FærgeRederierne 2019 Årsberetning

FærgeRederierne 2019 Årsberetning

Færgerne fejrer fremgang Endnu et år er gået, og overordnet set er tingene, som de plejer i Færgerederierne. Færgefarten fortsætter nemlig fremdriften med stigning i antal afgange og overførte passagerer, biler og gods. Alligevel har året i år stået i forandringens tegn. Mens vi har sagt farvel til et medlem, idet Danske Færger er blevet en del af MOLSLINJEN, har vi fået et nyt gammelt medlem i form af ForSea, der er det nye navn for det tidligere HH Ferries. Året er også det første med mig som formand for Færgerederierne. Det er et stort privilegium at overtage roret efter tidligere formand John Steen-Mikkelsen, der igennem sine 11 år som formand har styret foreningen mod fremgang med sikker hånd. Det er mit ansvar at sikre, at vi plejer og bygger på den succes i årene fremover, og vi er godt på vej. I november sidste år indgik et bredt flertal en ny politisk aftale, der styrker landevejsprincippet med øget tilskud og en udvidelse af tilskudsperioden til 46 uger om året. Fra øerne lyder det, at prisen nu ikke længere er den største barrierer for yderligere vækst, og det vidner om, at vi er nået langt de sidste fire år. Dette og meget andet er beskrevet i Færgeanalysen 2019, som findes i sin helhed på vores hjemmeside. Forandring er også undervejs i måden, vi vil drive færgefart fremover. I den grønne omstilling må alle bidrage til at sænke CO2-aftrykket, og færgerne er godt på vej. Nogle er overgået til eldrift, andre til hybriddrift, og mere traditionelle færger energioptimeres løbende. Udledningerne er faldet markant, og målet er at sejle helt emissionsfrit i fremtiden. Der er derimod ikke lavet om på, at vi arbejder for at tiltrække nok af de rette folk til en karriere i dansk færgefart. Rekrutteringsindsatsen fortsætter, og i 2019 har vi sammen med Danske Rederier og andre maritime aktører sat særligt fokus på at tiltrække flere kvinder til søfarten. Afslutningsvis glæder jeg mig over den politiske opmærksomhed om færgerne som en afgørende del af dansk infrastruktur, hvilket vi igen i år har mærket. Dette og mere til berøres i denne årsberetning. Jeg håber, at De vil læse med. Søren Poulsgaard Jensen Formand, Færgerederierne 2

DANSK FÆRGEFART I TAL VÆKST I ALLE SEGMENTER I FÆRGEFARTEN Millioner 35 30 25 20 15 10 5 0 32,25 32,51 22,07 23,24 10,04 10,17 Passagerer Biler i alt Færgegods, ton 2017 2018 Kilde: Danmarks Statistik SKIB31 og SKIB32 ANSATTE I DANSKE FÆRGEREDERIER 769 1.902 Hvert minut afgår en færge et sted i Danmark. Ansatte til søs Kilde: Færgerederierne Landansatte Kilde: Færgeanalysen 2019 Det giver sig selv, at livet på øerne er betinget af færgernes tilstedeværelse. For øboerne udgør færgerne en fast del af hverdagen og er med til at øge mobiliteten på arbejdsmarkedet, mens færgerne for turister og besøgende er en del af ferieoplevelsen. Færgeanalysen 2019 3

