EFFEKT AF BETALINGSPARKERING PÅ BELÆGNING I NY GUL ZONE
|
|
- Christine Kvist
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 H. C. Lum EFFEKT AF BETALINGSPARKERING PÅ BELÆGNING I NY GUL ZONE byes ad Manøg e Effekter og reaktioner på udvidelsen af betalingsområdet, der trådte i kraft 1. marts 2017
2 Resumé: I de områder hvor der pr. 1. marts 2017 er indført gul betalingszone, er mængden af udefrakommende trafik og parkering blevet reduceret. Det er lykkedes efter hensigten at reducere mængden af udefrakommende trafik og parkering i de områder, hvor der pr. 1. marts 2017 er indført gul betalingszone. Parkeringsbelægningen er faldet mere end forventet i alle tre nye beboerlicenszoner på alle tidspunkter af døgnet. Det kan ses i både belægningstællinger før og efter, og i stikprøver med droneoverflyvning og registrering af parkerede biler. Effekten er størst i dagtimerne, og de stationsnære områder har oplevet de største fald i belægningen. Det indikerer, at implementeringen af betalingsparkering har reduceret især pendlerparkering i den nye gule betalingszone. Der er således i snit over døgnet ca færre parkerede biler i Gul Zone efter zonen er indført. Parkeringsbelægningen i gul zone er faldet til et niveau, der gør det nemmere for beboerne at finde en parkeringsplads og som øger fremkommeligheden i området. Fortsætter de seneste års stigninger i antallet af biler hjemmehørende i gul zone, risikerer parkeringsbelægningen inden for få år at være tilbage på et niveau svarende til situationen før indførelse af betalingsparkering. 2
3 Indhold Ambitionerne med gul zone 4 Færre parkerede biler hele døgnet 4 Reduktion af indpendling i bil og udefrakommende parkering 4 Parkering til beboere 9 Gul zone på lang sigt 9 Konklusion og erfaringer med etablering af gul zone 11 Bedre forhold for beboerne 11 Grøn mobilitet og fremkommelighed 11 Parkeringsudfordringer i gul zone 11 Bilag 1: Belægning og udvikling kl Bilag 2: Nettoeffekt på antallet af holdende biler 14 Bilag 3: Valby ved indgang til stationen på Lyshøjgårdsvej hverdag kl. 12 i før og efter gul zone (Foto, COWI) 15 Bilag 4: Ydre Østerbro ved Bechgaardsgade på hverdag kl. 12 før og efter gul zone (Foto, COWI) 17 3
4 Ambitionerne med gul zone I forbindelse med budgetforhandlingerne for 2016 (A, B, C, I, V, Ø) blev det besluttet, at etablere en gul parkeringszone med betalingsparkering på ydre Østerbro, ydre Nørrebro og indre Valby. Udvidelsen havde til formål at skabe bedre parkeringsforhold for beboerne, da den vil mindske indpendlingen i bil og dermed også fremme grøn mobilitet og fremkommelighed. Forventningen var, at det for den samlede gule zone ville frigøre 5 % af den samlede kapacitet eller ca. 700 parkeringspladser i gennemsnit over døgnet. 1. marts 2017 trådte gul zone i kraft og effekten har vist sig at være større end forventet. Færre parkerede biler hele døgnet Der er sket reduktioner i antallet af parkerede biler i den nye gule zone. Ifølge kommunens faste parkeringstællinger er der færre parkerede biler både kl. 12, kl. 17 og kl. 22. Resultatet af kommunens tællinger understøttes af droneoverflyvninger foretaget af COWI for Københavns Kommune. Det kræver dagslys at kortlægge og lave kontrolmålinger med droner. COWI har derfor ikke foretaget kontrolmålinger kl. 22. Resultaterne af flyvning kl. 12 og kl. 17 understøtter dog kommunens egne tællinger i en sådan grad, at det må forventes også at gøre sig gældende i forhold til kl. 22-tællingen. Reduktion af indpendling i bil og udefrakommende parkering Indpendlingen i bil er størst indenfor normal arbejdstid. Tællinger og dronefotos fra dagtimerne beskriver derfor bedst effekterne på indpendlingen i bil. Effekten af betalingsparkering er størst i dagtimerne, men det betyder ikke, at der ikke finder indpendling sted på andre tidspunkter af døgnet, hvilket reduktionen i aftentimerne vil bekræfte. Nedenfor ses et billedudsnit fra COWI s droneflyning på ydre Østerbro en hverdag kl. 12 i henholdsvis februar og maj dvs. før og efter implementeringen af gul zone. Dronefoto 1: FØR-BILLEDE Ydre Østerbro ved Bechgaardsgade på hverdag kl. 12 i februar (Foto, COWI) Dronefoto 2: EFTER-BILLEDE Ydre Østerbro ved Bechgaardsgade på hverdag kl. 12 i maj (Foto, COWI) 4
5 Før- og efterbillederne på side 4 er taget ved Bechgaardsgade midt i Skt. Kjelds Kvarter. Der er tale om et område, der primært består af boliger, som hverken ligger tæt ved grænsen til blå zone eller stationerne i området, og dermed ikke er en oplagt pendlerdestination. Alligevel er der en synlig reduktion af antallet af parkerede biler efter gul zone er implementeret. På før- og efter billederne nedenfor ses boligområdet ved indgangen til Valby Station på Lyshøjgårdsvej. Billederne er taget kl. 12 på hverdage og man kan observere en tydelig forskel. Området er et oplagt sted for gratis pendlerparkering pga. stationsnærheden og det relativt høje antal parkeringspladser i området. Der er ca. 30 frie pladser på efter-billedet. Det er en indikation af, at pendlerparkeringen er reduceret, da området ville være et af de første steder, der blev fyldt op (se bilag 3 og 4 for større billeder). Dronefoto 3: FØR-BILLEDE Valby ved indgang til stationen på Lyshøjgårdsvej hverdag kl. 12 i februar (Foto, COWI) Dronefoto 4: EFTER-BILLEDE Valby ved indgang til stationen på Lyshøjgårdsvej hverdag kl. 12 i maj (Foto, COWI) Kommunens faste parkeringstællinger kl. 12 anvendes til løbende monitorering af