Referat af selvkøremøde Comwell Middelfart Karensmindevej 3 DK 5500 Middelfart Lørdag 30. august 2014 kl. 09.00 1. Velkomst ved ordstyrer Jes Hansen 2. Status om nye og gamle medlemmer i gruppen. 3. Grundig gennemgang af referat fra sidste møde. 4. Etiske retningslinjer for brug/misbrug af udenlandske chauffør 5. Nyt fra medlemmer og regioner Frokost kl. 12.00 til 13.30 6. Orienterer om den nye vægt og dimensionsbekendtgørelse 7. 56 ton hvad skal der til? 8. Nyt fra markedsføringsudvalget. 9. Nyt fra forsikringsudvalget. 10. Næste møde og ordstyrer Forslag til 1. møde i 2014 afholdes i forbindelse med Euromastertur til Berlin 11. Eventuelt Tilmelding til Euromaster tur Juleafslutning (Tilmelding) Mødet hæves kl. 15.30 1
Fremmødte: Bent Kjærgaard, Danni Davidsen, Elith Andersen, Henrik Ibsen, Jes Hansen, Kresten Simonsen, Morten Bang, Niels Erik Madsen, Teddy Nielsen, Ole Werner Nielsen, Orla Thomsen, Aage Christensen, Anders Due og Knud Erik Juhl. Ad 1. Ordstyrer Jes Hansen bød velkommen til de fremmødte, med særlig velkomst til Anders Due, Københavns Vognmandslaug. Anders Due præsenterede sig selv for selvkørerne. Ad 2. Ingen nye medlemmer i netværket. Henrik Ibsen takkede af i netværket, idet han havde solgt sin lastbil. Ad 3. Referatet gennemgået. Der var lagt nyt billede ud på netværkets hjemmeside: http://dtl.eu/raadgivning/faglige-netvaerk/netvaerk-for-selvkoerende-vognmaend/ Dog manglede navnene i teksten at blive rettet til. Ad Traktortransport: Vente til der dukker en aktuel sag op i pressen. Hvis I hører eller ser et eksempel i pressen så kontakt Jesper. Ad Netværkslogo er blevet ændret, som på de nye navneskilte. Ad Facebook facebook gruppen var oprettet, så nu var det bare at melde sig til. Ad 4. Undersøgelsen som Cabotage-studien havde udfærdiget gik lidt imod DTL. Men fakta er, at der stadig mistes danske chauffører. Han spurgte: kører vi selvkørende til en for lav timeløn? Udlændinge tjener gode penge. De er kommet for at blive. Hvis ikke de var der, vil der blive et hul. Ugehvil han mente, at det var slavelignende forholde, hvis chaufførerne skulle overnatte i en barak. 2
På mødet kom der flere udsagn omkring dette: alle ugentlige hvil skal holdes på et hotel. Reglerne skal være ens for alle. Kørsel er i dag på alle ugens 7 dage. En chauffør, der kører distribution i NordNorge kan blive tvunget til at holde 45 timer i lastbilen. Reglerne skal følges. Hvad gå vi videre med? cabotage, der ikke er ulovligt, udnyttes til grænsen. Ugentlig hvil skal være ens for alle. Cabotage eneste problem er lønnen. Nogle kendte til, at nogle chauffører fra Polen hver uge fik nye madpakker bragt til DK. Der skal fokus på, at det er de store der bestemmer prisen. Alle kan jo køre bil. Vi kan jo ikke lave om på omkostningerne. Jo flere biler der er, jo nemmere er det at presse prisen på kørslen. Cabotage er OK, men behandlingen af chaufførerne er ikke værdigt. De udenlandske chauffører, der er ude i mange uger har ikke noget familieliv. Cabotage er kommet for at blive. Hvem køber vi transporten af? Ikke i orden, at de udenlandske chauffører tvinges til at blive her i 2-3 måneder. Hvordan viser vi de udenlandske chauffører, hvad ordnede forhold er? Der kan ikke opnås ens regler i EU, men vi skal fastholde debatten om cabotage og sociale forhold for at højne standarden. Kan det tvinges igennem, at chauffører bruger sikkerhedssko, -tøj, - veste?? I dag skal vi have udstyret i orden for at komme på firmaer og byggepladser. Hvordan højnes det med værnemidler, arbejdsmoral og etik? Hvordan finder vi den røde tråd? Transportkøberne skal forstå, at kontrakten skal indeholde, at chaufføren skal kunne tale dansk. Vi skal pirre i det offentlige rum, at det ikke er i orden at bruge udenlandske chauffører. Fastholdelse debatten om chaufførernes dårlige forhold og at de bliver udnyttet. Man må væmmes over de dårlige forhold chaufførerne bydes. I Tyskland ved en kontrakt skrives, der under på at der betales overenskomstmæssig løn også for underentreprenørerne. Hvordan få pressen til at få øjnene op for det? 3
