Grøn omstilling af den kollektive bustrafik

Transkript

1 Grøn omstilling af den kollektive bustrafik TJØF Transportøkonomisk Forening Kollektiv Trafik Konference 2013 Chefkonsulent Niels-Anders Nielsen Center for biler og grøn Transport

2 Priser Udviklingen i råolieprisen IEA scenarie Skiffergas? 2011 priser

3 Klimaændringer IEA scenarie temperaturstigning på 3,6 grader Ikke foreneligt med målsætning om 2 graders temperaturstigning i 2050 Usikkerhed - men international enighed om klimaændringer IPCC Intergovermental Panel on Climate Chenge

4 Kræver en helt anden aktiv energipolitik med fokus på Energieffektivisering og teknologier med lav emission af drivhusgasser

5 Regeringens målsætninger - Reducerer CO2 udslippet med 40 % i forhold til El og varmeforsyning skal være uafhængig af fossile brændstoffer i DK skal være uafhængig af fossile brændstoffer i 2050 Med energiaftalen fra marts 2012 forventes, at der nås en reduktion på ca. 34 % en manko på ca. 6 % svarende til ca. 4 mio. tons CO2 ækv. Boliger Biler Bønder

6 Klimaplan - Klimalov Klimalov (Feb II) Der fremsættes forslag til en klimalov, som bl.a. vil vedrøre overvågning af drivhusgasudledningerne og status for klimaindsatsen samt gennemsigtighed i klimapolitikken. Det nærmere indhold af loven er under overvejelse. Forslaget følger også op på regeringsgrundlaget Et Danmark, der står sammen fra oktober 2011.

7

8 Roadmap for en fossilfri transportsektor -Pressemeddelelse - Transportminister Pia Olsen Dyhr baner vejen for grøn transport august I forlængelse af Klimaplanen, der netop er udgivet, vil transportministeren undersøge hvordan man kan arbejde systematisk med CO2 reduktioner på transportområdet. Regeringen har en ambitiøs målsætning om at gøre det danske samfund, herunder transportsektoren, fossilfri i 2050.

9 I samarbejde mellem Transportministeriet og Klima- energi og bygningsministeriet Branchen inddrages ved bl.a. to følgegrupper Transportsektorens organisationer De grønne løsninger Begivenhed Tidshorisont Følgegrupper Interessenter Opstartsmøder i følgegrupperne September 2013 X Temaarrangementer Oktober/Nov X X 2. følgegruppemøde December 2013 X Afsluttende konference Januar 2014 X X Opsamlingsmøde i følgegrupperne Februar 2014 X Trafikstyrelsen og Energistyrelsen bidrager fagligt

10 Temamøder Workshop med interessenter Hvordan kan de nuværende teknologiers potentiale og de forskellige drivmidler i sammenhæng få os i mål på kort sigt og i 2050? (Sammenhæng til energisystemet - drivmidler) Hvad kan den kollektive trafik og cyklisme løfte? Uge 46 Forsknings-arrangement, afholdes af DTU Grøn vækst hvad kan dansk erhvervsliv bidrage med og hvordan udløses potentialet for vækst og grønne arbejdspladser i fremtiden? Erhvervstransporten udfordringer og konkrete muligheder

11 Praktisk om arrangementerne: - Afholdes som workshops på 2-3 timer, afhængig af emne - Vigtigt at alle udefrakommende har mulighed for at deltage i arrangementer - Interesserede følgegruppemedlemmer planlægger i fællesskab arrangementerne og inviterer deltagere - Begge følgegrupper har mulighed for at byde ind som arrangører

12 Transportsektorens udfordring Transportsektorens energiforbrug ca. 1/3 af DK forbrug næsten kun fossile brændsler CO2 ækv. for transport ca. ¼ af DK udslip (biobrændstof og el) Danmarks CO2 udledning Transportsektorens CO2 fordelt på transportmiddel

13 Transportarbejde Bil 66% MC 1% Rutebus 6% Turistbus 9% Cykel/knallert 3% S-tog 2% Metro 1% Tog 12% Fly 0% Færger 0% Tersontransportarbejdet personkilometer 2050? Bil 78% MC 1% Rutebus 4% Turistbus 5% Cykel/knallert 3% S-tog 1% Metro 0% Tog 7% Fly 1% Færger 0% Transportarbejde personkilometer 2010 Vejtransporten bliver udfordringen

14 Derfor er energieffektivisering vigtigt Usikkerhed om VE potentialet men svarer ca. til transportsektorens energiforbrug (200 PJ)

15 Indsatsområder - værktøjskassen Begrænse vækst i efterspørgsel efter person- og godstransport Afgifter, fysisk planlægning mv. Effektivisering af transporten (mere transport pr. kørt km.) Kollektiv trafik, samkørsel, forbedret kapacitetsudnyttelse mv. Effektiviseringer i energiforbruget i transportsektoren Forbedret motorteknologi, intelligente trafiksystemer, kør grønt mv. Indfasning af alternative drivmidler, der udleder mindre CO2 Teknologisk udvikling, markedsmodning mv.

