OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER
|
|
- Valdemar Kjær
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER VESTERBRO BEDRE PARKERING BEDRE BYLIV
2 INDHOLD Nye og bedre byrum på Vesterbro Byrum og biler i de indre brokvarterer Den centrale plads Forbindelser Promenader og gågader Strøggader Dialogen om byrum Vesterbro eksempler på nye byrum Forbindelsen: Bagerstræde, Vesterbros Torv, Absalonsgade, del af Istedgade og Skydebanegade Bagerstræde Vesterbros Torv og Svendsgade Absalonsgade Istedgade og Skydebanegade Kvarteret: Flensborggade, Frederiksstadsgade, Haderslevgade, Ullerupgade, Broagergade og Matthæusgade
3 OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER VESTERBRO Nye og bedre byrum på Vesterbro Vil du være med til at bestemme, hvor de skal være, og hvad de skal bruges til? Københavns Kommune inviterer til dialog om, hvor vi på Vesterbro kan fjerne 225 parkeringspladser og dermed skabe mulighed for at udvikle bedre byrum. Baggrunden er, at vi i de kommende år etablerer ca. 900 nye parkeringspladser på Vesterbro, der fortrinsvis bliver placeret i underjordiske, fuldautomatiske anlæg. Samtidig fjerner vi 225 parkeringspladser fra Vesterbros gader for at forbedre de offentlige rum. Det er en del af den parkeringsstrategi for de indre brokvarterer, Borgerrepræsentationen har vedtaget. Med udgangspunkt i Handlingsplan for Københavns Byrum er der således lagt op til en spændende udvikling af Vesterbro, hvor gadeparkeringsarealer kan omdannes til rekreative formål og til nye spændende, smukke og oplevelsesrige byrum. For at sætte dialogen i gang har Vej & Park udarbejdet dette materiale. Det lægger op til debat om, hvad vi skal bruge de arealer til, der bliver til rådighed, når vi nedlægger parkeringspladser. I materialet findes eksempler, der viser sammenhængen mellem antallet af nedlagte parkeringspladser og forskellige typer af nye byrum. Det kan være små pladser, store pladser, strøggader, forbindelser eller promenader. Vores mål er, at materialet kan inspirere til en god dialog, som mange vil deltage i. Venlig hilsen Vej & Park Vil du være med til at bestemme, hvor de nye byrum skal være, og hvad de skal bruges til? Dialog i perioden 1. november til 15. december Borgermøde på Vesterbro 20. november 2006 kl Vesterbro Kulturhus, Lyrskovsgade 4, 4.sal Du kan også deltage i debatten på: SIDE 3
4 INDRE ØSTERBRO INDRE NØRREBRO INDRE BY VESTERBRO ISLANDS BRYGGE AMAGERBRO De nye parkeringszoner i de indre brokvarterer. I den blå zone skal der de næste år bygges automatiske underjordiske parkeringsanlæg med plads til biler. Samtidig skal der nedlægges parkeringspladser på gadeplan. Denne nye parkeringsstrategi omfatter også Vesterbro. SIDE 4
5 OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER VESTERBRO Byrum og biler i de indre brokvarterer Beboerne i de indre brokvarterer har fået flere biler, og det er blevet sværere og sværere at finde en parkeringsplads, når man kommer hjem ved aftenstid. Det betyder, at bilerne kører rundt i kvarteret i søgning efter et sted at holde og dermed skaber unødig trafik i området. De vanskelige parkeringsforhold frister til ulovlig parkering på hjørner og i 2. række. Derfor har politikerne i Københavns Kommune besluttet at bygge underjordiske parkeringspladser i de tæt befolkede indre brokvarterer. På modsatte side kan du se, hvor den nye parkeringsstrategi skal sættes i værk. Samtidig er det besluttet at nedlægge parkeringspladser på overfladen og skabe mulighed for bedre og smukkere byrum. Byrum er ikke bare pladser og torve, men også strøggader, forbindelser og promenader. Alle er de vigtige rammer om vores daglige færden. Den stigende biltrafi k i København dæmpes ved udvidelse af betalingsparkeringen. På de næste sider kan du se eksempler på, hvordan de forskellige typer af byrum kan omdannes, når det bliver muligt at fjerne nogle af de parkerede biler fra overfladen og anbringe dem i underjordiske parkeringsanlæg. Eksemplerne illustrerer de fire byrumstyper, der arbejdes med i Handlingsplan for Københavns Byrum : pladser, forbindelser, promenader/gågader samt strøggader. SIDE 5
6 Den centrale plads Mange af bydelens eksisterende, større pladser kan styrkes og udvides med henblik på at skabe nye smukke og mere oplevelsesrige byrum. Byrum, der i højere grad øger borgernes muligheder for en varieret rekreation i hverdagen. Omkring de eksisterende pladsarealer vil en nedlæggelse af parkeringspladser og regulering af lokale gadestrækninger ofte være en forudsætning for at kunne skabe de nødvendige arealmæssige rammer for anlæggelse af en velfungerende plads. Herefter vil etablering af sammenhængende og niveaufri belægninger kunne binde byrummet sammen og skabe en rolig flade for det kommende forskelligartede byliv. Eksempel: Tove Ditlevsens Plads, Vesterbro. Eksemplet viser et før og efter billede af byrummet. Eksempler på pladsmæssige forbedringer kan være: etablering af solorienterede bænke- og opholdsarealer aktivitetsområder for børn og unge til leg og hverdagsliv skyggefulde og lægivende træplantninger muligheder for indretning af udstillings- og caféområder markedsplads. SIDE 6
7 OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER VESTERBRO Forbindelser Med en forbedret infrastruktur for fodgængere og cyklister styrkes mulighederne for en hurtigere og mere sikker færdsel på tværs og langs af byen. Etablering af bedre forbindelser i bydelen for de svage trafikanter bliver muligt med nedlæggelse af offentlige parkeringspladser i de aktuelle byrum. Herved frigives arealer til en udvidelse af eksisterende fortovsarealer, så der bliver bedre plads for fodgængere. En anden mulighed er at skabe bedre og mere sikre forhold for cyklister. Fortovsudvidelserne muliggør samtidig eksempelvis: indretning af mindre opholdsarealer styrkelse af byrummets grønne karakter placering af cykelstativer sikre krydsningsmuligheder ved tværveje forbedret belysning og skiltning sikker skolevej. Eksempel Sankt Hans Gade, Nørrebro Eksemplet viser et før og efter billede af byrummet. SIDE 7
8 Promenader og gågader En styrkelse af promenader og gågader vil forbedre fodgængerlivet ved at skabe attraktive og trygge forbindelser i bydelens centrale områder og langs havnen og vandet. Det er imidlertid vigtigt, at der for gågadernes vedkommende skabes de nødvendige muligheder for at forretningslivet fortsat kan fungere og medvirke til at skabe stemning og oplevelser i byrummene. Således er det vigtigt, at der fortsat sikres mulighed for vareleverancer til butikkerne, men at al bilkørsel sker på fodgængernes præmisser. Eksempler, der kan styrke promenader og gågader: belægningsløsninger punktvise opholdsarealer og mindre aktivitetsområder træplantninger bedre cykelparkering kunstneriske og belysningsmæssige tiltag, der kan støtte oplevelsen af identitet og helhed. Eksempel: Promenade ved Søerne, Nørrebro. Eksemplet viser et før og efter billede af byrummet. SIDE 8
