CO 2 reduktion i affaldsindsamlingen

Transkript

1 CO 2 reduktion i affaldsindsamlingen Kim Røgen, Udviklingsnetværk Affaldsudbud, 30. august 2010 Konference om markedet som middel til mindre CO 2 fra Transport 24. oktober 2013

2 Jens Purup Områdechef i Center for Affald og Genbrug Teknik- og Miljøforvaltningen, Københavns Kommune Udbud af affaldsindsamling og behandling Kontraktstyring Kunder Kommunikation

3 Disposition Indledning Klimaplan Ressource og Affaldsplan Valg af brændsler Udbud 1. og 2. generation

4 Hvad taler vi om? 10 bydele med ml indbyggere husstande 111 skraldebiler beholdere 7 mio. årlige tømninger årlig omkostning til indsamlingen: ca. 280 mio. kr.

5 Størrelsen forpligter! Påvirke markedet gennem efterspørgelse og krav Øge indflydelse ved at pulje indsats: samarbejde med Oslo og Stockholm Kontakt og dialog med store producenter af skraldebiler (Dennis Eagle, Mercedes og Scania)

6 KBH 2025 KLIMAPLANEN - FRA PLAN TIL IMPLEMENTERING

7

8 Mobilitet Mål i 2025:» 75 pct. af alle ture foregår i gang, på cykel eller med kollektiv trafik» 50 pct. af alle ture til arbejde eller uddannelse I København foregår på cykel» 20 pct. flere passager i kollektiv transport» Den kollektive transport er CO2-netural» pct. af alle lette køretøjer bruger nye drivmidler som el, brint, biogas eller bioethanol» pct. af alle tunge køretøjer bruger nye drivmidler som biogas, bioethanol, el eller brint

9 Mobilitet Hovedinitiativer:» Cykelisternes by»udvikling af cykelforbindelser i og til København»Cyklen som foretrukne transportmiddel på arbejdspladser» El, brint og biobrændstoffer i transportsektoren»demonstrations- og samarbejdsprojekter»etablering af infrastruktur» Kollektiv transport»demonstrationsprojekter med brug af nye drivmidler i busser»forbedring af infrastruktur»effektiv drift af S-tog og metro»intelligent Trafik Styring, trafikledelse og trafikinformation» Langsigtet holdningspåvirkning gennem mobilitetsplanlægning

10 Københavns Kommune Mål i 2025:» Energiforbruget i kommunale bygninger er reduceret med 40 pct.» Kommunalt nybyggeri opføres indtil 2015 efter bygningsklasse 2015 og indtil 2020 efter bygningsklasse 2020»Alle Københavns Kommunes køretøjer kører på el, brint eller biobrændstoffer» Energiforbruget til gadebelysning er halveret»der er i alt etableret m2 solceller på kommunalt byggeri

11 Ressource- og Affaldsplan 2018 Miljø, klima og forretningsudvikling i godstransport

12 Målsætning i Ressource- og Affaldsplan 2018 Affaldsindsamlingen skal være støjfri og CO 2-neutral. Københavns Kommune vil reducere udledningen af CO2 og støjgener fra skraldebiler. Det skal ske ved at afprøve alternative brændstoffer og smartere indsamlingsmetoder.

13 Ressource og Affaldsplan 2018 Mål: Mere effektiv og miljøvenlig affaldsindsamling At alle skraldebiler skal på sigt køre på alternative brændstoffer som fx gas, el eller brint At indsamlingen er støjsvag eller støjfri! København vil gerne gå forrest og afprøve alternative brændstoffer, samt udvikle nye metoder, der kan gøre indsamlingen støjsvag og måske ligefrem støjfri.

14 Undersøgelse af alternative brændstoffer Grontmij-rapport november 2012 vurderer forskellige alternative brændstoffer for I/S Vestforbrænding, I/S Amager Ressourcecenter, Aarhus Kommune, Frederiksberg Kommune og Københavns Kommune (udbudsnetværk). Konklusion: El bedst, gas næstbedst!

15 Undersøgelse af CO 2 -reduktion ved forskellige brændsler Kilde: Alternative drivmidler til renovationsbiler, Grontmij november 2012

16

17 Gasfyldestation og forsøg med skraldebiler på gas 29. oktober 2013 åbner hovedstadens første gasfyldestation på Prags Boulevard, Amager! Partnerskab med Økologisk Råd, E.ON, OK, Trafikstyrelsen og Scania. Mål: 1. Mulighed for at kræve gaskraldebiler i nye udbud! 2. Murbrækker-projekt for at flytte tung trafik fra diesel til gas! Skabe grundlag for et gasmarked! På sigt skal skraldebilerne køre på biogas produceret af indsamlet bioaffald!

18 Udbud af affaldsindsamlingen Miljø, klima og forretningsudvikling i godstransport

19 Udbudskrav 1. generation Krav i kontrakterne Minimum EURO V (færre partikler) Trafiksikkerhed bl.a. lav indstigning Deltagelse i udviklingsprojekter (fx gasbiler) Ingen krav om alternative brændsler!

20 Miljø tæller 20 % i evalueringen af tilbud Tilbud skal indeholde beskrivelse af konkrete planer for minimering af brændstofforbrug og CO 2 -udslip (f.eks. ved ECO-driving, motorvarmere, kørselsplanlægning, brug af alternative type køretøjer). Anvendelse af miljøledelsessystem til opnåelse af konkrete forbedringer. Alternative brændsler

21 Eksempel på samarbejde Open book -aftale om nye skraldebiler vedr. bl.a. brændstofforbrug viser at: Nye EURO 5 EVV-biler bruger mere brændstof pga bedre rensning for partikler! Kørselsmønsteret stor betydning for brændstofforbrug!

22 Plan for reduktion af brændstofforbrug! Dagrenovation i byområder er kendetegnede ved: Kort køreafstand til indsamlingsdistrikt Kort afstand mellem hver stop Relativ forbrug af brændstof til komprimering Mange stop pr./km Relativ kort kørsel til aflæsning/garage Vigtige nøgletal og parametre Forbrug pr. km Forbrug af bremsebelægning Opbremsningsprofil Gennemsnitshastighed

23 Sammenhæng ml. kørsel og brændstofforbrug 0 0,5 1 1,5 2 2,

24 Udbudskrav 2. generation Minimumskrav: EURO VI-normen. 2 gasbiler pr. entreprise + overtagelse af forsøgsbiler. Krav om kørekurser (eco-driving) Indberette data til kommunens miljøledelsesystem (f.eks. data vedrørende brændstofforbrug, kørte km og lignende)

25 Tilbudsevaluering Miljø tæller 15 %! Vurderingsparametre: Reduktion af CO 2 -udledningen Støjreduktion Reduktion af øvrige udstødningsgasser Andre miljøtiltag Point-prioritering af biler: 1. El 2. Gas Hybrid 3. Gas 4. Diesel Hybrid 5. Diesel

26 Fremtiden 100 % el?