Året der gik September 2018 Partnerskab for Dansk Ø-turisme lanceres ved arrangementet Smag på Øerne, hvor politikere, øboere og branchefolk fik smagt på lokale ø- delikatesser. Partnerskabet skal styrke øernes branding og udvikling og er et samarbejde mellem Færgerederierne, Landdistrikternes Fællesråd, Sammenslutningen af Danske Småøer, Færgesekretariatet, De Samvirkende Købmænd, Food Organisation of Denmark og Dansk Erhverv. Partnerskabet skal desuden fortsætte promoveringen af det populære ø-pas. September 2018 Bornholmslinjen overtager færgebetjeningen af Bornholm og starter besejlingen af ruterne fra Rønne til Ystad og Køge. November 2018 De to Forsea-færger, Tycho Brahe og Aurora sejler i fuld batteridrift for første gang den 9/11. Det er de første batteridrevne færger i drift på en større højfrekvens rute. Ladetiden er 5-9 minutter, overfarten tager 20 minutter, og der er en afgang hvert 15. minut. Indvielsen fejres med gratis overfart for gående passagerer 10/11. November 2018 Regeringen og et bredt politisk flertal laver den fjerde politiske aftale om landevejsprincippet. Der afsættes yderligere 5,2 millioner kroner årligt til billigere færgebilletter for passagerer, mens ordningen udvides til 46 uger om året. Den samlede ramme for gods- og passagerordningerne udgør herefter 86,4 millioner kroner i 2019. Januar 2019 Søfartsstyrelsen indgår i et samarbejde med industrien, klassifikationsselskaber og relevante myndigheder for at fremme udviklingen af el-færger. Søfartssty- 4

relsen bidrager med sin deltagelse til, at sikkerheden er en del af det innovative udviklingsarbejde, som skal fremme forståelsen for anvendelse af litium-ion batterier i den maritime industri. kan læses i fuld længde og i uddrag på vores hjemmeside, www.danishshipping.dk. Marts 2019 MOLSLINJENs nye katamaran, Express 4, indsættes på ruten Odden-Aarhus efter at have tilbagebragt 20.000 kilometer fra værftet i Australien. Marts 2019 Daværende Klima-, Energi- og Forsyningsminister, Lars Christian Lilleholt, besøger verdens største batteridrevne færge, ForSeas Aurora, i Helsingør for at se den avancerede teknologi, der bidrager til væksten og den grønne omstilling. Danish Maritime Research 2008 2017 Executive Report Danish Shipping March 2019 April 2019 Færgerederierne udgiver Færgeanalysen 2019, der viser, at færgefarten er i vækst målt på alle parametre også på øerne, hvor mange års negativ udvikling er vendt. Færgeanalysen 2019 findes på vores hjemmeside, www.danishshipping.dk. Maj 2019 Scandlines fejrer 55 års jubilæum på den såkaldte fugleflugtslinje, færgeruten mellem Gedser og Rostock, der siden 14. maj 1963 har forbundet Skandinavien med det europæiske fastland. Danish Maritime Research 2008 2017 Side 1 April 2019 DAMVAD Analytics udgiver en omfattende rapport for Danske Rederier om dansk maritim forskning. Rapporten viser, at den danske maritime forskning er af meget høj kvalitet, men at offentlig finansiering til dansk maritim forskning halter efter vores nabolande. Rapporten 5

Færgerne i fortsat fremdrift Det går godt for færgefarten i Danmark i disse år. Siden sidste år har der været vækst over hele linjen både målt på antal passagerer, overførte personbiler og transporteret gods. Overordnet set er væksten drevet af indenrigsfærgefarten, hvilket især slår igennem i forhold til passagertransporten. Væksten i dansk indenrigsfærgefart kan i høj grad tilskrives de seneste års aftaler om landevejsprincippet, der i sin enkelthed går ud på, at det skal være lige så billigt at tage færgen som at køre en tilsvarende strækning på landevejen. Blandt andre de danske ø-kommuner har understreget den mærkbare effekt af landevejsprincippet: Det har været et vigtigt skridt mod trafikal ligestilling af de små øer og ø-kommunerne med resten af landet. De lavere færgepriser har ligeledes været med til at skabe vækst og fastholde bosætningen på øerne, og det har været en vigtig håndsrækning i øernes kamp for udvikling frem for afvikling, skrev fire af ø-kommunerne sidste år i et svar til Folketingets Udvalg for Landdistrikter og Øer. Effekten af landevejsprincippet er behandlet af Færgerederiernes Færgeanalyse 2019, der tager pulsen på dansk færgefart og viser, hvor vigtig færgefarten er for sammen- 6

