Ydelsesbeskrivelse (YB) Vedlæg 1

Dato 28. august 2015 Sagsbehandler René Ring Mail rr@vd.dk Telefon 7244 3014 Dokument Click here to enter text. Side 1/10 TLDrift-Rådgiverudbud2015 Ydelsesbeskrivelse (YB) Vedlæg 1 Systembeskrivelser Systembeskrivelser - Vedlæg 1 til Ydelsesbeskrivelse for rådgivning ifm. drift af Trafikledelsessystemer og operationel trafikledelse August 2015 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 1022 København K Telefon +45 7244 3333 vd@vd.dk vejdirektoratet.dk SE 60729018 EAN 5798000893450

1. Marksystemer og udstyr... 3 1.1 Introduktion... 3 1.2 Systemoversigt... 3 1.3 Udstyrsmængder... 5 1.4 Hovedudstyrstyper og karakteristika... 5 2. Netværk... 8 3. Centrale systemer... 9 3.1 Introduktion... 9 3.2 Systemoversigt... 9 3.3 Yderligere teknisk dokumentation... 10 2

1. 1.1 MARKSYSTEMER OG UDSTYR INTRODUKTION Herunder er i tabelform sammenfattet en oversigt over antallet af forskellige systemer efter geografisk opdeling. En komplet oversigt over systemporteføljen samt nøgledata findes i appendix-materialet (Appendix C). Forklaringer af systemtyperne findes næste afsnit (afsnit 4.2), der også har en tabel der yderligere uddyber CS-systemerne. Systemkategori Systemtype Antal i ND Antal i Antal i Antal Antal i alt (Nord) SD (Syd) OD (Øst) (Kbh) MS MVS 2 2 8 12 MTL 11 8 7 26 TRIM 1 1 3 5 SP 0 3 18 21 NT - 1 1 1 1 4 MS. Marksystemerne er trafikledelsessystemerne som finde ude på strækningen. De underopdeles i typerne: Store trafikledelsessystemer på motorvej (MVS). Mellemstore trafikledelsessystemer (TRIM). Mindre trafikledelsessystemer som oftest enkeltstående og på ikke-motorvej og som fx varsler om sidevejstrafik eller er skoletrafikvarslingssystemer (MTL). Rejsetidsmålesystemer baseret på nummerpladedetektering (RT). Rejsetidsmålesystemer baseret på bluetooth-detektering (BT). Varslingssystemer for spøgelsesbilister (SP). NT. I takt med etableringen af de større trafikledelsessystemer har der over tid dannet sig tre større sammenhængende områder af kommunikationsnetværk, som hører under TL-Drift: Netværk i Københavnsområdet (NT1). Netværk i Ålborg omkring Limfjordstunnelen (NT2). Netværk i trekantsområdet (NT3). Derudover er der dannet en gruppe for al det centrale og koordinerende netværksrelaterede (NTX). Netværk er bindeleddet mellem CS og MS, og lavpraktiske netværksting henføres normalt til udførelse ude i MS erne, mens mere komplekse og konceptuelle mv. netværksopgaver varetages under CS. 1.2 SYSTEMOVERSIGT 3

Systemportefølje for: <<DRI-TRA-TLO>> Finansieringskilde Driftsentreprise System Type Område Anlægsår Anlægspris Systeminfo (kort beskrivelse) Farligt kryds. Etableret på Brovej (adm. vejnr. 442) ved Bajlumvej. Leveret af Swarco. Idriftsat omkring årsskiftet MTL-BAJL MTL ND ME-TL-ND 2007 499.999 2007/2008. Skolegadeanlæg. Etableret på Østergade (adm. vejnr. 428) i Brovst. Hastighedsbegrænsning på variable tavler, der MTL-BROV MTL ND ME-TL-ND 2002 468.156 kun tændes i en kort periode hhv. morgen og eftermiddag i forbindelse med skolepatruljens tilstedeværelse. Tænd/sluk foregår automatisk. MTL-FLAG MTL ND ME-TL-ND 2014 200.000 Farligt kryds. Etableret på Frederikshavnsvej (adm. vejnr. 438) ved Flagbakkevej. Leveret af Swarco. Idriftsat 2014. MTL-HEE MTL ND ME-TL-ND 2005 Skolegade/fartviseranlæg. Etableret på Holstebrovej (adm. vejnr. 