Masterplanen - et billede af en fuld udbygget kommune

Transkript

1 Masterplanen - et billede af en fuld udbygget kommune Et fremtidsbillede - En hovedstrukturmæssig skitse af hvordan kommunen kan se ud fuld udbygget med hensyn til erhverv, boliger, overordnede infraserukturelle anlæg, Grønne kiler m.v. 9

2 10 Det er dog nødvendigt med sideløbende byudvikling af en del områder, hvis kommunen ønsker både at kunne tiltrække traditionelle produktions- og transportvirksomheder, servicevirksomheder, nye virksomhedstyper som f. eks. IT og genforskningsvirksomheder samt overordnede servicefunktioner som f. eks. sports- og fritidsfaciliteter, uddannelsesinstitutioner mv. Når kommunen udvikler større nye områder til erhvervsformål og investerer i en forbedret infrastruktur, er det generelt en fordel, at kommunen inden investeringen opkøber så stor en del af arealet som muligt. Det giver den bedste samlede økonomi. Som nævnt skal Masterplanes virkeliggørelse være omkostningsneutral. Det betyder, at hvis udvikling af et område giver underskud - må udvikling af andre give et tilsvarende overskud. Prioriteringsgrundlag Grundlaget for prioriteringen er de forslag til fremtidig hovedstruktur og den gennemgang, der beskriver områdernes kvaliteter og muligheder under gennemgangen af de enkelte delområder. Det er alle områder, der har den fælles kvalitet, at de alle åbner for god tilgængelighed til motorvejsnettet, hvilket er en kvalitet, stort set alle nye virksomheder efterspørger. Der har de seneste år været en klar tendens i retning af, at det er de motorvejsnære erhvervsarealer, der er størst efterspørgsel på, mens de fjernere liggende arealer har været mindre eftertragtede. Overført til lokale forhold betyder det, at det især er de motorvejsnære arealer i Tau lov og Snoghøj, der har været interesse for, mens arealerne i Nordbyen har været væ sentlig sværere at skabe interesse for. Områderne E 4 og E 5 kan også tilbyde are aler, der kan bespores, så den enkelte virk somhed kan få sit eget firmaspor. Samtidig ligger områderne tæt på Taulov Transport center, der sammen med Fredericia Havn (ADP) er drejeskive mellem vej-, bane- og søtransport. Fredericia har netop på grund af sin beliggenhed og ovennævnte faciliteter mange henvendelser fra transporttunge virk somheder, der efterspørger disse faciliteter. Område CE 1 byder, som de øvrige områ der, på en unik tilgængelighed til motor vejsnettet, men herudover er der mulighed for etablering af standsningssted for person tog. Det forhold, at Taulov ligger centralt i såvel regionen som i, giver områ det et meget stort potentiale for lokalisering af byfunktioner i storskala. Trekantområ dets storbystatus, formaliseret ved udpeg ningen til landsdelscenter, vil åbne nye per spektiver i dette område. Planerne for Mul tiarena er et klart signal for områdets kvali teter, og der er grund til at antage, at der i fremtiden vil komme mange andre byfunk tioner, der efterspørger de samme kvaliteter. Der foreslåes følgende prioritering, idet nummereringen samtidig refererer til prioriteringen: E 1 til serviceerhverv med stort trafikbehov (kunder og ansatte) samt med interesse for beliggenhed med PR-værdi. 2. E 3 til lettere produktionserhverv i større enheder og med stort transportbehov og med interesse for beliggenhed med PR-værdi. 3. E 2 til serviceerhverv med stort trafikbehov (kunder og ansatte) samt med interesse for beliggenhed med PR-værdi for arealer mod motorvejen. E1a til virksomheder der kan drage fordel af at være beliggende mod en af kommunens mest befærdede indfaldsveje og evt. til pladskrævende salgsorienterede virksomheder på arealet mod motorvejen. (Området forudsættes udviklet på privat initiativ). E 4 store virksomheds-enheder med stort arealbehov, transportbehov og med interesse for synlighed. 6. CE1 dog i første omgang den sydli ge del. (Det areal der er beliggende syd for forbindelsesbanen).

3 7. E 5 transportvirksomheder og andre transporttunge erhverv med interesse for besporing. Areal i området opkøbes, hvis det sættes til salg. 8. CE 1 Arealerne nord for forbin delsesbanen til regionale servicefunktioner indenfor bl. a. sport, fritid og uddannelse alle byfunktioner, der kræver god tilgængelighed for kollektiv og individuel persontransport. Areal i området opkøbes, hvis det sættes til salg. kortet viser prioriteringen 2. Det indstilles, at den på kortet viste prioritering af udbygningsrækkefølgen for masterplanens udbygningsområder princip vedtages. 11

