigt at dræne ferskvandssystemet. Varmevekser. Rengøring 1. Afmonter evt. varmevekseren fra motoren. Bemærk: Indsatsen kan også afmonteres, mens varmevekseren sidder tibage på motoren. 2. Afmonter begge endedækser samt skruerne ti indsatsen. 3. Pres indsatsen ud. Bemærk: Indsatsen kan kun trykkes bagud, da den er forsynet med en fange i bagkanten. 4. Rens varmevekserindsatsens rør i hee deres ængde med egnede børster. Sky rørene og børst, ti der ikke kommer øse partiker ud med vandet. Sky og rengør også indsatsen indvendigt. 5. Rengør huset og endedækserne. 48

51 Vedigehodese. Søvandssystem 6. Afmonter indsatsen og begge endedækser. Anvend nye pakringe. 7. Monter varmevekseren på motoren. Anvend nye pakringe. 8. Fyd køevæske i motoren. Åbn søvandshanen. 9. Start motoren, og kontroér, at der ikke forekommer ækager. 2 1 Oiekøer, gear. Rengøring ADVARSEL! Risiko for vandindtrængning. Luk søvandshanen, før der foretages indgreb i søvandssystemet. Ved mistanke om ækage, ska oiekøeren afmonteres fra motoren og trykprøves separat. Dette arbejde ska udføres på et autoriseret værksted. 1. Åbn aftapningshanen (1) på oiekøeren. 2. Afmontér køevæskerørene ti og fra oiekøeren. 3. Afmontér begge endedækser (2), og pres indsatsen ud. 4. Vask indsatsen i f.eks. minerask terpentin, og bæs den tør med trykuft (eer ad den igge, mens væsken øber af). Rengør rørene indvendigt samt indsatsens endestykker med egnede børster. Rengør også huset. 5. Montér deene i omvendt rækkeføge. Anvend nye smurte pakringe. 6. Luk aftapningshanen, og åbn søvandshanen. Start motoren, og kontroér, at der ikke forekommer ækager. 49

52 Vedigehodese. Brændstofsystem Brændstofsystem Anvend kun brændstof af anbefaet kvaitet i henhod ti nedenstående brændstofspecifikation. Vær opmærksom på at overhode den største renighed ved tankning og ved arbejde på brændstofsystemet. At arbejde på motorens indsprøjtningsdyser ska udføres af et autoriseret værksted. ADVARSEL! Brandfare. Arbejde med brændstofsystemet ska udføres, mens motoren er kod. Spidt brændstof på varme overfader eer eektriske komponenter kan forårsage brand. Opbevar brændstofvædede kude på et brandsikkert sted. Brændstofspecifikation Brændstoffet ska mindst opfyde nationae og internationae standarder for tigængeigt brændstof, f.eks.: EN 590 (med nationat tipassede mijø- og kudekrav) ASTM-D975-No. 1-D, 2-D JIS KK 2204 Svovindhod: I henhod ti ovkrav i det pågædende and. Hvis svovindhodet overstiger en vægtprocent på 0,5, ska oieskiftintervaerne ændres, se afsnittet smøresystem. Bemærk, at brændstof med av vægtfyde (tätortsdiese i Sverige og citydiese i Finand) kan medføre et effekttab på ca. 5% og en forøgese af brændstofforbruget på ca. 2 3%. 50

53 Vedigehodese. Brændstofsystem A B 1 Brændstoffiter. Aftapning Brændstoffinfiteret (A) hhv. forfiteret (B) er forsynet med en vandudskier. Brændstofforfitre, som everes af Vovo Penta, findes som enket- eer dobbetfiter. Anbring et opsamingskar under fiteret. Aftap vand og snavs via hanen/proppen (1) under fiterhuset. Bemærk: Finfiteret (monteret på motoren) drænes ved at pumpe med håndpumpen (2), indti der øber rent brændstof ud. VIGTIGT! Aftapningen må først udføres noge timer efter driftsstop. 1 Brændstofforfiter. Kontro Dobbetfiteret er udstyret med et manometer (1), som viser, hvornår det er tid ti at udskifte fiterindsatsen. Fiterindsatserne ska udskiftes efter vedigehodesesskemaets anbefainger eer tidigere, hvis manometeret viser et undertryk på 6 10 (in. Hg) ved tomgang eer (in. Hg) ved maksimat omdrejningsta/beastet motor. ADVARSEL! Der er risiko for egemsbeskadigese, hvis man arbejder med eer nærmer sig en motor, der kører. Vær opmærksom på roterende eer varme dee. 1 C A D B Brændstofforfiter. Udskiftning af fiterindsats Brændstofforfitre/vandudskiere, som everes af Vovo Penta, findes som enket- eer dobbetfiter. Dobbetfiterets indsatser kan udskiftes under drift ved at afbryde brændstoftiførsen ti én af fiterbehoderne ad gangen. Brændstoftiførsen regueres ved at stie håndtaget (1) i føgende positioner: A: Norma driftsposition (begge fitre er tisuttet). B: Venstre fiterindsats kan udskiftes. C: Højre fiterindsats kan udskiftes. D: Begge fitre er afbrudt. 51

54 Vedigehodese. Brændstofsystem 1 C A B 2 3 Udskiftning af fiterindsats Luk brændstofhanerne ved tanken, eer afbryd brændstoftiførsen med håndtaget (1) ti den fiterindsats, der ska udskiftes, hvis udskiftningen sker under drift. ADVARSEL! Der er risiko for egemsbeskadigese, hvis man arbejder med eer nærmer sig en motor, der kører. Vær opmærksom på roterende eer varme dee. 1. Anbring et opsamingskar under fiteret. D 4 2. Løsn T-skruen (2) og afmonter dækset (3). 3. Frigør indsatsen forsigtigt med en vridende bevægese. 4. Aftap vand og urenheder gennem aftapningsproppen (4). 5. Montér en ny fiterindsats og fyd tanken med rent brændstof. VIGTIGT! Renighed! Der må ikke trænge forurening ind i brændstofsystemet. 6. Udskift pakningen ti dækset (3) samt T-skruens (2) O-ring. Fugt pakningen og O-ringen med brændstof, før de sættes på. 7. Sæt dækset på, og skru det fast med håndkraft. 8. Tør evt. brændstof af varmeskjodet, hvis det forefindes. 9. Dobbetfiter: Udskift den anden fiterindsats på tisvarende måde. 10. Åbn brændstofhanerne, eer sti håndtaget (1) i positionen for norma drift. Kontroér, at der ikke er nogen ækager. Brændstoffinfiter. Udskiftning Afever det brugte fiter ti en mijøstation. 1. Anbring et opsamingskar under fiteret. Rengør fiterkonsoen. 2. Løsn kabet fra vandudskieren under fiteret. 3. Skru vandudskieren af fiteret. 52