hængskraften i Danmark og for Danmarks forbindelser til nabolandene. Hvert minut afgår en færge fra en havn et sted i Danmark. I gennemsnit er der 56 passagerer med hver afgang. I alt er der 32,5 millioner passagerer med de danske færger, hvilket svarer til, at hver enkelt dansker tager færgen seks gange årligt. Færgerederierne spiller hermed en central rolle for sammenhængskraften i Danmark, hvad enten det er ø-færgerne, der i mange tilfælde er eneste forbindelse mellem et øsamfund og fastlandet, forbindelserne til Norge, Sverige og Tyskland eller det er genvejsfærgerne, der fungerer som flydende broer for pendlere og turister dels på tværs af landet og dels til vores nabolande. Færgerne er samtidigt med til at skabe vigtige forsyningslinjer for gods på tværs af landet, til vores naboer og til øsamfundene i Danmark. Sidste år steg mængden af transporteret gods på danske færger med over en million ton, og fortsætter dermed den massive vækst i færgernes godstransport, der bliver en stadig vigtigere del af Danmarks infrastruktur. Derfor er det godt for Danmark og danskerne, når det går godt for færgefarten. 584 tusinde afgange med de danske færger i 2018. Kilde: Danmarks Statistik 32,5 mio. passagerer med de danske færger i 2018. Kilde: Danmarks Statistik 7

Kvinder til søs Tina Ljungkvist Jensen er netop udnævnt til fungerende kaptajn på Molslinjens hurtigfærge Express 4. Selvom der er få kvindelige sømænd, har hun siden folkeskolen vidst, at hun ville stævne ud mod en karriere til søs, så snart hun kunne. Du skal som kvinde have lidt brede skuldre for at kunne begå dig i det, der stadig primært er en mandeverden. Men jeg har udelukkende haft gode oplevelser og for mig at se, er det en kæmpe styrke, at der både er kvinder og mænd i en besætning. Det giver en anden dynamik om bord, siger Tina Ljungkvist Jensen. Jeg vil sige til de unge piger, der måtte overveje at gøre karriere til søs, at de bare skal springe ud i det. At arbejde til søs giver unikke muligheder for at komme ud og se verden og udvikle dig som person. Og selvom det stadig er en mandeverden, betyder det ikke, at man ikke kan begå sig som kvinde. 8

Taskforce for flere kvinder til søs I dag er blot 3 pct. af de søfarende kvinder. Det er et problem, mener Danske Rederier, som står bag en ny taskforce, som skal vende udviklingen ved at kigge på de tre K er: Karriere, kultur og konflikthåndtering. Diversitet er en del af opskriften til kommerciel succes. Rederierne risikerer derfor at blive ramt på konkurrenceevnen, når kvinder vælger skibsfarten fra. Desuden går vi glip af halvdelen af talentmassen, hvis ikke vi får fat i dét segment. Vi bliver nødt til at tage det endnu mere alvorligt og arbejde målrettet for at ændre tallet, siger Anne Windfeldt Trolle, direktør i Danske Rederier. 9

Det mener politikerne Hvad er næste skridt for at øge færgeaktiviteterne efter indførelsen af landevejsprincippet? Landevejsprincippet har gjort en kæmpe forskel for øsamfundene. Der er en positiv udvikling i økonomi og befolkningstilvækst, og det momentum, vi har skabt med nedsættelse af færgetaksterne, skal fastholdes og udnyttes. Men vi er ikke i mål, for landevejsprincippet er ikke helt gennemført. Øerne savner at få sommerperioden med, og det bør være gratis for cykler og gående, ligesom det er på landevejen. Det synes jeg, at der er rigtig meget fornuft i, og vi skal lytte til øboerne og hjælpe dem med, hvordan vi realiserer dét ønske. Mette Hjermind Dencker (DF) De brede aftaler, der er indgået på færgeområdet, har haft en enorm effekt på udviklingen i de yderste egne af landet. Færgerne har en vital betydning for sammenhængskraften i øriget Danmark, og især på øerne er færgefarten helt afgørende for det lokale liv. I Socialdemokratiet mener vi, at passager- og godsordningerne skal fastholdes og udbygges. De har sat gang i økonomien og tilflytningen, men den positive udvikling vi nu ser, kan kun fortsætte, hvis vi gør noget for at understøtte øget aktivitet. Øerne og deres forhold er meget forskellige, og derfor er det afgørende at en fortsat udvikling sker i dialog og samarbejde med øboerne og kommunerne. Det skal vi have fokus på i den kommende valgperiode. Lennart Damsbo-Andersen (S) 10

