3. limfjordsforbindelse

Transkript

1 3. limfjordsforbindelse VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Del 2 R a ppo rt

2 3. LIMFJORDSFORBINDELSE VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Del 2 Rapport Undersøgelsen er løbende blevet drøftet og koordineret i et teknikerudvalg med følgende medlemmer: Planlægningschef Ole Kirk, Vejdirektoratet Afdelingschef Birgitte Henriksen, Vejdirektoratet Projektleder Niels Korsgaard, Vejdirektoratet Civilingeniør Niels Fejer Christiansen, Vejdirektoratet Civilingeniør Kenn Mørk, Vejdirektoratet Ingeniør Anne Marie Gejlager, Vejdirektoratet Stadsingeniør Kurt Markworth, Aalborg Kommune Stadsarkitekt Peder Baltzer Nielsen, Aalborg Kommune Landinspektør Erik Møller, Aalborg Kommune Stadsgartner Kirsten Lund Andersen, Aalborg Kommune Miljøchef Michael Damm, Aalborg Kommune Afdelingsleder Martin Fischer, Aalborg Kommune Specialkonsulent Svend Tøfting, Region Nordjylland Civilingeniør Laura Storm Henriksen, Kystdirektoratet Konsulent Ole H.W. Jensen, COWI Specialkonsulent Ole Gregor og marinbiolog Finn Andersen fra Naturstyrelsen har deltaget som observatører i teknikerudvalget. Konsulentfirmaet COWI og Danmarks Miljøundersøgelser (DMU) har deltaget i undersøgelsen. REDAKTION: Niels Korsgaard, Vejdirektoratet og Ole H.W. Jensen, COWI LAYOUT: COWI FOTOS: Kartin Gyrocam, COWI og Vejdirektoratet GRUNDKORT: Copyright Kort- og Matrikelstyrelsen LUFTFOTO: DDO land2010, copyright COWI OPLAG: TRYK: Datagraf A/S ISBN (NET): ISBN: DATO: Juni 2011 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 Denne og andre rapporter kan bestilles hos Schultz Boghandel, boghandel@rosendahls-schultzgrafisk.dk eller på telefon

3 D E L 2 - I N D H O L D Indhold DEL 1 FORORD 4 1. baggrund og proces 6 2. ikke-teknisk resumé Eksisterende forhold Undersøgte alternativer 28 De vestlige forslag 30 Østforbindelsen med en ny paralleltunnel 42 Alternative forslag landskabelig indpasning Trafikale virkninger trafikstøj Konsekvenser for miljøet Gennemførelse af projektet Arealbehov Anlægs- og samfundsøkonomi Sammenfattende vurdering af forslagene Ordforklaring Rapporter og notater 149 DEL 2 1. ProjektPLANER 5 vestforbindelsen egholmlinjen 6 vestforbindelsen Lindholmlinjen 12 ØSTforbindelsen PARALLELTUNNEL 18 Copyright Aalborg Kommune 2. OmrådeBESKRIVELSER 22 Vestforbindelsen Østerådalen 22 Vestforbindelsen Hasseris Enge 24 vestforbindelsen egholmlinjen / Egholm og Lindholm 26 vestforbindelsen Lindholmlinjen / Mølholm, Vestbyen og Lindholm 28 vestforbindelsen / Voerbjerg og Hvorupgaard 30 ØSTforbindelsen 32 3

4 D E L 2 - P R O J E K T P L A N E R Vestforbindelse Egholmlinjen Vestforbindelse Lindholmlinjen Østforbindelse Paralleltunnel E39 E39 E39 E45 E45 E45 E45 E45 E45 E45 E45 E45 4