parkeringsbelægning i dagtimerne, hvor andelen af pendlere til arbejdspladser indenfor betalingsområdet er størst. Ved at analysere de seneste tællinger fra før og efter implementeringen af gul zone, har forvaltningen, ligesom COWI, mulighed for at vurdere udvikling og effekter. Ved tælling kl. 12 i marts 2017 var der færre parkerede biler end ved samme tælling fra oktober Helt præcist er der på tælletidspunktet; 793 færre parkerede i licenszone VA (Valby), 1191 færre parkerede i licenszone YØ (Ydre Østerbro) 1561 færre parkerede i licenszone YN (Ydre Nørrebro) Mere end 3500 færre biler parkerer r i gul zone i dagtimerne Samlet set er der 3545 færre biler parkeret i gul zone i marts 2017 i forhold til oktober Det svarer til, at antallet af parkerede biler i den nye gule zone er faldet med 27 % kl. 12. Faldet i belægningen bekræftes af de stikprøvetællinger, COWI har foretaget på baggrund af dronefotos over tællezone 41 på Østerbro og 61 på Østerbro. Her er faldet i antallet af parkerede biler på henholdsvis 29 % og 28 % kl. 12 (se tabel 1 på næste side). 5
6 Tabel 1: Gennemsnitlig reduktion i antallet af parkerede kl. 12 på baggrund af COWI's tællinger. Østerbro (tællezone 41) Tælletidspunkt Gennemsnit Februar Maj Reduktion antal % færre biler Valby (tællezone 61) Februar Maj Reduktion antal % færre biler Ni ud af de 14 tællezoner i den nuværende gule zone havde, før gul zone, en belægning på mellem % kl. 12. Efter etablering af gul zone har ingen tællezoner i gul zone en belægning på over 80 % kl. 12. Reduktionen kan ikke direkte oversættes til frigivne parkeringspladser, men da belægningen i gul zone har ligget lige omkring eller under 100 % i dagtimerne, forventes det, at antallet af frigivne pladser kan omregnes tæt på 1:1 i forhold til reduktion i antallet af parkerede biler. Selvom der kan være ulovlig parkering eller overbelagte parkeringsrammer, der påvirker målingen, forventes det at være en ganske lav andel, da der vil være ledige pladser at finde i området. Kort 1 på næste side illustrerer udviklingen i belægningsprocenterne i byens tællezoner fra oktober 2016 til marts 2017 ved tælling kl. 12. Kort 2 på side 8 viser belægningen i byens tællezoner i marts 2017 kl. 12. Kortet inkluderer særtællinger i 11 nye tællezoner i randområdet. 6
7 Kort 1: Udvikling i belægningsprocent i tællezoner fra oktober 2016 til marts 2017, kl. 12 tælling (før og efter gul zone 7
8 Kort 2: Belægningsprocent i tællezonerne i marts 2017 kl. 12 8
9 Parkering til beboere Tællingen kl. 22 betragtes, som den tælling der bedst beskriver forholdene for beboere. Det antages, at langt hovedparten af beboerne i et område vil være hjemme kl. 22 på en almindelig hverdag. Samtidig forventes den udefrakommende pendler- og besøgstrafik at være på et minimum. Derfor må det antages, at effekten af en betalingszone vil være mindst ved denne tælling. Resultatet af kommunens tællinger før og efter vidner om, at der alligevel har været en markant mængde udefrakommende parkering i aftentimerne. Ved tælling kl. 22 i marts 2017 markant færre parkerede end ved samme tælling fra oktober Helt præcist er der på tælletidspunktet; 441 færre parkerede i licenszone VA (Valby), 547 færre parkerede i licenszone YØ (Ydre Østerbro) 656 færre parkerede i licenszone YN (Ydre Nørrebro) Over 1600 færre biler parkeret i aftentimerne i gul zone Samlet set er der således 1644 færre parkerede biler i gul zone kl. 22 efter ikrafttræden. Det svarer til et fald i antallet af parkerede biler kl. 22 på 11,5 %. Reduktionen kan ikke direkte oversættes til parkeringspladser, eftersom belægningen i størstedelen af området har været over 100 %. Dvs., at der har holdt flere biler i parkeringsrammerne, end der teoretisk set, er plads til. Derudover kan der også forekomme ulovlige parkeringer, som bliver talt med i belægningstællingerne. Det vil opleves som nemmere at finde parkering i aftentimerne langt de fleste steder i gul zone. Hele den gule zone har fået færre parkanter. Effekten er størst i områder nærmest stationer og trafikknudepunkter. Effekterne er dog ikke kun isoleret hertil. Forskellen i belægningsprocenten fra tællingen i oktober 2016 til tællingen i marts er illustreret i kort 1 på næste side. Her fremgår det tydeligt, at der i denne del af byen, hvor gul zone er indtrådt, er sket et markant fald i belægningen. Kort 3 på side12 illustrerer udviklingen i belægningsprocenterne kl. 22 i byens tællezoner fra i oktober 2016 til marts Kort 4 på side 13 viser belægningen i byens tællezoner kl. 22 i marts Kortet inkluderer særtællinger i 11 nye tællezoner i randområdet. Gul zone på lang sigt På trods af effekterne af implementering af gul zone, er der stadig tæt på 100 % belægning i store dele af gul zone i aftentimerne. Det vidner om, at beboernes egne biler fylder områderne op og dermed, at der er konkurrence om pladserne med de udefrakommende parkanter. Dette afstedkommer en overbelægning af parkeringspladserne og en øget søgetrafik. Væksten i antallet af beboerbiler er en medvirkende årsag til, at regulering har været nødvendig. Alene fra 2013 til 2016 steg antallet af biler hjemmehørende i gul zone med ca Det svarer til, at knap 10 % af den samlede offentlige parkeringskapacitet i gul zone optages af den vækst, der har været i antallet af køretøjer, der er kommet til indenfor de seneste tre år. Forbedret adgang til parkering kan være en katalysator for yderligere vækst i antallet af beboerbiler, eftersom parkeringssituationen i sig selv kan have afholdt beboere fra at anskaffe bil. Dette forhold vil forvaltningen se nærmere på om nogle år, når opdaterede data for bilbestand og bilejerskab er til rådighed. 9