9 OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER VESTERBRO Strøggader De lokale handelsgader udgør hjertet i de lokale byområder. Handelsgader og strøggader fungerer ikke alene som indkøbscentre, men også som lokale mødesteder, hvor caféliv og de daglige indkøbsture har en væsentlig social betydning. For at forbedre tilgængeligheden for fodgængere er det nødvendigt, at der sker en udvidelse af fortovsarealerne. Derved bliver der lettere passage forbi butikkernes udstillingsarrangementer og caféernes serveringsarealer. Eksempler på forbedringer af bydelens handelsgader: bredere fortove, der tillader vareudstillinger serveringsarealer flere cykelstativer alternative belægningsløsninger flere siddepladser træplantninger på strategiske steder forbedret belysning forenkling af skiltning og øvrigt byudstyr. Eksempel: Strøggade på Ndr. Frihavnsgade, Østerbro. Eksemplet viser et før og efter billede af byrummet. SIDE 9
10 3 måder at tænke byrum på Skematisk kort over Vesterbro, der overordnet viser de tre forskellige strategier og muligheder for at forbedre byrummet PLADS STRØGGADE FORBINDELSE PROMENADE 1. Skal vi især styrke området omkring Enghave Plads gennem en forbindelse til Tove Ditlevsens Plads og dermed knytte området stærkere sammen med omgivelserne? 2. Skal vi især styrke forbindelsen mellem Søerne og Kalveboderne for derved at give beboerne sikre og smukke forbindelser til både sø og havn? 3. Skal vi især skabe små lokale oaser og mødesteder spredt ud over hele bydelen? SIDE 10
11 OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER VESTERBRO Dialogen om byrum Hvordan kan vi bedst diskutere og prioritere, hvor i bydelen der skal nedlægges parkeringspladser, og hvor der samtidig kan udvikles nye byrum? Her præsenterer vi tre forskellige måder at tænke byrum på, man kunne også kalde det strategier. Strategierne er overordnede og skal ses som eksempler på forskellige muligheder for byrumsudvikling i kvarteret. Det er også muligt at blande elementer fra de forskellige strategier. Styrkelse af pladsen Når det bliver muligt at nedlægge parkeringspladser på gadeareal, kan man vælge at nedlægge de parkeringspladser, der ligger i tilknytning til en allerede eksisterende stærk plads i bydelen. Den måske traditionelle plads med caféliv kan suppleres med plads til leg og bevægelse eller en markedsplads med forskellige boder. Den øgede mulighed for oplevelse og udfoldelse kan være med til at øge bydelens sociale liv og skabe rammer for møde mellem forskellige kulturer og aldersklasser. I styrkelse af pladsen indgår også, at der nedlægges parkeringspladser, så der skabes en mere synlig og forbedret tilgængelighed til pladsen fra de tilstødende strøggader, promenader og forbindelser. Bedre forbindelser En anden mulighed er at satse på bedre forbindelser til og mellem bydelens herlighedsværdier. Ved at nedlægge parkeringspladser kan der skabes større sammenhængende forbindelser, så fodgængere og cyklister får mulighed for at bevæge sig trygt og nemt rundt i bydelen uden mødet med store trafikale forhindringer. Nære mødesteder Små oaser, fordelt spredt i hele bydelen, er også en mulighed for at bruge nedlagte parkeringspladser til at skabe bedre byrum. Med nedlæggelse af måske bare parkeringspladser vil tidligere gadeareal kunne indrettes til forskellige rekreative formål. Arealerne vil kunne fungere som spændende små bolignære mødesteder for de lokale beboere, et fristed med mulighed for socialt samvær, gode oplevelser og fysisk aktivitet. SIDE 11
12 TOVE DITLEVSENS PLADS MATTHÆUSGADE 1. Den centrale plads Enghave Plads kan styrkes med fl ere forbindelser til Tove Ditlevsens Plads, der kan udvides med mulighed for såvel fysisk udfoldelse som ophold. ENGHAVE PLADS ENGHAVEVEJ ENGHAVEN SKT. JØRGENS SØ NY CARLSBERGVEJ DET NY TEATER VESTERBROGADE VESTERBROS TORV SKYDEBANE- HAVEN ISTEDGADE SØNDER BOULEVARD 2. Forbindelser Den eksisterende forbindelse mellem Søerne og Kalveboderne kan styrkes ved at udvikle de manglende strækninger med mere sikre og smukkere fodgængerforhold. Forbindelsen kan krydres ved at etablere mindre pladsarealer. DYBBØLSGADE DYBBØLSBRO FISKETORVET INGERSLEVSGADE SIDE 12
13 OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER VESTERBRO 3. De nære mødesteder Mange af brokvarterets potentielle og mindre byrum vil kunne indrettes til aktivitetspladser og opholdsarealer relativt tæt på boligen. GAMMEL KONGEVEJ SKT. JØRGENS SØ GAMMEL. KONGEVEJ VESTERBROGADE VESTERBROS TORV HOVEDBANEGÅRDEN ENGHAVEN VESTERBROGADE SØNDER BOULEVARD ENGHAVEVEJ ENGHAVEVEJ SKYDEBANE- HAVEN DYBBØLSBRO SØNDER BOULEVARD Enten eller eller både og 1. Skal vi især styrke området omkring Enghave Plads gennem en forbindelse til Tove Ditlevsens Plads og dermed knytte området stærkere sammen med omgivelserne? 2. Skal vi især styrke forbindelsen mellem Søerne og Kalveboderne for derved at give beboerne sikre og smukke forbindelser til både sø og havn? 3. Skal vi især skabe små lokale oaser og mødesteder spredt ud over hele bydelen? Eller skal vi vælge at nedlægge parkeringspladser, så de 3 måder at tænke byrum på blandes? SIDE 13
14 Pladser, strøggader og forbindelser på Vesterbro. Eksempler på byrumsforbedringer. Bydelskortet viser eksempler på byrumsprojekter og placeringer af P-anlæg. 1 2 VESTERBROGADE 3 VESTERBROGADE 4 5 VESTERBRO VESTER FÆLLEDVEJ ENGHAVEPARKEN ENGHAVEVEJ 6 INGERSLEVSGADE SØNDER BOULEVARD SØNDER BOULEVARD PLADS STRØGGADE FORBINDELSE PROMENADE 1-6 PARKERINGSANLÆG FASE 1, PARKERINGSANLÆG ALTERNATIVE EKSEMPEL PÅ BYRUMSFORBEDRINGER 1 FORBINDELSEN: BAGERSTRÆDE, VESTERBROS TORV, SVENDSGADE, ABSALONSGADE, ISTED- GADE OG SKYDEBANEGADE 2 BAGERSTRÆDE 3 VESTERBROS TORV OG SVENDSGADE 4 ABSALONSGADE 5 ISTEDGADE OG SKYDEBANEGADE 6 KVARTERET: FLENSBORGGADE, FREDERIKS- STADSGADE, HADERSLEVGADE, ULLERUP- GADE, BROAGERGADE OG MATTHÆUSGADE SIDE 14
