BILAG 8. Banegårdspladsen

Transkript

1 BILAG 8 Banegårdspladsen idéskitse, Januar 2004 S TA D S A R K I T E K T E N S K O N T O R P R O J E K TA F D. M A G I S T R AT E N S 2. A F D

2 Banegårdens hovedindgang - eksisterende cykelparkering Banegårdspladsen er et markant og væsentligt byrum, som ved etableringen af Bruuns Basar på pladsens sydvestlige hjørne, indrammes af en samlet, detaljeret og karakterfuld bebyggelse. Pladsen er domineret af trafik, tilfældig beplantning, dominerende skiltning og et meget stort antal parkerede cykler. Banegårdspladsen er i dag et trafikalt knudepunkt, belastet af dels bus / personbilstrafik og taxa af- og påsætning i en sådan grad, at et af byens fineste byrum fremstår rodet og kaotisk. I nærværende planskitse er foretaget en analyse af de funktioner, der knytter sig til pladsen. Det forudsættes, at pladsen skal rumme de samme funktioner som i dag - dog med en væsentlig nedtoning af den individuelle biltrafik. Som grundlag for en ny disponering og ombygning af Banegårdspladsen indgår en omfattende regulering af trafikken. Forslag hertil er medtaget i trafikplan for Århus Midtby. Trafikplanen tager udgangspunkt i at opprioritere Banegårdspladsen (og Park Allé) som det vigtigste terminalområde for den kollektive trafik i Midtbyen - og at der på pladsen er en stor koncentration af gående. Planen indebærer, at Banegårdspladsen lukkes for gennemkørende biltrafik - og at Park Allé ensrettes mod Banegårdspladsen. Biltrafik til selve banegården i form af og korttidsparkering opretholdes fra begge sider til forpladser ved posthuset og mod Bruuns Bro. Den centrale del af Banegårdspladsen forbeholdes gående, cyklister og busser med tilhørende stoppesteder. Trafikomlægningen vil muliggøre en omdisponering af Banegårdspladsen, hvor særligt forhold for fodgængere og den kollektive trafik forbedres - men hvor også forhold omkring korttidsparkering, cykelparkering og taxaholdepladser reguleres. Som hovedprincip tænkes pladsen udført med en ensartet belægning, som spænder fra facade til facade og definerer pladsen som en sammenhængende flade. Funktionelt deles pladsen på langs af et vejtracé i en lige linie fra Ny Banegårdsgade til Banegårdsgade med en kørebane og en i hver retning. Pladsen struktureres i en mere letaflæselig færdsel, idet af- og påsætning til selve Banegården og afvikling af trafikken foregår i sydsiden, og den mere bymæssige afslappede del foregår í solsiden, hvor den nye placering af vejen frigiver mere opholdsareal. Vejen flankeres af en række som dels fremhæver vejens retning og dels giver store kvaliteter til den mere rekreative del af pladsen. Ud over den nye beplantning bevares nogle af de eksisterende i pladsens nordøstlige hjørne, hvor ne i dag er med til at danne en krog med næsten parisisk stemning. Cykelparkering er en vigtig del af den fremtidige udformning og forbedring af pladsen. Der er behov for langtidsparkering - primært for de mange pendlere, men også for korttidsparkering for cyklister med ærinder på posthuset og i banegården. Da der skal tilvejebringes et betragteligt antal pladser, vil disse visuelt og arealmæssigt blive dominerende, og det foreslåes derfor, at man etablerer en cykelkælder, som betjenes af 2 cirkulære ramper og med trappeforbindelse til vandrehallen. De store ramper giver lys og kontakt med pladsen ovenfor, således at det bliver et trygt sted at færdes. Ud over kælderen etableres ca. 40 korttidsparkeringspladser på terræn tæt ved posthuset og mellem ne i solsiden. Som alternativ til cykelkælderen foreslås et areal med cykelparkering på terræn flankeret af lave brystningsmure. Murene virker afskærmende og kan samtidigt fungere som væg for bænke og andet byinventar. - stemningsfuldt hjørne på pladsen - indkørsel på pladsen fra Ny Banegårdsgade - pladsen set fra hjørnet ved posthuset - nuværende taxaparkering og 2