10 Borgernes reaktioner Borgernes reaktioner på ændringer i byen kommer på mange platforme, herunder på mails til forvaltningen, på sociale medier såsom Kommunens Facebook- og Twitterkonti, til lokaludvalg, til lokalaviser og direkte til Borgerrepræsentationens medlemmer. Det er derfor ikke muligt at danne sig et fuldgyldigt statistisk overblik over antallet af henvendelser og input fra omverdenen. Nedenstående er en kvalitativ beskrivelse af borgernes positive og negative reaktioner. Den generelle oplevelse i forvaltningen er, at der er flere positive tilbagemeldinger end forvaltningen normalt oplever, når der gennemføres lignende tiltag, hvor der er tale om regulering af adgangen til parkering. De positive tilbagemeldinger kommer fra borgere i gul zone, der oplever en positiv effekt af indførelsen. Dette stemmer med resultaterne fra COWIs droneoverflyvninger og fra Københavns Kommunes egne parkeringstællinger. De negative tilbagemeldinger går især på at zonen flytter udefrakommende parkanter ud i de nye randzoner. Herudover drejer den meste kritik sig om: at det er for dyrt at parkere for udefrakommende at det ikke er muligt at få erhvervslicens til private biler, der anvendes i arbejdsøjemed. at man ikke kan få gratis parkering til sine gæster - gæstebilletter. at der er for få betalingsautomater, for lidt skiltning o.l. Eksempler på positiv feedback på gul zone: Det er rigtig godt det er kommet [red: gul zone] og nu har det kørt en lille måneds tid og jeg hører flere og flere i området som er meget glad og tilfreds. Mail fra borger på Nørrebro Østerbro Avis kan tydeligt se i gaderne, at der flere ledige pladser, og da vi spurgte læserne på Facebook om deres erfaringer i sidste uge, er de fleste positive. Østerbro Avis, 8. marts 2017 Først og fremmest vil jeg gerne som borger på Nørrebro (og bilist) rose jer for at indføre de nye parkeringszoner bl.a. på ydre Nørrebro. Jeg synes på alle måder det er fornuftigt. Mail fra borger på Nørrebro Bor i zonen og nyder, at der så meget færre biler -både på p-pladserne og på gaden i det hele taget. Det er rigtigt dejligt. Og det viser vel tydeligt, at dem, der holdt i vores gade ikke var lokale beboere, tænker jeg. Valby Lokaludvalgs Facebook Betaler med glæde de 750kr om året for at kunne parkere så uproblematisk, som nu, ved mit hjem. Men klart øv for dem, der nu skal trækkes med problemet. Bor ved Valby st. Valby Lokaludvalgs Facebook Eksempler på negativ feedback på gul zone: Jeg bor lige udenfor betalingszonen og det er blevet et endnu større problem at finde en plads. Valby Lokaludvalg Facebook Jeg oplever efter den 1. marts at parkeringsforholdene ved min ejendom er kaotisk både i dagtimer og om aftenen [ ] anbefale[r] at parkeringszone flytter til en ny grænse op imod Bispebjerg, hvor vi så igen kan få vores parkeringer. Mail fra Borger i Nordvest Det har blot rykket problemet frem, til de stakkels borger som bor udenfor betalingszonen! Og jeg som nystartet klinikejer i betalingszonen, må bøde/betale den vanvittige pris på godt årligt! Fordi jeg ingen gulplade bil har!!! Det er simpelhen ikke iorden! Valby Lokaludvalgs Facebook Jeg har talt med flere ældre der siger at nu er det for dyrt for familien at komme ind flere gange om ugen og hjælpe med indkøb osv. Nu vil der kun komme besøg om søndagen hvor det er gratis. Mail fra borger på Østerbro 10
11 Konklusion og erfaringer med etablering af gul zone Bedre forhold for beboerne Forvaltningen konkluderer, at målet om at frigøre pladser til beboerne i gul zone er opnået. Effekten af gul zone har desuden været højere end forventet. Ambitionen var at reducere belægningen med 5 % og dermed frigøre ca. 700 parkeringspladser i gennemsnit over døgnet. Den reelle effekt har været en gennemsnitlig reduktion på % og en gennemsnitlig reduktion i antallet af parkerede biler med 2550 biler. Også i aftentimerne, hvor effekten af gul zone måtte forventes at være mindst, har implementeringen af gul zone reduceret antallet af parkerede køretøjer med Det svarer til en reduktion i antallet af parkerede biler på 11,5 %. Beboerne i gul zone har fået forbedret deres adgang til de offentlige parkeringspladser i zonen. Effekterne ses spredt ud over hele gul zone og er derfor ikke kun isoleret til enkelte områder. Reaktionerne fra borgerne vidner om, at beboerne også oplever bedre parkerings-muligheder og dæmpet trafik i området efter etablering af gul zone. Grøn mobilitet og fremkommelighed Forvaltningen vurderer, at gul zone er medvirkende til at fremme grøn mobilitet og fremkommelighed ved at mindske indpendlingen i bil og flytte bilister over i andre transportmidler. Over 3500 færre parkerede biler i gul zone kl. 12 efter etablering af gul zone vidner om, at mængden af bilpendlere, der parkerede i gul zone, har været markant. En del af de pendlere, der er berørt af gul zone, vil flytte en smule længere ud eller finde andre områder af byen, hvorfra de kan supplere bilen med en anden transportform for at komme til deres destination. Andre vil måske pendle længere ind til arbejde, da de alligevel skal betale for at parkere. Forvaltningen har dog ikke observeret store stigninger i hverken randområder eller eksisterende betalingszone, der kan modsvare det fald, som gul zone har medført og som ikke skyldes udvikling i antallet af biler hjemmehørende i de pågældende områder. Parkeringsudfordringer i gul zone Etablering af gul zone har ikke fjernet alle parkeringsudfordringerne i gul zone. Hvis udviklingen i antallet af køretøjer hjemmehørende i gul zone fortsætter med at stige, vil gul zone parkeringsbelægningen indenfor få år igen overstige 100 % de fleste steder i området. 11