15 OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER VESTERBRO Vesterbro eksempler på nye byrum Vesterbro er en af Københavns Kommunes mest spændende bydele i rivende udvikling. En årelang meget omfattende byfornyelsesproces har skabt en bydel med et meget stort og varieret erhvervs- og boligbyggeri af høj kvalitet. Samtidig med de bebyggelsesmæssige forandringer har bydelen fået mange nye spændende byrum og trafikale forbedringer. Disse byudviklingsmæssige tiltag har gjort bydelen til et meget levende og populært boligområde, der i overvældende grad tiltrækker nye beboere. Det spændende bymiljø tiltrækker også mange gæster fra nær og fjern. Hovedbanegårdens beliggenhed langs bydelens østlige grænse og de mange hoteller, der ligger i samme område, er i høj grad med til at skabe en international og spændende atmosfære, der påvirker hele bydelen. Vesterbro har få parker og grønne områder i forhold til indbyggertallet. Hvor Vesterbro er fattig på offentlige parker, er den dog rig på private grønne gårde. Mange af bydelens borgere har således fine og velfungerende bolignære rekreative områder, hvor familierne kan nyde friluftslivet i hverdagen. De private grønne gårde kan dog ikke erstatte de offentlige parker og pladser med de muligheder, der er her for socialt samvær, leg og boldspil. Vesterbro udvikler sig til et levende og populært boligområde med en spændende og international atmosfære. De mange bymæssige fornyelser, som Vesterbroborgerne har oplevet de senere år, har således skabt et varieret bymiljø. Her er spændende små butikker, hyggelige caféer, mange etniske restauranter, store forretnings- og oplevelsescentre som Fisketorvet ved havnen, det flotte udstillingsområde i Den Brune Kødby og som nabo det spændende DGI Center med hotel, indendørs sportsfaciliteter og svømmehal. Så nu kan Vesterbroborgerne også vælge mellem indendørs svømmebad eller havnebadet i Sydhavnen. Men desværre skaber de ofte lange afstande mellem bolig-, aktivitets- og oplevelsesområderne sammen med de trafikale barrierer problemer for borgernes muligheder for at nå dem i hverdagen. Derfor foreslås en løbende udvikling og forbedring af de fodgængermæssige forhold på tværs af bydelen, bl.a. gennem etablering af sikre og smukke grønne forbindelser mellem Vesterbros forskellige dele. Parkeringsstrategien medfører, at der kan nedlægges 225 parkeringspladser på gadeareal på Vesterbro. Så meget koster byrumseksemplerne i antal P-pladser Det modstående kort angiver placeringen af en række eksempler. De efterfølgende eksempler viser en mulig udformning af byrum, som vil kunne realiseres i forbindelse med nedlæggelse af parkeringspladser på gadeareal. For hvert eksempel vises, hvor mange parkeringspladser, der skal nedlægges for at realisere projektet. I eksempelsamlingen er der i alt nedlagt flere parkeringspladser end parkeringsstrategiens 225 pladser giver mulighed for. FAKTA Forbindelsen: Bagerstræde, Vesterbros Torv, Absalonsgade, Istedgade og Skydebanegade Kvarteret: Flensborggade, Frederiksstadsgade, Haderslevgade, Ullerupgade, Broagergade og Matthæusgade I alt 48 stk 178 stk 226 stk SIDE 15
16 Forbindelsen: Bagerstræde, Vesterbros Torv, Svendsgade, Absalonsgade, del af Istedgade og Skydebanegade 1 FAKTA P-pladser P-pladser, nedlægges Rest. P-pladser på gade 71 stk 48 stk 23 stk De ovennævnte gader indgår alle som delstrækninger i den forbindelse fra Skt. Jørgens Sø på tværs af Vesterbro og til havnen. De nævnte delstrækninger fungerer i dag som trafikerede lokalgader, der er fyldt op med kantstensparkerede biler. Dette forhold vanskeliggør en sikker fodgænger- og cykeltrafik og hindrer, på grund af fortovsarealernes ringe bredde, etablering af fornuftige opholdsarealer langs forbindelsen. En styrkelse af de nævnte delstrækninger, som vist på de efterfølgende eksempler, vil kunne medvirke til at skabe en samlet cykel- og fodgængervenlig varieret forbindelse med mulighed for ophold, strækkende sig fra Søerne via Vesterbro til havnen med videre forbindelse til Amager Fælled. SIDE 16
17 OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER VESTERBRO Forbindelsen: Bagerstræde, Vesterbros Torv, Absalonsgade, Svendsgade del af Istedgade og Skydebanegade. GL. KONGEVEJ VESTERBROS TORV ISTEDGADE BAGERSTRÆDE VESTERBROGADE SVENDSGADE ABSALONSGADE SKYDEBANEHAVEN SKYDEBANEGADE EKSISTERENDE FORHOLD GL. KONGEVEJ VESTERBROS TORV ISTEDGADE BAGERSTRÆDE VESTERBROGADE SVENDSGADE ABSALONSGADE SKYDEBANEHAVEN SKYDEBANEGADE EKSEMPEL SIDE 17
18 Bagerstræde FORBINDELSE 2 FAKTA P-pladser P-pladser, nedlægges Rest. P-pladser på gade 8 stk 8 stk 0 stk Eksisterende forhold Bagerstræde er en populær forbindelse og smutvej mellem Gl. Kongevej og Vesterbrogade for såvel bilister som fodgængere. Ikke mindst gadens ældre fine herskabsejendomme og de mange forretninger giver gaden atmosfære. Gadens ringe bredde, de mange biler og smalle fortove giver imidlertid ikke gadens mange spændende forretninger mulighed for at skabe udendørs rammer, der ville kunne medvirke til at livliggøre Bagerstræde. Med tilladt ensrettet sivetrafi k og nedlæggelse af parkering i Bagerstræde vil der være mulighed for at styrke forbindelsen til gavn for de bløde trafi kanter og gademiljøet. Eksempel Bagerstræde foreslås udlagt som en fodgængerprioriteret forbindelse mellem Gl. Kongevej/Skt. Jørgens Sø og Vesterbrogade/Vesterbros Torv. Bagerstræde foreslås udlagt med status som stræde, med en sammenhængende fodgængervenlig belægning mellem gadens facader og med markering af køreareal til sivekørsel. Gaden, der i dag er dobbeltrettet, foreslås ændret med ensretning fra Gl. Kongevej mod Vesterbrogade. Der foreslås forbud mod bilparkering i gaden, dog foreslås mulighed for afsætning af varer. SIDE 18
19 OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER VESTERBRO Bagerstræde. VESTERBROGADE BAGERSTRÆDE EKSISTERENDE FORHOLD VESTERBROGADE BAGERSTRÆDE EKSEMPEL SIDE 19
20 Vesterbros Torv og Svendsgade PLADS / FORBINDELSE 3 FAKTA P-pladser P-pladser, nedlægges Rest. P-pladser på gade 0 stk 0 stk 0 stk Eksisterende forhold Vesterbros Torv, Svendsgade og den nordlige del af Absalonsgade er, som beskrevet i Byrumshandlingsplanen, mættet med historiske og kulturelle tilbud, men byrummenes udformning yder ikke stederne retfærdighed. Den nordlige del af Absalonsgade, mellem Vesterbrogade og Svendsgade, blev for en række år siden omlagt til museumsgade for Bymuseet. Inden for de senere år er der sket en etapevis omlægning af Vesterbros Torv og en del af Svendsgade, der i dag danner pladsmæssig sammenhæng. Fodgængerforholdene i den resterende del af Svendsgade mellem Eskildsgade og Absalonsgade kan forskønnes og forbedres. En gennemførelse af dette arbejde vil give et samlet smukt byrumsforløb fra Vesterbros Torv til Absalonsgade/Museumsgaden, der vil kunne yde områdets historiske og kulturelle tilbud retfærdighed. Den endnu ikke omlagte del af Svendsgade kan omlægges, så der skabes en sammenhængende forbindelse mellem Vesterbros Torv og Absalonsgade. Eksempel Den del af Svendsgade, der ligger mellem Eskildsgade og Absalonsgade, kan omlægges, så der skabes et smukt samlet byrumsforløb og forbindelse mellem Vesterbros Torv og Absalonsgade og Museumsgaden. Dette tiltag vil kunne yde områdets historiske og kulturelle tilbud retfærdighed. SIDE 20
21 OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER VESTERBRO Vesterbros Torv og Svendsgade. VESTERBROS TORV SVENDSGADE ABSALONSGADE EKSISTERENDE FORHOLD VESTERBROS TORV SVENDSGADE ABSALONSGADE EKSEMPEL SIDE 21