16 Trafikstyrelsens forsøgsordning (Energieffektive transport løsninger) - Drivmidler - Teknologi fx rulle presenninger - Gods i byerne - Adfærd og mobilitet

17 Hybridbusser - Forsøg med hybridteknologi i kollektiv trafik - Movia er tildelt 4,8 mio. kr. i tilskud til projektet - 4 busser kom ud at rulle i oktober, Forventninger er at spare ca. 30% brændstof

18 Volvo - Parallelhybrid To busser hos Citytrafik på forskellige ruter

19 MAN seriehybrid To busser hos De Blå busser på forskellige ruter

20 Afrapportering - Afsluttes ved udgangen af Resultater drøftes p.t. med henblik afrapportering

21 El-projekt - Forsøg med 2 store (12 meter) el-busser i København BYD Build Your Dreams - Movia gennemføre projektet sammen med Dong Energy og Københavns Kommune - Bussernes forventes sat i drift i efteråret Projektet støttes med 5 mio. kr. - Der opsættes ladestandere på bussernes endestationer - Chauffører og mekanikere uddannes i el-teknologi

22 El bus Batterikapacitet Spændende at følge Trafikstyrelsens forventning - elbusser kan løse de bynære opgaver BYD e-bus Rækkevidde 250 km Batteri 324 kwh Ladetid v/ 125 A ca. 4 timer Tesla Model S Rækkevidde 475 km Batteri 85 kwh Ladetid v/ 63 A ca. 2 timer

23 Gas Foreløbig 5 projekter med gas - Samlet tilskud ca. 17 mio. kr. - Medfinansiering ca. det dobbelte - Tre fyldestationer samt hjemmefyldestationer - Tre forskellige gasleverandører (HMN, E-on, Fyn) - Forskellige bilfabrikater (Mercedes, Scania, MAN mv.) - Det tager tid at komme i gang men nu er det lykkedes! - Sidste ansøgningsrunde (august 2013) - 48 mio. kr. heraf 7 mio. kr. øremærket til gas Modtaget 37 ansøgninger for ca. 144 mio. kr.

24 Gasprojekt Arriva Go Bus: Forsøg med anvendelse af gas i bybusser i København. - Projekt fra 1. ansøgningsrunde - 5,5 mio. kr. i tilskud i 1. tilskudsrunde (tilsagn i foråret 2011) Status: - 3 MAN busser (13,7 m), Euro 6, leveres januar Fyldstation i Gladsaxe leveret af HMN Naturgas - Driftsstart, 1. kvartal 2014

25 Biogasprojekt Fredericia Kommune: - Forsøg med drift af 9 bybusser i Fredericia By i forbindelse med allerede eksisterende biogasanlæg. Dog anvendes i første omgang naturgas. - Tilskud på 5 mio. kr. i 2. ansøgningsrunde. Status: - 9 Mercedesbusser, Euro 5, der køres af Tidebus. - Fyldestation i Fredericia leveret af Naturgas Fyn - Busser og Fyldstation trådte i drift i juli 2013.

26 Måleprogram Teknologisk Institut: - Tilskudsmidler til måling af emissioner og støj fra gaskøretøjer kr. fra 2. ansøgningsrunde Status: - Måling på køretøjer påbegyndes i efteråret 2013

27 Fælles for projekterne anvendes CNG eller CBG CNG står for Compressed Natural(bio) Gas Komprimeres til ca. 200 bar Hyldevarer fra bilproducenterne LNG står for Liquified Natural Gas Nedkøling til -161 grader Celsius er gjort flydende. Større energitæthed egnet til længere strækninger fordampning. Der etableres demonstration/forsøg bl.a. i Sverige producerer tunge køretøjer. der

28 Miljøegenskaber gas Energiforbrug - CO 2 - udslip (Forbrænding af naturgas ca. 20 lavere CO 2 - udslip) Men Diesel versus gas ikke den store forskel CO 2 fortrængningen spises da CO 2 fordelen stort set udlignes af gasmotorens dårligere virkningsgrad 7% biodiesel iblandet Benzin versus gas en fordel - 5% ethanol Støj - ja måske Det får vi belyst når resultaterne begynder at komme Nye teknologier på vej dueal fuel - længere strækninger Partnerskab mellem gasinteressenter og Energistyrelsen og Trafikstyrelsen Udmøntning af 20 mio. kr. til infrastruktur Første fase en analyse af rammevilkår for udrulning af gas til tung transport forsøg bidrage med viden

29 Lokalt miljø Euro VI normen, som gælder fra 2014 medfører at diesel og gas har samme niveau Ved indfasning af nye busser og lastbiler igen væsentlig forskel på lokal emission partikler og NOx.

30 Afærd Energieffektiv køreteknik i busser Måleudstyr på 171 busser, hvor chaufførerne aktuelle brændstofforbrug og kørestil er blevet registreret i 15 måneder. Der kan opnås betydelige besparelser den bedste gennemsnitlig besparelse hos en operatør ca. 5,5%. Sideeffekter kundevenlig kørsel og mindre slid Fokus skal forankres hos ledelse og medarbejdere

31 Trafikselskaberne i Danmark Projekt om Harmonisering af miljøkrav, samt vægtning af udbud Trafikstyrelsen støtter projektet med kr. Formål Gennemsigtige miljøkrav i forbindelse med udbud af buskørsel enklere administration for bestillere, trafikselskaber og operatører Fire faser Kortlægning - Miljøkatalog Miljøkrav udformes og indarbejdes i udbud afprøvning Fælles for de fire faser vil der blive arbejdet med interessenter i workshops

32 Hvad med fremtiden? Letbane på gummihjul!

33 Tak for.opmærksomheden Mere om forsøgsprojekter på Trafikstyrelsens hjemmeside:

34 Naturgas Energiforbrug og CO2 Emission 2012

35

36

37

38

39 Mere energieffektivitet Vi kan halvere energiforbruget i 2050 ift. i dag