12 Bilag 1: Belægning og udvikling kl. 17 Kort 3: Udvikling i belægningsprocent i tællezoner fra oktober 2016 til marts 2017, kl. 17 tælling (før og efter gul zone) 12
13 Kort 4: Belægningsprocent i tællezonerne i marts 2017 kl
14 Bilag 2: Nettoeffekt på antallet af holdende biler Tabel 2: Bruttoark, antal holdende og bevægelse fra oktober 2016 til marts 2017 okt-16 mar-17 Forskel antal holdende Gennemsnitlig reduktion (døgn) Tælleområde Zone/tid YØ YØ YØ YØ I alt YØ YN YN YN YN YN YN I alt YN VA VA VA VA I alt VA Total Gul Zone Kort 5: Oversigt over tællezonerne 14
15 Bilag 3: Valby ved indgang til stationen på Lyshøjgårdsvej hverdag kl. 12 i før og efter gul zone (Foto, COWI) Før 15
16 Efter 16
17 Bilag 4: Ydre Østerbro ved Bechgaardsgade på hverdag kl. 12 før og efter gul zone (Foto, COWI) Før 17
18 Efter 18
19 UDGIVER Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse Center for Parkering Islands Brygge 37 Postboks København S FOTO Københavns Kommune COWI
Bilag 3: Udfordringer med parkering i Nordvest, Valby og på Islands Brygge
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse NOTAT Bilag 3: Udfordringer med parkering i Nordvest, Valby og på Islands Brygge Nordvest ved Fuglekvarteret og Lygten Området oplever
Læs mereBilag 2: Beslutningsoplæg om justering af parkeringstakster, pris på beboerlicenser samt rød betalingszones grænse
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse BILAG 2 Bilag 2: Beslutningsoplæg om justering af parkeringstakster, pris på beboerlicenser samt rød betalingszones grænse Dette notat
Læs mereReferat og notat til Teknik- og Miljøudvalgets møde den 3. december 2018 kan findes på dette link.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse NOTAT Til Lokaludvalgene i de tidsbegrænsede zoner 13. december 2018 Ændring af tidsbegrænsede zoner - tidsrum og/eller tidsbegrænsningens
Læs mereIshøj Kommune. 1 Indledning. Ishøj Bycenter Parkeringsanalyse. NOTAT 20. april 2007 RAR/ps
Ishøj Kommune Ishøj Bycenter NOTAT 20. april 2007 RAR/ps 1 Indledning Parkeringssituationen i og omkring Ishøj Bycenter er vurderet ved at gennemføre en kortlægning af antallet af parkeringspladser og
Læs mereHVORDAN BRUGES PPLADSERNE I KØBENHAVN
JANUAR 2017 KØBENHAVNS KOMMUNE HVORDAN BRUGES PPLADSERNE I KØBENHAVN RAPPORT BILAG 3 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JANUAR 2017
Læs mereBilag 3: Notat om udnyttelse af alternativ parkeringskapacitet: tre cases
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse BILAG 3 Bilag 3: Notat om udnyttelse af alternativ parkeringskapacitet: tre cases Som opfølgning på behandling af Parkering 2015 på Teknik-
Læs mereParkeringsstrategi 2010 - Paper til trafikdage 2010
04-08-2010 Parkeringsstrategi 2010 - Paper til trafikdage 2010 Poul Sulkjær Chefplanlægger Teknik- & Miljø Københavns Kommune Københavns P-strategi 2010 beskriver den samlede parkeringsstrategi for Indre
Læs mereSe afgrænsningen her:
Borgerpanelets input til høringssvar for forslaget om: Tidsbegrænset parkering omkring Fuglekvarteret og Lygten Teknik - og Miljøudvalget har vurderet et behov for at indføre zoner med tidsbegrænset parkering
Læs mereHvilke problemer vedr. parkering opleves i området, som det er nu?
Workshop, p-møde (Grøn er dem, der er markeret som mest vigtige) Hvilke problemer vedr. parkering opleves i området, som det er nu? - Beboere kan ikke parkere i eget område - Eksisterende parkeringsmuligheder
Læs mereBeregning af licens for elbybiler
Beregning af licens for elbybiler Rapport Teknik- og Miljøforvaltningen, Københavns Kommune Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 3 2 Resultater 3 3 Metode 3 3.1 Datagrundlag 4 3.2 Generelle antagelser 4 3.3
Læs mereUndersøgelse af borgernes oplevelse af parkering i Amager Øst. Vi lytter det digitale borgerpanel i Amager Øst
Undersøgelse af borgernes oplevelse af parkering i Amager Øst Det digitale borgerpanels sammensætning: Alle borgere i Amager Øst, over 15år, med en e- boks har modtaget en invitation til borgerpanel 3871
Læs mereDragør Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Trafikal vurdering Parkeringsanalyse. NOTAT 12. januar 2015 ADP/SB
Trafikal vurdering Parkeringsanalyse NOTAT 12. januar 2015 ADP/SB 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 1 2 Sammenfatning... 2 3 Kortlægning... 3 3.1 Restriktioner...
Læs mereNotat. Emne: Parkeringsanalyse Kammerrådensvej Dato: Sag nr.: 2017_007 Til: Charlotte Skov Rev. nr.: 1 Kopi til:
Notat Emne: Parkeringsanalyse Kammerrådensvej Dato: 06-06-2017 Sag nr.: 2017_007 Til: Charlotte Skov Rev. nr.: 1 Kopi til: 1 Indledning For at kortlægge parkeringsbehovet i forbindelse med ombygningen
Læs mereJakob Næsager har den 16. august efterspurgt de nominelle tal på udviklingen på parkeringsområdet.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Svar på opfølgende spørgsmål fra Jakob Næsager vedr. nominelle tal på udviklingen på parkeringsområdet til indstillingen Forslag til
Læs mereDet medfører et samlet krav om at etablere 207 parkeringspladser på området.