22 Absalonsgade FORBINDELSE 4 FAKTA P-pladser P-pladser, nedlægges Rest. P-pladser på gade 47 stk 24 stk 23 stk 5 Eksisterende forhold Absalonsgade er på strækningen fra Svendsgade til Istedgade flankeret af sammenhængende ældre etagehusbebyggelser. Efter en af Vesterbros mest omfattende og vellykkede byfornyelser i 1990erne, fremtræder gadestrækningen nu som en af de fineste og mest helstøbte gader repræsenterende det gamle Vesterbro. Nedlæggelse af parkering langs gadens østlige fortov muliggør en fortovsudvidelse, der vil kunne styrke forgængerforholdene. Absalonsgades bredde på 12.5 meter mellem bygningsfacaderne, smalle fortove og meget tætte bilparkering i begge vejsider har trængt beboerne væk fra gaden, der tidligere udgjorde et vigtigt socialt og uformelt mødested for dem. Eksempel Det foreslås at forbedre beboernes mulighed for ophold og socialt samvær uden for gadedøren. Etablering af underjordiske parkeringsanlæg i området vil muliggøre en mere sikker og smukkere fodgængerforbindelse mellem Vesterbros Torv og Istedgade. Det foreslås, at gadens østlige og mest solbeskinnede fortov udvides og parkeringspladserne nedlægges, mens den vestlige side fortsat beholder kantstensparkering. Der foreslås endvidere etableret en punktvis træplantning på mindre fortovsudvidelser i begge sider af gaden, der samtidig vil fungere som chikaner for bilisterne. Træplantningerne kan udføres med mindre letløvede træer, der vil mildne gadens lange perspektiv uden at sløre oplevelsen af det smukke gaderum. SIDE 22
23 OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER VESTERBRO Absalonsgade ISTEDGADE ABSALONSGADE EKSISTERENDE FORHOLD ISTEDGADE ABSALONSGADE EKSEMPEL SIDE 23
24 Istedgade og Skydebanegade PLADS / STRØGGADE 5 FAKTA P-pladser P-pladser, nedlægges Rest. P-pladser på gade 16 stk 16 stk 0 stk Eksisterende forhold I modsætning til Istedgades tidligere status som Vesterbros tæt trafikerede og travle indkøbsgade, udgør Istedgade i dag et, i trafikalt henseende, roligt indkøbsstrøg. Her er spændende restaurations- og cafémiljø og et livligt udbud af butikker, hvor fodgængerne, på de smalle og sparsomme fortovsarealer, må sno sig mellem butiksskilte, parkerede cykler og barnevogne. En fortovsudvidelse mellem Absalonsgade og Skydebanegade kan fungere som et strøgmæssigt støttepunkt med opholdsmuligheder. Eksempel På strækningen mellem Absalonsgade og Dannebrogsgade foreslås Istedgades nordlige fortov udvidet. Fortovsudvidelsen vil skabe variation i gadebilledet og fungere som et strøgmæssigt støttepunkt med opholdsmuligheder. Endelig vil fortovsudvidelsen kunne skabe en form for éntre til forbindelsen mellem Istedgade og Vesterbros Torv ad Absalonsgade samt til de bagved liggende parker og grønne områder som Skydebanehaven, Saxoparken og Otto Krabbes Plads. Med en samtidig forskønnelse af Skydebanegades nordlige del, mellem Istedgade og Skydebanehaven og ved en omlægning af gaden til et samlet pladsareal uden bilparkering, vil den spændende fredede skydebanemur blive fremhævet samtidig med, at der vil kunne skabes en værdig adgang til Skydebanehaven. SIDE 24
25 OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER VESTERBRO Istedgade og Skydebanegade. ABSALONSGADE ISTEDGADE SKYDEBANEHAVEN SKYDEBANEGADE EKSISTERENDE FORHOLD FORTOV ABSALONSGADE FORTOV ISTEDGADE SKYDEBANEHAVEN SKYDEBANEGADE EKSEMPEL SIDE 25
26 Kvarteret: Flensborggade, Frederiksstadsgade, Haderslevgade, Ullerupgade, Broagergade og Matthæusgade 6 FAKTA P-pladser P-pladser, nedlægges Rest. P-pladser på gade 240 stk 178 stk 62 stk Eksisterende forhold Ældre karrébebyggelser flankerer kvarterets relativt brede gaderum. Tove Ditlevsens Plads er kvarterets eneste offentlige opholdsareal, men kvarteret er dog nabo til Enghave Plads og Enghave Parken. Kvarterets to skoler og en børneinstitution er uden egentlige friarealer til leg og idræt. Broagergade er indrettet til legegade, mens kvarterets øvrige gader er fyldt op med parkerede biler, der ikke muliggør en udvidelse af fortovsarealerne til rekreative formål til gavn og glæde for beboerne. I den vestligste del af Vesterbro, lige nord for Enghave Plads, foreslås et mindre bydelskvarter, der er omkranset af Istedgade/ Enghave Plads, Mysundegade, Matthæusgade og Enghavevej, indrettet med arealer, der tilgodeser idræt og bevægelsesaktiviteter for børn og voksne. Eksempel Etablering af underjordiske parkeringsanlæg i området muliggør nedlæggelse af en væsentlig del af kvarterets parkeringspladser til fordel for indretning af bedre byrum i henhold til Byrumshandlingsplanen. I Frederiksstadsgade foreslås kørebanearealet nedlagt på strækningen fra Enghavevej til Flensborggade. T-krydsene hæves, og arealerne udlægges med fortovsbelægning. I gadernes skyggesider bibeholdes parkeringen. De udvidede fortovsarealer foreslås indrettet med muligheder for ophold, leg og idrætsog bevægelsesaktiviteter. På de udvidede fortovsarealer placeres endvidere cykelstativer, og der etableres punktvise træplantninger til forskønnelse af de udvidede fodgænger- og aktivitetsarealer. I forbindelse med den foreslåede sammenlægning af Tove Ditlevsens Plads, med det grønne areal nord for Engskolen, foreslås Broagergades status som legegade ophævet, idet der her, til erstatning for legegaden, vil kunne indrettes et varieret lege- og opholdsområde for kvarterets børn. Broagergade foreslås herefter igen at indgå i kvarterets almindelige trafikafvikling. Af trafiksikkerhedsmæssige grunde foreslås kørselsretningen ændret i enkelte af kvarterets gader. I Matthæusgade, ved Enghavevej, kan det nordlige fortov udvides med mulighed for indretning af markedsplads. SIDE 26
27 FORTOV CYKELSTI OPLÆG TIL DIALOG OM BYRUMSFORBEDRINGER VESTERBRO Kvarteret: Flensborggade, Frederiksstadsgade, Haderslevgade, Ullerupgade, Broagergade og Matthæusgade. FREDERIKSTADSGADE P-ANLÆG OPHOLD AKTIVITETS- PLADS KIRKE BOLDSPIL 100M LØBEBANE FORTOV AKTIVITETSAREAL BOLDSPIL BOLDSPIL FORTOV MATTHÆUSGADE FLENSBORGGADE FORTOV FORTOV FORTOV ENGHAVE PLADS ULLERUPGADE ULLERUPGADE BROAGERGADE FORTOV AKTIVITETS- AREAL BROAGERGADE AKTIVITETS- AREAL ISTEDGADE FORTOV FORTOV FORTOV AKTIVITETSAREAL FORTOV MARKEDS- PLADS SKOLE FORTOV AKTIVITETSAREAL P-ANLÆG PLANLAGT METRO HADERSLEVGADE OPHOLD AKTIVITETSPLADS FORTOV BUSSTOP BOLDSPIL ENGHAVEVEJ TOVE DITLEVSENS PLADS KIRKE SKOLE EKSISTERENDE FORHOLD EKSEMPEL SIDE 27
28 Oplæg til dialog om byrumsforbedringer, Vesterbro Teknik- og Miljøforvaltningen, Vej & Park Parkeringssekretariatet og Byrumskontoret Njalsgade København S Tlf.: vejpark@tmf.kk.dk Københavns Kommune, oktober 2006 Tekst: Niels Mansa, Byrumskontoret, Bobek Design Grafisk design: Bobek Design Illustrationer: MAPT, Bobek Design Foto: Niels Mansa, Lone van Deurs, MAPT Tegninger: Niels Mansa, Byrumskontoret SIDE 28
29 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen, Vej & Park Parkeringssekretariatet og Byrumskontoret Njalsgade København S Tlf.: vejpark@tmf.kk.dk
Lokalisering af P-Anlæg
Agenda 21 Center Indre Nørrebro Blegdamsvej 4B, 2200 København N. 35 30 19 24 Debat@norrebro.nu - www.norrebro.nu Lokalisering af P-Anlæg Indre Nørrebro Lokale parkeringsanlæg i Københavns indre brokvarterer
Læs mereHVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ?
HVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ? - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF BILTRAFIK I GADERUM - - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF OFFENTLIG PARKERING I GADERUM -
Læs mereEKSISTERENDE FORHOLD OG POTENTIALE
VESTER VOLDGADE UDKAST TIL HELHEDSPLAN NOTAT 05.05.2009 EKSISTERENDE FORHOLD OG POTENTIALE Vester Voldgade som tidligere var middelalderbyens kant mod det grønne voldterræn opleves i dag som en ren trafikgade,
Læs mereFLERE GÅR MERE. Debatoplæg om fodgængerstrategi for København
FLERE GÅR MERE Debatoplæg om fodgængerstrategi for København INTRODUKTION Kære fodgænger... Debatoplægget er en mini-udgave af Flere går mere, en fodgængerstrategi for Københavns Kommune. Teknik- og Miljøudvalget
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs merePLADS GUIDE VESTERBRO OG KONGENS ENGHAVE
PLADS GUIDE VESTERBRO OG KONGENS ENGHAVE 1 2 GENEREL INFORMATION Nedenfor finder du en oversigt over de fleste af pladserne/parkerne du kan låne til udendørsarrangementer i Københavns Kommune. Under hver
Læs mereTeknik- og Miljøforvaltningen
Indre By Lokaludvalg Rådhuspladsen 77, 4. 1550 København V indrebylokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 33 66 54 41 EAN nr. 5798009800077 Teknik- og Miljøforvaltningen Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen
Læs mereVISION FOR VESTERBRO METROSTATION
M VISION FOR VESTERBRO METROSTATION ENGHAVE PLADS - INITIATIVET WWW.BEVARENGHAVEPLADS.DK Placeringen af Vesterbro metrostation Vi skal have mere metro i København. Der skal bygges en cityring, og det vil
Læs mereTrafik- og byrumsplan sikre skoleveje til skolen i Sjællandsgade. Vejforum d Ved Filip Zibrandtsen og Anne Sophie Hjermind
Trafik- og byrumsplan sikre skoleveje til skolen i Sjællandsgade Vejforum d. 6.12.2007 Ved Filip Zibrandtsen og Anne Sophie Hjermind Geografisk afgrænsning Områdefornyelse og Kvarterløftområde Aktive borgere
Læs mereKonklusioner på borgerpanelundersøgelse om forholdene i Indre By
Borgerpanelundersøgelse Forholdene i Indre By Gennemført 24-27. februar 2017 Konklusioner på borgerpanelundersøgelse om forholdene i Indre By Sammenfatning: Indre By som helhed Prioriteringer med hensyn
Læs mereD E N N Y S T R A N D B O U L E V A R D - P R O J E K T F O R S L A G. F r a b i l e r t i l m e n n e s k e r
D E N N Y S T R A N D B O U L E V A R D - P R O J E K T F O R S L A G F r a b i l e r t i l m e n n e s k e r POTENTIALET Forestil dig halvdelen af Strandboulevarden fyldt med haver, pladser, boldbaner
Læs mereLokaludvalget havde den 21. januar et borgermøde om sagen. Ca. 60 borgere deltog. En opsummering af synspunkterne:
Indre By Lokaludvalg Rådhusstræde 13 1466 København K indrebylokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 60 37 80 58 EAN nr. 5798009800077 Teknik- og Miljøforvaltningen Lokaludvalget er blevet bedt om et høringssvar vedrørende
Læs mereFORNYET PARKERINGSSTRATEGI
FORNYET PARKERINGSSTRATEGI vedtaget af Københavns Borgerrepræsentation den 17. september 2009 Skitse af det kommende byrum over det underjordiske, fuldautomatiske p-anlæg i Leifsgade. STATUS PÅ P-STRATEGI
Læs mereVELKOMMEN TIL KØBENHAVNS FØRSTE KLIMAKVARTER KLIMAKVARTER.DK
VELKOMMEN TIL KØBENHAVNS FØRSTE KLIMAKVARTER KLIMAKVARTER.DK 1 De stigende regnmængder er en stor udfordring for vores by. Men ved at gribe udfordringen rigtigt an kan vi sikre byen mod regn samtidig med,
Læs mereBilag 3 - Redegørelse på baggrund af BR beslutning
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Bydesign NOTAT Bilag 3 - Redegørelse på baggrund af BR beslutning Borgerrepræsentationen vedtog i møde den 11. april 2013 pkt. 29, at TMF og
Læs merevelkommen til københavns FØrSte klimakvarter klimakvarter.dk
VELKOMMEN TIL KØBENHAVNS FØRSTE KLIMAKVARTER klimakvarter.dk 1 3. oplag, april 2013 De stigende regnmængder er en stor udfordring for vores by. Men ved at gribe udfordringen rigtigt an kan vi sikre byen
Læs mereLOMMEPARKER, TRÆER OG ANDET GRØNT. - strategi for et grønnere København
LOMMEPARKER, TRÆER OG ANDET GRØNT - strategi for et grønnere København Mål og visioner for et grønnere København I visionen for København som Miljømetropol har vi under overskriften En grøn og blå hovedstad
Læs mereBymidteprojekter 2015-2018
Bilag 2, 24.11.2014 1 Bymidteprojekter 2015-2018 På følgende sider, findes en nærmere beskrivelse af udvalgte projekter. Foreslåede anlægsprojekter - Bredgade - Torvet - Søndergade - Nørregade Foreslåede
Læs mereBorgermøde 6.juni 2017
Borgermøde 6.juni 2017 Program 6.juni kl. 19-21 19.00 - Velkommen - ved rådmand Hans Henrik Henriksen 19.10 - Afsløring af vinder Instachallenge - ved Hans Henrik Henriksen 19.15 - Oplæg fra Midtbyens
Læs mereStrateginotat Lege- og aktivitetsområder i Aalborg Kommune
Aalborg den 20. december 2016 Strateginotat Lege- og aktivitetsområder i Aalborg Kommune Indledning Aalborg Kommune er inde i en rivende udvikling og i kraftig vækst med en befolkningstilgang på ca. 2500
Læs mereKendte til Lokaludvalget i forvejen
Samlet data fra bydelsplanundersøgelse i Østerbro Borgerpanel Spørgeskemabesvarelserne er indsamlet gennem Østerbro Borgerpanel i perioden 2.-24. januar 217 (5 dage). Spørgeskemaet er blevet sendt ud på
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Orientering om projekter med ufinansierede etaper
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Orientering om projekter med ufinansierede etaper Notatet omhandler de af Teknik- og Miljøudvalgets anlægsprojekter,
Læs mereMarts 2018 TRAFIKALE VIRKEMIDLER FOR BEDRE BYRUM I RANDERS MIDTBY
FO Marts 2018 R SL AG TRAFIKALE VIRKEMIDLER FOR BEDRE BYRUM I RANDERS MIDTBY 1 Kampen om arealerne Randers bymidte er unik i forhold til at de oprindelige middelalder gadestrukturer stort set er bevaret.
Læs mereFoto: Ursula Bach. Fleksible byrum i København
Fleksible byrum i København Foto: Ursula Bach Indledning For at sikre en bedre udnyttelse af byrummets kapacitet, skal gaderne tilpasses byens døgnrytme. Som beskrevet i ITS-handlingsplan 2015-2016 vil
Læs mereEMDRUP. - et sikrere sted at færdes... marts Bispebjerg Lokaludvalg PETER HOLST ARKITEKTUR & LANDSKAB
EMDRUP - et sikrere sted at færdes... marts 2009 Bispebjerg Lokaludvalg PETER HOLST ARKITEKTUR & LANDSKAB INDHOLD - introduktion - empdrupvej (registrering - analyse - problem - løsning) - frederiksborgvej
Læs mereApplebys plads Karréen
Applebys plads Karréen Placering i byen Applebys Plads karréen ligger indenfor gåafstand af 500 m til Christianshavns Torv med indkøbsmuligheder, metro og gode busforbindelser. Langs med Christianshavns
Læs mereOverordnet målsætning
Overordnet målsætning Udgangspunktet for den fremtidige trafikafvikling på Vesterbro er inddelingen af vejnettet, sådan som det er formuleret i Kommuneplan 2001 og i model 2 under trafikforsøget i 2000.