4 Områdets styrker - hvilken erhvervstype - hvilke Nye væsentlige mål i masterplanen er: - øget selektering generelt virksomheden skal bidrage til kommunens værdier - øget selektering i de enkelte områder, afpasset efter de enkelte områders styrke. Det potentiale, der er i at opdyrke samspil mellem bestemte firmakoncepter mv., skal udnyttes. - øgede til placering af bygninger, beplantning, miljøforhold mv. Disse mål kræver, at der arbejdes meget bevidst med hvad er de enkelte områders specielle styrker - hvilke type virksomheder placeres mest hensigtsmæssigt i området hvilke skal der stilles til virksomheder i bestemte områder. På modsatte side er vist en tabel med et foreløbigt udkast til nøgleord for områderne E1 - E5`s styrker. 3. Det indstilles, at tabellen side 13 udgør retningsliner for det videre arbejde med selektering og fastlæggelse af for de virksomheder, der kan lokaliseres i områderne. 3.3 Områdernes interne hovedstruktur Der er udarbejdet forslag til overordnet intern infrastruktur i de prioriterede områder. 3.4 Overordnet bebyggelsesprincip og til arkitektur, beplantning mv. Det visuelle miljø spiller en større og større rolle både set fra virksomheden som fra kunden. Derfor skal der arbejdes mere bevidst med områdernes fremtidige bebyggelsesforhold - hvordan skal den fremtidige bygningsmasse spille sammen bl. a. på en måde, så de un derstøtter et bestemt koncept - hvilke stiller det til de enkelte bygningers arkitek toniske udtryk, områdets beplantning osv. Hvordan sikres og synliggøres ovenståen de Der bør sammen med investorer/ virksomheder arbejdes med rumlig skitse ring af hvert område. Det giver det bedst forståelige billede af øn sker og intentioner vedr. områdets fremtidi ge bebyggelse og arkitektur og kan anven des i markedsføringen. 12

5 Område Anvendelse Opland Behov PR Synergi Krav arealstørrelse Krav bygningsvol Krav arkitektur Type Absolut ikke Bemærkninger E 1 Verden Virksomheder med behov for PR værdi I forhold til beliggenhed Krav om at virksomheden specielt mod motervejen giver området synergieffekt Virksomheder med moderat arealbehov kan lokaliseres I området. byggeri mod motervejen Skal tilpasses eksisterende og placeres I byggelinie arkitektur af høj kvalitet Businesspark Firmadomiciler Vidensbaserede Ikke Detailhandel og virksomheder med behov for tung trafik Produktion og lager E 3 Regionen Virksomheder med behov for PR værdi I forhold til beliggenhed for virksomheder mod motervejen Krav om at virksomheden specielt mod motervejen giver en vis synergieffekt Virksomheder med moderat arealbehov kan lokaliseres I området. byggeri mod motervejen Kun om markant arkitektur af høj kvalitet mod motervejen Businesspark Firmadomiciler Uddannelseinst. Pladskrævende detailhandel Ingen større tunge produktionsenheder Specielt området mod øst med mosen er velegnet til Businesspark Firmadomiciler Uddannelsesinst. Klyngevirksomheder E 1a CE 1 Kommunen - dog for areal mod motervejen regionen Verden Regionen Virksomheder med behov for synlig beliggenhed Virksomheder med behov for PR værdi I forhold til central beliggenhed Krav om synergieffekt i forhold til antal besøgende i området Krav om at virksomheden giver området synergieffekt og forstærker områdets centerfunktioner Ingen specille - dog min 2000 kvm. Ikke til stort arealbehov - s om høj bebyggelsesprocent Krav om façade mod Snoghøj Landevej og motervej byggeri også I højden Kun om arkitektonisk kvakitet mod Snoghøj Landevej og motervejen arkitektur af høj kvalitet Detailhandel Lokale udstillingsorienterede Privat service Restauration Mod motervej pladskævende detailhandel Hotel Landelsfunktioner Storskalavirksomheder Byfunktioner med behov for stationsnærhed Hotel, udstillings- og kongrescenter Storskaladetailhandel Ingen større tunge produktionsenheder Ingen større tunge produktions- og transportvirksomheder E 2 Regionen kommunen Virksomheder med behov for PR værdi ved motorvejsbeliggenhed ellers ikke Ingen Ingen specille byggeri mod motervejen Krav om høj arkitektonisk kvalitet mod motervejen og Kolding Landevej Detailhandel pladskrævende med udstillingsbehov mod motervej Ellers håndværk, småindustri, produktion, lager E 4 Verden Virksomheder med behov for PR værdi I forhold til beliggenhed Krav om at virksomheden giver området synergieffekt Kun virksomheder med meget stort arealbehov kan lokaliseres I området. Markant grundlængde mod motervejen er et Krav om stort markant byggeri mod motervejen arkitektur af høj kvalitet Gerne indenfor levnedsmidler Mærkevarerproducenter Produktion med lager Ikke firmadomiciler og detailhandelsenheder E 5 Verden Regionen Ingen behov Ingen Kun virksomheder med stort arealbehov Ingen specielle Ingen specielle Behov for nærhed af transportcenter og havn Behov for central geografisk lokalisering Transport, lager, logistik,service o.s.v. Ikke firmadomiciler 13