55 Vedigehodese. Brændstofsystem 4. Skru fiteret af med et passende aftrækningsværktøj. 5. Rengør fiterets anægsfade på fiterkonsoen. 6. Kontroér, at det nye fiter er het rent, og at pakningen er fejfri. Fugt pakningen med motoroie. OBS! Fyd ikke det nye brændstoffiter med brændstof før monteringen. Der er risiko for, at der trænger snavs ind i systemet, som kan forårsage skader og driftsprobemer. 7. Skru fiteret på med håndkraft, ti pakningen berører anægsfaden. Spænd derefter yderigere 1/2 omgang, ikke mere! 8. Monter vandudskieren under fiteret på tisvarende måde. 9. Tisut kabet ti vandudskieren. 10. Uduft brændstofsystemet. 11. Start motoren, og kontroér, at der ikke forekommer ækager. Brændstofsystem. Uduftning Brændstofsystemet ska uduftes efter udskiftning af brændstoffiteret eer efter påfydning af brændstof, når tanken har været kørt tom. 1. Anbring et opsamingskar under brændstoffiteret. 2. Fjern beskytteseshætten fra uduftningsnipen (1) på fiterkonsoen. Sæt en gennemsigtig pastsange på nipen. 3. Åbn uduftningsnipen, og pump brændstof ud med håndpumpen (2), indti der øber brændstof ud af sangen uden uftbober. Spænd uduftningsnipen, mens brændstoffet øber ud. 4. Fjern sangen, og sæt beskytteseshætten på uduftningsnipen. 5. Hvis tanken er bevet kørt tom: Åbn uduftningsnipen (2) ved topstykkets forkant, og uduft på tisvarende måde. 6. Kør motoren med forhøjet tomgangsomdrejningsta i ca. 10 minutter for at fjerne evt. tibageværende uft fra systemet. 7. Kontroér, at der ikke forekommer ækager. 53

56 Vedigehodese. Esystem Esystem Motoren er udstyret med et 2-poet esystem og med en veksestrømsgenerator. Systemspændingen er 24V. ADVARSEL! Før der foretages indgreb i esystemet, ska motoren stoppes og strømmen afbrydes på hovedafbryderne. Strømforsyning fra and ti motorvarmer, batteriader eer andet ekstraudstyr, som er tisuttet ti motoren, ska være afbrudt. Hovedafbrydere Hovedafbryderne må adrig afbrydes, før motoren er stoppet. Hvis strømkredsen meem generator og batteri brydes, mens motoren kører, kan generatoren og eektroniske komponenter bive ødeagt. Omkobing af adekredse må af samme grund adrig udføres, mens motoren kører. VIGTIGT! Afbryd adrig strømmen på hovedafbryderne, når motoren kører. Sikringer Motoren er udstyret med tre havautomatiske sikringer, som afbryder strømmen ved overbeastning. Sikringerne sidder i samedåsen på motorens overside. Sikringerne nusties ved at trykke den røde knap på den pågædende sikring ind, efter at en eventue fej er bevet afhjupet. Bemærk: Motoren stopper, hvis nogen af hovedsikringerne (+ eer ) udøses. Hvis den samme sikring hyppigt udøses, bør et autoriseret Vovo Penta-værksted kontaktes for at få undersøgt årsagen ti overbeastningen. Etisutninger Kontroér, at etisutningerne er tørre, fri for tæring og godt spændt fast. Spray efter behov disse tisutninger med vandafvisende spray (Vovo Penta-universaoie). 54

57 Vedigehodese. Esystem Batterier. Vedigehodese ADVARSEL! Brand- og eksposionsfare. Batterierne må adrig udsættes for åben id eer gnister. ADVARSEL! Pas på adrig at tage fej af batteriernes pus- og minuspoer. Dette medfører risiko for gnistdannese og eksposion. ADVARSEL! Batterisyre er stærkt ætsende. Beskyt øjne, hud og tøj ved håndtering af batterier. Anvend atid beskyttesesbrier og handsker. I tifæde af stænk på huden ska huden vaskes med sæbe og rigeigt vand. I tifæde af stænk i øjnene ska der straks skyes med rigeigt vand, hvorefter der søges ægehjæp Ti- og frakobing Ved tikobing af batterier ska man først tisutte det røde puskabe (+) ti batteriets puspo (+). Derefter tisuttes det sorte minuskabe ( ) ti batteriets minuspo ( ). Ved frakobing af batterier aftages først det sorte minuskabe ( ) og derefter det røde puskabe (+). Rengøring Hod batterierne tørre og rene. Snavs og tæring på batteri og batteripoer kan forårsage overadning, spændingsfad og afadning, især i fugtigt vejr. Rengør batteripoer og kabesko for tæring med en messingbørste. Spænd kabeskoene godt fast, og smør dem ind i pofedt eer vaseine. Batterisyrestand Batterisyrestanden ska igge 5-10 mm over ceepaderne i batteriet. Påfyd batterivand efter behov. Efter påfydningen bør batterierne opades ved at tisutte dem ti en batteriader eer ved at ade motoren køre normat i mindst 30 minutter. OBS! Noge vedigehodesesfrie batterier everes med speciee instruktioner, som ska føges. VIGTIGT! Pas på adrig at tage fej af batteriernes pus- og minuspoer. 55

58 Vedigehodese. Esystem Batterier. Opadning ADVARSEL! Risiko for eksposion. Ved opadning dannes der brintgas (knadgas). Kortsutning, åben id eer gnister kan forårsage en kraftig eksposion. Sørg for god uduftning. ADVARSEL! Batterisyre er stærkt ætsende. Beskyt øjne, hud og tøj. Anvend atid beskyttesesbrier og handsker. I tifæde af stænk på huden ska huden vaskes med sæbe og rigeigt vand. I tifæde af stænk i øjnene ska der straks skyes med rigeigt vand, hvorefter der søges ægehjæp Opad batterierne, hvis de biver afadet. Hvis båden ikke har været brugt i ængere tid, ska batterierne opades het og evt. senere efteropades (se batteriproducentens anbefainger). Batterier tager skade af at være uopadet og kan desuden fryse i stykker i kodt vejr. VIGTIGT! Føg opaderens brugsanvisning nøje. For at undgå risiko for eektrokemisk tæring ved anvendese af en ekstern opader, ska bådens batterikaber øsnes fra batterierne, inden opaderen tisuttes. Under opadningen ska ceepropperne være skruet ud men stadig igge i prophuerne. Sørg for god ventiation, især hvis opadningen foretages i et ukket rum. ADVARSEL! Afbryd atid adestrømmen, inden edningskemmerne øsnes. Pas på adrig at tage fej af batteriernes pus- og minuspoer. Dette medfører risiko for gnistdannese og eksposion. For såkadt hurtigopadning gæder speciee retningsinjer. Hurtigopadning kan forkorte batteriernes evetid og bør derfor undgås. 56

59 Vedigehodese. Esystem Eektrosvejsning Fjern pus- og minuskaberne fra batterierne. Fjern derefter ae edninger ti generatoren. Afmontér også stikket ti EDC-systemet fra styreenheden. Tryk åsetappen (1) ind, skub åsebøjen (2) op, og træk stikket (3) ud. Forbind atid svejsekemmen ti den komponent, der ska svejses, og så nær svejsestedet som muigt. Kemmen må adrig forbindes ti motoren, eer sådan at strømmen kan passere hen over et eje. VIGTIGT! Efter afsuttet svejsning ska stikket ti EDC-systemet og edningerne ti generatoren tisuttes, inden batterikaberne monteres igen. Einstaationer En forkert udført einstaation kan forårsage ækstrømme fra esystemet. Lækstrømmene kan efterhånden ødeægge rustbeskyttesen af skrue, skrueakse, rorpind, kø osv. og forårsage eektrokemisk korrosion. VIGTIGT! Indgreb i bådens svagstrømskreds ska foretages af en person med euddannese eer tisvarende kundskaber. Instaation af eer arbejde med strømforsyning fra and må kun udføres af en eektriker med stærkstrømsautorisation. Føgende ska atid tages i betragtning: 1. Hvis strømforsyning fra and tisuttes, ska den være tisuttet jord på and, adrig i båden. Desuden ska anægget med strømforsyning fra and være udstyret med en jordafbryder. Anægget med strømforsyning fra and (transformator, omformer, batteriader osv.) ska være beregnet ti maritimt brug, hvor højspændingsdeen er gavanisk separeret fra avspændingsdeen. 2. Ekaber ska trækkes og tisuttes, så de ikke kan bive udsat for sidpåvirkninger, fugt eer sagvand i asten. 57