Læs mereKøbenhavns parkeringsstrategi 2008 Paper til trafikdage på AUC 2008
Poul Sulkjær Chefplanlægger Københavns Kommune Teknik og Miljøforvaltningen Center for Trafik Københavns parkeringsstrategi 2008 Paper til trafikdage på AUC 2008 P-strategi 2005 Københavns Borgerrepræsentation
Læs mereFORSLAG TIL NYE BELÆGNINGER
FORSLAG TIL NYE BELÆGNINGER LØVSTRÆDE // VALKENDORFSGADE // NIELS HEMMINGSENS GADE DISPOSITIONSFORSLAG MAJ 2018 STRØGBELÆGNING M. GRANITFLISER (KØBMAGERGADE) KONTEKST GADER, STRÆDER OG TORVE STRØGBELÆGNING
Læs mereHELHEDSPLAN FOR VIRUM BYMIDTE November 2017
HELHEDSPLAN FOR VIRUM BYMIDTE November 2017 HVORFOR EN HELHEDSPLAN? FORMÅLET MED EN HELHEDSPLAN Virum er en attraktiv grøn bydel bygget op omkring stationen og Virum Torv efter en byplan fra 1930 erne.
Læs mereParkeringsstrategi 2010 - Paper til trafikdage 2010
04-08-2010 Parkeringsstrategi 2010 - Paper til trafikdage 2010 Poul Sulkjær Chefplanlægger Teknik- & Miljø Københavns Kommune Københavns P-strategi 2010 beskriver den samlede parkeringsstrategi for Indre
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget (TMU) Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOUNE Teknik- og iljøforvaltningen Center for Trafik Bilag 4 NOTAT Til Teknik- og iljøudvalget (TU) 28-02-13 Sagsnr. 2013-5760 Jernbanegade muligheder for fremtidig udformning uden busser i
Læs mereGenerelle kommentarer:
Opsamling fra møde om omdannelse af 300 p-pladser ifm. køb af parkeringsanlæg i Indre By mellem arbejdsgruppe i Indre By Lokaludvalg og Mobilitet & Byrum, Teknik- og Miljøudvalget, 08.12.2015 Generelle
Læs mereOPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 VESTERBROGADEKORRIDOREN - FRA PLATANVEJ TIL GASVÆRKSVEJ AUGUST 2015
OTIMERINGSLAN CYKELBY 2025 VESTERBROGADEKORRIDOREN - FRA LATANVEJ TIL GASVÆRKSVEJ AUGUST 2015 HØRT I KORRIDOREN Hensyn til de erhvervsdrivende er vigtig, men det skaber problemer, når handlende krydser
Læs mereBilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde Hvorfor trafikforsøg i Vestergade
Læs mereTrafiktracé og design af byrum i Nordre Frihavnsgade
Trafiktracé og design af byrum i Nordre Frihavnsgade Ud fra inspiration ved besøg af med medlemmer af Østerbro Lokalråds Trafikudvalg, Ulrik Danneskiold-Samsøe og Bjarne Larsen i: Hellerup, Helsingør,
Læs mereBedre forhold for cyklister i ISTEDGADE
Bedre forhold for cyklister i ISTEDGADE Indhold: Baggrund og formål med projektet Proces og borgerinddragelse Fra plan til færdigt projekt Udfordringer med ny type cykelløsning Projektevaluering Mindre
Læs mereBorgermøde om Tåsinge Plads
Borgermøde Ny Tåsinge Plads Den 27. september 2012 Borgermøde om Tåsinge Plads 27. september 2012 kl. 19-21 på Vennemindevej 39 Resumé Borgermødet blev afholdt den 27. september 2012 kl. 19-21 med omkring
Læs mereOPLÆG TIL RAMME For udvikling af Albertslund Centrum og de centernære arealer
OPLÆG TIL RAMME For udvikling af Albertslund Centrum og de centernære arealer BAGGRUND I løbet af 2017 er interessen vokset markant for at bygge nyt i Albertslund Midtby. Det gælder særligt for byområdet
Læs mereOPSAMLING - WORKSHOP. Borgermøde
OPSAMLING - WORKSHOP Borgermøde 06.02.2018 WORKSHOPPENS TEMAER HVORDAN SER LIVET & BYEN UD OMKRING ISS GRUNDEN UD I FREMTIDEN? BOLIG ERHVERV HVORDAN ER DE UDADVENDTE BOLIGER OG ERHVERV? HVORDAN ER BEBYGGELSES
Læs mereET GRØNNERE BRYGGEN. Forslag til ny grøn byrumsplan for Islands Brygge lavet af Amager Vest Lokaludvalg og Islands Brygges Lokalråd.
ET GRØNNERE BRYGGEN Forslag til ny grøn byrumsplan for Islands Brygge lavet af Amager Vest Lokaludvalg og Islands Brygges Lokalråd. GRØNNE BYRUM PÅ BRYGGEN Amager Vest Lokaludvalg og Islands Brygges Lokalråd
Læs mereBILAG 8. Banegårdspladsen
BILAG 8 Banegårdspladsen idéskitse, Januar 2004 S TA D S A R K I T E K T E N S K O N T O R P R O J E K TA F D. M A G I S T R AT E N S 2. A F D Banegårdens hovedindgang - eksisterende cykelparkering Banegårdspladsen
Læs mereKøbenhavnernes holdning til bylivet Evaluering af MED-aftalen
Københavnernes holdning til bylivet Evaluering af MED-aftalen Teknik- og Miljøforvaltningen, Københavns Teknik- og Kommune Miljøforvaltningen, Københavns Kommune November Oktober 2017 November 2017 TMF
Læs merePlanstrategi Forslag til visioner og mål for midtbyudvikling i Ikast og Brande
Planstrategi 2019 Forslag til visioner og mål for midtbyudvikling i Ikast og Brande I forbindelse med udarbejdelsen af Planstrategi 2019 har Byrådet besluttet at sætte fokus på udviklingen af midtbyerne
Læs mereResultater af spørgeskemaundersøgelse om bydelsplanlægning
Resultater af spørgeskemaundersøgelse om bydelsplanlægning Spørgeskemabesvarelserne er indsamlet i forbindelse med 6 kaffemøder forskellige steder i bydelen (Skt. Jakobs Plads, Svanemøllen st., Ryesgade/Østerbrogade,
Læs mereGruppe 1 Skrevet i den rækkefølge de er udtalt
Borgermøde den 20. januar 2014 om Fremtidens Sølund Input fra grupperne Gruppe 1 Skrevet i den rækkefølge de er udtalt (Denne gruppe valgte ikke at udarbejde en prioriteringspils-planche) Kan Læssøegade
Læs mereSivegadeforsøg Fredensborg bymidte - Jernbanegade. Forslag - Januar 2015
Sivegadeforsøg Fredensborg bymidte - Jernbanegade Forslag - Januar 2015 Wiedeveltsvej Fredensborg Bymidte - Jernbanegade Slotsgade Jernbanegade Rådhushaven Kronprinsessevej Østrupvej Jernbanegade Rosingsvej
Læs mereBilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med
Læs mereBedre forhold for cyklister i ISTEDGADE
Bedre forhold for cyklister i ISTEDGADE Indhold: Baggrund og formål med projektet Proces og borgerinddragelse Fra plan til færdigt projekt Udfordringer med ny type cykelløsning Projektevaluering Mindre
Læs mereCharlottenlund bydelscenter
Borgermøde i rådhushallen om forskønnelse af Charlottenlund bydelscenter Dato: 26. marts 2014 Mødet var det andet offentlige borgermøde om forskønnelsesprojektet. Ca. 60 borgere deltog i mødet. Borgmester
Læs mereHØRINGSSVAR PÅ FORSLAG OM ÆNDRET ANVENDELSE FOR IDRÆTSGRUNDEN I ØRESTAD NORD
Teknik- og Miljøforvaltningen, Center for Bydesign Islands Brygge 35 2300 København S Njalsgade 106, 2. sal, lok. 17.3.242 2300 København S www.avlu.dk HØRINGSSVAR PÅ FORSLAG OM ÆNDRET ANVENDELSE FOR IDRÆTSGRUNDEN
Læs mereNyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave
Nyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Vesterbro/Kgs. Enghave 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag
Læs mereUddrag af kommuneplan 2009-2020. Genereret på www.silkeborgkommune.dk
Uddrag af kommuneplan 2009-2020 Genereret på www.silkeborgkommune.dk Byen og landskabet Mål Silkeborg Kommune vil: Synliggøre Silkeborgs unikke placering i landskabet og bymidtens nærhed til Silkeborg
Læs mereBygge- og Teknikudvalget. DAGSORDEN for ordinært møde onsdag den 10. august 2005 SAGER TIL BESLUTNING. 16. Cykelparkering - Vesterbro
Side 1 af 5 Bygge- og Teknikudvalget DAGSORDEN for ordinært møde onsdag den 10. august 2005 SAGER TIL BESLUTNING 16. Cykelparkering - Vesterbro BTU 392/2005 J.nr. 21153.0005/05 INDSTILLING Bygge- og Teknikforvaltningen
Læs mereOpsamling på dialogmøde med nøglepersoner
Opsamling på dialogmøde med nøglepersoner Dialogmødet blev afholdt med 8 nøglepersoner den 5. december 2016 kl. 19-21.30. Efterfølgende har der været en opfølgning med en nøgleperson, der ikke kunne deltage
Læs mereAARHUS Ø. Rekreativ forbindelse Nord Bernhardt Jensens Boulevard
AARHUS Ø Rekreativ forbindelse Nord Bernhardt Jensens Boulevard 5448 VISIONEN I begyndelsen af dette årtusinde satte Aarhus Kommune en vision for Aarhus: Aarhus en god by for alle og en by i bevægelse.