418) i Hee. Virker som fartviseranlæg men med 350.569 udvidet visning af hastighedstavle og angivelse af "Skole" MTL-HOLST MTL ND ME-TL-ND 2014 300.000 Farligt kryds. Etableret på Viborgvej (adm. vejnr. 417) ved Møgelvangvej. Leveret af Swarco. Idriftsat 2014. MTL-HØJMA MTL ND ME-TL-ND 2012 499.999 Farligt kryds. Etableret på Røgindvej (adm. vejnr. 349) ved Sdr. Lemvej. Leveret af Swarco. Idriftsat 2012. MTL-LYNG MTL ND ME-TL-ND 2009 Farlig kryds. Etableret på Vildsundvej (adm. vejnr. 445) ved Lyngbro. Leveret af Swarco. Idriftsat omkring årsskiftet 499.999 2008/2009. MTL-LØKKE MTL ND ME-TL-ND 2012 499.999 Farlig kryds. Etableret på Løkkensvej (adm. vejnr. 451) ved Vråvej. Leveret af Swarco. Idriftsat 2012. MTL-SALT MTL ND ME-TL-ND 2004 Skolegadeanlæg. Etableret på Tinghøjgade (adm. vejnr. 451) ved Norsvej i Saltum. Hastighedsbegrænsning på 449.999 variable tavler der kun tændes i en kort periode hhv. morgen og eftermiddag i forbindelse med skolepatrulje. Tænd/sluk foregår automatisk. MTL-UDV MTL ND ME-TL-ND 2008 Farlig kryds. Etableret på Vildsundvej (adm. vejnr. 445) ved Udvejen og Vestmorsvej. Leveret af Swarco. Idriftsat 499.999 ultimo 2008. MTL-ÅLSØ MTL ND ME-TL-ND 2004 Farlig kryds. Etableret på Århus Landevej (adm. vejnr. 401) ved Ålsø Stationsvej og Hoedvej. Anlagt på baggrund af 499.999 "sort plet". Leveret af Olsen Engineering. Idriftsat 2004. TLHERNIN MVS GTP ND ME-TL-ND 2006 TL-anlæg. Hastighedsbegrænsning ifm. motorvejsophør + ændring af frakørsel omkring stadion/messecenter. 1.000.000 Opkoblet til GUI/SLM. Etableret af Strøm Hansen. Idriftsat 2006. MVS-M70 MVS ND ME-TL-ND 2011 TL-anlæg. Kø-varsling, hastighedsharmonisering, informationstavler bla. med rejsetidsinformation. Etablerer også 30.000.000 hastighedsbegrænsning til tunnelens trafikanlæg. Trafikdetektering via spoler. Lokal server. Etableret af Strøm Hansen. Idriftsat 2011. RT-AALB TRIM ND ME-TL-ND 2012 Rejsetidsmåling. ANPR-baseret: Nummerplader aflæses, anonymiseres og sendes til server hos ITS-Teknik. Her 3.000.000 beregnes rejsetider som sendes til VDs systemer. Systemet er etableret i samarbejde med Aalborg Kommune. Etableret af ITS-Teknik. Idriftsat 2012. Farligt kryds. Etableret på Hundestedvej (adm. vejnr. 107) ved Evetoftevej. Anlagt på baggrund af 14 uheld i perioden MTL-EVET MTL OD ME-TL-OD 2005 499.999 1999-2004. Leveret af Olsen Engineering. Idriftsat 2008. MTL-ISTE MTL OD ME-TL-OD 2008 604.805 Farligt kryds. Etableret på Isterødvej (adm. vejnr. 527) ved Tulstrupvej. Leveret af Swarco. Idriftsat 2008. MTL-JRNL MTL OD ME-TL-OD 2013 499.999 Farligt kryds. Etableret på Skovvejen (adm. vejnr. 23) ved Sdr. Jernløsevej. Leveret af Swarco. Idriftsat 2013. MTL-JÆGR MTL OD ME-TL-OD 2011 Farligt motorvejstilkørsel. Etableret på Jægersborgvej tilfart til Helsingørmotorvejen. Leveret af Swarco. Idriftsat 199.999 2011. MTL-JØRL MTL OD ME-TL-OD 2010 Skolegadeanlæg. Etableret på Roskildevej i Jørlunde ml. Slangerup og Ølstykke. Hastighedsbegrænsning på variable 299.999 tavler. MTL-SKIB MTL OD ME-TL-OD 2005 Farligt kryds. Etableret på Skibbyvej (adm. vejnr. 142) ved Hovedgaden og Svanholm Allé. Leveret af Olsen Engineering. 499.999 Idriftsat 2005. MTL-SKOV MTL OD ME-TL-OD 2005 499.999 Farligt kryds. Etableret på Skovnæsvej (adm. vejnr. 142) ved ind/udkørsel til bådehavn. Leveret af TTS. Idriftsat 2005. Anlæg etableret midlertidigt for Banedanmark ifm. Ringstedbanen. Udstyr overgår efterfølgende til andre systemer M11M3-BDK MVS OD Andet 2014 13.000.000 eller lægges på lager. MVS-M10 MVS OD 2009 17.400.000 TL-anlæg på M11 omkring Roskilde. Primært trafikdetektering og kameraer. Ingen variable tavler. MVS-M11 MVS OD ME-TL-OD 2010 16.000.000 TL-anlæg på M11 omkring Roskilde. Primært trafikdetektering. Ingen variable tavler. MVS-M12 MVS OD ME-TL-OD 2012 15.000.000 TL-anlæg på M12 ml. Albertslund og Ballerup. Primært trafikdetektering og kameraer. Ingen variable tavler. MVS-M14N MVS OD 2012 23.000.000 TL-anlæg på M14 Helsingørmotorvej. Fuldt bestykket med tavler, detektorer, kameraer mm. MVS-M14S MVS OD ME-TL-OD 2012 14.200.000 TL-anlæg på M14 sydlige del ind mod Hans Knudsens plads. MVS-M3 MVS OD ME-TL-OD 2005 Motorring 3 er en ringvej, der forløber vest for København fra nord til syd. Der er tilledende motorveje fra M3 til 89.100.000 Helsingørmotorvejen, Hillerødmotorvejen, Holbækmotorvejen og sydmotorvejen mod Køge. Motorring 3 fortsætter i syd mod Amager. TL-systemet b TLM13NØD MVS OD 2013 6.500.000 TL-anlæg på M13S ved Hareskoven for temporær kørsel i nødspor. SP-02M11 SP OD ME-TL-OD 2005 35.000 Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-15M11 SP OD ME-TL-OD 2005 35.000 Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-15M14 SP OD ME-TL-OD 2005 35.000 Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-16M11 SP OD ME-TL-OD 2005 35.000 Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-18M11 SP OD ME-TL-OD 2005 35.000 Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-20M11 SP OD ME-TL-OD 2005 35.000 Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-32M10 SP OD ME-TL-OD 2005 35.000 Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-33M20 SP OD ME-TL-OD 2005 35.000 Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-34M30 SP OD ME-TL-OD 2005 35.000 Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-42M30 SP OD ME-TL-OD 2005 35.000 Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-48M30 SP OD ME-TL-OD 2005 35.000 Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-35M20 SP OD 2009 Spøgelsesanlæg, lanelights. Lamper i belægningen der lyser op hvis der via spoler detekteres køretøjer ned ad 300.000 frakørselsrampe. SP-37M20 SP OD 2009 Spøgelsesanlæg, lanelights. Lamper i belægningen der lyser op hvis der via spoler detekteres køretøjer ned ad 300.000 frakørselsrampe. SP-38M20 SP OD 2009 Spøgelsesanlæg, lanelights. Lamper i belægningen der lyser op hvis der via spoler detekteres køretøjer ned ad 300.000 frakørselsrampe. SP-39M20 SP OD 2009 Spøgelsesanlæg, lanelights. Lamper i belægningen der lyser op hvis der via spoler detekteres køretøjer ned ad 300.000 frakørselsrampe. SP-46M30 SP OD 2009 Spøgelsesanlæg, lanelights. Lamper i belægningen der lyser op hvis der via spoler detekteres køretøjer ned ad 300.000 frakørselsrampe. SP-49M30 SP OD 2009 Spøgelsesanlæg, lanelights. Lamper i belægningen der lyser op hvis der via spoler detekteres køretøjer ned ad 300.000 frakørselsrampe. SP-50M30 SP OD 2009 Spøgelsesanlæg, lanelights. Lamper i belægningen der lyser op hvis der via spoler detekteres køretøjer ned ad 300.000 frakørselsrampe. O3RT TRIM OD ME-TL-OD 2005 Rejsetidsmålingssystemet på ringvej 3 vest for Kbh indeholdende 9 målesnit. Rejsetider bestemmes ved aflæsning 2.200.000 (anonymiseret) af køretøjers nummerplader og udregning af køretiden mellem de 9 målesnit. TRIMSIVI TRIM OD ME-TL-OD 1995 Rejsetidsmålingssystem på motorvejsnettet omkring Kbh. Køretøjsantal og -hastigheder måles punktformigt med 15.000.000 spoler og rejsetider beregnes ud fra disse data. TEST-SITE TRIM OD 2009 1.500.000 Forsøgsstrækning med installationer for test af detektorer og detektorteknologier MTL-ALSS MTL SD ME-TL-SD 2007 Kø-varsling. Etableret på Alssundbroen på Omfartsvejen (adm. vejnr. 316) ved Sønderborg. 1 kø-tavle + 1 199.999 detektorspole. Automatisk tænd/sluk af tavlen ved kø. Baggrund: Mange ulykker på broen. Leveret af TTS. Idriftat 2007. MTL-GISL MTL SD ME-TL-SD 2007 Nærværende dokument er en systembeskrivelse af MTL-systemet på Faaborgvej (adm. vejnr. 704). Systemet 499.999 indeholder to variable A41-tavler (farligt vejsving) med tilhørende variable undertavler UA41 (hastighedsangivelse 65 km/t). Systemet aktiveres ved detek MTL-JEL MTL SD ME-TL-SD 2008 499.999 Farlig kryds. Etableret på på Faaborgvej (adm. vejnr. 704) ved Jels. Leveret af Olsen Engineering. Idriftsat 2008. MTL-TYVS MTL SD ME-TL-SD 2004 Farlig kryds. Etableret på på Koldingvej (adm. vejnr. 322) ved Adelvadvej ved Tyvse. Leveret af Olsen Engineering. 499.999 Idriftsat ultimo 2004. MTL-TØR MTL SD ME-TL-SD 2012 499.999 Farlig kryds. Etableret på på Viborg hovedvej (adm. vejnr. 348) ved Brædstrupvej. Leveret af Swarco. Idriftsat 2012. MTL-VREN MTL SD ME-TL-SD 2004 149.999 Bomanlæg i rundkørsel til vindmølletransport. Leveret af Gundebo. Installeret i 2004. MTL-ØRBÆK MTL SD ME-TL-SD 2013 449.999 Skolegadeanlæg. Ikke overdraget til drift endnu. MTL-FRØSL MTL SD 2007 700.000 Hastighedsbegrænsning til brug ved periodevis grænsekontrol. MVS-M40 MVS SD ME-TL-SD2 2013 TL-anlæg. Hastighedsbegrænsning og vindvarsling foran Lillebæltsbroen. Informationstavler bla. med 12.000.000 rejsetidsinformation. Trafikdetektering via spoler og radarer. Etableret af Bravida. Idriftsat 2015. MVS-M60 MVS SD ME-TL-SD2 2012 TL-anlæg. Hastighedsbegrænsning og vindvarsling foran Vejlefjordbroen. Informationstavler bla. med 25.000.000 rejsetidsinformation. Trafikdetektering via spoler og radarer. Etableret af Bravida. Idriftsat 2014. SP-59M60 SP SD ME-TL-SD 2008 35.000 Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-69M50 SP SD ME-TL-SD 2008 35.000 Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. SP-72M50 SP SD ME-TL-SD 2008 35.000 Spøgelsesblink. Mast med radar og blink. Trafik der kører ned ad frakørselsrampe advares med blink. Rejsetidsmåling. Bluetooth-baseret: Bluetooth enheder aflæses og sendes til server hos Blip Systems. Her beregnes BT-AAR TRIM SD ME-TL-SD2 2014 499.999 rejsetider som sendes til centrale systemer. Systemet er etableret i samarbejde med Århus Kommune. Installeret af 4 K&L. Idriftsat 2014. BVT er et serverbaseret flerbrugersystem med en webbaseret betjeningsflade. På betjeningsfladen kan tavlernes BVT CS CS 2005 0 visning sættes og aflæses. Desuden kan tavlernes tilstand aflæses. BVTLight er et PC baseret enkeltbrugersystem med en enkel betjeningsflade. På betjeningsfladen kan tavlernes BVTLIGHT CS CS 2005 0 visning sættes og aflæses. Desuden kan tavlernes tilstand aflæses. BVTLight er udviklet, så det kan styre tavlerne lokalt på vejen ved direkte opk Der findes i dag fire DOS-servere, som behandler detektordata fra permanente anlæg: VDEXT-DOS24: Behandler data DOS CS CS 2011 0 fra M3, M10 og M14. Er placeret i VDK. VDEXT-APP80: Behandler data fra M11, M12 og fartvise-re diverse steder i landet. Er placeret i VDK. VDEX GUI/SLM er et serverbaseret flerbrugersystem med en webbaseret betjeningsflade. Systemet udfører automatisk

1.3 UDSTYRSMÆNGDER Følgende tabel viser mængde af hovedudstyr samlet set for Vejdirektoratets trafikanlæg opgjort medio 2015. En opgørelse af hovedudstyrsmænder pr. system findes i appendix-materialet (Appendix D). Variable hastighedstavler Variable informationstavler Variable kø-tavler Variable varslingstavler Andre former for variable tavler (blink, fartviser o.lign.) Portal Galge Mast Overvågningskamera Detektorspole Radardetektor Kameradetektor Bluetooth detektorenhed Vejskab Decentral styringsenhed Hastighedstavler (hovedsageligt lysende) som ved fjernbetjening (manuel eller automatisk) kan frembringe forskellige hastighedsbegrænsninger. Informationstavler med 2 linier tekst, som ved fjernbetjening (manuel eller automatisk) kan frembringe forskellige informationer og varslinger. Kø-tavler (lysende) som ved fjernbetjening (manuel eller automatisk) kan vise advarsel for kø. Er kun etableret på TL-M70. Advarselstavler (lysende) som ved fjernbetjening (manuel eller automatisk) kan vise forskellige advarsler, f.eks. om stærk sidevind. Fjernbetjente enheder (manuel eller automatisk), typisk skoleblink, blink ifm. varsling af spøgelsesbilister, blink for varsling om ulykke eller kraftig vind på broer o.lign. Portal henover vejen, som bærer trafiktavler, kameraer, detektorer o.lign. Portaler på M3 indeholder en vogn, så udstyret kan køres væk fra vejen for nemmere adgang til udstyret ifm. servicering. Galgeformet mast som bærer trafiktavler, kameraer, detektorer o.lign. Galger er typisk drejbare, så de kan drejes væk fra vejen for nemmere adgang til udstyret ifm. servicering. Mast som bærer trafiktavler, kameraer, detektorer o.lign. Kameramaster er typisk kip-bare (kan lægges ned), for nemmere adgang til udstyret ifm. servicering. Kamera beregnet for visuel overvågning, som regel med ptz facilitet (panorering, tilt og zoom). Trafikdetekteringsenhed baseret på registrering af køretøjsdata (hastighed, længde o.lign.) med spoler nedfræset i vejbelægningen. Trafikdetekteringsenhed baseret på registrering af køretøjsdata (hastighed, længde o.lign.) med radar. Trafikdetekteringsenhed baseret på aflæsning af forbipasserende nummerplader. Trafikdetekteringsenhed baseret på registrering af forbipasserende bluetoothenheder. Vejskab i terræn med el-forsyning og andet teknisk udstyr. Styringsenhed for autonom styring af MTL-anlæg, 397 stk. 119 stk. 8 stk. 32 stk. 36 stk. 82 stk. 50 stk. 422 stk. 225 stk. 1272 stk. (dobbeltspoler) 235 stk. 115 stk. 20 stk. 477 stk. 22 stk. der ikke er tilsluttet den overordnede centrale styring. Brønd Samling af kabler i terræn > 1700 stk. Føringsvej Nedgravet føringsvej med kabler i terræn. > 215 km 1.4 HOVEDUDSTYRSTYPER OG KARAKTERISTIKA 5

Hovedudstyr samt forventede levetider og genanskaffelsespriser Levetid Genanskaffelsespris Udstyrstype Begrundelse for ansat levetid [år] [kr.] Typisk plast el. beton. Brønd 50 12.900 Låg kan skiftes som S-opgave Vurdering. Elektronik udført til det miljø det Bluetooth-enhed 12 19.200 installeres i. Vurdering/erfaring. Kamera 12 42.500 Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Vurdering/erfaring. Radar 12 28.900 Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Detektorspole 10 Vurdering/erfaring. Belægningsarbejde påtvinger ofte spoleudskiftning før end spolen er defekt. 11.900 God vedligehold af spolen (opfyld med fyldmase) er nødvendig for at opnå her anførte levetid. Føringsvej 50 300 Vurdering/erfaring. Levetiden er ofte længere. 6 Begrundelse for ansat pris Forudsætning: Brønd i yderrabat på 4 spor motorvej. TBL: 4.1.5 (spolebrønd) TBL: 10.2.4 (MO152 afspærring, arb. Nødspor 2t) Forudsætning: Enhed monteret på mast (mast ikke inkl.) i yderrabat på 4 spor motorvej. Komponentpris: Listepris oplyst af Blip TBL: 11.1.2 (Servicemontør 4t) TBL: 10.2.4 (MO152 afspærring, arb. I nødspor 2t) Forudsætning: Et 1-bane ANPR Kamera monteret på portal (portal ikke inkl.) i bynært miljø. 1-bane ANPR kamera kamera: 40.000 (2-bane koster 67.000) TBL: 11.1.2 (Servicemontør 4t) TBL: 11.2.17 (Lift 2 t) TBL: 11.2.4 (Tavlevogn 2t) Forudsætning: Radar monteret på fast mast (mast ikke inkl.) i yderrabat på 4 spor motorvej Sideskyd. radar: 25.000 projektpris som bygherreleverance TBL: 11.1.2 (Servicemontør 4t) TBL: 11.2.17 (Lift 2 t) TBL: 10.2.4 (MO152 afspærring, arb. Nødspor 2t) Forudsætning: Spole i 1. vognbane (højre) på 4 spor motorvej TBL: 4.1.1+4.1.2: Lev.+instl.+tilsl. af detektorspole TBL: 11.1.2 (Servicemontør 4t) TBL: 10.2.19 (MO251 afspærring 1. vognbane 2t) Forudsætning: Gennemsnitspris af vilkårlig føringsvej (langsgående, underdføring, maskingravet, håndgravet ) INKL. levering og installation af gennemsnitlig kabelføring (føringsrør, fiberkabler, forsyningskabler ) Vurdering. Elektronik udført til det miljø det Central computer 5 12.000 Anvendes ikke i praksis installeres i. Hardware og software til anlæggets specifikke styringsdel. Spænder vidt fra lokal computer med et Central i TL-system 10 simpelt program til et avanceret program afviklet på en 2.000.000 Gennemsnitsbetragtning. Servere/hardware v central server i VD. Prisen her omfatter konfigurering/opsætning af GUI/SLM til et større TLanlæg på central, virtuel server i VD. Vejskab 20 Tidspunktet hvor hele skabet inkl. indmad nedtages og erstattes af et nyt. Levetiden afhænger meget af skabets kvalitet (plast, galvaniseret, rustfri, tempereret osv.). 100.000 I mellemtiden har flere af skabets komponenter været udskiftet op til flere gange. Udgift til dette indregnes som S- udgift. Vurdering/erfaring. Overvågningskamera 12 23.900 Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Galgemast 30 350.000 Vurdering/erfaring. Levetid kan vise sig at være længere. Mast 30 30.000 Vurdering/erfaring. Levetid kan vise sig at være længere. Portal 30 550.000 Vurdering/erfaring. Levetid kan vise sig at være længere. Vurdering/erfaring. Simpel komponent. Advarselsblink 15 9.200 Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Vurdering/erfaring. Avanceret komponent. Fartvisertavle 12 30.000 Lysudsendelse forringes over tid. Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Vurdering/erfaring. Avanceret komponent. Hastighedstavle 12 44.984 Lysudsendelse forringes over tid. Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Vurdering/erfaring. Avanceret komponent. Informationstavle 12 125.116 Lysudsendelse forringes over tid. Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Vurdering/erfaring. Avanceret komponent. Kø-varslingstavle 12 71.400 Lysudsendelse forringes over tid. Elektronik er udført til det miljø det installeres i. Et vejskab i terræn inkl. alt udstyr, såvel el-materiel, netværk, overvågningsenheder, nødforsyning, klimaanlæg, mediekonvertere o.lign. Prisen her svarer til et større skab til et større TL-anlæg. Forudsætning: Kamera monteret på fast mast (mast ikke inkl.) i yderrabat på 4 spor motorvej DOME PTZ kamera: 20.000 skønnet pris ud fra div. tilbud på TL-anlæg TBL: 11.1.2 (Servicemontør 4t) TBL: 11.2.17 (Lift 2 t) TBL: 10.2.4 (MO152 afspærring, arb. Nødspor 2t) Forudsætning: Drejbar galgemast inkl. fundament som kan bære infotavle mm. i yderrabat på 4-sporet motorvej. Erfaringspris. Forudsætning: Tavlemast i yderrabat på 4-sporet motorvej. Erfaringspris. Forudsætning: Portal inkl. fundament og skinnesystem som kan køre tavler ud over nødspor, monteret henover 2-spor (yder-midterrbat) på en 4-sporet motorvej. Erfaringspris. Forudsætning: Blink monteret på variabel tavle på fast mast (tavle og mast ikke inkl.) i yderrabat på 4 spor motorvej Simpelt blåt blink: 5000,- (vurderet) TBL: 11.1.2 (Servicemontør 4t) TBL: 11.2.17 (Lift 2 t) TBL: 10.2.4 (MO152 afspærring, arb. Nødspor 2t) Forudsætning: Fartvisertavle med radar opsat på fast mast (mast ikke inkl.) i bynært miljø. Pris fra udbud af fartvisere i VD Nord. Forudsætning: Variabel hastighedstavle monteret fast mast (mast ikke inkl.) i yderrabat på 4 spor motorvej. Variabel tavle: Seneste tavleudbud (Atki) TBL: 11.1.2 (Servicemontør 4t) TBL: 11.2.17 (Lift 2 t) TBL: 11.2.31 (Lastbil m kran 2t) TBL: 10.2.4 (MO152 afspærring, arb. Nødspor 2t) Forudsætning: Variabel informationstavle monteret fra nødspor (portalvogn el. drejbar galge) på 4 spor motorvej. Variabel tavle: Seneste tavleudbud (Atki) TBL: 11.1.2 (Servicemontør 16t) TBL: 11.2.17 (Lift 4 t) TBL: 11.2.31 (Lastbil m kran 4 t) TBL: 10.2.19 (MO251 afspærring 1. vognbane 4t) Forudsætning: Variabel kø-tavle monteret fra nødspor (portalvogn el. drejbar galge) på 4 spor motorvej. Variabel tavle: Seneste tavleudbud (Atki) TBL: 11.1.2 (Servicemontør 16t) TBL: 11.2.17 (Lift 4 t) TBL: 11.2.31 (Lastbil m kran 4 t)

Hovedudstyrskarakteristika er de særlige egenskaber og nøgleoplysninger som gælder for de forskellige udstyrsklasser. Herunder også specielt i nærværende sammenhæng de værdier for fx anskaffelsespris, holdbarhed mv. der lægges til grund tilstandsberegningen for et stykke udstyr af en given slags, med mindre der er viden om det pågældende enkelte udstyr der tilsiger der skal anvendes anden/korrigeret værdi. Hovedudstyrskarakteristika er som udgangspunkt oplysninger, som fremgår af Maximo på klasseniveau, men med mulighed for individuel overskrivning med anden korrigeret værdi på enkeltinstansniveau. I opgaven med bevillingsprognosen er hele konfigurationen og beregningerne imidlertid overført til at være foregået i excel. For hver hovedudstyrstype er der tilknyttet en standard forventet levetid og genanskaffelsespris. Levetider er baseret på erfaringstal, dels gennem mange års drift af tilsvarende udstyr, og dels ved stikprøvevis at besigtige udstyr som allerede har opnået en vis alder og på stedet at anslå udstyrets restlevetid. Levetider anvendes til at prognosticere hvornår der skal afsættes midler til udskiftning af de enkelte stykker udstyr i de enkelte systemer. Levetider kan dog variere mellem enkelte stykker af samme type afhængig af dets kvalitet (fabrikat), montagested, vedligeholdsniveau o.lign. Genanskaffelsespris omfatter alle ydelser til indkøb, montage, tilslutning og idriftsætning af det enkelte stykke udstyr. Genanskaffelsespriser anvendes til dels at anslå anlæggets samlede nyværdi (hvis det skulle etableres fra ny på indeværende tidspunkt) og dels til at anslå hvilke midler der skal afsættes til at udskifte udstyret, når dets levetid er ophørt og det når sit udskiftningstidspunkt. Hovedudstyrstyperne med deres fastsatte forventede nøgletal (levetider og genanskaffelsespriser) og med tilhørende begrundelser for de fastsatte værdier fremgår af tabellen herunder. 7