60 Vedigehodese. Esystem 1 3. Beskyttesesjord ti f.eks. radio, navigationsudstyr, ror, badetrappe eer andet udstyr, hvor separate kaber ti jordbeskyttese forekommer, ska sames ti en fæes jordtisutning, som ikke er forbundet med motor eer gear. VIGTIGT! Motor og gear må adrig anvendes ti jordforbindese. 4. Startbatteriet ska have en hovedafbryder tisuttet ti batteriets pusside (+). Hovedafbryderen ska afbryde ae forbrugere og ska sås fra, når båden ikke anvendes. 5. Hvis der anvendes et ekstra forbrugsbatteri, ska der være en hovedafbryder (1) meem forbrugsbatteriets puspo (+) og sikringsspinten for bådens eudstyr. Hovedafbryderen ska afbryde ae forbrugere, der er tisuttet ti forbrugsbatteriet, og ska afbrydes, når der ikke ængere er behov for strøm. At udstyr, der er tisuttet ti forbrugsbatteriet, ska have separate strømafbrydere. For samtidig adning af to uafhængige batterikredse, bør der monteres en separat adningsfordeer (ekstraudstyr) ti standardgeneratoren. 58

61 Ekomponentskema Vedigehodese. Ekomponentskema D12C-A MP 1. Instrumentpane (hovedpane) 2. Pane ti aternativ førerpads 3. EDC-kontropane 4. Kontro med potentiometer 5. MS-enhed 6. Nødstopknap 7. Fordeingskasse med: Diagnosestik (EDC) Startreæ Hovedreæ Stopreæ Startmotorreæ 8. Havautomatiske sikringer, 10A (3 stk.) 9. Sensor ti køevæsketemperatur, instrument 10. Oietrykssensor, instrument 11. Oietryksovervågning, aarm 12. Ladetrykssensor, instrument 13. Oietrykssensor, stempekøing 14. Stik (synkronisering) 15. Vand i brændstof, overvågning 16. Startmotor (med startmotorsoenoide) 17. Skiftesoenoider, bakgear 18. Oietrykssensor, bakgear 19. Sensor, knastakseposition 20. Generator 21. Kombisensor, adetryk/adetemperatur, EDC 22. Indsprøjtningsdyse 23. Sensor ti køevæsketemperatur, EDC 24. Sensor, svingshjusposition og motoromdrejninger 25. Kombisensor, oietryk/oietemperatur, EDC 26. EDC-kontroenhed (med sensor for atmosfærisk tryk) 27. Hastighedssensor, instrument 59

62 Vedigehodese. Gear Gear Oiestand. Eftersyn og påfydning Kontro Oiestanden ska kontroeres, når gearet har nået driftstemperaturen, mens motoren kører i tomgang og regueringshåndtaget står i neutra position. ADVARSEL! Der er risiko for egemsbeskadigese, hvis man arbejder med eer nærmer sig en motor, der kører. Vær opmærksom på roterende eer varme dee. Træk oiemåepinden (1) op, tør den af, og sæt den tibage i oiemåerøret i gearet. Træk oiemåepinden op igen og kontroér oiestanden. Oiestanden er korrekt, hvis den igger meem MAKS- og MIN-markeringerne på oiemåepinden. Påfydning Om nødvendigt påfydes oie gennem påfydningsåbningen (2) på gearets overside. Oiekvaitet og mængde: Se kapitet Tekniske data. VIGTIGT! Overfyd adrig gearet. Oiestanden ska atid igge inden for det anbefaede niveau. 1 ZF IRM 311 ZF IRM Oiesi. Rengøring ADVARSEL! Der er risiko for egemsbeskadigese, hvis man arbejder med eer nærmer sig en motor, der kører. Vær opmærksom på roterende eer varme dee. 1. Afmontér dækset/proppen, og tag forsigtigt sien (1) ud af huset. VIGTIGT! Renighed. Der må ikke komme snavs ind i gearet. 2. Rengør fiteret og enhedens øvrige dee. 3. Montér deene forsigtigt. 4. Spænd proppen/skruen. 5. Start motoren, og kontroér, at der ikke forekommer ækager. 60

63 Vedigehodese. Gear Oie. Udskiftning 1. Træk oiemåepinden op. Tisut en sange fra oieænsepumpen ti røret ti oiemåepinden. 2. Sug oien op, og sæt oiemåepinden tibage igen. 3. Fyd den rette oiestand på. Oiekvaitet og mængde: Se kapitet Tekniske data. VIGTIGT! Overfyd adrig gearet. 4. Start motoren og ad den køre, indti gearet når driftstemperaturen. 5. Kontroér oiestanden i henhod ti anvisningerne på foregående side. Oiefiter. Udskiftning ADVARSEL! Der er risiko for egemsbeskadigese, hvis man arbejder med eer nærmer sig en motor, der kører. Vær opmærksom på roterende eer varme dee. ZF IRM 311 ZF IRM 325 ZF-gear 1. Træk en pastpose over fiteret eer anbring evt. et opsamingskar under fiteret, så oiespid undgås. 2. Skru oiefiteret af med et passende aftrækningsværktøj. 3. Rengør fiterets anægsfade på fiterkonsoen. 4. Fugt pakningen på det nye fiter med motoroie 5. Skru fiteret på med håndkraft, indti pakningen berører fiterkonsoens anægsfade. Spænd derefter med yderigere 3/4 omdrejning. 6. Efterfyd oie. 7. Start motoren, og kontroér, at der ikke forekommer ækager. 8. Kontroér oiestanden i henhod ti anvisningerne på foregående side. 61

64 Konservering For at motor og øvrigt udstyr ikke ska tage skade ved driftsophod på to måneder eer ængere, ska der udføres en konservering. Det er vigtigt, at konserveringen udføres korrekt og at intet gemmes. Vi har derfor avet en checkiste over de vigtigste punkter. Før båden tages ud af brug for en ængere periode, bør et autoriseret Vovo Penta-værksted foretage et eftersyn af motor og øvrigt udstyr. Lad eventuee fej og manger afhjæpe, så udstyret er i orden før næste start. ADVARSEL! Inden vedigehodesesarbejde påbegyndes, ska kapitet Vedigehodese æses grundigt igennem. Det indehoder anvisninger for, hvordan arbejdet udføres på korrekt og sikker vis. Noge konserveringsoier er brandfarige. En de af dem er desuden farige at indånde. Sørg for god uduftning. Anvend beskyttesesmaske under sprøjtning. VIGTIGT! Ved rengøring med højtryksspuing, ska føgende iagttages: Ret adrig stråen mod pakninger, gummisanger eer ekomponenter. Anvend adrig højtryk ved motorvask. Konservering Kør motoren varm og kontroér, at oiestanden i gearet når op ti MAKS-markeringen på oiemåepinden. Stop motoren. Ved op ti otte måneders driftsophod: Udskift oie og oiefiter på motoren, og kør så motoren varm. Ved mere end otte måneders driftsophod: Konservér smøre- og brændstofsystem med konserveringsoie. Se anvisningerne på næste side. Kontroér at frostbeskyttesen i køevæsken er tistrækkeig. Suppér efter behov. Aternativt kan køevæsken aftappes (tøm også køevæskefiteret). Luk søvandshanen, og aftap vandet i søvandssystemet. Afmontér skovhjuet i søvandspumpen. Opbevar skovhjuet på et køigt sted i en ukket pasticpose. Aftap eventuet vand og urenheder fra brændstoffiteret og brændstoftanken. Fyd tanken het op med brændstof for at undgå kondensdannese. Frakob batterikaberne, og rengør og opad batterierne. Opad batterierne ejighedsvis i opægningsperioden. Et dårigt adet batteri kan bive ødeagt af frost. Rengør motoren udvendigt. Brug ikke højtryksspuing ved rengøring af motoren. Reparér akskader med Vovo Penta-originamaing. Sprøjt esystemets komponenter med vandafvisende spray. Kontroér og rustbeskyt evt. betjeningskaber. Sæt en sedde på motoren med angivese af dato, type af konservering samt den anvendte konserveringsoie. Tidæk uftindtaget ti motoren, udstødningsåbningen og om nødvendigt også motoren. 62