UDKAST Arkitema Udvikling af Lygten Vurdering af parkeringsbehov NOTAT 13. december 2017 TVO/JKD 1 Indledning DSB Ejendomme og Bispebjerg Kollegie påtænker at udvikle det ubebyggede område ved Lygten til
Læs mereFor alle tallene gælder det, at de ikke er endeligt verificerede, og der er behov for yderligere undersøgelser
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Notat om muligheder for flere nye pladser hurtigere Notatet beskriver mulighederne for en accelereret oprettelse af nye parkeringspladser
Læs mereBorgermøde om udvidelse af betalingsområdet med Gul zone. Østerbro Lokaludvalg 7. marts 2016
Borgermøde om udvidelse af betalingsområdet med Gul zone Østerbro Lokaludvalg 7. marts 2016 Velkommen Program 19.00: Velkomst og baggrund for beslutningen om gul zone v. Østerbro Lokaludvalg 19.15: Gul
Læs mereKøbenhavns parkeringsstrategi 2008 Paper til trafikdage på AUC 2008
Poul Sulkjær Chefplanlægger Københavns Kommune Teknik og Miljøforvaltningen Center for Trafik Københavns parkeringsstrategi 2008 Paper til trafikdage på AUC 2008 P-strategi 2005 Københavns Borgerrepræsentation
Læs mereUndersøgelse af parkeringssøgende trafik i København
Udvidet resumé 90 Dette resumé er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696
Læs mereÅbning af parkeringspladser på kommunale institutioner. Åbning af 220 pladser (ud af de 400 besluttede) ved 16 kommunale institutioner.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse NOTAT 4. juli 2018 Bilag 1 Overblik over den politiske behandling Borgerrepræsentationen den 1. oktober 2015 Afstemningsprogram til budgetforslag
Læs mereRejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri
Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Undersøgelse af ændrede rejsevaner for medarbejdere i Rambøll og DI ved flytning til nye kontorer i Ørestad Metroselskabet, juli 2011 1 Baggrund I august
Læs mereParkering på Frederiksberg
Parkering på Frederiksberg - Hvem, hvor og hvad skal det koste? [Kort forord] 1. Udvidelse af Betalingszonen, altså de steder, hvor man må holde gratis i to timer og dernæst skal betale, dækker den del
Læs merePARKERINGSTÆLLING I ALBERTSLUND MIDTBY
JUNI 2017 ALBERTSLUND KOMMUNE PARKERINGSTÆLLING I ALBERTSLUND MIDTBY NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JUNI 2017 ALBERTSLUND
Læs mereTM35 Begrønning flere træer i København
Teknik- og Miljøforvaltningen BUDGETNOTAT TM35 Begrønning flere træer i København 24-03-2014 Sagsbehandler Peter Andreasen Eksekveringsparat? Udvalgsbehandlet Kan igangsættes uden yderligere udvalgsbehandling
Læs mereSvar på spørgsmål stillet af Jakob Næsager til dagsordenspunkt 5. Forslag til initiativer på parkeringsområdet
KØBENHAVNS KOMMUNE NOTAT Svar på spørgsmål stillet af Jakob Næsager til dagsordenspunkt 5. Forslag til initiativer på parkeringsområdet Jakob Næsager har den 6. august 2015 stillet nedenstående spørgsmål
Læs merePARKERING PÅ FREDERIKSBERG Marts 2015
PARKERING PÅ FREDERIKSBERG Marts 2015 INTRODUKTION 2 Baggrund og formål Frederiksberg Kommune ønsker at udnytte parkeringsmulighederne bedst muligt til glæde for borgere og besøgende. Derfor har Frederiksberg
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. Parkeringsstrategi Registrering og analyse NOTAT 21. juni 2017 MLJ/TVO
UDKAST Parkeringsstrategi Registrering og analyse NOTAT 21. juni 2017 MLJ/TVO Indholdsfortegnelse 1 Sammenfatning... 3 2 Indledning... 4 3 Parkeringsregistrering... 6 3.1 Parkeringsudbud... 6 3.2 Tidsrestriktioner...
Læs mereUdbud af indleje af private parkeringspladser
Udbud af indleje af private parkeringspladser Center for Parkering har gennemført et udbud vedrørende indleje af private parkeringspladser i blå betalingszone eller randområder til denne zone. Offentlige
Læs mereUNDERSØGELSE AF PARKERINGSSØGENDE TRAFIK I KØBENHAVN
/ UNDERSØGELSE AF PARKERINGSSØGENDE TRAFIK I KØBENHAVN Anders Rody Hansen, Teknik- og Miljøforvaltningen og Casper Wulff, RAW Mobility i samarbejde med MOE Tetraplan Trafikdage, 28. august 2018 Projekt
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereArtikel. P-henvisning
Artikel P-henvisning Rambøll Nyvig Notat nr. 1 Til Vejforum Fra RA Rambøll Danmark as Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: +45 4575 3600 D: +45 4574 3620 M: +45 2013 6182 F: +45 4576 7640 ra@nyvig.dk www.nyvig.dk
Læs mereP-aftale 2011 aftalens elementer
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Parkering Bilag 2 P-aftale 2011 aftalens elementer Socialdemokraterne, Radikale Venstre, Konservative, Venstre og Dansk Folkepart indgik den
Læs merePARKERING 2015. Parkeringsredegørelse
PARKERING 2015 Parkeringsredegørelse PARKERING 2015 I forbindelse med Budget 2015 vedtog Borgerrepræsentationen følgende: Budgettekst Parkeringsredegørelse (B15) Parterne er enige om, at Teknik og Miljøforvaltningen
Læs mereBilag 2. Status på aktivitet og økonomi for p-initiativer
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse NOTAT Bilag 2. på aktivitet og økonomi for p-initiativer Forvaltningen har til brug for Teknik- og Miljøudvalgets udmøntning af mindreforbrug
Læs mereBORNHOLMS REGIONSKOMMUNE PARKERINGSANALYSE RØNNE 2012
Til Bornholms Regionskommune Dokumenttype Rapport Dato Marts 13 BORNHOLMS REGIONSKOMMUNE PARKERINGSANALYSE RØNNE 12 1 BORNHOLMS REGIONSKOMMUNE PARKERINGSANALYSE RØNNE 12 Revision V Dato 5-3-13 Udarbejdet
Læs mereAftale om kommunernes økonomi 2018 konsekvenser på parkeringsområdet
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen / Økonomiforvaltningen NOTAT Til ØU Aftale om kommunernes økonomi 2018 konsekvenser på parkeringsområdet Den 1. juni 2017 blev aftale om kommunernes økonomi
Læs mereRapport: Evaluering af P-zonen og parkeringsmuligheder i Vanløse
Rapport: Evaluering af P-zonen og parkeringsmuligheder i Vanløse Rapporten indeholder en gennemgang af besvarelserne for det udsendte spørgeskema med Vanløse Lokaludvalgs egne fremhævninger og kommentarer.
Læs mereRapport: Evaluering af P-zonen og parkeringsmuligheder i Vanløse
Rapport: Evaluering af P-zonen og parkeringsmuligheder i Vanløse Rapporten indeholder en gennemgang af besvarelserne for det udsendte spørgeskema med Vanløse Lokaludvalgs egne fremhævninger og kommentarer.
Læs mereHillerød Kommune. 1 Indledning. 2 Parkeringsudbud. Parkering i den østlige del af Hillerød Bykerne Notat. Tilbud psa
Parkering i den østlige del af Hillerød Bykerne Tilbud 16.6.2015 psa 1 Indledning Hillerød Kommune har anmodet Via Trafik om at vurdere parkeringsforholdene i den østlige del af Hillerød Bymidte. Kommunen
Læs mereJANUAR 2017 FAXE KOMMUNE HASLEV P-ANALYSE
JANUAR 2017 FAXE KOMMUNE HASLEV P-ANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JANUAR 2017 FAXE KOMMUNE HASLEV P-ANALYSE PROJEKTNR. A087945
Læs mereParkering på Frederiksberg. - Hvem, hvor og hvad skal det koste?