5 D E L 2 - P R O J E K T P L A N E R 1. ProjektPLANER 1.1 Indledning I forbindelse med VVM-undersøgelserne af en 3. Limfjordsforbindelse er der blevet udarbejdet vejprojekter for de 3 alternative motorvejsløsninger. Løsningerne omfatter to vestforbindelser via henholdsvis Egholm og Lindholm samt en østforbindelse ved udbygning af den eksisterende E45 og en ny paralleltunnel øst for Limfjordstunnelen. I denne mappe er vejprojekterne vist på ortofotos, det vil sige luft fotos der er målfaste som kortblade. Grundlaget er Danmarks Digitale Ortofoto 2010 i målestok 1: Endvidere indeholder mappen en kort beskrivelse af de områder, som vejanlæggene berører, og visualiseringer som illustrerer vejanlæggenes indpasning i områderne. Vejprojekterne repræsenterer mulige løsninger for hvert af de undersøgte alternativer. I forbindelse med detailprojektering af vejanlæggene kan der være ønske om forskellige justeringer af vejanlægget. Det kan f.eks. være tilretning af kurver for en mere optimal vejudformning, mindre forlægninger af vejforløbet for at indpasse anlægget i landskabet, justeringer under hensyn til flora og fauna eller lignende. Derfor er der lagt en planlægningszone på 100 meter på hver side af vejanlæggene. Fra Hasseris Enge fortsætter Egholmlinjen i terræn frem til Nørholmsvej, hvor der etableres et ruderanlæg til den overførte Nørholmsvej. Mølholmsvej forlænges til Nørholmsvej og bliver adgangsvej mod Vestbyen. Motorvejen ledes via en tunnel under sejlrenden og kommer op i terræn hen over Egholm. Motorvejen føres på en lavbro videre til Lindholm. Parallelt med lavbroen kan der evt. tilvælges en lokalvejsbro for betjening af Egholm. Motorvejen føres over Lufthavnsvej, som afbrydes, og hen over Thistedvej ved Ny Lufthavnsvej, hvor der etableres et ruderanlæg. Lindholmlinjen drejes i Hasseris Enge ind mod Vestbyen. Der etab leres et ruderanlæg ved den forlagte Nørholmsvej. Motorvejen føres i en afgravning frem mod Vestbyen. Parallelt hermed forløber en forlagt Annebergvej til lokaltrafikken i området. Umiddelbart øst for Aalborg Væddeløbsbane etableres et ruderanlæg. Motorvejen ledes via en tunnel under Limfjorden. I Lindholm kommer vejen op i terræn. Thistedvej forbindes med motorvejen via sydvendte ramper. Ved Ny Lufthavnsvej etableres et ruderanlæg. Vestforbindelsen fortsættes i både Egholm- og Lindholmlinjen på en dæmning nord for Voerbjerg. Motorvejen ledes hen over jernbanen og Høvejen, hvor der etableres et ruderanlæg, og frem til den eksisterende E39 syd for Vestbjerg. De sydgående spor på E39 ledes over Vestforbindelsen. Østforbindelse E45 Østforbindelsen omfatter en udvidelse af kapaciteten på E45 mellem Sønderbro Indføring en og Motorvejskryds Vendsyssel. Syd for Limfjorden udbygges E45, så der bliver i alt seks spor på strækningen fra Sønderbro Indføringen til Limfjorden. Ved Limfjorden etableres en ny paralleltunnel øst for den eksisterende Limfjordstunnel. Gennem Limfjordstunnelen og Paralleltunnelen bliver der 6 spor i hver retning. Paralleltunnelen nødvendiggør en ombygning af tilslutningsanlæggene dels ved Kridtsvinget umiddelbart syd for Limfjorden, dels ved Nørresundbygrenen umiddelbart nord for fjorden. Nord for Limfjorden udbygges E45, så der bliver 8 spor frem til motorvejskryds Vendsyssel. I forbindelse med udbygningen udskiftes broen ved Sundsholmen. På planerne er vejene vist med en skråningssignatur. Ud fra denne signatur kan man se, om vejen ligger i en afgravning, i terræn eller på en vejdæmning over det omgivende terræn. Jo bredere en skråningssignatur des større niveauforskel til det omgivende terræn. Ved nedkørslerne til tunneler er vejanlægget omgivet af støttemure, og der er derfor ikke skråningsanlæg og dermed ingen skråningssignatur, selvom der er en niveauforskel til terræn. På planerne er det endvidere vist, hvor der forventes etableret støjskærme langs de nye vejanlæg. I rapporten er vejprojekternes forløb vist fra syd til nord. 1.2 Vejprojekterne Vestforbindelse E39 En vestforbindelse indebærer en forlængelse af E39 vest om Aalborg, så udfletningen fra E45 til E39 kan ske både ved Dall Kirke i syd og ved den eksisterende udfletning i Bouet i nord. Vestforbindelsen vil blive etableret som en 4-sporet motorvej med nødspor. De to alternativer for en vestforbindelse adskiller sig alene fra hinanden ved placeringen af fjordkrydsningen, som enten sker via Egholm eller via Lindholm. På strækningen fra E45 til Hasseris Enge i syd og fra Voerbjerg til E39 i nord er alternativerne således sammenfaldende. Ved Dall Kirke føres Vestforbindelsens nordgående spor under E45. Vest for E45 samles de nord- og sydgående spor på en dalbro som leder hen over Østerådalen. Motor vej en føres over jernbanen og Hobrovej, hvor der etableres et hankeanlæg. Vest om Drastrup ligger vejen i en afgravning frem mod Nibevej, der føres over motorvejen. Vejen fortsætter i terræn til Ny Nibevej, som føres over motorvejen, men tilsluttes denne via et ruderanlæg. 5

6 D E L 2 - P R O J E K T P L A N E R DALL MØLLEVEJ hobrovej jernbane e forlagt å østerå 2.0 Dalbro forlagt VEJ dall kirke Dallvej dall villaby 6

7 DDO land2010. Copyright COWI drastrup city syd nibevej 5.0 ny nibevej FORLAGT GRØFT SAMKØRSELSPLADS 6.0 NORD VESTFORBINDELSE EGHOLMLINJEN letvadvej skelagervej hobrovej skalborg SIGNATUR Støjskærm m 7

8 D E L 2 - P R O J E K T P L A N E R nørholmsvej tunnel Ny kystlinje hf. norden nørholmsvej mølholmsvej FORLAGT GRØFT mølholm skydebanevej under lien aalborg væddeløbsbane svalegårdsvej hf. vesterkæret annebergvej gl. hasseris VESTRE KÆRVEJ hf. fjordglimt 8 hf. bartholine jørgensens minde

9 DDO land2010. Copyright COWI 11.0 egholm motorvejsbro lokalvejsbro (tilvalg) 13.0 lufthavnsvej SAMKØRSELS- PLADS ny lufthavnsvej NORD Thistedvej VESTFORBINDELSE EGHOLMLINJEN tagholm limfjorden 14.0 lindholm å FORLAGT Å hf. voerbjerglund hf. åblink lindholm å voerbjerg jernbane vestbyen Thistedvej lindholm SIGNATUR Støjskærm m 9

10 D E L 2 - P R O J E K T P L A N E R ny lufthavnsvej lufthavnsvej Thistedvej lindholm å VOERBJERG KÆR hvorupgårdvej SAMKØRSELSPLADS 14.0 FORLAGT Å høvejen hf. voerbjerglund jernbane 17.0 voerbjerg voerbjergvej FORLAGT VEJ hf. åblink 10

11 DDO land2010. Copyright COWI hvorupgård TEGLVÆRKSVEJ 18.0 SKELVEJ lindholm å 19.0 e39 jernbane 20.0 e39 helledivej NORD vestbjerg VESTFORBINDELSE EGHOLMLINJEN Hjørring Landevej SIGNATUR Støjskærm m 11

12 D E L 2 - P R O J E K T P L A N E R DALL MØLLEVEJ hobrovej jernbane e forlagt å østerå 2.0 Dalbro forlagt VEJ dall kirke Dallvej dall villaby 12

13 DDO land2010. Copyright COWI drastrup city syd nibevej 5.0 ny nibevej FORLAGT GRØFT SAMKØRSELSPLADS 6.0 NORD VESTFORBINDELSE LINDHOLMLINJEN hobrovej letvadvej skelagervej skalborg SIGNATUR Støjskærm m 13

14 D E L 2 - P R O J E K T P L A N E R hf. norden nørholmsvej FORLAGT GRØFT under lien mølholm mølholmsvej svalegårdsvej 10.0 skydebanevej forlagt annebergvej aalborg væddeløbsbane gl. hasseris hf. vesterkæret Vestre Kærvej 11.0 hf. fjordglimt annebergvej 14 hf. bartholine jørgensens minde

15 DDO land2010. Copyright COWI egholm NORD lufthavnsvej SAMKØRSELS- PLADS ny lufthavnsvej Thistedvej VESTFORBINDELSE LINDHOLMLINJEN limfjorden 14.0 lindholm å 13.0 hf. voerbjerglund forlagt å 15.0 vestbyen tunnel 12.0 forlagt å lindholm å Thistedvej hf. åblink lindholm voerbjerg jernbane SIGNATUR Støjskærm m 15

16 D E L 2 - P R O J E K T P L A N E R ny lufthavnsvej lufthavnsvej Thistedvej lindholm å VOERBJERG KÆR hvorupgårdvej SAMKØRSELSPLADS 15.0 høvejen 14.0 hf. voerbjerglund FORLAGT Å jernbane voerbjerg voerbjergvej FORLAGT VEJ hf. åblink 16

17 DDO land2010. Copyright COWI hvorupgård 18.0 TEGLVÆRKSVEJ SKELVEJ lindholm å 19.0 e39 jernbane 20.0 e39 helledivej NORD vestbjerg VESTFORBINDELSE LINDHOLMLINJEN Hjørring Landevej SIGNATUR Støjskærm m 17

18 D E L 2 - P R O J E K T P L A N E R ny nibevej hobrovej mariendalsmølle indføringen indkildevej sønderbro indføringen GUGVEJ hf. fritiden hf. højvang vest e45 gug hf. højvang øst rasteplads dall 18

19 DDO land2010. Copyright COWI th. sauers vej hadsundvej vejgård e humlebakken nørre tranders Øster uttrup vej budumvej NORD ØSTFORBINDELSE PARALLELTUNNEL UNIVERSITETSBOULEVARDEN SIGNATUR Støjskærm universitetsparken m 19

20 D E L 2 - P R O J E K T P L A N E R Nørresundbygrenen hf. kongelunden østre allé kridtsvinget limfjordstunnelen paralleltunnel limfjorden humlebakken mineralvej rørdalsvej e øster sundby øster uttrup vej 20

21 DDO land2010. Copyright COWI sundsholmen vangen hjørringvej hf. brixlund NORD høvejen ØSTFORBINDELSE PARALLELTUNNEL e39 bouet SIGNATUR Støjskærm e m 21

22 D E L 2 - o m r å d e B E S K R I V E L S E R NORD 2. Områdebeskrivelser Vestforbindelsen Østerådalen 2.1 Vejanlægget Vestforbindelsen er en forlængelse af E39 vest om Aalborg til E45. Tilslutningen til E45 sker syd for landsbyen Dall. Omkring Dall indebærer vejanlægget en forlægning af Dallvej mod øst. Dall Møllevej skal forlænges over den nye forbindelsesrampe til E39 frem til den forlagte Dallvej. Forbindelsesrampen fra E45 N til E39 betyder, at stibroen fra Dall til Østerådalen fjernes. Adgangen til ådalen fra Dall sker i stedet via Dall Møllevej og via Klokkevej i Dall Villaby. Frakørslen fra E45 S mod E39 og frakørslen fra E39 mod E45 N ledes under den eksisterende motorvej umiddelbart syd for Dall. Ramperne løber sammen sydvest for Dall Villaby og samles på en ca. 700 m lang bro hen over Østerådalen og jernbanen. Vest for jernbanen gøres plads til en markvejsforbindelse langs banen. Hobrovej Jernbane Dalbro Østerå DALL VILLABY E45 Guldbæk City Syd Hobrovej Dall Villaby E45 Dalbro Vestforbindelsen Svenstrupholm Østerå Dall Kirke E45 Svenstrupholm Motorvejen føres henover Østerådalen. Dall Møllevej Østerå Regnvandsbassin Dallvej 2.2 Vejanlæggets omgivelser Vestforbindelsen vil på strækningen fra E45 til Hobrovej gennemskære et område, der i dag ligger som et åbent dalstrøg uden tekniske anlæg. Oplevelsen af dette område i ådalen vil derfor blive en væsentlig anden end i dag. Trafikken på motorvejen bliver på strækningen i størrelsesordenen køretøjer pr. døgn på hverdage. Dette betyder, at Østerådalen vil blive belastet af støj fra vejtrafikken. Det er forudsat, at vejanlægget udføres med støjreducerende asfalt for at mindske støjbelastningen af omgivelserne. E45 Den rekreative sti gennem ådalen til Svenstrup vil som led i projektet blive omlagt, således at den føres under dalbroen tæt ved dennes sydøstlige fæste. Men som følge af trafikstøjen og det visuelle indgreb, som vejanlægget vil medføre, vil den rekreative værdi af området blive forringet. Ved Dall Kirke blev der i forbindelse med VVM-undersøgelsen i 2006 indgået en aftale mellem Nordjyllands Amt og Aalborg Stiftsøvrighed om, at der som led i projektet gennemføres en terrænmæssig bearbejdning mellem Dall Kirke og E45. Dette betyder, at indsigten til kirken skal bevares, men at den direkte udsigt til trafik ken på E45 fra kirkegården skal mindskes. Dette er indarbejdet i løsningen for Vestforbindelsen. Visualisering af vestforbindelsens forløb gennem Østerådalen set mod nord. 22

23 D E L 2 - o m r å d e B E S K R I V E L S E R Etableringen af tilslutningsanlægget gør det nødvendigt at gennemføre en forlægning af Østerå på strækningen vest for Dall. Åen vil blive forlagt mod vest inden anlægsarbejdet påbegyndes. Gennem ådalen vil vejanlægget gennemskære et område med 3 beskyttet natur. Tæt beplantning omkring tilslutningsanlægget ved Hobrovej. Ved Hobrovej passerer vejanlægget tæt syd om eksisterende ejendomme. Der etableres en tæt skærmende beplantning omkring tilslutningsanlægget. Foto set fra Dall Kirke mod motorvejen før anlæg. Visualisering set fra Dall Kirke mod motorvejen efter anlæg af Vestforbindelsen. Foto set fra syd over Østerådalen før anlæg Visualisering set fra syd over Østerådalen efter anlæg af Vestforbindelsen. Foto set fra syd langs jernbanen før anlæg. Visualisering set fra syd langs jernbanen efter anlæg af Vestforbindelsen. 23

24 D E L 2 - o m r å d e B E S K R I V E L S E R NORD Vestforbindelsen Hasseris Enge Nørholmsvej 2.3 Vejanlægget Fra Hobrovej føres Vestforbindelsen i en kurve vest om City Syd gennem Drastrup frem til Hasseris Enge. Ved Drastrup ligger vejen i en afgravning frem mod Nibevej, som føres over motorvejen. Her etableres støjskærme på begge sider af motorvejen. Ud over Hasseris Enge følger motorvejen det eksisterende terræn. Ved Ny Nibevej, som føres over motorvejen, etableres et tilslutninganlæg, og i tilknytning hertil etableres en samkørselsplads. Samkørselspladsen placeres nord for Nibevej og øst for Vestforbindelsen. Motorvejen vil forløbe ca. 200 m vest for de nye boligområder i Hasseris Enge. Som led i projektet forlægges Sandtuegrøften og Svanholmgrøften, således at disse kommer til at forløbe øst for motorvejen. Nørholmsvej Egholm Svanholmgrøften Æblevangen Regnvandsbassin Mølholm Hasseris Vestbyen Hasseris Enge Hasseris Å Hasseris Enge Regnvandsbassin Ny Nibevej Motorvejens forløb over Hasseris Enge. Ved Nørholmsvej, som føres over motorvejen, etableres der ligeledes et tilslutningsanlæg. Nørholmsvej forlægges og ledes over i Mølholmsvej, der fører trafikken ind mod Aalborg. Omkring tilslutningsanlægget etableres støjafskærmning langs motorvejens østside på en strækning fra syd for Æblevangen frem til Nørholmsvej. Ny Nibevej 2.4 Vejanlæggets omgivelser Motorvejen kommer på strækningen fra Hobrovej til Nørholmsvej til at udgøre en ny vestlig afgrænsning af Aalborg. Ved Drastrup gennemskæres det eksisterende byområde af motorvejen. Overføringen af Nibevej bliver en visuel barriere i byområdet. Visualisering af Vestforbindelsens forløb gennem Hasseris Enge, set fra syd mod Egholm. Fra boligområderne i Hasseris Enge vil motorvejen være en visuel forstyrrelse i det flade åbne landskab. Overføringerne af Ny Nibevej og Nørholmsvej vil dog til dels skjules af eksisterende og planlagt ny beplantning i området. 24

25 D E L 2 - o m r å d e B E S K R I V E L S E R Foto fra boligområderne i Hasseris Enge mod Ny Nibevej mod sydvest før anlæg. Visualisering set fra boligområderne i Hasseris Enge mod Ny Nibevej mod sydvest efter anlæg af Vestforbindelsen. Foto fra boligområderne i Hasseris Enge ved Bygaden over Hasseris Enge mod vest før anlæg. Visualisering set fra boligområderne i Hasseris Enge ved Bygaden over Hasseris Enge mod vest efter anlæg af Vestforbindelsen. Foto fra Æblevangen/Ferskenvej mod Nørholmsvej mod nordvest før anlæg. Visualisering set fra Æblevangen/Ferskenvej mod Nørholmsvej mod nordvest efter anlæg af Vestforbindelsen inden beplantning. Den ny beplantning er tilrettelagt med henblik på at bevare udsigten til engområdet fra boligområderne. Trafikken på motorvejen bliver på strækningen i størrelsesordenen køretøjer pr. døgn. Dette betyder, at engområdet vil blive belastet af støj fra vejtrafikken. Afstanden til de nye boligområder i Hasseris Enge er så stor, at grænseværdierne for støjbelastning af boligområder kan overholdes på strækningen nærmest Nørholmsvej dog kun fordi der etableres støjskærme langs motorvejen og ramperne til Nørholmsvej. Det er forudsat, at vejanlægget udføres med støjreducerende asfalt for at mindske støjbelastningen af omgivelserne. Visualisering set fra Æblevangen/Ferskenvej mod Nørholmsvej mod nordvest efter anlæg af Vestforbindelsen efter beplantning. 25

26 D E L 2 - o m r å d e B E S K R I V E L S E R vestforbindelsen egholmlinjen Egholm og Lindholm NORD 2.5 Vejanlægget Fra Nørholmsvej føres Vestforbindelsen i Egholmlinjen via en 1,2 km lang tunnel under Hasseris Bugt til Egholm. Nedkørslen til tunnelen sker syd for fjorden tilbagetrukket fra kysten. På Egholm fremrykkes kystlinjen omkring ramperne fra tunnelen. Tunnelanlægget klimasikres, således at vandstandsstigninger op til 3 m over daglig vandstand ikke vil resultere i oversvømmelse. Dette betyder, at motorvejen kommer til at ligge over det eksisterende terræn hen over Egholm frem til krydsningen over Nørre dyb ved Egholms nordside. Denne krydsning udføres som en lavbro. Der kan som tilvalg til løsningen for Egholmlinjen etableres en bro for lokaltrafik parallelt med motorvejsbroen. Denne vil i givet fald kunne erstatte færgefarten. Lokalvejen tænkes tilsluttet Tagholm i Nørredyb Ny kystlinje Tunnelport Opfyldning Færgeleje Kronborgskoven Hasseris Bugt Egholm Regnvandsbassin Limfjorden Lavbro Statsbroen Bro for lokaltrafik (tilvalg) Hasseris Bugt Nørredyb Motorvejens forløb over Egholm. nord og lokalvejen Egholm i syd. Sidstnævnte føres under broanlægget med et sænket tracé i forhold til det nuværende forløb. Motorvejens forløb hen over Egholm betyder, at der kun vil være stipassager på tværs af øen ved kysterne. Fra ilandføringen nord for Nørredyb føres motorvejen på en dæmning frem til Thistedvej. På strækningen føres Lufthavnsvej under motorvejen. Såfremt det på et senere tidspunkt besluttes at fremføre jernbanen til Aalborg Lufthavn, kan dette ske via en underføring under motorvejen. Dette forudsætter dog en mindre forøgelse af vejdæmningens højde. Visualisering af Vestforbindelsens forløb over Egholm set fra nord. Ved Thistedvej etableres et tilslutningsanlæg med rundkørsler i rampekrydsene. Thistedvej føres under motorvejsanlægget. Dette nødvendiggør forlægning af en kort delstrækning af Thistedvej. Søndergårdsvej lukkes for biltrafik mod Thistedvej, men der opretholdes mulighed for stitrafik fra Søndergårdsvej til Thistedvej. 26

27 D E L 2 - o m r å d e B E S K R I V E L S E R 2.6 Vejanlæggets omgivelser Etablering af motorvejsanlægget hen over Egholm vil medføre en betydelig ændring af områdets karakter. Dels vil motorvejen medføre en fysisk opdeling af øen i en østlig og en vestlig del. Dels vil trafikken på ca biler pr. døgn afstedkomme en støjbelastning på øen, der i dag i vid udstrækning er helt friholdt for trafikstøj. Derimod vil beboerne langs Thistedvej opleve et markant fald i trafikken. NORD Thistedvej Voerbjerg kær Ny Lufthavnsvej Motorvejens placering på en dæmning hen over det flade ø-landskab betyder, at trafikken desuden vil medføre en visuel forstyrrelse. Dette vil forringe den rekreative oplevelse for fastboende og øens gæster, både ved ophold på land og ved sejlads omkring øen. Ny Lufthavnsvej Regnvandsbassin Lindholm Å Såfremt der i forbindelse med etableringen af Egholmlinjen også etableres en broforbindelse for lokaltrafik til øen fra nord, vil den kørende trafik på øen blive betydelig større end i dag. Vestforbindelsen Evt. jernbane Den lokale fauna med bl.a. strandtudser på øen og rastende fugle omkring øen betyder, at gennemførelsen af vejanlægget kræver særlig fokus på disse arters levemuligheder både under og efter udførelsen af motorvejen. Hf. Voerbjerglund Øst for motorvejens krydsning med Lufthavnsvej ligger Lindholm Camping i tilknytning til en grøn kile med nedlagte lergrave ved erhvervsområdet. Området mellem Lufthavnsvej og Thistedvej er udpeget som 3 beskyttet natur. Dette område vil blive opdelt af motorvejsanlægget. Thistedvej Erhvervsområdet ved lufthavnen vil formentlig blive styrket som følge af en bedre beliggenhed i forhold til det overordnede vejnet. Det kan betyde en øget udvikling i området. Hf. Åblink Thistedvej Lufthavnsvej Lokaltrafik Motorvejens tilslutning til Thistedvej. Visualisering af Egholmlinjens forløb over Thistedvej, set mod nordvest. Tværsnit for lavbro til Egholm, set fra syd. Broen for lokaltrafik er et muligt tilvalg. Foto af Nørredybet, set mod nordvest før anlæg. Visualisering af Nørredybet, set mod nordvest efter anlæg af lavbro, samt evt. bro for lokaltrafik. Foto langs diget på Egholms sydside, set mod nordøst før anlæg. Visualisering set langs diget på Egholms sydside, set mod nordøst efter anlæg af tunnelens ilandføring. 27

28 D E L 2 - o m r å d e B E S K R I V E L S E R NORD vestforbindelsen Lindholmlinjen Mølholm, Vestbyen og Lindholm EGHOLM Limfjorden 2.7 Vejanlægget syd for limfjorden Fra Nørholmsvej føres Vestforbindelsen i Lindholmlinjen ind gennem Vestbyen frem til fjordkrydsningen beliggende øst for Friluftsbadet. Motorvejen forløber i terræn nord om Mølholm frem til Aalborg Væddeløbsbane, hvorfra vejen føres under terræn. Motorvejen gennemskærer på strækningen de sydligste kolonihaver i Hf. Norden. Annebergvej forlægges på en delstrækning mod syd, hvilket vil medføre, at der også må ske nedlæggelse af koloni haver i haveforeningerne syd for Annebergvej. Der etableres støjafskærmning langs motorvejens sydside samt ved Hf. Norden. Peder Skrams Gade forlænges frem til Vestre Kærvej, som forlægges mod øst ind over arealet, der i dag rummer boldbaner i tilknytning til Aalborg Firmasport og Aalborg Freja. Motorvejen tilsluttes den forlagte Vestre Kærvej via signalregulerede rampekryds. Peder Skrams Gade Campingplads Norden Skydebanevej Væddeløbsbane Vestre Kærvej Aalborg Freja Vestre Fjordvej Annebergvej Renseanlæg Hf. Bartholine Jørgensens Minde Tunnelport Forlagt Lindholm Å MØLHOLM Friluftsbadet Tunnelport Peder Skrams Gade Skydebanevej Svalegårdsvej Motorvejens forløb gennem Vestbyen. Marina Aalborg Freja Vestre Kærvej Annebergvej Skydebanevej afbrydes ved krydsningen med motorvejen. Der opretholdes en stiforbindelse i vejens forløb hen over den nedgravede motorvej. Aalborg Væddeløbsbane Nedkørsel Hf. Fjordglimt Hf. Bartholine Jørgensens Minde 2.8 Vejens omgivelser Vestforbindelsen i Lindholmlinjen vil medføre en kraftig opspiltning af bydelen. Området er i forvejen opdelt bl.a. som følge af hegning. For at fastholde sammenhæng i området planlægger Aalborg Kommune at opbløde denne opdeling, som led i omdannelsen af de offentlige arealer ved projektets gennemførelse. Mølholmsvej Norden Hf. Vesterkæret Med en samlet trafik på køretøjer pr. døgn på Lindholmlinjen og ca flere biler pr. døgn på Peder Skrams Gade og flere på Annebergvej frem til Dannebrogsgade, vil man opleve en tættere trafik, når man færdes i Vestbyen. Kontakten til de rekreative områder langs fjorden begrænses. På strækningen fra Nørholmsvej til Vestre Kærvej vil det kun være muligt at krydse motorvejsanlægget via en stiforbindelse ved Svalegårdsvej. Dette vil øge vigtigheden af sammenhængende stiforbindelser langs fjorden. Visualisering af Lindholmlinjens forløb gennem Vestbyen, set mod nordøst. Vejanlægget vil i sig selv lægge beslag på arealer, der anvendes rekreativt, og det vil bl.a. påvirke de foreninger, som benytter arealerne f.eks. Aalborg Firmasport og Aalborg Freja. 28

29 D E L 2 - o m r å d e B E S K R I V E L S E R 2.9 Vejanlægget nord for limfjorden Vestforbindelsen i Lindholmlinjen føres i land nord for fjorden på det sted, hvor Lindholm Å i dag har sit udløb. Åen bliver derfor forlagt og får udløb i Limfjorden øst for ramperne til tunnelen under Limfjorden. NORD NORD Thistedvej Fra tunnelen stiger motorvejen op i terræn frem mod Thistedvej. Thistedvej føres over motorvejen, og tilsluttes denne via sydvendte ramper. Motorvejen fortsætter op på en dæmning frem mod Ny Lufthavnsvej i tracéet for Thistedvej, der forlægges til et nyt forløb via Lufthavnsvej. Ved Ny Lufthavnsvej etableres et fuldt tilslutningsanlæg. Søndergårdsvej lukkes mod Thistedvej, men der opretholdes en stiforbindelse. Ny Lufthavnsvej Søndergårdsvej Hf. Voerbjerglund Ny Lufthavnsvej Thistedvej Der etableres støjskærme langs motorvejens østside på strækningen fra Limfjorden op forbi kolonihaveområdet ved Hf. Voerbjerglund Vejens omgivelser Lindholmlinjen kommer i land i yderkanten af Nørresundby, mellem boligerne langs Åvej og erhvervsområdet ved Lufthavnsvej. Motorvejen medfører, at boldbanerne langs Åvej nedlægges. Banerne anvendes af Nordjyllands Kristne Friskole og Dansk Arbejder Idræt samt 2 fodboldklubber. Der vil blive opretholdt en stiforbindelse langs fjorden på tværs af motorvejsanlægget og Lindholm Å. Lergravssøer Lufthavnsvej Hf. Åblink Forlægningen af Thistedvej fra Ny Lufthavnsvej mod syd vil betyde, at erhvervsområdet mellem lergravssøerne og Ny Lufthavnsvej vil blive opdelt, men samlet set vil erhvervsområdet blive styrket som følge af en bedre beliggenhed i forhold til det overordnede vejnet. Ved forlægningen af Thistedvej gennemskæres et 3 naturområde. Trafikken på Lufthavnsvej vil stige til biler pr. døgn, hvorimod der vil ske en aflastning af Thistedvej øst for motorvejen på i størrelsesordenen biler pr. døgn. Åvej Lindholm Å Thistedvej Beplantning omkring motorvejen vil reducere synligheden af vejdæmningen frem mod Ny Lufthavnsvej. Lufthavnsvej Kolonihaverne i Hf. Voerbjerglund vil som følge af Lindholmlinjen blive mere støjbelastede særligt i det nordvestlige område. Motorvejens tilslutning til Thistedvej. Visualisering af Lindholmslinjens forløb over Thistedvej, set mod nordvest. Motorvejens tilslutning til Ny Lufthavnsvej. Foto mod Friluftsbadet, set mod nordvest før anlæg. Visualisering af teknikbygning over tunnelportal set mod Friluftsbadet mod nordvest efter anlæg af Lindholmlinjen. 29

30 D E L 2 - o m r å d e B E S K R I V E L S E R vestforbindelsen Voerbjerg og Hvorupgaard NORD Høvejen Hammer Bakker E39 Høvejen Vestforbindelsen Faunapassage Hvorupgårdvej Jernbane Motorvejens tilslutning til Høvejen. Høvejen 2.11 Vejanlægget Vestforbindelsen forløber på strækningen fra Ny Lufthavnsvej til nord for Høvejen på en høj dæmning. På strækningen passerer motorvejen over Lindholm Å, hvor der etableres en stor faunapassage, samt over jernbanen og Høvejen. Nord for Høvejen etableres der også en stor faunapassage inden motorvejen føres ned i terræn og følger dette frem mod E39 sydvest for Vestbjerg. Lindholm Å Ved Teglværksvej etableres en overføring hen over motorvejen til betjening af ejendommene i området. Det sydgående spor på den eksisterende E39 forlægges mod syd hen over Vestforbindelsen. Vestforbindelsen bliver således en naturlig forlængelse af E39 vest om Aalborg. Voerbjerg Kær På strækningen etableres der tilslutningsanlæg til Vestforbindelsen ved Høvejen. Tilslutningsanlægget indebærer, at Voerbjergvejs tilslutning til Høvejen må forlægges mod øst. Motorvejens tilslutning til Høvejen set fra vest. Voerbjerg Kær, der bl.a. anvendes af Aalborg Vandski Klub vejbetjenes i dag fra Søndergårdsvej. Som følge af motorvejsanlægget vil det i stedet blive vejbetjent fra Thistedvej. 30

31 D E L 2 - o m r å d e B E S K R I V E L S E R Vestforbindelsen Teglværksvej Tilslutningsanlæg ved Høvejen, set fra sydvest. Helledivej Jernbane Hvorupgårdvej E Vejens omgivelser Vestforbindelsen vil nord for Ny Lufthavnsvej forløbe gennem åbent land. Det er et fladt slettelandskab opdelt af Lindholm Å og grøfter, der afvander til denne. Jernbanen, Høvejen, Voerbjergvej og højspændingsmaster markerer sig i dag som større tekniske anlæg i landskabet, men de vil blive mindre dominerede ved anlæg af motorvejen. Motorvejen krydser det sydøstlige hjørne af en udpeget fjernbeskyttelseszone omkring Vadum Kirke. Relativt få udpegede naturbeskyttelsesområder bliver berørt af vejanlægget på delstrækningen. Vestforbindelsens tilslutning til E39, set mod sydøst. Der knytter sig rekreative interesser til området herunder fiskeri langs Lindholm Å og vandskisport på Voerbjerg Kær. Beliggenheden af den sydlige del af området ved indflyvningen til Aalborg Lufthavn betyder, at området allerede i dag er støjbelastet. Motorvejen vil med en døgntrafik på ca biler pr. døgn øge denne støjbelastning. Engene ved Hvorup, set mod sydøst før anlæg. Engene ved Hvorup, set mod sydøst efter anlæg af Vestforbindelsen. 31

32 D E L 2 - o m r å d e B E S K R I V E L S E R ØSTforbindelsen 2.13 Vejanlægget Østforbindelsen omfatter en udbygning af den eksisterende E45. Dette sker ved en forøgelse af antallet af kørespor. Motorvejsudvidelsen sker på strækningen fra Sønderbro Indføringen i syd til Motorvejskryds Vendsyssel i nord. Aalborg Kommune planlægger som led i realiseringen af Egnsplanvej at gennemføre en ombygning af tilslutningsanlægget ved Mariendalsmølle og Sønderbro indføringerne. Denne ombygning indebærer en adskillelse af den regionale trafik ad E45 og den lokale trafik. Ombygningen vil betyde, at der ved Sønderbro Indføringen bliver 6 spor på E45. Med Østforbindelsen videreføres denne 6-sporede strækning mod nord til Øster Uttrup Vej. Udvidelsen gennemføres uden ændringer af overførte broer. Dette betyder, at motorvejens nødspor vil være afbrudt ved disse. Ved Limfjorden etableres en ny paralleltunnel øst for den eksisterende Limfjordstunnel. Det samlede tunnelkompleks vil bestå af 4 tunnelrør, hver med 3 kørespor. De højre tunnelrør i kørselsretningen vil være for lokaltrafik med mål i Aalborg og Nørresundby, mens de venstre tunnelrør i kørselsretningen vil være for den regionale gennemkørende trafik. Trafik fra Kridtsvinget mod nord vil blive ledt under de sydgående spor på E45 og under de nordgående regionale spor til det højre nordgående tunnelrør. Her vil trafikken flette sammen med trafik mod Nørresundby, som er ledt fra E45 nord for Øster Uttrup Vej. Nord for Limfjordstunnelen udbygges E45 til 8 spor frem til Motorvejskryds Vendsyssel. Dette indebærer bl.a. etablering af en ny overføring ved Nørresundbygrenen og etablering af en ny bro ved Sundsholmen. I forbindelse med udbygningen af motorvejen vil der ske flytning og supplering af den eksisterende støjafskærmning langs motorvejen. Sønderbro Indføringen 2.14 Vejens omgivelser Da E45 ved Aalborg forløber gennem et byområde er der valgt et tværprofil for den fremtidige vejudformning, som minimerer det ekstra arealbehov, som en motorvejsudvidelse nødvendigvis må afstedkomme. Ved Limfjordstunnelen vil der blive behov for en markant udvidelse af det samlede motorvejsareal. Dette skyldes dels kapacitetsudvidelsen fra 6 til 12 spor under Limfjorden og dels krav til afstand mellem Paralleltunnelen og Limfjordstunnelen, som skyldes dårlige funderingsforhold i området. E45 Dette betyder, at erhvervsejendomme ved Mineralvej og Rørdalsvej syd for fjorden, og boliger ved Fjordvangen og Øster Strandvej nord for fjorden må vige for vejanlægget. Indkildevej Sønderbroindføringen set fra syd. 32

33 D E L 2 - o m r å d e B E S K R I V E L S E R Limfjordstunnel Paralleltunnel Fjordvangen Øster Strandvej Nørresundbygrenen Rørdalsvej Mineralvej Kridtsvinget Sundsholmen Visualisering Limfjordstunnelen og Paralleltunnelen set fra syd. Visualisering Limfjordstunnelen og Paralleltunnelen set fra nordøst. 33

34

35

36 Vejdirektoratet har lokale kontorer i Aalborg, Fløng, Herlev, Herning, Middelfart, Næstved og Skanderborg samt hovedkontor i København. Find mere information på vejdirektoratet.dk VEJDIREKTORATET Niels Juels Gade 13 Postboks København K Telefon vd@vd.dk vejdirektoratet.dk