65 Konservering Afkonservering Fjern eventuee tidækninger over motor, uftindtag og udstødningsrør. Fyd om nødvendigt smøreoie af korrekt kvaitet på motoren. Montér et nyt oiefiter, hvis fiterskifte ikke bev udført samtidig med konserveringen. Kontroér, at der er oie i gearet. Montér et nyt brændstoffiter, og uduft brændstofsystemet. Kontroér drivremmen/-remmene. Kontroér gummisangernes tistand, og efterspænd sangekemmerne. Luk aftapningshanerne, og montér aftapningspropperne. Montér skovhjuet i søvandspumpen med en roterende bevægese (mod uret). Kontroér køevæskestand og frostbeskyttese. Efterfyd efter behov. Tisut de fudt opadede batterier. Åbn søvandshanen. Start motoren (hvis båden igger i vandet), og kør den varm i hurtig tomgang, før den beastes. Kontroér, at der ikke er oie-, brændstof- eer køevæskeækager. Kontroér oiestanden i gearet. Efterfyd efter behov. Konservering af smøre- og brændstofsystem ved mere end otte måneders driftsophod: Dræn motoroien, og påfyd konserveringsoie* ti ige over MIN-markeringen på oiemåepinden. Tisut suge- (1) og returbrændstofedningen (2) ti en dunk med 1/3 konserveringsoie* og 2/3 dieseoie. Uduft brændstofsystemet. Start motoren, og ad den køre i hurtig tomgang, indti ca. 2 iter er bevet brugt. Stop motoren, og tisut de amindeige brændstofedninger. Tøm motoren for konserveringsoie. Føg i øvrigt anvisningerne på foregående side. * Konserveringsoie sæges hos oieseskaberne. 63

66 Fejsøgning I nedenstående oversigt er der anført et anta symptomer og muige årsager ti motorfej. Kontakt atid din Vovo Penta-forhander, hvis der opstår probemer, som du ikke kan øse på egen hånd. ADVARSEL! Læs sikkerhedsforskrifterne for vedigehodeses- og servicearbejde i kapitet Sikkerhedsopysninger, før arbejdet påbegyndes. Symptom og muig årsag Diagnoseknappens ampe binker Se kapitet Diagnoseopysninger. Motoren kan ikke stoppes 2, 4, 5, 7 Startmotoren drejer ikke 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 36, 38 Startmotoren drejer angsomt 1, 2 Startmotoren drejer normat, men motoren starter ikke 12, 13, 14, 15, 38 Motoren starter, men stopper igen 12, 13, 14, 15, 19, 38 Motoren opnår ikke korrekt driftsomdrejningsta ved fud gas 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 33, 37, 38 Motoren går ujævnt 14, 15 Motoren vibrerer 24 Højt brændstofforbrug 16, 17, 21 Sort udstødningsrøg 19 Bå eer hvid udstødningsrøg 20, 21, 34 For avt smøreoietryk 22 For høj køevæsketemperatur 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 For av køevæsketemperatur 31 Ingen eer dårig adning 2, Afadede batterier 2. Dårig kontakt/afbrudt på eedning 3. Hovedafbryder afbrudt 4. En af de havautomatiske sikringer i samedåsen er udøst. 5. Forkert tændingsås 6. Regueringshåndtaget sti i neutra position/førerpadsen er ikke aktiveret 7. Forkert stopreæ 8. Forkert hovedreæ 9. Forkert startreæ 10. Forkert startmotorreæ 11. Forkert startmotor/-soenoide 12. Brændstofmange. brændstofhanerne er ukket brændstoftanken tom/forkert tank tikobet 13. Tistoppet brændstoffiter/-forfiter (pga. urenheder eer paraffinudfædninger i brændstoffet ved av temperatur) 14. Luft i brændstofsystemet 15. Vand/urenheder i brændstoffet 16. Båden er unormat beastet 17. Bevoksning på bådens bund/skruer 18. Forkerte indsprøjtningsdyser (dysenå) 19. Utistrækkeig ufttiførse ti motoren: tistoppet uftfiter uftækage meem turboen og motorens indsugningsrør tismudset kompressorde i turboaderen forkert turboader dårig motorrumsventiation 20. For høj køevæsketemperatur 21. For av køevæsketemperatur 22. For av smøreoiestand 23. Defekt/forkert skrue 24. Forkert motorophængning 25. For av køevæskestand 26. Luft i ferskvandssystemet 27. Forkert cirkuationspumpe 28. Tistoppet søvandsindtag 29. Tistoppet søvandsindtag/-edning/- fiter 30. Defekt skovhju i søvandspumpen 31. Defekt termostat 32. Tistoppet varmevekserindsats 33. Tistoppet adeuftkøer 34. For høj smøreoiestand 35. Generatorens drivrem gider 36. Vandindtrængning i motoren 37. Stort modtryk i udstødningssystemet 38. Gemte fejkoder* * Bemærk: Se kapitet Diagnosefunktion for at få yderigere opysninger. 64

67 Fejsøgning Start med hjæpebatterier ADVARSEL! Sørg for god uduftning. Batterier udviker knadgas, som er meget brandfarig og eksposiv. En kortsutning, åben id eer gnister kan forårsage en kraftig eksposion. Pas på adrig at tage fej af batteriernes pus- og minuspoer. Dette medfører risiko for gnistdannese og eksposion. 1. Kontroér, at hjæpebatteriets mærkespænding stemmer overens med motorens systemspænding. 2. Tisut det røde hjæpekabe ti det afadede batteris puspo (+) og derefter ti hjæpebatteriets puspo. 3. Tisut det sorte hjæpekabe ti hjæpebatteriets minuspo ( ) og ti sidst ti et punkt, der igger idt fra de afadede batterier, f.eks. ved minusedningens tisutning på startmotoren. ADVARSEL! Det sorte hjæpekabe ( ) må adrig komme i kontakt med startmotorens pustisutning. 4. Start motoren og ad den køre i hurtig tomgang i ca. 10 minutter for at opade batteriet. ADVARSEL! Der er risiko for egemsbeskadigese, hvis man arbejder med eer nærmer sig en motor, der kører. Vær opmærksom på roterende eer varme dee. Gnid ikke på tisutningerne under startforsøget: Risiko for gnistdannese. Bøj dig heer ikke ind over nogen af batterierne. 5. Stop motoren. Fjern hjæpekaberne i præcis omvendt rækkeføge i forhod ti påsættesen. 65