3 funktioner på pladsen 1. Ophold Der gives nye og bedre muligheder for ophold på Banegårdspladsen. I solsiden udvides opholdsarealet og afskærmes fra vejen med en trærække. 2. Fodgængere færdes frit på pladsen - der markeres dog fodgængerovergange og et større fodgængertracé i forlængelse af Ryesgade til banegårdens hovedindgang Cykler Cykelparkering på terræn Der foreslåes en blanding af parkering på og under terræn. Cykeltrafik foregår på kørebanen sammen med busser og biler. 4. Taxa Antallet af taxabaner er foreslået indskræn ket a. Taxaparkering/terminal i nærheden af pladsen evt. Orla Lehmanns Allé. Herfra tilkaldes taxaer til pladsen i takt med at taxabanen tømmes. b. I samarbejde med Bruuns Galleri kunne etableres plads til taxabane i parkeringskælderen - en optimal placering for enden af rulletrapperne i det store atrie. 5. Personbiler / korttidsparkering Personbilstrafikken nedprioriteres. På langs af pladsen fra Ny Banegårdsgade til Banegårdsgade, indskrænkes personbilstrafikken til udelukkende at være af- og påsætning til banegården og ærinder på posthuset. 6. Busser Busserne opprioriteres på strækningen fra Ny Banegårdsgade til Banegårdsgade. Ud over en kørebane i hver retning etableres r med plads til stoppesteder. 3

4 forslag 1 - med cykelparkering under pladsen Park Allé Ryesgade ophold nye cykelp Banegårdsgade kryds bod Ny Banegårdsgade korttidsp. rampe til cykelkælder taxa ovenlys rampe cykel korttidsp. M.P.Bruunsgade Ny bygning Banegården plan (ikke målfast) 4

5 1 1. Eksempel på ovenlys.- Giver lys på pladsen om aftenen og dagslys i p.kælder om dagen. 2. Ovenlys, placeret i spejlbassin til cykelkælderen i Ørestaden. 3. Ovenlysstriber i belægning. 4. Eksempel på nedgang til kælder rampe cykelparkeringskælder rampe trappe Banegårdshal (se plan, side 3) 5. Diagram for placering af cykelp. kælder Ved ombygning af eksisterende trappe kunne etableres direkte adgang fra cykelp.- kælder til Banegårdshallen 3 (se plan, side 5) 6. Principsnit for cykelparkering på terræn 6 mur mur bænk cykelparkering på terræn 5

6 forslag 1 - med cykelparkering på terræn Park Allé Ryesgade ophold nye cykelp. Banegårdsgade kryds bod Ny Banegårdsgade korttidsp. taxa cykelp. cykelp. bænke M.P.Bruunsgade Ny bygning Banegården plan (ikke målfast) 6

7 -Hovedopdeling af pladsen med bånd - evt. granit / støbejern -Den øgede plads giver mulighed for udeservering i solsiden (billedet t.h.) Udvidet opholdsareal i solsiden 7

8 -Ensartet belægning uden kantsten -Klar hovedopdeling. -Kørearealet markeres med pullerter og søm, i stedet for kantsten -Rampe til cykelkælder udformes som selvstændigt element på pladsen - Bruges som møbel Pladsen med rampe til cykelkælder 8

9 forslag til fremtidig trafikafvikling Park Allé Ryesgade ophold nye Banegårdsgade kryds bod Ny Banegårdsgade korttidsp. rampe taxa rampe cykel korttidsp. M.P.Bruunsgade Ny bygning Banegården 9

10 markering af muligt køreareal kryds fodgængere busstop kørebaner taxabane Banegården 10