Parkering på Frederiksberg - Hvem, hvor og hvad skal det koste? Kære Frederiksberg-borgere og virksomheder, I de senere år er det blevet vanskeligere at finde en parkeringsplads på Frederiksberg. Det skyldes
Læs mereTeknik- og Miljøudvalget. NOTAT: Parkeringsstrategi for Roskilde bymidte
Teknik- og Miljøudvalget Plan og Udvikling Sagsnr. 96895 Brevid. 1219799 Ref. MOKP Dir. tlf. 4631 3549 monakp@roskilde.dk NOTAT: Parkeringsstrategi for Roskilde bymidte 4. april 2011 Parkeringsstrategien
Læs mereUDKAST. Glostrup Kommune. Østervej Parkering. NOTAT 25. september 2017 adp/tvo
UDKAST Østervej Parkering NOTAT 25. september 2017 adp/tvo 1 Baggrund modtager løbende borgerhenvendelser vedrørende de trafikale forhold på Østervej i Glostrup. Disse omhandler primært manglende parkeringskapacitet
Læs mereNotat. 1 Notatets formål. Projekt: Parkeringsanalyse i Sønderlundskvarteret. Emne: Parkeringsanalyse. Notat nr.: 01. Rev.: 02
Notat Dato: 2.1.18 Projekt nr.: 18-1 T: +4 2429 4912 E: mdh@moe.dk Projekt: Parkeringsanalyse i Sønderlundskvarteret Emne: Parkeringsanalyse Notat nr.: 1 Rev.: 2 Fordeling: Jonas Jørgensen Herlev Kommune
Læs mereParkeringsanalyse for Ballerup Bymidte
Parkeringsanalyse for Ballerup Bymidte August 2005 Rambøll Nyvig as - helhedsorienteret trafik- og byplanlægning 1 Indledning Rambøll Nyvig har i 1990 foretaget en parkeringsanalyse i Ballerup Bymidte.
Læs mereBilag 2: Dialog med Lokaludvalg om forslag til ændring af tidsbegrænsede parkeringszoner
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse NOTAT 16. januar 2019 Bilag 2: Dialog med Lokaludvalg om forslag til ændring af tidsbegrænsede parkeringszoner Følgende seks Lokaludvalg,
Læs mereJANUAR 2018 KØBENHAVNS KOMMUNE. PARKERINGSOMRÅDET Bruger- og holdningsundersøgelse 2017
JANUAR 2018 PARKERINGSOMRÅDET Bruger- og holdningsundersøgelse 2017 3 Indhold DEL 1 Indledning og baggrund Rapportens indhold og opbygning 7 9 DEL 2 Sammenfatning af resultater 13 Københavnernes holdninger
Læs mereParkeringshenvisning
Parkeringshenvisning Statisk eller dynamisk løsning? Simon Birkebæk, SB@viatrafik.dk www.viatrafik.dk Startet i 2000 60+ ansatte 2019 Rådgiver Trafikplanlæggere, ingeniører, arkitekter og tekniske designere
Læs merePARKERING PÅ FREDERIKSBERG Februar 2016
PARKERING PÅ FREDERIKSBERG Februar 2016 Introduktion Baggrund og formål Frederiksberg Kommune ønsker at udnytte parkeringsmulighederne bedst muligt til glæde for borgere og besøgende. Derfor bad Frederiksberg
Læs mereNotat. Modtager: MBU/017.4 udvalg for Byudvikling/ØU/KB. Orienteringsnotat vedrørende parkering i Albertslund
Notat Modtager: MBU/017.4 udvalg for Byudvikling/ØU/KB Orienteringsnotat vedrørende parkering i Albertslund I dette notat beskrives og analyseres parkeringsforhold i Albertslund. Notatet skal danne baggrund
Læs mereAabenraa Parkeringsstrategi Vejforum 8. december 2016
Aabenraa Parkeringsstrategi Vejforum 8. december 2016 Strategien skal løfte spørgsmålet om parkering fra enkeltprojekter til byudviklingen som helhed med særlig fokus på at understøtte handel, erhverv
Læs mereParkeringspolitik for Esbjerg Midtby
Oplæg til 2. temadrøftelse i udvalgene om parkering Der skal jævnfør 1. temadrøftelse om parkering i Esbjerg Midtby udarbejdes oplæg til parkeringsstrategi for Esbjerg Midtby, som forelægges Teknik & Byggeudvalget
Læs mereAlle indsigelser vil i deres helhed blive fremlagt til gennemsyn for udvalgets medlemmer.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Bydesign BILAG 2 Notat om indsigelser Ansøgningen om dispensation har i overensstemmelse med planlovens 20 været i naboorientering i perioden
Læs mereKøbenhavns Kommune Teknik og Miljøforvaltningen Center for Parkering. Københavnske parkanter viden, adfærd og holdninger
Københavns Kommune Teknik og Miljøforvaltningen Center for Parkering Københavnske parkanter viden, adfærd og holdninger April 2013 Indhold 1 Resumé og konklusioner... 3 1.1 Introduktion... 3 1.2 Overordnet
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereCampus Bornholm Løsningsforslag vedr. parkering
Bornholms Regionskommune NOTAT 8. maj NHW/UVH Løsningsforslag vedr. parkering Indhold 1 Indledning... 2 2 Løsningsforslag Fase 1... 2 2.1 Licensordninger... 3 2.2 Opfølgning... 4 3 Løsningsforslag Fase
Læs mereEVALUERING AF BETALINGSPARKERING
EVALUERING AF BETALINGSPARKERING KØGE KOMMUNE RAPPORT MAJ 2018 INDHOLD Baggrund og formål Hovedkonklusioner Overordnet tilfredshed Besøgende i Køge Bymidte Pendlere Beboere Kommunalt ansatte Baggrundsinformation
Læs mereKonklusioner på borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By
Borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By Konklusioner på borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By Antal besvarelser i alt: 1964. Borgerpanelundersøgelsen har været
Læs mereNOTAT Bilag 2: Oversigt over politiske beslutninger om nyt bycykelsystem. Sagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Bilag 2: Oversigt over politiske beslutninger om nyt bycykelsystem 6. juni 2007: Medlemsforslag om bycykler (stillet af Morten Kabell,
Læs mereTeknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget overfor Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,
5 Overtagelse af vejarealer i Indre By (2010-76159) Borgerrepræsentationen skal godkende, at kommunen overtager de i indstillingen nævnte private veje og vejarealer i Indre By. Overtagelserne sker som
Læs mereByfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereParkering 2015 - Bruttoliste
Parkering 2015 - Bruttoliste Teknik- og Miljøforvaltningen er i gang med at udarbejde Parkering 2015, jf. aftale i Budget 2015 om, at der fremover udarbejdes en årlig parkeringsredegørelse forud for budgetforhandlingerne.