68 Fejsøgning Nødtikobing Hvis gearskiftet ikke kan udføres med regueringshåndtaget, kan gearet tikobes manuet ti fremadgående drift som beskrevet herunder. ADVARSEL! Hvis gearet er bevet kobet ind manuet, kan fremdriften kun afbrydes ved at stoppe motoren vha. tændingen eer stopknappen. Bemærk, at gearet ikke kan frakobes med regueringshåndtaget. ZF-gear 1. Stop motoren, og tag nøgen ud af tændingen. 2. Notér, hviken venti (P eer S) edningen, som er mærket Primary, er tisuttet. Løsn derefter stikket (1 og 2) fra eventierne. 3. Fjern møtrikken på den venti, som var tisuttet Primary -edningen. 4. Tryk på knappen (A) på ventien. 5. Drej knappen 1/2 omgang mod uret (knappen trykkes ud af fjederkraften). ZF IRM 311 Gearet er nu kobet ti for fremadgående drift og kan ikke frakobes med regueringshåndtaget. ZF IRM

69 Fejsøgning Kaibrering af regueringshåndtag Hvis et regueringshåndtag udskiftes, ska det nye håndtag kaibreres. Ved kaibreringen defineres der et anta forudbestemte håndtagspositioner ti EDC-systemet. Forberedeser Inden regueringshåndtaget kaibreres, ska EDC-systemet sættes i kaibreringsindstiingen som føger: 1. Sti regueringshåndtaget/-håndtagene i neutra-/ tomgangsposition. 2. Drej startnøgen ti position S (stop), og sip den, så den fjedrer tibage ti position Tryk neutraknappen ind, og hod den inde ti og med pkt Drej startnøgen ti position I (kørsesposition). Diagnoseknappens ampe tændes. 5. Sip neutraknappen, når diagnoseknappens ampe sukkes. 6. Neutra- og diagnoseknappens amper binker nu som bekræftese på, at EDC-systemet er i kaibreringstistand. 7. Hvis båden har to motorer, gentages fremgangsmåden for den anden motor. OBS! Systemet skifter ikke ti kaibreringsindstiingen, hvis der er agret fejkoder (undtagen fejkode 1.6 og 1.7). Afhjæp eventuee probemer inden kaibreringen. 67

70 Fejsøgning Kaibrering. Eektronisk kombi-reguering OBS! Ved kaibrering af regueringshåndtagene ti to motorer ska begge regueringshåndtagets håndtag kaibreres samtidigt, såedes at de samme håndtagspositioner opnås for begge motorerne. 1. Bring EDC-systemet i kaibreringsindstiingen iføge anvisningerne i Forberedeser. 2. Før håndtaget ti den position, hvor gasgivning ti fremadgående drift ska begynde (1). Sip håndtaget, og kvittér indstiingen ved at trykke på neutraknappen i mindst tre sekunder. 3. Før betjeningshåndtaget ti positionen for fud gasgivning fremad (2). Sip håndtaget, og kvittér indstiingen ved at trykke på neutraknappen i mindst tre sekunder. 4. Før håndtaget ti den position, hvor gasgivning ti drift bagud ska begynde (1). Sip håndtaget, og kvittér indstiingen ved at trykke på neutraknappen i mindst tre sekunder. 5. Før betjeningshåndtaget ti positionen for fud gasgivning tibage (4). Sip håndtaget, og kvittér indstiingen ved at trykke på neutraknappen i mindst tre sekunder. 6. Før regueringshåndtaget tibage ti neutrapositionen. Sip håndtaget. 7. Sip håndtaget, og afsut kaibreringen ved at trykke på neutraknappen to gange i mindst tre sekunder. Som bekræftese på, at kaibreringen er afsuttet, hoder neutra- og diagnoseknappens amper op med at binke. 3 sek. 68

71 Fejsøgning 3 sek. Kaibrering. Mekanisk kombi-reguering OBS! Ved kaibrering af regueringshåndtagene ti to motorer ska begge regueringshåndtagets håndtag kaibreres samtidigt, såedes at de samme håndtagspositioner opnås for begge motorerne. Visse betjeningsanordninger af fremmed fabrikat har vist sig at give større sag (A) ved fud gasgivning med gearet frakobet end ved fud gas med gearet tikobet. Må regueringskabets bevægese (A) ved potentiometerkonsoen ved fud gasgivning og med tikobet gear. Notér værdien. 1. Bring EDC-systemet i kaibreringsindstiingen iføge anvisningerne i Forberedeser. 2. Frakob gearskiftefunktionen, og før regueringshåndtaget fremad ti positionen for fud gasgivning (1). Sip håndtaget. Kontroér, at regueringskabets bevægese ikke overskrider tidigere noterede værdier. 3. Kvittér indstiingen ved at trykke på neutraknappen i mindst tre sekunder. 4. Før håndtaget ti neutrapositionen (2). Sip håndtaget, og kvittér indstiingen ved at trykke på neutraknappen i mindst tre sekunder. 5. Før håndtaget ti den position, hvor gasgivning ti fremadgående drift ska begynde (3). Sip håndtaget, og kvittér indstiingen ved at trykke på neutraknappen i mindst tre sekunder. 6. Før håndtaget ti den position, hvor gasgivning ti drift bagud ska begynde (4). Sip håndtaget, og kvittér indstiingen ved at trykke på neutraknappen i mindst tre sekunder. 7. Før håndtaget ti neutraposition. Sip håndtaget. 8. Kvittér og afsut kaibreringen ved at trykke på neutraknappen to gange i mindst tre sekunder. Som bekræftese på, at kaibreringen er afsuttet, hoder neutra- og diagnoseknappens amper op med at binke. 69

72 Fejsøgning Kaibrering. Eektronisk/mekanisk separat reguering OBS! Ved kaibrering af regueringshåndtagene ti to motorer ska begge regueringshåndtagets håndtag kaibreres samtidigt, såedes at de samme håndtagsposition opnås for begge motorerne. 1. Bring EDC-systemet i kaibreringsindstiingen iføge anvisningerne i Forberedeser. 2. Før håndtaget ti neutraposition (N). 3. Før håndtaget ti gasgivning ti positionen for fud gas fremad (1). Sip håndtaget. Kvittér indstiingen ved at trykke på neutraknappen i mindst tre sekunder. 4. Før håndtaget ti tomgangsposition (2). Sip håndtaget, og kvittér indstiingen ved at trykke på neutraknappen i mindst tre sekunder. 5. Før gearskiftehåndtaget ti den position, hvor gearet ska tikobes ti drift fremad (3). Sip håndtaget. Kvittér indstiingen ved at trykke på neutraknappen i mindst tre sekunder. 6. Før gearskiftehåndtaget ti den position, hvor gearet ska tikobes ti drift bagud (4). Sip håndtaget. Kvittér indstiingen ved at trykke på neutraknappen i mindst tre sekunder. 7. Før håndtagene ti neutrapositionen eer tomgangsposition. Sip håndtagene. 8. Kvittér og afsut kaibreringen ved at trykke på neutraknappen to gange i mindst tre sekunder. Som bekræftese på, at kaibreringen er afsuttet, hoder neutra- og diagnoseknappens amper op med at binke. 3 sek. 70