Læs mereSpørgeskemaopsamling. Antal registrerede besvarelser: 281
18.12.2012 Spørgeskemaopsamling Antal registrerede besvarelser: 281 Spørgsmål Antal svar Svar % Køn? 269 96 Alder? 266 95 Hvor bor du? 265 94 Nævn 3 gode ting ved Hedensted bymidte og beskriv hvorfor 231
Læs mereBORGERPANELET VORES ODENSE
BORGERPANELET VORES ODENSE 2. kvartal: Bylivsundersøgelse Samlede resultater Juli 2018 KORT OM UNDERSØGELSEN OG PANELET Der gennemføres årligt tre undersøgelser i Odense Kommunes borgerpanel Vores Odense.
Læs mereFremtidens Sankt Annæ Plads skybrudssikret og grønnere
Fremtidens Sankt Annæ Plads skybrudssikret og grønnere Den grønne plads ved havnen Sankt Annæ området bliver renoveret. Området omfatter Sankt Annæ Plads, Kvæsthusgade og den østlige del af Nyhavn. Med
Læs mereVisionsplan for Hårlev
Visionsplan for Hårlev 1 2 VISION FOR FREMTIDENS HÅRLEV Hårlev er stationsbyen i Ådalen. I Hårlev har vi det hele. Skønne naturoplevelser i baghaven, boliger til alle aldersgrupper, et levende handelsog
Læs mereToftegårds Plads en ny vision
Louise Vogel Kielgast 19-01-2017 1 Toftegårds Plads en ny vision Opsamling fra konference Making Cities for People Indledning Dette notat er en opsamling på konferencen En ny vision for Toftegårds Plads
Læs mereBy- og Miljøudvalget. Referat. Mødedato: 15. juni Mødetidspunkt: 19:45. Mødested: Udvalgsværelse 1. Deltagere: Fraværende: Bemærkninger:
Referat Mødetidspunkt: 19:45 Mødested: Udvalgsværelse 1 Deltagere: Fraværende: Bemærkninger: Sidetal: 2 Sidetal: 3 Indholdsfortegnelse Sidetal: 4 180. Orientering om at skitseprojekt for Værnedamsvej sendes
Læs mereNY BYDEL I VORDINGBORG
NY BYDEL I VORDINGBORG OMDANNELSE AF STATIONSOMRÅDET/ UDGANGSPUNKT FOR HELHEDSPLAN OPLÆG TIL BORGERMØDE/ AARHUS ARKITEKTERNE/ 27.09.2016 Stationsområdet i Vordingborg er det første der møder den togrejsende,
Læs mereHalmtorvet. - Et kulturanalytisk evalueringsprojekt
Halmtorvet - Et kulturanalytisk evalueringsprojekt Af Maria Kristiansen, Tue Clausen og Lars Salomonsson Christensen Målet med dette evalueringsprojekt er at undersøge, om intentionerne bag byfornyelsen
Læs mereaarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER
Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER aarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken kystvejsstrækningen
Læs mereVISION FOR BYMIDTEN I STOHOLM
VISION FOR BYMIDTEN I STOHOLM - PÅ BAGGRUND AF BORGERMØDE D. 18 FEBRUAR OG 21 MARTS. BYFORNYELSESGRUPPEN - STOHOLM HANDELSSTANDSFORENINGEN MARTS 2013 VISION FOR BYMIDTEN I STOHOLM TRAFIKALE FORHOLD VISION
Læs merePRODUKTKATALOG BULLETINS
PRODUKTKATALOG BULLETINS 6 7 13 Vibenhus Runddel Nørrebro st. Nordhavn 11 5 Adobe Reader / browser Østerport Jagtvej/Åboulevarden Går til skrevne placering 1 3 CBS/Frb. Centret For optimal visning: 10
Læs mereFORTÆLLINGEN OM DELTAET. Rådgivernes skitser og refleksioner over processen frem mod det arkitektoniske greb: deltaet.
FORTÆLLINGEN OM DELTAET Rådgivernes skitser og refleksioner over processen frem mod det arkitektoniske greb: deltaet. LIDT HISTORIE Byen i karréen - det historiske København København var oprindelig bebygget
Læs mereTorvet i varde. Skitseforslag 31. Januar s c h ø n h e r R 3 1. J A n u a r
Torvet i varde TORV, MØDESTED, BOD OG INFORMATIONER Skitseforslag 31. Januar 2017 IDÈEN Skitseforslaget beskriver muligheden for at etablere en et nyt sted på torvet i Varde. Projektet tager sit udgangspunkt
Læs mereKonklusioner på borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By
Borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By Konklusioner på borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By Antal besvarelser i alt: 1964. Borgerpanelundersøgelsen har været
Læs mereNotat om den videre proces efter afholdelse af tre Bilfri Dage i København i 2005 den 09. november 2005
bilag 7 Notat om den videre proces efter afholdelse af tre Bilfri Dage i København i 2005 den 09. november 2005 I forbindelse med planlægningen af de Bilfri Dage i 2005 har der været nedsat en arbejdsgruppe
Læs mereBILAG 7 FORSLAG TIL OPSÆTNING AF GADEINVENTAR OG BELYSNING UNDER FORSØGETS 2. ETAPE
BILAG 7 FORSLAG TIL OPSÆTNING AF GADEINVENTAR OG BELYSNING UNDER FORSØGETS 2. ETAPE Center for Bydesign Arkitektur og Byrum marts 2009 gadehjørner fortov busgade Nørrebrogade projektets fase 1 lagde sit
Læs mereELMEGADE TRAFIK- OG BYRUMSPLAN 27. SEPTEMBER 2010
ELMEGADE TRAFIK- OG BYRUMSPLAN 27. SEPTEMBER 2010 1 2 INDHOLD BAGGRUND 4 TRAFIKFORSØG 5 GADENS KARAKTER 6 FUNKTIONER OG LYS/SKYGGE 8 HOVEDPRINCIPPER 10 MATERIALITET 12 GADENS PROFIL 15 PLADSERNE 16 BELYSNING
Læs mereByrumsstrategi og Byrumsplan for Odense bymidte
Byrumsstrategi og Byrumsplan for Odense bymidte Baggrund for Byrumsplanen Kvarterplan by havn Vision Odense: at lege er at leve Trafik- og Mobilitetsplan Bylivsundersøgelse 2008 Baggrund for Byrumsplanen
Læs mereFriområde. Vandareal. Visuel barriere. Bygningsfront. Udsigt. Markant byrum og rumligt forløb. Markant byrum og rumligt forløb vand.
Friområde Vandareal Visuel barriere Bygningsfront Udsigt Markant byrum og rumligt forløb Markant byrum og rumligt forløb vand Vartegn Sigtelinie Bydelsgrænse 1:20.000 0 500 m Overordnede rumlige træk.
Læs mereTilgængelighed i Viborg
Tilgængelighed i Viborg Projektforslag for Kompanistræde og Sct. Mathias Gade - samt passage fra Kompagnistræde til Latinerhaven den 19.12.2017 Tilgængelighedsprincipper Udgangspunktet for tilgængelighedstiltagene
Læs merefile://d:\migrationserver\work\ t \ t \961bbe6b-1c6d-43...