2. NETVÆRK Ingen suppleringer til YB. 8

3. 3.1 CENTRALE SYSTEMER INTRODUKTION Centrale systemer er tværgående systemer, der enten anvendes direkte i forbindelse med styring og overvågning af flere MS, eller som anvendes driftsunderstøttende og/eller som fælles og centrale administrative og tekniske systemer til fx planlægning, projektstyring, dokumentation og økonomi. De væsentligste centrale systemer er allerede beskrevet i tidligere afsnit (afsnit 2.4). 3.2 SYSTEMOVERSIGT CSsystem Type Funktion Antal MSsystemer tilknyttet dd. Steria Teknisk Styring/overvågning af TLanlæg på M3 GUISLM Teknisk Styring/overvågning af TLanlæg og MTL-anlæg. Består af flere selvstændige væsentlige moduler/dele heraf SLM, SC, GUI. For hver strækning der bruger GUISLM oprettes med selvstændige instanser på virtuelle servere af SLM, SC og GUI. Derudover indgår også en stor fælles LogDB. Etableringsår Pris/vær di 1 Ca. 2005 Ikke angivet Alle Ca. 2009/10 Ikke angivet øvrige MVS Samt MTL og SP undervejs for tlkobling Ikke angivet Ikke angivet Ikke angivet BVTLIGHT Teknisk Nødbetjening af TL-anlæg Alle MVS WatchUp- Teknisk Netværksovervågning Alle Gold MVS DOC-DOS Teknisk Koncept for opsamling og lagring Alle af trafikdata og anden MVS datakommunikation Dyn-DB Teknisk Lagring af akkumulerede trafikdata samt beregning af rejsetider Ca. 2009/10 Ca. 2009/10 Ca. 2009/10 - - Ikke angivet RTM1 Rejsetidsmåleserver Øst 2 Ca. 2000/2010 Ikke angivet RTM2 Rejsetidsmåleserver Vest 1 Ca. 2010 Ikke angivet Maximo Administrativt Registrering af udstyr og dets historik. Vedligeholdsplanlæg- Alle TLsystemer Ca. 2008 og ff. Ikke angivet 9

ning. Lagring af anlægsdokumentation. 3.3 YDERLIGERE TEKNISK DOKUMENTATION Dok06a_GUISLM-ITS-tjenester. Giver er hurtigt overblik over funktionalitet og grænseflader i og omkring GUISLM-styring/overvågnings-systemet. Dok06b_GUISLM-introduktion(M70). Giver en introducerende beskrivelse GUISLMstyring/overvågnings-systemet. Dok06c_Fejlprocedure. Diagram over processen for fejlhåndtering. Dok06d_Driftsmøde. Eksempel på et driftsmødereferat fra de normalt kvartalsvise møder, der holdes med it-driftsentreprenørerne. Dok06e_CSmoede. Eksempel på et såkaldt CS-månedsmøde, der er det koordinationsmøde, som holdes mellem VD (TL-systemejer samt ITO) og R7-rådgiver. Dok06f_Netopbygning-overview. Princip-tegning af netværkets opbygning. 10

GUISLM-ITS-tjenester

GUISLM understøttede ITS tjenester Trafikoperatø r Glat føre vindvarsel D& V Detektion Rejsetider Eksterne systemer ITS SCADA Signalanlæg 2.

Fejlprocedure VD TL systemer TIC Instruks for strækning D&V Rådgiver Driftsinstruks/R7 Atos SOS Driftsinstruks/ Atos driftsaftale Driftsinstruks/Steria vagtaftale Steria vagt Supportaftale Supportaftale Vagtaftale Netcomp Steria 24/7 vagt Formel struktur Uformel anvendt struktur Normal arbejdstid

TL systemer på serverfarm/servere VPN for externe VD net Oracle Milestone firewall TL net Privat lukket internet Tavler Detektering Opsamlings udstyr Netværksudstyr Netværk pr. strækning TL backup og test systemer på servere Nianet sky TL net TL system på servere TL net Tunnelsystem