Dette er Paul Elvstrøms flotte og velkendte foto af Gunner Dahlgaard, der her sejler D 168, som han lånte af vennen Niels Linnemann og vandt DM med i 1961. 44 BÅDMAGASINET
VÆRFTERNES MIRAKELSMED VANDT DM OG SEJLEDE OL FORFATTER HENRIK HANSEN FOTO HENRIK HANSEN & PRIVATE FOTOS Værfternes mirakelsmed vandt DM og sejlede OL Gunner Dahlgaard, Vordingborg, har om nogen oplevet sejlsportens forvandling fra dengang jollesejlere klædte om i kolde skure i 50 erne. Han har sejlet på højt niveau og var med til at starte Elvstrøm Boats, hvor han udviklede Trapezjollen. Gunner Dahlgaard står her med en glasfibermodel af skroget til Trapezjollen, som han modellerede færdig for Paul Elvstrøm, og selv sejlede aktivt i over syv år. Gunner og hustruen Leila har sejlet ufattelig mange sømil i spidsgatteren Søbjørn fra 1939. Turen gik typisk, som her, til skærgården. Det er helt umuligt at sætte 76-årige og tidligere OL-sejler og danmarksmester i OK-jolle Gunner Dahlgaard i bås, for han har prøvet det meste indenfor sejlsport og bådebygning, hvor han startede med at bygge joller for Paul Elvstrøm. Gunner har også været med til at præge udviklingen på de skandinaviske bådeværfter gennem et halvt århundrede. Det var som ekspert og troldmand med materialer og støbning af glasfiberbåde. De sidste mange årtier har han også været inkarneret tursejler sammen hustruen Leila. De har ført logbog med alle deres ture og en nylig udregning viste, at de sammen har sejlet jorden rundt halvanden gang på deres ture i Danmark og de svenske og norske skærgårde. Enten alene eller sammen med børnene Asger og Esben. Leila og Gunner har sejlet de fleste af de mange sømil med den fine ældre 32 m 2 spidsgatter Søbjørn, der er bygget i træ, men nu sejler parret FEBRUAR 2018 45
Her er fire generationer om bord på Søbjørn fra en artikel i Bådbranchen. Fra venstre ses Leila, Leilas mor Ulla Kjærgaard, der var søster til Axel Holm, Asger, Esben og Gunner Dahlgaard. Leila Dahlgaard er niece til Axel Holm, og har sejlerblod i årene. Hun viste allerede som ung i en mandsdomineret sejlsport, at kvindelige rorsmænd sagtens kan hamle op med mændene. Gunner var en af de første OK-sejlere med sin D 20. Den hed Keld efter skuespilleren og komikeren Keld Petersen fra ABCrevyen, der også døbte jollen. en mere anonym Maxi 95, hvor der er bedre plads til også at have børnebørn om bord, og hvor Gunner har gjort det nemt og hurtigt at holde bunden ren ved at behandle den med Coppercoat. OK-jollen satte kursen Gunner Dahlgaards sejlerkarriere begyndte traditionelt, da han som 14-årig blev meldt ind i Kjøbenhavns Amatør Sejlklubs juniorafdeling i 1954, skønt hans far og bror sejlede i naboklubben Øresunds Sejlklubben Frem. Her i KAS vendte sejlerlivet sig mod jollesejlads for den unge Gunner Dahlgaard tre år senere. Der kom OK-jollen, og vi var 10 sejlere, som gik sammen om at bygge 10 joller. Svend Friberg fra KAS havde en fabrik, der fremstillede kabinetter og han hjalp os med at få bygget jollerne i den fineste mahognifiner, fortæller Gunner. De blev døbt af alle de kendte skuespillere fra ABC-revyen. Jeg fik D 20, der blev døbt Keld af Keld Petersen. Han og de andre kom efter dåben med på en lille tur i Svanemøllehavnen. Heldigvis var der ikke så meget vind, erindrer Gunner. Det var andre tider. KAS var dengang en ren mandeklub, men alligevel blev vi jollesejlere smidt ud af klubhuset. De ville ikke have, at jollesejlerne stod og dryppede på toiletterne, så vi måtte klæde om i små skure på havnen, når vi havde været ude at vintertræne, siger Gunner, der stadig undrer sig over, at det var bedre, at de på den måde var henvist til træskure, som blev varmet op med brandfarlige gasblus. Kongeparret overrakte medalje Gunner Dahlgaards første