Læs mereNotat om registrering af data i forbindelse med parkering
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Parkering NOTAT Bilag 5: Notat om registrering af data i forbindelse med parkering Dette notat beskriver baggrunden for og effekten af den registrering
Læs mereTRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET INDHOLD. 1 Indledning 2. 2 Områdeafgrænsning og datagrundlaget 2. 3 Transportmidler 4. 4 Ankomst og afgangstider 4
REGION HOVEDSTADEN TRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk BASERET PÅ UDTRÆK FRA DEN NATIONALE TRANSPORTVANEUNDERSØGELSE
Læs mereReferat af Indre By Lokaludvalgs debatmøde om parkering
Referat af Indre By Lokaludvalgs debatmøde om parkering Bethesda, Rømersgade 17, torsdag d. 5. februar 2015 kl. 17-19 Cirka 30 borgere og interessenter deltog i mødet. Pointer om ønsker og behov ift. parkering
Læs mereParkeringsnormer. Troels Vorre Olsen, - marts Tidssvarende parkeringsnormer.
Parkeringsnormer - Tidssvarende parkeringsnormer Troels Vorre Olsen, tvo@viatrafik.dk - marts 2019 www.viatrafik.dk Agenda Eksisterende parkeringsnormer Gode råd Udvikling i bilrådighed og antallet af
Læs mereProgram. Kl Velkommen og introduktion til programmet
Program Kl. 19.00 19.05 Velkommen og introduktion til programmet v. Ole Pedersen, formand for Amager Øst Lokaludvalg Kl. 19.05 19.25 Velkommen og præsentation af baggrund for mødet samt redegørelse for
Læs mereFoto: Ursula Bach. Fleksible byrum i København
Fleksible byrum i København Foto: Ursula Bach Indledning For at sikre en bedre udnyttelse af byrummets kapacitet, skal gaderne tilpasses byens døgnrytme. Som beskrevet i ITS-handlingsplan 2015-2016 vil
Læs mereVOXPOP BETALINGSPARKERING I ØGADEKVARTERET HVAD MENER BORGERNE?
2016 VOXPOP BETALINGSPARKERING I ØGADEKVARTERET HVAD MENER BORGERNE? RAPPORTEN ER UDARBEJDET PÅ BAGGRUND AF EN VOX-POP UNDERSØGELSE FORETAGET I ØGADEKVARTERET 31/10/16-09/11/16. Indholdsfortegnelse 1.0
Læs mereDatasæt cykeloprydning, BYENS DRIFT
Datasæt cykeloprydning, BYENS DRIFT Data og resultater fra cykeloprydning på Nørreport st./israels plads i maj november 216. Marjanne Kurth, Byens drift, Center for driftsudvikling, Partnerskaber mail:
Læs mereKøbenhavns Kommunes TRYGHEDSUNDERSØGELSE
Københavns Kommunes TRYGHEDSUNDERSØGELSE 18 Introduktion s. 3 Forord s. 4 Indledning s. 5 Sammenfatning af hovedresultaterne s. 6 Resultater for hele København Københavns Bydele s. 17 Amager Vest s. 24
Læs meretryg heds indeks københavn 2014
tryg heds indeks københavn 2014 Indhold Forord... 5 Sådan har vi målt... 6 Københavnerne fastholder tryghedsniveauet fra sidste år... 7 Amager Vest... 13 Amager Øst... 16 Bispebjerg... 19 Brønshøj-Husum...
Læs mereBilag: Supplerende spørgsmål vedrørende parkering i Horsens midtby SBSYS sagnr.: P
Bilag: Supplerende spørgsmål vedrørende parkering i Horsens midtby SBSYS sagnr.: 05.00.00-P19-1-15 Dette notat omhandler konsekvenserne ved indførelse af følgende ændringer på de offentlige parkeringspladser
Læs mereParkeringsnormer 2018
UDKAST Glostrup Kommune 12.11.2018 chs/tvo Parkeringsnormer 1 Indledning Glostrup Kommune fik i 2014 udarbejdet en parkeringspolitik og parkeringsstrategi for hele kommunen. Parkeringspolitikken indeholdt
Læs mereFrederiksberg Kommune Parkeringskontoret Smallegade Frederiksberg
Frederiksberg Kommune Parkeringskontoret Smallegade 1 2000 Frederiksberg Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Tlf. 7244 3333 Fax 3393 4212 vd@vd.dk www.vejdirektoratet.dk SE 60729018 Giro
Læs mereKøbenhavns TRYGHEDS- UNDERSØGELSE /2015
Københavns TRYGHEDS- UNDERSØGELSE /2015 Indhold Forord ved overborgmester Frank Jensen... 2 Indledning... 4 Hele København/hovedresultater... 5 Bydele i København... 12 Amager Vest... 12 Amager Øst...
Læs mereFrederiksbergs borgere har nem adgang til en parkeringsplads nær deres egen bolig, og at dette gode er uden væsentlige udgifter for dem,
AFTALE OM NY PARKERINGSORDNING PÅ FREDERIKSBERG 1. Indledning Borgerne på Frederiksberg har gennem de senere år oplevet et øget pres på byens parkeringspladser. Det er blevet stadig vanskeligere for borgerne
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT marts 2018 TNHA, JBAK VIFO VIFO
KØBENHAVNS KOMMUNE PARKERINGSOMRÅDET - BRUGER- OG HOLDNINGSUNDERSØGELSE 2017 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk SUPPLERENDE BEREGNINGER
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereFORNYET PARKERINGSSTRATEGI
FORNYET PARKERINGSSTRATEGI vedtaget af Københavns Borgerrepræsentation den 17. september 2009 Skitse af det kommende byrum over det underjordiske, fuldautomatiske p-anlæg i Leifsgade. STATUS PÅ P-STRATEGI
Læs mereNotat om kommunens anvendelse af Assistens Kirkegård på baggrund af politikerspørgsmål fra Tommy Petersen (B) den 4. oktober 2017
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Notat om kommunens anvendelse af Assistens Kirkegård på baggrund af politikerspørgsmål fra Tommy Petersen (B) den 4.