Hvad skal vi gøre for at hjælpe omstillingen af færgefarten til el? Færgerederierne har gang i et rigtig interessant projekt med deres omstilling til CO2-neutral færgefart. De er nogle af dem, der er længst fremme i hele verden, men det er ikke kommet af sig selv. Rederierne har investeret massivt i innovative løsninger de seneste år, og det er en af grundene til, at de er så langt fremme på den grønne dagsorden. Venstre vil gøre Danmark klimaneutralt senest i 2050. Det betyder, at Danmark samlet set ikke skal udlede drivhusgasser. For at nå det mål skal vi bl.a. sikre en grønnere transport. Jeg er slet ikke i tvivl om, at elfærger er et af de midler, vi skal trække på for at sikre en grønnere fremtid. Derfor tror jeg også, at vi i fremtiden vil se flere af dem i de danske farvande. Det vil jeg godt kvittere for, og jeg synes, det ville være passende, hvis vi fra politisk side gik ind og støttede de private initiativer, der hjælper den grønne omstilling. Konkret for færgefarten har vi en udfordring i at sikre de rette faciliteter, såsom et robust elnet, der når helt ned til havnen, og god adgang til vedvarende energi fra f.eks. vindmøller. Ida Auken (R) I det klima- og luftudspil, VLAK-regeringen fremlagde sidste år, foreslog vi at igangsætte en række initiativer til at sikre en mere miljøvenlig skibsfart på hav og i havn. Vi er klar til at gøre mere, og vi lytter gerne til forslag til, hvordan vi f.eks. sikrer en mere miljøvenlig færgefart i Danmark. Torsten Schack Pedersen (V) 11

Færgerederierne sejler med strømmen I den grønne omstilling har alle et ansvar. Som en uundværlig og væsentlig del af den infrastruktur, der binder Danmark sammen, er Færgerederierne deres ansvar bevidst, når det kommer til at reducere den del af det samlede CO2-aftryk, der hidrører fra transporten. Fra 2013 til 2018 har Færgerederiernes medlemmer investeret 5,5 mia. kroner i færgeruterne. Investeringerne har blandt andet været rettet mod nyerhvervelse og ombygning af færger, samt havneinfrastruktur og andre tiltag, der er med til at reducere klimapåvirkningen fra færgefarten. ForSea har forrige år ombygget de to færger, M/F Aurora og M/F Tycho Brahe, til elfærger, der udelukkende sejler på strøm fra land. De to elfærger der er verdens største batteridrevne færger overgik til fuld eldrift den 9. november 2018, hvilket har reduceret ForSeas CO2-aftryk markant. Scandlines overgik allerede for flere år siden til hybriddrift på seks af deres otte færger, og har nu verdens største flåde af hybridfærger, der bruger både batterier og brænd- 12