kapsejlads i OK-jolle var det famøse jollestævne i Hellerup, der nær havde kostet den internationale OK-jolle livet som jolleklasse. Her var der seks ud af 10 joller, der væltede, og flere mistede masten, som ikke havde en sikring dengang. Masten flækkede dækket på nogle af jollerne, når den røg ud af mastesporet, når de væltede, husker Gunner, og fortæller, at KASjollerne sejlede med gule bomuldssejl fra Carlsen. Efter stævnet forsøgte toneangivende klubfolk, at få Sejlerdagen til at forbyde OK-jollen, men der blev heldigvis indgået et kompromis, hvor jollen fik et mindre cockpit, flydetanke i siderne at cockpittet og en sikring af masten, så den ikke røg ud af sporet under en kæntring. Flydetankene blev senere forbudt, fordi jollerne kom til at flyde for højt. Gunner var hurtigt blandt de bedste OKsejlere og vandt DM i 1961. Det var ved Løverodde yderst på sydsiden af Kolding Fjord. Stævnet var samtidig DM for BB-joller, Piratjoller og Sniper. I sine fem år i OK-jolle vandt Gunner også guld fire gange ved de legendariske Øresundsuger og sølv en gang. Mens Gunner sejlede OK-jolle blev han udlært klejnsmed med medalje, overrakt af dronning Ingrid og kong Frederik, eller som han selv siger Kunst-, klejn og mirakelsmed, samt var blevet indkaldt til Søværnet på Holmen i København. Han var desuden begyndt at sejle Finnjolle. Trænede i tjenestetiden Jeg havde købt Finnjolle nr. 10 for 2700 kr., og det var sindssygt mange penge for en ung nyudlært klejnsmed dengang. Det var en 45 grader lamellimet jolle. Paul Elvstrøm havde nr. 6. Henning Wind havde nr. 9. Jeg havde dengang ikke råd til sejl og grej som de andre Finnjollesejlere, fortæller Gunner. Så fik jeg øje på et opslag ude på Holmen om et internationalt militært sportsstævne i Syditalien, hvor der skulle sejles i Finnjolle. Det var det første stævne af den type siden 30 erne. Jeg spurgte kommandørkaptajnen på Holmen om jeg måtte deltage, og han ringede til Paul,, der sagde god for mig, fortæller Gunner med sit sædvanlige store smil. Jeg havde min Finnjolle liggende i slæbestedet under kronen på Holmen hele den sommer 46 BÅDMAGASINET
VÆRFTERNES MIRAKELSMED VANDT DM OG SEJLEDE OL Her er af de mange pokaler Gunner vandt i OK-jollen. Gunner solgte OK-jollen, og tømte sparebøssen for at købe en Finnjolle. Den blev uventet en billet til et internationalt militært stævne i Italien, og han fik lov at træne, mens han var i Søværnet. Det blev til en 7. plads, da Gunner sejlede Drage ved OL i Kiel i 1972, sammen med brødrene Poul Richard og Frank Høj Jensen. Gunner ses forrest i båden. og trænede i tjenestetiden. Det var herligt, griner Gunner, der var fanebærer og blev nr. 5 ved stævnet i Italien. Alt kan laves bedre I begyndelsen af 1962 kom Paul Elvstrøm og spurgte mig og en anden jollesejler, Aage Wass, om vi ville hjælpe med at bygge verdens hurtigste Finnjolle i den nye materiale glasfiber. Vi sprang til og startede med at bygge Sniper, fordi Paul havde overtaget Snipe-værftet Larchmont i Humlebæk, fortæller Gunner. Værftet blev omdøbt til Elvström Boats og vi kom hurtigt op på at bygge fem joller om ugen. Masterne var af træ og blev bygget af Henriksen i Vejle. Der kom 6-10 master om ugen som dækslast i specielle kasser. Når vi selv skulle have nye master, så tog Paul og Hans Fogh først og så kunne jeg og Aage vælge mast. Dengang udviklede vi hele tiden på tingene, fordi Paul mente, at alt kan laves bedre, og derfor pressede jeg vores leverandør til at komme med bedre polyester, så vi kunne få jollerne så stive som muligt. Vi var også de første, der byggede en varmeovn til efterhærdning af jollerne, erindrer Gunner. Det nye jolleværft fik hurtigt succes og leverede f.eks. alle Finnjollerne til OL i Tokyo i 1964. Trapezjollen blev modelleret Det blev Gunner Dahlgaard, der fik til opgave at færdigudvikle Trapezjollen, som Paul Elvstrøm og Børge Børresen havde tegnet sammen, og som Børresen byggede den første plug til. Jollen skulle oprindeligt have haft to slidingseats i stil med Hornetjollen, men da vi kom hjem med det første skrog, som vi havde støbt på loftet hos Børresen, så syntes Paul, at den var et stort badekar. Det bliver for stort, tungt og kompliceret mente Paul, fortæller Gunner. Vi skar så bunden ud af jollen og byggede Trapezjollen. Det eneste, der er blevet tilbage af den oprindelige jolle, er de nederste 10 cm af bunden. Alt andet blev smidt væk. Vi stod tilbage med et kæmpe surfbræt, som vi monterede mast, sejl og skødepunkter på. Vi byggede tre af disse rødspætter, som vi kaldte dem, og begyndte at sejle med dem. Det var så erfaringerne fra disse tre både, som den endelige Trapezjolle blev bygget efter, husker Gunner Dahlgaard, der nærmest modellerede jollen efter Paul Elvstrøms ideer. Den blev f.eks. rundere i stævnen og hækken blev skåret op og vinklet. Der gik halvandet år, fra den første prototype, til jollen var færdig i 1965. Det var først, da jollen senere skulle godkendtes og have et DM, at den blev omhyggeligt tegnet rent af Ole Hjort. Da der lå tegninger af jollen, blev den kort efter hædret med Dansk Design Pris bl.a. fordi alt var formgivet og bygget i glasfiber, bortset fra masten og bommen af aluminiumsprofiler. Vand ind og vandet ud Paul ville med den nye jolle undgå de gamle jolletypers skavanker, som især var, at man tabte kapsejladser på at kæntre, fordi de var for langsomme at rejse op og tømme for vand. Vandet skulle komme ud lige så hurtigt, som det kom ind. Det var også ideen med Pauls berømte bailer. Derfor skulle båden have et stort forskib, som bar VERDENS FØRSTE SKISTØVLE I GLASFIBER Mens Gunner Dahlgaard arbejde hos Elvström Boats, så byggede han også en skistøvle til Paul Elvstrøm, der også var en dygtig skiløber. Dengang var alle skistøvler i læder, og Paul havde fået fremstillet en personlig skistøvle til Ski Yachting. Den var forstærket til at være så stiv som muligt, men Paul var ikke helt tilfreds og bad Gunner bygge sig et par nye støvler i glasfiber over sine læderstøvler. De blev støbt, mens Paul havde læderstøvlerne på, og de kom til at fungere, men blev ikke sat i produktion. FEBRUAR 2018 47
Leila og Gunner sejlede Trapezjolle sammen i 12 eren fra 1966 til 1972, og var med helt i toppen med Leila ved roret. Denne jolle Gunner fandt på en havn i Sverige, og den minder om den første udgave af Trapezjollen, hvor det faktisk kun er det nederste af bunden, der blev anvendt til den færdige jolle. Søbjørn med Leila Dahlgaard ved roret, og Gunner siddende oppe på dækket. og som vandet kunne løbe af på. Den skulle have et lille cockpit midtskibs, hvor vandet kunne løbe hen og blive bailet ud. Vi skar mere af agterskibet, fordi vandet løb ud agter, når jollen krængede. Jollen skulle være tom for vand, når den var rejst op efter en kæntring. Alle moderne både er bygget sådan i dag, mener Gunner. Jollen blev helstøbt af skrog og dæk, så den var nem og hurtig at producere i glasfiber. Den oprindelig grønne farve på dækket er valgt, fordi det var Gunners erfaring, at det var den mest holdbare gelcoat. Jollen blev bygget i fire versioner; tre tomandsjoller og en singlehand. Alle med samme skrog, men med forskellige rigge. Den vildeste have to mand i trapez og sejlede lige så hurtigt som en Flying Dutchman, men var ikke stærk nok i skroget til det store sejlareal. Gunner i trapezen Det første år var der faktisk mest interesse for singlehand-jollen, hvor rorsmanden stod i trapez som i Contender-jollen. Gunner sejlede selv singlehand i nr. 5 og andre som Ib