Læs mereBaggrund De private fællesveje E vej, J vej, del af R vej og del af Re vej ligger på ejendommen matr.nr U Kvarter.
Dato 4. juli 2014 Dokument 14/03258 Side Afgørelse - Klage over indførelse af parkeringszone i området Re vej, E vej, J vej, R vej og T vej 44-66 Vejdirektoratet har behandlet din klage af 2. marts 2014,
Læs mereTil Københavns Kommune
Til Københavns Kommune Dato Ansøgning om tilladelse til at gennemføre et forsøg med omstilling til grøn mobilitet og omdannelse til grøn gade i Badensgade i perioden 1. april 30. september 2018. Grundejerforeningen
Læs mereVedrørende: Sagsnavn: Sagsnummer: Skrevet af: Forvaltning: Dato: Sendes til: Formål Status
Vedrørende: Parkering i Randers Centrum Sagsnavn: Parkering, diverse planlægning Sagsnummer: 05.09.00-P00-1-13 Skrevet af: Rune Asmussen E-mail: ra@randers.dk Forvaltning: Veje og Bygninger Dato: 28-01-2014
Læs mereNy parkeringspolitik for Aarhus Kommune Parkeringspolitik 2018
Ny parkeringspolitik for Aarhus Kommune Parkeringspolitik 2018 v/ Steffen Arnbo Nielsen Aarhus i tal Aarhus i dag Ca. 191.000 arbejdspladser Ca. 341.000 indbyggere Ca. 45.000 studiepladser Aarhus i 2030
Læs merePARKERINGSANALYSE OMKRING SJÆLLANDSGADE 4. SEPTEMBER 2018 TEKNISK NOTAT
PARKERINGSANALYSE OMKRING SJÆLLANDSGADE TEKNISK NOTAT 4. SEPTEMBER 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE INDHOLDSFORTEGNELSE...
Læs mereBilag 2. Status på antal elbilpladser og belægningsprocent
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Bydækkende Strategier NOTAT Bilag 2. Status på antal elbilplad og belægningsprocent I forbindelse med Teknik- og Miljøudvalgsmødet d. 22. september
Læs mereFølgende notat gør nærmere rede for finansieringsmulighederne gennem betalingsparkering.
Torvegade 74. 6700 Esbjerg Dato 21. maj 2015 Journal nr. 14/27530 Journal nr. Notat Sagsbehandler Peter Raben Nebeling Telefon direkte 76 16 13 24 E-mail pne@esbjergkommune.dk Finansiering af P-hus ved
Læs mereBILAG 1 PARKERING Parkeringsredegørelse UDKAST
BILAG 1 PARKERING 2017 Parkeringsredegørelse UDKAST INDHOLD SAMMENFATNING OG ANBEFALINGER... 4 STATUS OG DATA...7 TEMA 1: BEDRE UDNYTTELSE AF EKSISTERENDE PARKERINGSKAPACITET... 17 TEMA 2: REDUKTION AF
Læs mereCityringen binder byen sammen
Allerede få år efter, at den eksisterende metro slog dørene op i 2002, begyndte forarbejdet til Cityringen, som blev vedtaget ved lov i 2007. Hovedstaden vokser med cirka 10.000 indbyggere hvert år, og
Læs mereKøbenhavnernes oplevelse som fodgængere
Københavnernes oplevelse som fodgængere Evaluering af MED-aftalen Teknik- og Miljøforvaltningen, Københavns Kommune Oktober 2017 Teknik- og Miljøforvaltningen Københavns Kommune November 2017 November
Læs mereNotat. Baggrund. Side 1 af 5
Notat Vedrørende: Ændrede regler for modregning af parkeringsindtægter provenutab for Randers Kommune og konsekvenser ved indførelse af gratis parkering Sagsnavn: Nedsættelse af statstilskud med indtægter
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Randbølvej Trafikanalyse NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK
UDKAST Københavns Kommune Randbølvej Trafikanalyse 2015 NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Konklusion... 4 3 Trafikale forhold... 5 3.1 Tidligere forhold
Læs mereForsøget Information om trafikforsøg i Guldbergsgade/ Møllegade
Forsøget Information om trafikforsøg i Guldbergsgade/ Møllegade INDHOLD Indhold 1. Baggrund for forsøget Eksisterende ruter i området Baggrund trafiktællinger 2. Forsøget Overordnet: Formål, forventede
Læs mereKØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004
KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY Foto: Foto: Tine Tine Harden Harden CYKELREGNSKAB 2004 CYKELREGNSKAB 2004 København - cyklernes by! Cyklisterne synes godt om København som cykelby! Hele 8%
Læs mereHøring af skitseforslag for Værnedamsvej fandt sted i perioden den 3. august 2015 til den 11. september 2015.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Anlæg NOTAT Bilag 5 Høringssvar, opsamling Høring af skitseforslag for Værnedamsvej fandt sted i perioden den 3. august 2015 til den 11. september
Læs mereValby Lokaludvalgs og Københavns Ældreråds høringssvar og Teknik- og Miljøudvalgets kommentarer til høringssvar
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik BILAG 5 5. februar 2018 Valby Lokaludvalgs og Københavns Ældreråds høringssvar og Teknik- og Miljøudvalgets kommentarer til høringssvar Valby
Læs mereBilag: Forslag til busomlægninger, stoppestedsoprettelser og stoppestedsflytninger
KØBENHAVNS KOMMUNE forvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Bilag: Forslag til busomlægninger, stoppestedsoprettelser og stoppestedsflytninger Dette bilag beskriver forslagene til busomlægninger, stoppestedsoprettelser
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereKøbenhavnernes holdning til bylivet Evaluering af MED-aftalen
Københavnernes holdning til bylivet Evaluering af MED-aftalen Teknik- og Miljøforvaltningen, Københavns Teknik- og Kommune Miljøforvaltningen, Københavns Kommune November Oktober 2017 November 2017 TMF
Læs mere