6 Regionplan/ kommuneplan/lokalplan Plangrundlaget regionplan/kommuneplan/ lokalplan skal være til stede, inden et område kan udnyttes/bebygges. Dvs., at hvert område i alle nævnte planer skal være udlagt til omhandlende formål. Specielt skal lokalplanerne være det redskab der sikrer, at områderne udvikles og bebygges i overensstemmelse med de for hvert område nærmere fastlagte intentioner og. Nedenfor er de prioriterede områders planstatus gennemgået: E 1 Erhvervsområde syd for motorvej E 20 Plangrundlaget er til stede. Der er i 2001 godkendt ny lokalplan for området. E 3 Erhvervsområde nord for motorvej E 20 Plangrundlaget er til stede. Nye til området betyder, at den eksisterende lokalplan skal erstattes af ny. E1a Erhvervsområde øst for Snoghøj Landevej nord for motorvej E 20 Ny lokalplan er under udarbejdelse CE 1 - Regionalt centerområde Hele området er beliggende i landzone. Udnyttelse af arealer i området til formålet kræver derfor udarbejdelse af nye lokalplaner. E 2 Erhvervsområde nord for Kolding Landevej Området øst for Houstedgårdsvej er byzone og lokalplanlagt, men det skal påregnes, at det er nødvedigt med udarbejdelse af ny lokalplan for at sikre den mest hensigtsmæssige udnyttelse af området og ændrede vejplaner. Arealets anvendelse er i overensstemmelse med region og kommuneplan. Området vest for Houstedgårdsvej er landzone og vil kræve udarbejdelse af lokalplan, forinden det udnyttes erhvervsmæssigt. En zone på 100 m langs motorvejen er udlagt til transportkorridor, og der er flere ledningsanlæg placeret i korridoren. E 4 erhvervsområde syd for motorvejen, øst for Arla Food Der er tale om landbrugsarealer beliggende i landzone. En bymæssig udvikling forudsætter udarbejdelse af kommuneplantillæg og lokalplan, der bl. a. overfører arealet til byzone. Der er udlagt en 100 m bred transportkorridor langs motorvejen. Transportkorridoren kan ikke bebygges men udnyttes af virksomhederne til vejadgang, parkering, udearealer m.v. Der findes flere ledningsanlæg i området. E 5 Erhvervsområde nord for hovedbanen Der er tale om landbrugsarealer beliggende i landzone. Området er ikke tidligere indgå et i Fredericias byudviklingsplaner. Men en mindre del af området indgår i den netop vedtagne regionplan. Den nærmere afgrænsning af området afta les med Vejle Amt, idet der er grundvands interesser i området. Forhandling med amtet er indledt. Der skal endvidere udarbejdes kommune plantillæg og lokalplan for området. 4. Det indstilles, at tidsplanerne for byggemodning, side 15 19, principvedtages.

7 Tidsplan Der er udarbejdet foreløbig tidsplan for de 8 områder. Område E 2 Erhvervsområde nord for Kolding Landevej afventer stillingtagen til det overordnede vejnet i området. Område E 4 Erhvervsområde øst for Arla Food påregnes udbygget løbende efter behov idet området forbeholdes virksomheder med meget store arealbehov. Der etableres overordnet vej i området. Område E 5`s nærmere planlægning afventer som nævnt en nærmere afgrænsning af området, idet dele af område er omfattet af vandindvindingsinteresse. Der er indledt drøftelser med Vejle Amt vedr. afgrænsningen. Tidsplan - alle områder ID Område Start Slut Varighed E 1 - Videnscenterområdet d E 3 - Erhvervsområde nord for motervej E 20 E 2 - Erhvervsområde nord for Kolding Landevej E 1a - Erhvervsområde øst for Snoghøj Landevej CE 1 syd - Regionalt centerområde E 4 - Erhvervsområde syd for motorvejen, øst for Arla Food E 5 - Erhvervsområde nord for hovedbanen CE 1 nord - Regionalt centerområde d d d d d d d Q1 Q Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 15

8 E 1 - Videncenterområdet d d d d d d 2002 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Er udført Er udført Oct Nov Dec E 3 - Erhvervsområde nord for motervejen d d d d d d 2002 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec

9 E 2 - Erhvervsområde nord for Kolding Landevej d Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar d d d d d d E 1a - Erhvervsområde øst for Snoghøj Landevej d d d d d d 2002 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Privat ejet Ikke aktuel 17

10 CE 1 syd - Regionalt centerområde d d d d d d 2004 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec E 4 - Erhvervsområde syd for motervejen, øst for Arla Food d d d d d d 2002 Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec

11 E 5 - Erhvervsområde nord for hovedbanen d d d d d d 2004 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec CE 1 nord - Regionalt centerområde d d d d d d Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec