Høringssvar vedrørende Skovvejen's 2. etape

Transkript

1 Vejdirektoratet Vejplan- og miljøafdelingen Niels Juels Gade 13 Postboks København K Høringssvar vedrørende Skovvejen's 2. etape Placering af motorvejen Motorvejen går tværs igennem vores lokalområde og deler vores skoledistrikt i 2 dele. Derfor mener vi i Lokalforum Regstrup, at det er meget vigtigt, at der bliver taget hensyn til trafikkens afvikling på langs og på tværs af motorvejen både for bilister, cyklister og gående. Vores høringssvar fokuserer derfor på lokaltrafikken og ikke kun på motorvejen. Hovedforslaget (linieføring A) Vejdirektoratet har i Hovedforslaget i VVM-rapporten et godt kompromis, som bruger det meste af den eksisterende Skovvej i vest som lokalvej suppleret med en forlængelse af lokalvejen i vest og en ny vej fra Skovvejen til Holbækvej. Det giver en bred, trafiksikker lokalvej med gode oversigtsforhold, med få tilkørsler og få huse/udkørsler og ingen skarpe sving. Herfra går lokaltrafikken videre af Holbækvej til rundkørslen (som nedlægges) og videre østpå frem til tilslutningsanlægget til motorvejen. Fortsat en bred og overskuelig vej med gode oversigtsforhold og mulighed for, at Holbæk kommune kan lukke Gl. Skovvej for motorkøretøjer ved Holbækvej og lede cyklister ad Gl. Skovvej imens bilister kører af Skovvejen til tilslutningsanlægget. Det vil hjælpe med at sikre en trafiksikker skolevej for cyklister, som kommer sydfra og skal krydse motorvejen. Side 1 af 5

2 Holbæk kommune har i lokalplanen for området besluttet, at Regstrup skal have en ringvej øst for byen, som giver en bedre og mere sikker vej for gennemkørende trafik, som går udenom skolerne og aflaster Hovedgaden. Ringvejen etableres med midterrabat og særskilt cykelsti. Det meste af denne ringvej er allerede etableret og vil blive tilsluttet ved motorvejens tilslutningsanlæg og dermed give en fornuftig forlængelse af lokalvejen langs motorvejen og vil sammen med lokalvejen hjælpe med at lede det meste af den gennemkørende trafik væk fra skoleområdet og væk fra Hovedgaden. Alt i alt er Hovedforslaget en god løsning for lokaltrafikken på langs af motorvejen, og som bygger videre på de trafiksikkerhedsforbedringer, som er ved at blive etableret i området. Alternativet (Linieføring B) Vejdirektoratets alternative vejføring i VVM-rapporten er en meget dårlig løsning for afviklingen af lokaltrafikken på langs med motorvejen. Ældreboliger+ Aktivitetscenter Lægehus+ Legestue+ Dagpleje Skole Hjemmepleje Skole+hal Børnehave Startende fra vest vil den nye lokalvej fra Knabstrup til Hanerupvej lede trafikken igennem Hanerup. Hanerup er 8-10 beboelser beliggende i et S-sving på en smal vej på toppen af en bakke hvor der ydermere er udkørsel fra en lille stikvej i det ene sving. Der er dårlige oversigtsforhold på en smal vej. Derefter ledes trafikken til et T-kryds imellem Hanerupvej og Hovedgaden. I dette T-kryds er der en meget blandet udnyttelse af den omgivende bebyggelse. Overfor T-Krydset er der et stort boligkompleks, hvor der er 46 ældreboliger, aktivitetscenter og administration for hjemmeplejen alt sammen med udkørsel direkte i T-krydset. På hjørnet af Hanerupvej i krydset er der lægehus, dagplejekontor og legestue. Det er altså et sted hvor vejen skal krydses af en del fodgængere specielt små børn og ældre borgere. Hovedgaden har et sving kort før krydset og en bakke efter krydset, som begge medfører dårlige oversigtsforhold. Krydset imellem Hovedgaden og Hanerupvej er et kryds som i forvejen er markeret som et trafikfarligt punkt i en undersøgelse af Rambøll fra 2007 og både Lokalforum Regstrup og Holbæk kommune har fokus på problemet. Men det er svært at forbedre forholdene væsentligt på grund af den tætte bebyggelse og det er en dårlig idé at forøge trafikken til/fra Hanerupvej og dermed gøre krydset endnu farligere både for fodgængere, cyklister og bilister. Side 2 af 5

3 I alternativet skal lokaltrafikken langs motorvejen fortsætte ad Hovedgaden til T-Krydset imellem Hovedgaden og Gl. Skovvej, hvor skolens klasse holder til på hjørnet af krydset og hvor der er mange standsninger på grund af børn, som køres til/fra skole. Herefter skal lokaltrafikken køre videre forbi sportshallen og skolen for klasse, for at komme videre til ringvejen og motorvejens tilslutningsanlæg. Vi mener i lokalforum at alternativet i VVM-rapporten er en meget dårlig løsning som giver forøget trafik på de i forvejen ømme punkter for trafiksikkerheden i vores lokalområde. Med alternativet vil det ikke være muligt at aflaste trafikbelastningen på Hovedgaden og forbi skolerne sammen med den planlagte ringvej fra lokalplanen. Samtidig vil alternativet gøre det umuligt for landbrugskøretøjer, som skal køre langs motorvejen, at komme udenom byen og væk fra skolerne og det er ikke i nogens interesse at få mejetærskere og andre store landbrugsmaskiner igennem byen og forbi skolerne. VVM-rapporten angiver stort set kun prisen som en fordel ved alternativet. Vi mener ikke at en besparelse på omkring 5% kan forsvare de væsentlige ulemper dette alternativ vil give for vores lokalområde. Bemærk i øvrigt VVM-rapportens afsnit 8.2.3: Samlet set vurderes alternativet at medføre væsentlig større risiko for forøgede anlægsudgifter som følge af større mængder forurenet jord. Løsningen ved Sdr. Jernløse Både Hovedforslaget og alternativet i VVM-rapporten beskriver en løsning ved Sdr. Jernløse hvor der etableres en tunnel under motorvejen, som tilslutter Sdr. Jernløse syd for motorvejen til Gl. Skovvej nord for motorvejen. Det mener vi ikke er den optimale løsning for trafiksikkerheden i området. Først og fremmest vil denne løsning betyde, at trafikken på Gl. Skovvej vest for Sdr. Jernløse vil ifølge VVM-rapporten blive mere end fordoblet hvilket er et problem, da vejen samtidig er cykelvej for skoleelever til/fra Nr. Jernløse skole og i forvejen ikke en sikker vej at cykle på, da der ikke er særskilt cykelsti på strækningen. Derover vil løsningen ifølge VVM-rapporten give mere end en 3-dobling af trafikken på den fredede bro på Gl. Skovvej ved Vommevad øst for Sdr. Jernløse. Broen er kun lige bred nok til at 2 personbiler kan passere hinanden, og det vil være et sikkerhedsmæssigt problem, da der er dårlige oversigtforhold ved broen. Broen kan ikke laves bredere, da den er fredet. En langt bedre løsning for lokalområdet vil være at bevare den nuværende cykeltunnel under Skovvejen og i stedet lave en ny lokalvej syd for motorvejen fra Sdr. Jernløse til motorvejens tilslutningsanlæg. På den måde bliver skolevejen mere trafiksikker for cyklister og den fredede bro vil ikke blive belastet af nær så meget trafik hvilket vi vurderer vil give færre ulykker. Vejdirektoratet har tidligere udtalt, at vores løsningforslag ovenfor vil koste omtrent det samme som at etablere en tunnel, som beskrevet i VVM-rapporten, og at løsningen ikke vil kræve yderligere miljøundersøgelser, da området er medtaget i VVM-undersøgelsen. Holbæk kommune er også positivt indstillet overfor ovenstående forslag og derfor mener vi, at det rigtige vil være at erstatte tunnelen med en lokalvej, samt at bevare cykeltunnelen. Side 3 af 5

4 Forhold for cyklister I hovedforslaget er det vigtigt både for den nationale cykelrute 4 og for trafiksikkerheden for skoleelever og andre cyklende i området, at der etableres dobbeltrettet cykelsti på de nye lokalveje i vest, således at der er cykelsti på hele strækningen fra Knabstrupvej i vest til Holbækvej i øst ligesom der i dag er på Skovvejen på strækningen fra Dramstrup til Holbækvej. Derudover er det vigtigt, at der etableres cykelsti på Holbækvej fra tilslutningen af den nye lokalvej til den nuværende rundkørsel, således at ulykker forebygges ved at cyklister ikke skal køre på kørebanen over broen over motorvejen. Cykelbroen over motorvejen på Hanerupvej er også vigtig for cyklister i lokalområdet. Igen er alternativet i VVM-rapporten en rigtig dårlig løsning for cyklister da cyklisterne på den nationale cykelrute 4 tvinges til at køre af Hovedgaden i Regstrup fra Hanerupvej til Gl. Skovvej. Hovedgaden er ikke bred nok til at der er plads til en lovlig cykelsti, hvilket betyder at cyklister er henvist til at køre på kørebanen, hvor der tilmed ofte er parkerede biler i vejsiden. Placering af tilslutningsanlægget I VVM-rapporten er tilkørselsanlægget placeret øst for 3 vindmøller og vest for beboelser og erhverv. Lokalforum bakker op omkring denne placering, da der i denne tages højde for at anlægget generer færrest ejendomme. Vil gerne opfordre til at der i detailprojekteringen undersøges om tilslutningsanlægges kan flyttes længere væk fra beboelsesejendommene, uden at det forringer trafiksikkerheden eller forøger prisen væsentligt. Vi er meget glade for, at tilslutningsanlægget kan tilsluttes direkte til den planlagte ringvej samtidig med, at den nuværende Skovvej kan bruges som tilslutning for trafikken vest for tilslutningsanlægget og dermed gør det muligt at lukke adgangen fra Holbækvej til Gl. Skovvej. Det er en rigtig god løsning til at lede trafik væk fra skoleområdet. Støj fra motorvejen Det er godt, at der er VVM-rapporten er placeret støjværn nord for Sdr. Jernløse. Til gengæld er vi uforstående overfor, at der ikke er placeret støjværn nord for motorvejen på samme strækning. Der er 8 sammenhængende beboelsesejendomme nord for motorvejen, som ifølge VVM-rapporten vil være plaget af støj fra motorvejen. Vil vil gerne opfordre til at der bliver sat støjværn på begge sider at motorvejen på strækningen ved Sdr. Jernløse. Vi opfordrer samtidig til, at motorvejen vil blive anlagt med en støjreducerende vejbelægning på hele stærkningen. Side 4 af 5

5 Konklusion Lokalforum Regstrup mener, at Hovedforslaget i VVM-rapporten er en fornuftig løsning, som sikrer en trafiksikker afvikling af lokaltrafikken på langs med motorvejen og giver fornuftige muligheder for at krydse motorvejen. Hovedforslaget er rigtig godt afstemt med placeringen af ringvejen ved Regstrup, som er ved at blive etableret i forbindelse med lokalplanen for området, og hovedforslaget kan give gode og sikre forhold for cyklister på den nationale cykelrute. Alternativet i VVM-undersøgelsen er en rigtig dårlig løsning for trafiksikkerheden i lokalområdet både for bilister, skolebørn og for cyklister på den nationale cykelrute. Løsningen ved Sdr. Jernløse bør erstattes af en lokalvej syd for motorvejen fra Sdr. Jernløse til motorvejens tilslutningsanlæg samtidig med at den nuværende cykeltunnel ved Sdr. Jernløse bevares. Det er vigtigt, at der er cykelsti på strækningen fra Knabstrupvej til Gl. Skovvej. Der mangler støjværn nord for motorvejen ved Sdr. Jernløse, der bør benyttes støjreducerende asfalt på hele strækningen og tilslutningsanlægges skal placeres så langt fra beboelserne som muligt. Med venlig hilsen Motorvejsgruppen Lokalforum Regstrup Michael Kringelhede Skovvejen Regstrup Anja L. Gregersen Skovvejen Regstrup Henning Kronby Skovvejen Regstrup Ingelise Nielsen Dramstrup Regstrup Jan Roed Gl. Skovvej Regstrup Niels Pedersen Ådalen Regstrup Per Byrgesen Holløsevej Regstrup Rasmus B. Larsen Gl. Skovvej Regstrup Side 5 af 5