73 Diagnosefunktion Diagnosefunktion Diagnosefunktionen overvåger og kontroerer, om EDC-systemet fungerer normat (ink. adeufttryk og køevæsketemperatur). Diagnosefunktionen har føgende opgaver: At opdage og finde probemer At meddee, at der er fundet probemer At give vejedning ved fejsøgning At beskytte motoren og sikre manøvredygtigheden, så avorige probemer opdages Meddeese om probem Hvis diagnosefunktionen opdager et probem i EDCsystemet, informeres føreren herom, ved at diagnoseknappens ampe begynder at binke. Vejedning ved fejsøgning Hvis diagnoseknappen trykkes ind og derefter sippes, binker en fejkode. Den findes i fejkodeoversigten med opysninger om årsag, reaktion og afhjæpning. Diagnosefunktionen påvirker motoren på føgende måde når: 1. Diagnosefunktionen har opdaget et mindre probem, som ikke skader motoren. Reaktion: Motoren påvirkes ikke. 2. Diagnosefunktionen har opdaget et avorigt probem, som ikke umiddebart kan skade motoren (f.eks. høj køevæsketemperatur). Reaktion: Motorens effekt nedsættes, ti den aktuee værdi normaiseres. Bemærk: Ved for avt adeufttryk, oietryk eer stempekøingstryk ska motoren startes igen for at kunne gå tibage ti normat effektniveau, sev om fejen er afhjupet. 3. Diagnosefunktionen har opdaget et avorigt probem, som umuiggør brug af motoren. Reaktion: Der kobes ud, og motoromdrejningstaet sættes ti 800 omdr./min. Der er muighed for nødtikobing af gearet: Se kapitet Fejsøgning. 71

74 Diagnosefunktion Hvis diagnoseknappens ampe binker 1. Sænk omdrejningstaet ti tomgang. 2. Tryk diagnoseknappen ind for at kvittere meddeesen. 3. Sip diagnoseknappen, og skriv den binkende fejkode ned. Se nedenfor. 4. Find fejkoden i fejkodeoversigten, og foretag den anbefaede afhjæpning. Aternativ: Hvis aarmpaneet og de øvrige instrumenter viser normae værdier, og regueringshåndtaget/-ene fungerer normat, kan føreren væge at fortsætte turen og afhjæpe probemet på et senere tidspunkt. = 2.4 Udæsning af fejkoder Hvis diagnoseknappen trykkes ind og derefter sippes, binker en fejkode. Fejkoden består af to grupper bink, som adskies af en pause på to sekunder. Ved at tæe antaet af bink i den respektive gruppe får man en fejkode. Eksempe: pause = Fejkode 2.4 Fejkoden gemmes og kan udæses, så ænge probemet findes. På næste side findes en fejkodeoversigt med opysninger om årsag, reaktion og afhjæpning. Udæs på føgende måde: 1. Kontroér, at startnøgen står i position I (køreposition) 2. Tryk diagnoseknappen ind 3. Sip diagnoseknappen, og skriv den binkende fejkode ned. 4. Gentag pkt En ny fejkode binker, hvis der er gemt fere. Gentag, indti den første fejkode vises igen. OBS! Når den første fejkode vises igen, er ae fejkoder bevet udæst. 72

75 Diagnosefunktion Setning af fejkoder Diagnosefunktionens fejkodehukommese nusties, hver gang spændingen ti motoren afbrydes. OBS! Spændingen ska afbrydes het. Stop motoren, og kontroér, at startnøgen/-nøgerne står i position 0 på ae førerpadser. Når spændingen sås ti igen, kontroerer diagnosefunktionen, om der er probemer i EDC-systemet. Hvis dette er tifædet, indsties nye fejkoder. Dette indebærer føgende: 1. Fejkoder for probemer, som er bevet afhjupet eer er forsvundet, settes automatisk. 2. Fejkoder for probemer, som ikke er bevet afhjupet, ska kvitteres og udæses, hver gang spændingen sås ti. Hvis diagnoseknappen trykkes ind, når probemerne er bevet afhjupet, og gemte fejkoder er bevet settet, binker kode 1.1 ( Ingen fej ). 73

76 Fejkoder ADVARSEL! Læs sikkerhedsforskrifterne for vedigehodeses- og servicearbejde i kapitet Sikkerhedsopysninger, før arbejdet påbegyndes. Kode 1.1 Ingen fej Der er ingen gemte fejkoder, og der er ikke registreret nogen probemer. Kode 1.2 Kaibrering Årsag: Fej ved neutrapositionssender eer neutrapositions stiing forkert i forhod ti potentiometerværdi. Reaktion: Kaibreringen accepteres ikke. Afhjæpning: Set fejkoden. Genkaibrer regueringen (se kapitet Fejfinding ). Kontroer instaationen af regueringen og potentiometeret, hvis fejen ikke forsvinder. Kode 1.3 Kaibrering Årsag: Vinken meem gasgivningens start og fud gasgivning er for ie. Reaktion: Kaibreringen accepteres ikke. Afhjæpning: Set fejkoden. Genkaibrer regueringen (se kapitet Fejfinding ). Kontroer instaationen af regueringen og potentiometeret, hvis fejen ikke forsvinder. Kode 1.4 Kaibrering Årsag: For ie neutraposition. Reaktion: Kaibreringen accepteres ikke. Set fejkoden. Genkaibrer regueringen (se kapitet Fejfinding ). Kontroer instaationen af regueringen og potentiometeret, hvis fejen ikke forsvinder. Kode 1.7 Kaibrering Årsag: Regueringskaibrering ikke udført. Reaktion: Førerpadsen kan ikke aktiveres, og aktiveringsampen binker, når aktiveringsknappen trykkes ned. Afhjæpning: Kaibrer styringen (se kapitet Fejfinding ). Kode 2.4 Omdrejningstasensor Årsag 1: Omdrejningstasensoren ved svinghjuet sender intet signa ti styreenheden. Årsag 2: Omdrejningstasensoren ved svinghjuet afgiver unorma frekvens. Årsag 3: Ustabit signa fra omdrejningstasensor, svinghju Reaktion: Motoren bruger ængere tid på at starte end normat. Hvis også binkkode 2.5 vises, kan motoren ikke startes. Afhjæpning: Kontroér, at sensorens stik er tisuttet korrekt. Kontroér kabet ti sensoren. Kontroér, at sensoren er fastgjort i svinghjushuset. Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejen fortsætter. Kode 2.5 Omdrejningstasensor Årsag 1: Intet signa fra omdrejningstasensoren, knastaksehju. Årsag 2: Omdrejningstasensoren ved knastaksehjuet angiver unorma frekvens. Reaktion: Motoren bruger ængere tid på at starte end normat. Hvis også binkkode 2.4 vises, kan motoren ikke startes. Afhjæpning: Kontroér, at sensorens stik er tisuttet korrekt. Kontroér kabet ti sensoren. Kontroér, at sensoren sidder rigtigt i geardækset. Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejen fortsætter. Kode 2.6 Potentiometer Årsag 1: Afbrydese af forsyningen ti potentiometret eer kortsutning ti pus (+). Årsag 2: Kortsutning ti minus ( ) på forsyning ti potentiometer. Reaktion: Førerpadsen biver inaktiv, og motoren går i nødfunktion (neutraposition, 800 omdr./min.) Afhjæpning: Kontroér, at stikket ti regueringen er tisuttet korrekt. Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejen fortsætter. Kode 2.1 Brændstof Årsag: Vand i brændstoffet. Reaktion: Ingen. Afhjæpning: Tøm (udpump) samsameren under brændstoffinfiteret. Tøm samsameren under et eventuet brændstofforfiter. 74