stof. Målet er, at færgerne skal overgå til fuld eldrift om få år. Scandlines arbejder nu på at få den fornødne infrastruktur på plads i havnene, og i løbet af 2019 lægges syv kilometer kabel i Rødby samt en batteribank i Puttgarden. MOLSLINJEN har de seneste år indsat flere energieffektive nybygninger på ruten Odden-Aarhus. Den seneste, Express 4, blev indsat så sent som 14. marts i år. Derudover har MOLSLINJEN arbejdet med forskellige operationelle tiltag, og har fra 2010 til 2017 reduceret udledningen pr. overført bil med 54%. Senest er de tre færger, Express 1, 2 og 3, blevet malet med en ny form for bundmaling, der mindsker modstanden i vandet. De første målinger viser et reduceret brændstofforbrug på 3,7%, og det ventes, at den nye maling kan reducere CO2-udslippet med 1.664 ton årligt. Også småfærgerne tager del i den grønne omstilling. For tre år siden blev Venø Færgen ombygget til hybridfærge med 42 batterier, der oplades i havn, og planen er, at færgen skal være i fuld eldrift om få år. Beslutningen om at ombygge Venø Færgen var stærkt påvirket af en sænkning af elafgiften for små færger i 2016, og eksemplet fra Venø Færgen viser, at elektrificering også kan lade sig gøre på de mindre ruter. Arbejdet med den grønne omstilling fortsætter ufortrødent, og Færgerederierne, store som små, gør deres del. Det samme gør brugerne, når de sejler med strømmen og sejler med os. 5,5 mia. kr. investerede Færgerederiernes medlemmer i nye og grønnere færger fra 2013-2018. Kilde: Færgerederierne 13

Læsø-Frederikshavn Færgeselskabet Læsø K/S Feggesund I/S Mors-Thy Færgefart Egholm-Aalborg Egholm Færgen Hals-Egense Hals-Egense Færgen Fur-Branden Fursund Færgeri Thyborøn-Agger Thyborøn-Agger Færgefart I/S Venø-Kleppen Venø Færgefart Hvalpsund-Sundsøre Hvalpsund-Sundsøre Færgefart I/S Udbyhøj Randers Fjords Færgefart I/S Mellerup-Voer Randers Fjords Færgefart I/S Grenå-Anholt Grenaa-Anholt Færgefart Silkeborg-Himmelbjerget-Laven-Ry Hjejlen A/S Odden-Aarhus MOLSLINJEN A/S Odden-Ebeltoft MOLSLINJEN A/S Esbjerg-Fanø FANØLINJEN A/S Hjarnø-Snaptun Hjarnø Færgefart S/I Hov-Tunø Tunøfærgen Endelave-Snaptun Endelave Færgefart Kalundborg-Ballen SAMSØLINJEN A/S Hundested-Rørvig Hundested-Rørvig Færgefart A/S Kulhuse-Sølag Kulhusfærgen A Sejerø-Havnsø Sejerøbugtens Færger Nekselø-Havnsø Sejerøbugtens Færger Hammer Bakke-Orø Østre Færge A/S Orø-Holbæk Færgefarten Orø-Holbæk Barsø Landing-Barsø Barsø Færgefart Aarø-Aarøsund Årø Færgefart Hardeshøj-Ballebro Hardeshøj-Ballebro Færgefart Assens-Baagø Assens-Baagø Færgen ApS Bøjden-Fynshav ALSLINJEN A/S Faaborg-Avernakø-Lyø Ø-Færgen Bjørnø-Faaborg Bjørnøfærgen A.m.b.a. Agersø-Stigsnæs Agersø Omø Færgerne Omø-Stigsnæs Agersø Omø Færgerne Fejø-Kragenæs Lolland Færgefart Rønne-Køge BORNHOLMSLINJEN A/S Femø-Kragenæs Lolland Færgefart Bogø-Stubbekøbing Bogø-Stubbekøbing Færgefart Svendborg-Skarø-Drejø Svendborg Havn Spodsbjerg-Tårs LANGELANDSLINJEN A/S Strynø-Rudkøbing Strynøfærgen Askø-Bandholm Lolland Færgefart Rødby-Puttgarden Scandlines Danmark ApS Gedser-Rostock Scandlines Gedser-Rostock ApS 14