Page 1 of 1 From: Jan E. Jørgensen Sent: 08-04-2015 11:33:01 To: Pia Dittmer Subject: Fwd: VS: Vedrørende bymiljø ved Rathsacksvej Attachments: ATT00001.htm; ATT00002.htm; Rathsacksvej.pdf; ATT00003.htm
Læs mereParkering i Den Hvide Kødby
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Byplanlægning BILAG 5 Parkering i Den Hvide Kødby Der er i alt 635 p-pladser på terræn i Den Hvide Kødby fordelt med: 107 pladser på offentlig
Læs mereBYLIVSREGNSKAB TENDENSER I DET KØBENHAVNSKE BYLIV 2010
BYLIVSREGNSKAB TENDENSER I DET KØBENHAVNSKE BYLIV 2010 3 FLERE BLIVER LÆNGERE 95 % af københavnerne synes, det er vigtigt eller meget vigtigt at byen tilbyder et levende og varieret byliv.* Et godt byliv
Læs mereAARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET AARHUS DOMKIRKE
Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN
Læs mereMETROPOL FOR MENNESKER
METROPOL FOR MENNESKER Vision og mål for Københavns byliv 2015 METROPOL FOR MENNESKER KØBENHAVN HAR EN VISION Vi vil være verdens bedste by at leve i. En bæredygtig by med byrum, der inviterer til et mangfoldigt
Læs mereSAMMENBINDING BUSLINIER PARKERING. Plan for Aalborg Midtby
SAMMENBINDING BUSLINIER PARKERING Plan for Aalborg Midtby Indledning Baggrund for planen Området ved Østerågade og Nytorv har i flere sammenhænge været genstand for henvendelser og debat blandt byens borgere.
Læs mereSØKVARTERET INSPIRATIONSKATALOG
SØKVARTERET INSPIRATIONSKATALOG Søkvarteret Forord Inspirationskataloget har til formål at vise en pallet af de elementer, der skal indtænkes i den kommende planlægning for Søkvarteret i Vinge. Søkvarteret
Læs mereUDVIKLING AF FREDERIKSBERG HOSPITAL
UDVIKLING AF FREDERIKSBERG HOSPITAL Overordnet vision og delvisioner På Hospitalsområdet skaber vi et åbent, imødekommende, grønt og blandet byområde, hvor LIV og RO forenes i et bykvarter med bæredygtige
Læs mereFor alle tallene gælder det, at de ikke er endeligt verificerede, og der er behov for yderligere undersøgelser
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Notat om muligheder for flere nye pladser hurtigere Notatet beskriver mulighederne for en accelereret oprettelse af nye parkeringspladser
Læs mereGLESBORG BY OG TRAFIKPLAN VISIONER FOR FREMTIDENS GLESBORG
GLESBORG BY OG TRAFIKPLAN VISIONER FOR FREMTIDENS GLESBORG INDHOLD INTRO 2 Indhold / Intro 3 Vision: Trygge rammer for handel og hverdagsliv 4 Eksisterende forhold 5 Udfordringer i Glesborg 6 Hovedgreb:
Læs mereNIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE
NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE INDHOLD 1. Trafikmålsætninger i Københavns Kommune 2. Trafikplanlægning og strøggader 3. Et strategisk vejnet med forskellige definitioner
Læs mereSikre Skoleveje. Projektpakke 2010-IV
Sikre Skoleveje Projektpakke 2010-IV Anlægsprojekter for følgende skoler: Vigerslev Alle Skole Hillerødgade Skole Rådmandsgade Skole Utterslev Skole Frejaskolen Peder Lykke Skolen Den Classenske Legatskole
Læs mereHvidbog. 1. offentlige høring VVM-redegørelse for ny IKEA ved Kalvebod Brygge. november 2015 BILAG 3
BILAG 3 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse Hvidbog 1. offentlige høring VVM-redegørelse for ny IKEA ved Kalvebod Brygge november 2015 Center for Miljøbeskyttelse Njalsgade
Læs mereBorgermøde om Sankt Annæ Projektet, 30. oktober 2012. Tilbagemeldinger og kommentarer fra deltagerne
Borgermøde om Sankt Annæ Projektet, 30. oktober 2012 Tilbagemeldinger og kommentarer fra deltagerne Fakta - 65-75 naboer, særlige interessenter og andre interesserede deltog i mødet (samt 9 personer fra
Læs mereNY BYDEL I VORDINGBORG
NY BYDEL I VORDINGBORG OMDANNELSE AF STATIONSOMRÅDET/ UDGANGSPUNKT FOR HELHEDSPLAN OPLÆG TIL BORGERMØDE/ AARHUS ARKITEKTERNE/ 27.09.2016 Stationsområdet i Vordingborg er det første der møder den togrejsende,
Læs mereOpsamling fra borgermøde afholdt d. 17. januar 2013
Til Borgermøde om Sankt Annæ Projektet 18. januar 2013 Fra Kvæsthusselskabet ddd Opsamling fra borgermøde afholdt d. 17. januar 2013 Kvæsthusselskabet havde inviteret naboer og interessenter til borgermøde
Læs mereLOKAL PLAN SEPTEMBER 1988
LOKAL PLAN 09-016 SEPTEMBER 1988 REDEGØRELSE Lokalplanens baggrund og område Denne lokalplan er udarbejdet for at muliggøre en udvidelse af Aalborghallen med kongres- restaurations- og mødefaciliteter
Læs mereBYRUMSPROGRAMMER - FEBRUAR 2010
BYRUMSPROGRAMMER - FEBRUAR 2010 Vanløse Flintholm Lindevang Aksel Møllers Have Fasanvej SOLBJERG Nørrebros Runddel Nuuks Plads Frederiksberg Frederiksberg Allé Nørrebro Enghave Plads Forum København H
Læs mereHELHEDSPLAN Stationsvej_Kulturtorv i Måløv
HELHEDSPLAN Stationsvej_Kulturtorv i Måløv Helhedsplan Stationsvej/Kulturtorv Måløvringen fra udviklingplanen af Tredie Natur fra 2016 HELHEDSPLAN - REGISTRERING & ANALYSE HELHEDEN & SKALAEN MÅLØV HOVEDGADE
Læs mereKan vi effektivisere planlægningen? Danske Planchefer årsmøde 2010
Kan vi effektivisere planlægningen? Danske Planchefer årsmøde 2010 Ulrik Winge, Københavns Kommune 1. Om effekter, ydelser og helheder - metode og tankegang g 2. Om helhedsorienteret drift i TMF Københavns
Læs meremal byen grøn Amager Vest Lokaludvalgs grønne høringssvar til Københavns Kommunes Kommuneplan 2019
mal byen grøn Amager Vest Lokaludvalgs grønne høringssvar til Københavns Kommunes Kommuneplan 2019 Når vi taler med borgerne i Amager Vest, fylder en grøn og bæredygtig by meget. Især grønne områder tæt
Læs mereSankt pauls plads Dato
Skitseforslag Sankt pauls plads Dato 2018.05.04 PLAN I 1:400 05 m 10m SANKT PAULS PLADS Skt. Pauls Plads Mere grønt, mere plads Sankt Pauls plads har fået plads. Et sted i Nyboder ligger denne oase, hvor
Læs mereStrækning (Reventlowsgade) Motorkøretøjer Cykeltrafik Cykeltrafik tilladt i begge retninger Cykeltrafik afvikles på dobbeltrettet
Istedgade Reverdilsgade Stampesgade Tietgensgade Notat Dato: 24.04.2018 Projekt nr.: 1008314 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Cykelparkering i Reventlowsgade Emne: Trafikale konsekvenser Notat
Læs mereFirskovvejområdet. fornyelse - intensivering - omdannelse
Firskovvejområdet fornyelse - intensivering - omdannelse 07. november 2017 Temadrøftelse i Byplanudvalget 1 Program Velkomst v./ Trine Schreiner Tybjerg, LTK Firskovvej fornyelse og intensivering v./ Trine
Læs mere