Ussing Andersen sejlede også singlehanded trapez, men efter en succesfuld sæson eller to, så døde klassen, mens junior-versionen fik stor succes. Det er den der er overlevet som Trapez-jollen. På få år blev der bygget 700 joller til primært Skandinavien. Gunner begyndte selv at sejle denne version med Leila som rorsmand og ham selv i trapezen. De sejlede nr. 12 fra 1966 og til og med 1972. De var konstant med i toppen, og det var dengang Trapezklassen var en meget varm klasse og rugekasse for nogle af dansk sejlsports store navne. Her sejlede Leila og Gunner mod f.eks. Poul Richard Høj Jensen, Henrik Søderlund, brødrene Thomas og Poul Brøker, brødrene Jørgen og Jacob Boisen-Møller og Jørgen Schønherr. OL-medaljen glippede Gunner Dahlgaard havde sagt op hos Elvstrøm i 1968 og begyndte få år senere at sejle sammen med Poul Richard Høj Jensen. Først i den forfejlede nye OL-klasse Tempest inden de besluttede at satse på OL i 1972 i Kiel i Drage, sammen med Poul Richards bror Frank Høj Jensen. De vandt NM i deres første stævne. Vi tævede alle de andre OL-deltagere i Drage ved Kielerugen få uger før OL. Der vandt vi Tysklands største sølvpokal på 32 kg rent sølv. Det var en vandrepokal, som Axel Holm og Ole Berentsen også havde vundet. Ved OL to uger senere var vinden let, og selv om vi havde farten, så kom vi ikke rigtig med de rigtige steder, som det f.eks. lykkedes australieren, og derfor endte vi som nr. 7, fortæller Gunner. 28 år som teknisk konsulent Med al sin erfaring med glasfiberproduktion fik Gunner Dahlgaard hurtigt job som teknisk konsulent hos sin leverandør af glasfibermaterialer til værftet, det amerikansk/hollandske Ferro, der foruden glasfiber og gelcoat også producerede emaljeglasur samt organiske og uorganiske pigmenter. I de 28 år Gunner arbejdede for Ferro, rejste han konstant rundt i Skandinavien, solgte glasfiber og ikke mindst vejledte bådeværfter om materialer og byggemetoder. Han har f.eks. nægtet at sælge til et værft, der ikke ville varme lokalerne op til korrekt støbetemperatur. I disse år var Gunner nærmest en troldmand, der hjalp værfterne til at bygge bedre både, og det er kommet mange bådejere til gode. I 1996 blev Gunner medstifter af firmaet New-Coat A/S sammen med Peter Kjær, fordi Ferro ville nedlægge sin produktion af stærke fleksible limtyper i Danmark. New-Coat har siden produceret lim og farvepastaer til plastindustrien, og har leveret lim til alt fra både, over større kølevogne, Vestas vindmøllevinger fra 16-30 meter i starten og op til store flådeskibe. Det er hightech polyester-glue, vinylester-lim og polyurethan-lim (skumlim). New-Coat kan designe limen til den aktuelle opgave. Sejlerlivet i træbåd Gunner stoppede sin OL-karriere inden OL i 1976 efter en knæoperation, og siden har han fået fem hofteoperationer. Det aktive kapsejladsliv blev delvist lagt i kistebænken til fordel for tursejlads i spidsgatteren Søbjørn. Ind i mellem har han dog sejlet Sjælland Rundt tre gange med Quorning-familien, først med en Trident i 1967 og i 1978 vandt de sejladsen i 1978 med Quick Step. Det valgte opsigt, når vi var på ferie i Søbjørn i f.eks. Norge og mødte værftsfolk i havnene. De kunne ikke helt forstå, at jeg solgte glasfiber og så sejlede i en båd af træ, griner Gunner. Søbjørn var oprindelig Leilas morfars båd. Han var ivrig sejler og desuden far til den kendte Drage-sejler Axel Holm, Hellerup, der især huskes for sin fantastiske rekord på Sjælland Rundt i 1961 med Dragen Maj-Britt. Leilas mor havde båden i en årrække, inden Leila og Gunner efterhånden overtog vedligeholdelsen af båden og til sidst båden. Det er ofte Leila, der styrer båden, og det er altid Leila, der manøvrerer båden i havn, mens Gunner tager fra og fortøjer. 48 BÅDMAGASINET