ForSea Færgeselskabet Læsø MOLSLINJEN Helsingør-Helsingborg ForSea AB er ps Scandlines Rønne-Ystad BORNHOLMSLINJEN A/S Gudhjem-Christiansø Christiansøfarten ApS Småøernes Færgeselskaber Rønne-Sassnitz BORNHOLMSLINJEN A/S 15

Medlemsprofiler SCANDLINES DANMARK APS Scandlines er en central del af den infrastruktur, der binder Danmark og Tyskland sammen. Med over 42.000 afgange årligt sikrer rederiets to kortdistance-ruter Rødby- Puttgarden og Gedser-Rostock en effektiv og pålidelig transport til professionelle fragtvirksomheder og private passagerer. Scandlines er pioner inden for grøn færgedrift, og Zero Emission har siden 2011 været et centralt punkt i virksomhedsstrategien. Målet er helt emissionsfrie færger, der sejler på batterier, inden for få år. I dag er seks ud af Scandlines otte færger hybridfærger. Dermed ejer og driver Scandlines verdens største hybridflåde. Færgerne er desuden udstyret med røggasrensere, som reducerer svovludledningen med mindst 90 pct. På vej mod batteridrift er rederiets nuværende fokus på at reducere elforbruget pr. overfart mest muligt. Med over 120 afgange hver dag året rundt fører selv små justeringer til store besparelser. I løbet af 2019-2020 installeres fire nye hightech (pull) thrustere med propellerdrevet forrest på de fire hybridfærger på Rødby-Puttgarden. Det giver et mere homogent flow gennem vandet, og derved reduceres undervandsstøj og vibrationer betydeligt. Samtidig sænkes CO2-udledningen med yderligere 10-15 procent. I 2018 transporterede Scandlines 7,4 millioner passagerer, 1,8 millioner biler og 700.000 fragtenheder. Rederiet har tæt på 1.000 medarbejdere alene i Lolland og Guldborgsund Kommune. MOLSLINJEN A/S MOLSLINJEN er i dag Danmarks største indenrigs færgerederi. Med de tre superfærger, Express 2, Express 3 og Express 4, der er blandt verdens største katamaraner, driver MOLSLINJEN i dag ruterne Aarhus-Odden og Ebeltoft-Odden. Med superfærgen Express 1, hurtigfærgen Max samt den helt nybyggede Ro-Pax færge, Hammershus, sejler MOLSLINJEN under rutenavnet Bornholmslinjen ruterne Rønne-Ystad, Rønne-Køge og Rønne-Sassnits. Ved et statsligt udbud overtog MOLSLINJEN besejlingen af Bornholm den 1. september 2018. I 2018 overtog MOLSLINJEN også de resterende ruter i Danske Færger A/S. Det betyder, at MOLS- LINJEN i dag også driver ruterne Alslinjen, Fanølinjen, Langelandslinjen og Samsølinjen. I alt sejler MOLSLINJENs færger med mere end otte millioner gæster årligt. MOLSLINJEN har hovedkvarter i Aarhus og beskæftiger 1100 medarbejdere. FORSEA ForSea driver færgeforbindelsen mellem Helsingborg og Helsingør med næsten 50.000 færgeafgange om året i et af Nordeuropas mest trafikerede farvande. Dermed udgør færgeforbindelsen en flydende bro med flere afgange i timen døgnet rundt. Omkring halvdelen af det gods, der transporteres på færgerne, bliver i Øresundsregionen. De øvrige mængder er transittrafik til eller fra andre markeder i Norden og det europæiske kontinent. ForSea arbejder på at være den mest moderne og effektive transportmulighed over Øresund, men også den mest bæredygtige. Selskabet har længe arbejdet på at minimere færgeforbindelsens indvirkning på miljøet i Øresundsregionen. I 2018 tog ForSea endnu et stort skridt i bæredygtighedsarbejdet med indførelsen af batteridrift på færgerne Tycho Brahe og Aurora. Med batteridriften reduceres emissioner, energibehov, røg og støj. Det bidrager kraftigt til, at den blå rejse også er den grønneste. Rederiet har hovedkontor i Helsingborg og har omkring 750 medarbejdere. I 2018 transporterede ForSea mere end 7 millioner passagerer, 1,3 millioner personbiler, 450 000 lastbiler og 16 000 busser over Øresund. 16