De 3 talmænd tager kontakt til DTL.s pressefolk. Ved at fremhæve gode firmaer, eks. Vis Brogaard i Holstebro. Kan 3F bruges til noget?? Der var mange flere indlæg i denne debat. Så hvis nogen mener at have sagt noget som ikke er kommet med, så må I komme med indsigelser. Konklusion: at de 3 talmænd tog kontakt til DTL.s pressefolk for at få hjælp til at holde debatten i gang. Ad 5. Nyt fra medlemmer og regioner: Jes: intet Orla: SV holder vognmandens dag lørdag den 4. oktober 2014 i Haderslev. Der arbejdes på et åbenthus arrangement hos Mercedes, P. Christensen i Kolding. Ole Werner: intet. Teddy: intet. Niels Erik: SØV holder vognmandens dag lørdag den 13. september 2014 hos Silo Trans i Ødsted. Der er 40 udstillere tilmeldt. Aage: Codan-folk forstår bedre selvkørere efter at have været med ude at køre på Sjælland. Henrik: lørdag den 18. oktober holdes vognmandens dag i Dalby, hvor 3 vognmandsforeninger havde slået sig sammen. Den 15. november 2014 er der arrangeret en dag hos Applus med emnet: 56 tons og sammenkoblinger. Morten: Intet nyt. Men på generalforsamling i februar var der et forslag om at sønner-døtre, på vej ind i firmaet, kunne være med til arrangementer, som generalforsamling uden stemmeret, for en mindre betaling. Hvad blev der af det? Bent: Intet. Elith: Nordre Birk holder vognmandens dag lørdag den 4. oktober 2014 hos Volvo Truck Center i Hillerød. I længere tid har der været stille omkring tyveri af containere, men de aktuelle lastbiler kører stadig rundt. Face-book: Han havde fanget en af sine chauffører i at være på face-book, mens han kørte. Under den efterflg. samtale havde chaufføren givet udtryk for, at det var der da mange der var. P-problemer på villaveje: Efter at det ved lov er blevet forbudt at parkere delvist på fortove, så er der tit problemer med at komme rundt på villavejene med lastbiler/vogntog. Danni: intet Anders Due: Københavns Vognmandslaug deltager sammen med DTL på Transport Øst i Greve næste weekend den 6. og 7. september. Erik Østergaard har et indlæg søndag kl. 1300. Lauget har solgt sin ejendom på Frederiksberg og er flyttet til Roskilde, hvor de er sammen med Region Øst og TVS. Lauget påtænker at købe en bygning, hvor Region Øst og TVS kan være sammen med Lauget. 4
Ad 6 og 7. Indlæg om de nye totalvægte og dimensionsbekendtgørelse v/kej For at være sikker på at køretøjer og vogntog kan udnytte de nye vægtgrænser, er det vigtigt at man kontrollerer sine registreringsattester, om de korrekte tal er anført. Endvidere er det vigtigt at kontrollere skammelbelastning, hovedboltstryk, V-værdi og D-værdi for kærre og påhængsvognskoblinger. Det er ikke nok at kigge på antal aksler. Hvis du har en 3 akslet trækker (26000 kg) og en 4-akslet sættevogn (46000 kg) er det i teorien tilladt til 56000 kg, men hvis trækkeren kun er godkendt til vogntogsvægt på 50000 kg, så må vogntoget højst have en totalvægt på 50000 kg. Trækkeren skal til syn for godkendelse af skammel og opbygning, for om det kan godkendelse til 56000 kg eller mere. Vedr. kærre så kan 3-akslede kærrer på i dag 22000 kg eller 23000 kg, der er registreret 1. gang før den 1. august 2014, opvejes til 24000 kg, hvis producenten og synsmyndighederne kan godkende det. Dog skal bemærkes Ved kærrevogntog bestående af 4-akslet lastvogn med 3-akslet kærrer med samlet totalvægt på mere end 54 ton, skal der dog være mindst 4 m i akselafstand fra bageste aksel på forvognen til forreste aksel på kærren. Se dette link på DTL.s hjemmeside. http://medlemmer.dtl.eu/dine_sider/regler/totalvaegt-og-akseltryk.aspx Nedenstående link fra SKAT kan bruges til at tjekke om registreringsattesten er opdateret. I dag får man ikke automatisk en registreringsattest ved ændringer, eks. Af vægtangivelser. Firmaet skal selv søge SKAT om at få en ny registreringsattest. https://motorregister.skat.dk/dmr-front/appmanager/skat/dmr?_nfls=false&_nfpb=true&_pagelabel=vis_koeretoej_side 5
Ad 8. Markedsføringsudvalget Stænklapper: Forslag om at få fremstillet stænklapper med DTL.s nye logo. Den 1. stænklap koster ca. kr. 1800,-, men derefter vil prisen være ca. kr. 65,- pr. stk. Der tænkes 3-4 modeller (til enkelmonteret, tvillingmonteret, lidt bredere til bagpå hænger/sættevogn) Alle var enige om at det var en god idé, som der arbejdes videre med. Facebook: hermed en opfordring til at tilmelde sig netværkets facebook-side. Herning-Messen 2015: skal netværket være repræsenteret? alle enige ja. Signalværdien er god. Jesper Ilsø: forespørge DTL på Grønningen vil DTL at netværket skal være med?? Forslag: Tidligere haft et spørgeskema (hvorved man fik kontaktoplysninger), hvor der kunne vindes præmier. T-shirt: jeg er selvkørende DTL-vognmand ønskes Ad 9. Forsikringsudvalget. Intet nyt. udvalget tager punktet op fra sidste referat, med at efter 15-15-30, så skal man forblive på 30 og ikke tilbage på 15 %. 6
Ad 10. Næste møde: Juleafslutning den 22. november 2014 på Agerskov Kro. Ordstyrer: Elith Andersen. Sidste tilmelding den 22. september 2014. Første møde i 2015 beslutning udsat til julemødet, idet flere ikke syntes det var en god idé med et bestyrelsesmøde på Berlin-turen. Ad 11. Eventuelt Berlin-turen / Euromaster-turen (kun netværket/selvkørende vognmænd). Tilmelding til Bent Kjærgaard senest den Fra dagens møde deltager alle, med undtagelse af Aage. Referent KEJ 7