77 Fejkoder Kode 2.7 Potentiometer Årsag 1: Afbrydese af forsyningen ti omdrejningstapotentiometret eer kortsutning ti minus ( ). Årsag 2: Kortsutning ti pus (+) på forsyning ti omdrejningstapotentiometer. Reaktion: Førerpadsen biver inaktiv, og motoren går i nødfunktion (neutra, 800 omdr./min.) Afhjæpning: Kontroér, at stikket ti regueringen er tisuttet korrekt. Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejen fortsætter. Kode 3.1 Potentiometer Årsag 1: Kortsutning ti pus (+) på forsyning ti skiftepotentiometer. Årsag 2: Afbrydese af forsyningen ti skiftepotentiometret eer kortsutning ti minus ( ). Reaktion: Førerpadsen biver inaktiv, og motoren går i nødfunktion (neutra, 800 omdr./min.) Afhjæpning: Kontroér, at stikket ti regueringen er tisuttet korrekt. Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejen fortsætter. Kode 4.6 Startmotorreæ Årsag 1: Kortsutning ti pus (+) på startmotorreæ. Årsag 2: Kortsutning ti minus ( ) på startmotorreæ. Reaktion: Motoren kan ikke startes. Afhjæpning: Kontroér kabet (gu/sort) ti indgang 85 på reæet. Kontroér startmotorreæets funktion. Årsag 3: Afbryd startmotorreæet. Reaktion: Motoren kan ikke startes. Afhjæpning: Kontroér, at tisutning 85 (gut/sort kabe) ti startmotorreæet er tisuttet. Kontroér, at det gue/sorte kabe ikke er beskadiget. Kontroér startmotorreæets funktion. Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejen fortsætter. Kode 4.7 Startindgang Årsag 1: Kortsutning ti pus (+) på startindgang. Reaktion: Motoren kan ikke startes. Afhjæpning: Kontroér kabet (rødt/gut) ti 30 på startreæet. Årsag 2: Kortsutning ti minus ( ) ved opstart på startindgang. Reaktion: Motoren kan ikke startes. Afhjæpning: Kontroér kabet (rødt/gut) ti 30 på startreæet. Kontroér, om tisutning 86 ti startreæet er kortsuttet ti pus (+). Kode 4.8 Stopindgang Årsag: Kortsutning ti pus (+) på stopindgang. Reaktion: Motoren kan ikke stoppes. Afhjæpning: Kontroér kabet (rødt/gut) ti 30 på stopreæet samt sort kabe ti 87. Kontroér stopreæets funktion. Kontroér kabet ti tændingen. Kode 5.1 Hovedreæ Årsag 1: Kortsutning ti pus (+) på hovedreæ. Reaktion: Instrumentpaneet modtager ingen spænding, når startnøgen drejes ti startposition. Motoren kan ikke startes. Afhjæpning: Kontroér kabet (grønt/sort) ti 85 på hovedreæet. Kontroér hovedreæets funktion. Årsag 2: Kortsutning ti minus ( ) på hovedreæ. Reaktion: Batterierne afades, hvis spændingen ikke afbrydes med hovedafbryderne. Afhjæpning: Kontroér kabet (grønt/sort) ti 85 på hovedreæet. Kontroér hovedreæets funktion. Årsag 3: Afbrydese, hovedreæ. Reaktion: Motoren kan ikke startes. Afhjæpning: Kontroér, at tisutning 85 (grønt/sort kabe) ti hovedreæet er tisuttet. Kontroér, at det grønne/sorte kabe ikke er beskadiget. Kontroér hovedreæets funktion. Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejen fortsætter. 75

78 Fejkoder Kode 5.4 Fremadgående gear Årsag 1: Kortsutning ti pus (+) på gearudgang frem. Reaktion: Fremadgående gear fungerer ikke. Afhjæpning: Kontroér kaber og tisutninger ti gearet. Hvis fejen fortsætter, er der muighed for nødtikobing af gearet. Se kapitet Fejsøgning. Årsag 2: Kortsutning ti på gearudgang bak. Reaktion: Der væges automatisk fremadgående gear, hvis motoren kører, når fejen opstår. Hvis fremadgående gear er aktiveret, når fejen opstår, kan der ikke skiftes fra fremadgående gear. ADVARSEL! Fremdriften kan kun afbrydes ved at stoppe motoren med startnøgen eer stopknappen. Motoren kan kun startes, når fejkoden er bevet udæst. Kontroér kaber og tisutninger ti gearet. Kode 5.4 Gearudgang frem Årsag: Afbrydese, gearudgang frem. Reaktion: Fremadgående gear fungerer ikke. Afhjæpning: Kontroér kaber og tisutninger ti gearet. Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejen fortsætter. Kode 5.6 Ladeufttryk Årsag: For højt adeufttryk. Reaktion: Motorens moment begrænses ved omdrejningsta over 800 omdr./min. Afhjæpning: Kontakt et autoriseret værksted. Kode 5.7 Ladeufttryk Årsag: For avt adeufttryk. Reaktion: Motoren har dårigere ydese end normat. Afhjæpning: Kontroér, at uftfiteret ikke er tistoppet. Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejen fortsætter. Kode 5.8 Oietemperatur Årsag: Oietemperaturen er for høj. Reaktion: Motorens moment begrænses ved omdrejningsta over 800 omdr./min. Afhjæpning: Kontroér køevæsketemperaturen. Kontakt et autoriseret værksted. Kode 5.9 Stempekøingstryk Kode 5.5 Bakgear Årsag 1: Kortsutning ti pus (+) på gearudgang bak. Reaktion: Bakgear fungerer ikke. Afhjæpning: Kontroér kaber og tisutninger ti gearet. Hvis fejen fortsætter, er der muighed for nødtikobing af gearet. Se kapitet Fejsøgning. Årsag 2: Kortsutning ti på gearudgang bak. Reaktion: Der væges automatisk bakgear, hvis motoren kører, når fejen opstår. Hvis bakgear er aktiveret, når fejen opstår, kan der ikke skiftes fra bakgear. ADVARSEL! Fremdriften kan kun afbrydes ved at stoppe motoren med startnøgen eer stopknappen. Motoren kan kun startes, når fejkoden er bevet udæst. Kontroér kaber og tisutninger ti gearet. Kode 5.5 Gearudgang bak Årsag: Stempekøingstrykket er for avt. Reaktion: Motorens moment begrænses ved omdrejningsta over 800 omdr./min. Afhjæpning: Kontroér, at motorens oietryk overstiger 2 bar. Kontakt et autoriseret værksted. Kode 6.1 Køevæsketemperatur Årsag: Køevæsketemperaturen er for høj. Reaktion: Motorens effekt fader ved omdrejningsta over 800 omdr./min. Aarmen for høj køevæsketemperatur aktiveres i instrumentpaneet. Afhjæpning: Kontroér køevæskestanden. Kontroér søvandsfiteret. Kontroér skovhjuet i søvandspumpen. Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejen fortsætter. Årsag: Afbrydese, gearudgang bak. Reaktion: Bakgear fungerer ikke. Afhjæpning: Kontroér kaber og tisutninger ti gearet. Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejen fortsætter. 76

