Parkeringshenvisning

Transkript

1 Parkeringshenvisning Statisk eller dynamisk løsning? Simon Birkebæk,

2 Startet i ansatte 2019 Rådgiver Trafikplanlæggere, ingeniører, arkitekter og tekniske designere for kommuner, stat, trafikselskaber og private Kontorer Birkerød og Aarhus

3 Simon Birkebæk Diplomingeniør med speciale i trafik- og byplanlægning Trafikplanlægger med 18 års erfaring for Dragør Kommune

4 Dagens situation

5 Tidsrestriktioner

6 Parkeringsbelægning Parkeringsregistrering udført i 2014 viser: Parkeringspladserne på Kongevejen, Strandlinien og Vestgrønningen er fuldt belagt Der er ledig kapacitet på parkeringspladserne på havnen De mest attraktive pladser er også belagt om natten, hvilket tyder på at de anvendes af beboere

7 P-belægning Torsdag Antal ledige p-pladser ved Havnen, minimum: Hverdag: ca. 225 ledige p-pladser

8 P-belægning Lørdag Antal ledige p-pladser ved Havnen, minimum: Lørdag: ca. 200 ledige p-pladser

9 P-belægning Søndag Antal ledige p-pladser ved Havnen, minimum: Søndag: ca. 100 ledige p-pladser

10 Udfordring Dragør Kommune oplever, at turister og andre gæster udefra optager parkeringspladser der ønskes benyttet af lokale beboere Dragør Kommune ønsker at turister anvender parkeringspladsen på havnen

11 Ønsket rute for turister

12

13 Den gamle by og parkering er synlig ligeud P-henvisning er gemt bag bil Ca. 14 meter hvor det er muligt at skifte spor. Parkerede biler gør det svært at se svingbanen i tide. KIRKEVEJ

14 Naturligt at fortsætte ligeud i gennem krydset P-henvisning er ikke synlig før valg af kørespor P-pladser og den gamle by er synlige fra ligeudsporet

15 Mulige udfordringer - ved at henvise dem til havnen i dag For bilister fra Kirkevej er det naturligt, at fortsætte lige ud ad Kongevejen: Den gamle by er synlig ligeud fra Kirkevej Parkeringspladserne langs Kongevejen er synlige fra Kirkevej Synlig adgang til p-pladser langs Vestgrønningen Eksisterende p-henvisningstavle (mod havnen) kan være svær at se, før man allerede er placeret i ligeudsporet

16 Dynamisk parkeringshenvisning

17 Eksisterende vejvisning forbedres Eksisterende P-henvisninger markeret med rødt på kortet. Skiltningen fungerer udmærket, når man først er i højresvingsbanen på Kirkevej (i krydset Kirkevej/Vestgrønningen) Ved en dynamisk p-henvisning, vurderes det tilstrækkeligt at opstille dynamisk skiltning ved indkørslen til Dragør, ad Kirkevej og Stationsvej. Det kan med fordel opstilles en statisk P-tavle med undertavle der angiver afstanden til parkeringspladsen (250 m). Tavlen placeres på Strandlinien ved Rønne Allé.

18 Kirkevej Stationsvej

19 Metoder Registrering vha. detektorer Spoler ved hver adgang Vil kræve manuel korrigering af antallet ledige pladser, da P1 også anvendes til bådeopbevaring Registrering vha. kameraer Kameraer i belysningsmaster Kræver ekstra belysning af P2 Korrigerer automatisk antallet p-pladser

20 Økonomi Dynamiske tavler Registrering af antallet ledige pladser ved havnen Etableringsomkostninger med opsætning af detektering med spoler/kamera: kr. Dynamiske tavler på Kirkevej og på Stationsvej Etableringsomkostninger med opsætning af tavler: kr. Samlede etableringsomkostninger: kr. Årlige driftsudgifter: kr.

21 Effekter af dynamisk parkering

22 Litteraturstudie Dokumenterede effekter eller erfaringer omkring dynamisk parkeringshenvisning? Typisk byer med sammenhængende henvisningssystemer Effekten er størst i byer med høj parkeringsbelægning Flere af undersøgelserne er lavet på hverdage og konkluderer at effekterne mest sandsynligt vil være større hvis undersøgelserne udføres i ferieperioder pga. turister Årsag kan være øget synlighed pga. belysning i det dynamiske system

23 Litteraturstudie Dynamisk parkeringshenvisning: Fordeling af parkanter på ledige parkeringspladser Reduktion i søgetrafik Forbedring af trafikafvikling Der skal være et valg mellem parkeringspladser

24 Effekter i Dragør Det er muligt at den dynamiske parkeringshenvisning kan flytte parkanter. Primært pga. øget synlighed og den store andel turister i sommerperioden Det er også muligt, at næsten samme effekt vil kunne opnås vha. statisk vejvisning

25 Alternativ Statisk vejvisning Kirkevej Stationsvej

26 Økonomi - Statisk 1 statisk tavle opsat på Kirkevej 1 statisk tavle opsat på Stationsvej 1 statisk tavle opsat på Strandlinien ved Rønne Allé mod Færgevej I alt kr.

27 Sammenfatning

28 Sammenfatning Dynamisk p-henvisning: kr. og kr. i årlig drift Statisk p-henvisning: kr. Forsøg med statiske tavler, især før krydset med Kirkevej/Vestgrønningen Anbefales evalueret i en før- og eftermåling i højsæson Såfremt statisk løsning ikke afhjælper tilstrækkelig kan der arbejdes videre med en dynamisk løsning