79 Fejkoder Kode 6.2 Ladeufttemperatur Årsag: Ladeufttemperaturen er for høj. Reaktion: Motorens moment begrænses ved omdrejningsta over 800 omdr./min. Afhjæpning: Kontroér søvandsfiteret. Kontroér køevæskestanden. Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejen fortsætter. Kode 6.4 Kommunikation Årsag: Kommunikationsfej ved kommunikation med motoren. Reaktion: 1. Normat : Motoren kører med 800 omdr./min, og der kan ikke skiftes gear. 2. Undtagese : Gearskift og gasgivning fungerer, hvorimod neutraampen ikke styres korrekt. Afhjæpning: Kontroér kabe og stik ti det 4-benede kabe. Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejen fortsætter. Kode 6.6 Oietryk Årsag: Oietrykket er for avt. Reaktion: Motoren begrænser momentet ved omdrejningsta over 800 omdr./min. Afhjæpning: Kontroér oiestanden i motoren. Kontroér, at oiefitrene ikke er tistoppede. Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejen fortsætter. Kode 7.1 Cyinder 1 Årsag 1: Eektrisk fej ved på cyinder 1. Reaktion: Motoren kører på 5 cyindre. Misyd og dårig ydese. Afhjæpning: Kontakt et autoriseret værksted. Årsag 2: Fej ved kompressionen eer indsprøjtningsdysen på cyinder 1. Reaktion: Cyinderafbaancering afbrydes, hviket giver en ujævn gang ved ave omdrejningsta og av beastning. Afhjæpning: Kontakt et autoriseret værksted. Kode 7.2 Cyinder 2 Årsag 1: Eektrisk fej ved på cyinder 2. Reaktion: Motoren kører på 5 cyindre. Misyd og dårig ydese. Afhjæpning: Kontakt et autoriseret værksted. Årsag 2: Fej ved kompressionen eer indsprøjtningsdysen på cyinder 2. Reaktion: Cyinderafbaancering afbrydes, hviket giver en ujævn gang ved ave omdrejningsta og av beastning. Afhjæpning: Kontakt et autoriseret værksted. Kode 7.3 Cyinder 3 Årsag 1: Eektrisk fej ved på cyinder 3. Reaktion: Motoren kører på 5 cyindre. Misyd og dårig ydese. Afhjæpning: Kontakt et autoriseret værksted. Årsag 2: Fej ved kompressionen eer indsprøjtningsdysen på cyinder 3. Reaktion: Cyinderafbaancering afbrydes, hviket giver en ujævn gang ved ave omdrejningsta og av beastning. Afhjæpning: Kontakt et autoriseret værksted. Kode 7.4 Cyinder 4 Årsag 1: Eektrisk fej ved på cyinder 4. Reaktion: Motoren kører på 5 cyindre. Misyd og dårig ydese. Afhjæpning: Kontakt et autoriseret værksted. Årsag 2: Fej ved kompressionen eer indsprøjtningsdysen på cyinder 4. Reaktion: Cyinderafbaancering afbrydes, hviket giver en ujævn gang ved ave omdrejningsta og av beastning. Afhjæpning: Kontakt et autoriseret værksted. 77

80 Fejkoder Kode 7.5 Cyinder 5 Årsag 1: Eektrisk fej ved på cyinder 5. Reaktion: Motoren kører på 5 cyindre. Misyd og dårig ydese. Afhjæpning: Kontakt et autoriseret værksted. Kode 7.6 Cyinder 6 Årsag 1: Eektrisk fej ved på cyinder 6. Reaktion: Motoren kører på 5 cyindre. Misyd og dårig ydese. Afhjæpning: Kontakt et autoriseret værksted. Årsag 2: Fej ved kompressionen eer indsprøjtningsdysen på cyinder 5. Reaktion: Cyinderafbaancering afbrydes, hviket giver en ujævn gang ved ave omdrejningsta og av beastning. Afhjæpning: Kontakt et autoriseret værksted. Årsag 2: Fej ved kompressionen eer indsprøjtningsdysen på cyinder 6. Reaktion: Cyinderafbaancering afbrydes, hviket giver en ujævn gang ved ave omdrejningsta og av beastning. Afhjæpning: Kontakt et autoriseret værksted. Tekniska data 78

81 Tekniske data Generet Typebetegnese.... D12C-A MP Cyinderanta... 6 Sagvoumen... 12,13 dm 3 (iter) Lav tomgang (±10) r/min.* Ventispi, stiestående kod motor: Indstiingsværdi, indsugning... 0,20 mm udstødning... 0,50 mm Kontroværdi, indsugning... 0,15 0,25 mm udstødning... 0,45 0,55 mm Kompressionstryk ved startmotoromdrejning, 240 omdr/min... 3,6 MPa (36,7 kp/cm 2 ) Vægt, motor med varmevekser, uden gear, ca kg * Ved evering af motoren er tomgangen indstiet ti 520 omdr./min. Omdrejningstaet kan justeres efter behov fra omdr./min. (Se side 36). Brændstofsystem Brændstofspecifikation Brændstoffet ska mindst opfyde nationae og internationae standarder for tigængeigt brændstof, f.eks.: EN590 (med nationat tipassede mijø- og kudekrav) ASTM D 975 nro 1-D og 2-D JIS KK 2204 Svovindhod: I henhod ti gædende ovkrav i det pågædende and. Brændstof med av vægtfyde (tätortsdiese i Sverige og citydiese i Finand) kan medføre et effekttab på ca. 5% og en forøgese af brændstofforbruget på ca. 2 3%. 79

82 Tekniske data Smøresystem Oiemængde ink. oiefiter, ca.: ingen motorhædning... motorhædning 8 o iter 33 iter Oietryk, varm motor ved driftsomdrejningsta kpa (4,0 5,6 kp/cm 2 ) ved tomgang (min.) kpa (1,8 kp/cm 2 ) Oiekvaitet... Se specifikation på side 39 Viskositet ved forskeige udendørstemperaturer Bemærk: Temperaturværdier angiver konstant udendørstemperatur. * For syntetisk eer devis syntetisk oie ± o C 25 o C SAE 10W/30 SAE 5W/30 10 o C SAE15W/40 SAE20W/30 ±0 o C SAE o C SAE o C o F Køesystem Ferskvandssystemets kapacitet ink. varmeveksere, ca iter Esystem Systemspænding... 24V Veksestrømsgenerator, spænding/maks. strømstyrke... 28V/60A effekt ca W Aternativ generatormontering (ekstraudstyr): spænding/maks. strømstyrke... 28V/100A effekt ca W Aternativ generatormontering (ekstraudstyr): spænding/maks. strømstyrke... 14V/130A effekt ca W Batterikapacitet... 2 stk. serieforbundne 12V, maks. 152 Ah Batterisyrens vægtfyde ved +25 C: fudt opadet batteri... 1,28 g/cm 3 (1,24 g/cm 3 )* batteriet genopades ved... 1,24 g/cm 3 (1,20 g/cm 3 )* * Bemærk: Gæder batterier med tropebatterisyre. 80

83 Tekniske data Gear ZF Typebetegnese... IRM 311A-E Udveksinger... 1,50:1; 1,76:1; 2,03:1 Vinke (udgående akse)... 7 Oiekapacitet, ca... 9 iter Oiekvaitet (iht. API-systemet)... CC, CD, CE Viskositet... SAE30* Arbejdsoietryk under drift.... 2,3 2,4 MPa (23 24 kp/cm 2 ) Vægt, ca kg * OBS! Der må kun anvendes singe-grade smøreoie (kun et viskositetsnummer) ti gearet. Typebetegnese... IRM 325A-E Udveksinger... 1,48:1; 1,73:1; 2,04:1 Vinke (udgående akse)... 7 Oiekapacitet, ca... 7,5 iter Oiekvaitet (iht. API-systemet)... CC, CD, CE Viskositet... SAE30* Arbejdsoietryk under drift... 2,3 2,4 MPa (23 24 kp/cm 2 ) Vægt, ca kg * OBS! Der må kun anvendes singe-grade smøreoie (kun et viskositetsnummer) ti gearet. 81

84 Notater 82

85 Notater 83

86 Ejer Navn::... Tf.:... Adresse:... Nærmeste Vovo Penta-serviceværksted Navn::... Tf.:... Adresse:... Motoropysninger Motortype: D12C-A MP Fremstiingsnr.... Gear, type/nr

87

88 Danish