SMÅØERNES FÆRGESELSKABER (Associeret medlem) Småøernes Færgeselskaber er en sammenslutning af ø- og genvejsfærger i Danmark, som udgør en vigtig livline for beboerne på de små øer, samtidig med at de bringer turister til og fra øerne. Foreningen er stiftet i 1988. Sammenslutningens færger betjener især de mindre øsamfund og opretholder forbindelse over fjorde og sunde som Limfjorden, Randers Fjord, Alssund og Isefjorden. De fleste af færgerne drives af kommuner, hvor enkelte er selskabsformer som A/S, ApS mv. Enkelte ruter er privatejede. I alt er der 36 færgeselskaber meldt ind i foreningen. Sammenslutningen repræsenterer rederier med færger i mange forskellige størrelser. Det indebærer både rene passagerskibe og små bilfærger med plads til kun to personbiler, samt de større færger med plads til 36 personbiler. Færgerne har varierende overfartstid fra to minutter på de korteste ruter til to en halv time på de længste ruter. Sammenslutningens rederier beskæftiger i alt godt 360 personer i flere forskellige fagområder. De er alle del af en stolt færgekultur, hvor fællesskab, samarbejde, godt arbejdsmiljø og frihed under ansvar er nøgleord. FÆRGESELSKABET LÆSØ K/S (Associeret medlem) Færgeselskabet Læsø K/S blev stiftet den 1. januar 2007 og er ejet af Læsø Kommune som komplementar og Samsø Kommune som kommanditist. Selskabets formål er at drive færgefart fra Læsø og i den forbindelse besejle ruten mellem Læsø og Frederikshavn, samt sikre en effektiv opfyldelse af samfundets behov på en forretningsmæssig forsvarlig måde under størst mulig hensyntagen til Læsøs trafikale behov. Rederiet har færgerne Margrete Læsø, med plads til 589 personer og 76 personbiler, og Ane Læsø, med plads til 440 personer og 74 personbiler. De to færger besejler ruten mellem Læsø og Frederikshavn tre til fire gange dagligt i lavsæsonen fra november til april, mens der i højsæsonen i juli til august er fem til syv afgange. I den øvrige periode sejles fire daglige ture. Færgeoverfarten tager 90 minutter. Færgerne er indrettet med bistro, konferencerum, saloner og børnerum. Færgerne beskæftiger dermed flere faggrupper. Rederiet beskæftiger i gennemsnit 50 fuldtidsansatte, der hovedsageligt er bosat på Læsø. Driftsbesætningen består af skibsfører, styrmand, maskinchef og tre skibsassistenter. Færgeselskabet Læsø K/S transporterer årligt 284.000 passagerer, 88.000 personbiler og 40.000 fragtmeter. I 2018 transporterede Småøernes Færgeselskaber ca. 3,53 millioner passagerer, 1,46 millioner personbiler og 62.144 lastbiler med 1,41 millioner tons gods. 17

Flåden Agersø Omø Færgerne M/F Agersø lll Bygget................... 2012 Længde... 38,4 Bredde... 11,5 Max antal passagerer... 98 Max antal biler... 18 Agersø Omø Færgerne M/F Omø Bygget................... 2004 Længde... 37,3 Bredde... 11,92 Max antal passagerer... 98 Max antal biler... 17 ALSLINJEN A/S M/F Frigg Sydfyen Bygget................... 1984 Længde... 70,1 Bredde... 12,3 Max antal passagerer... 200/338 Max antal biler... 50 ALSLINJEN A/S M/F Fynshav Bygget................... 1998 Længde... 68,8 Bredde... 14,8 Max antal passagerer... 450 Max antal biler... 96 Assens-Baagø Færgen ApS M/F Baagø-færgen Bygget................... 1976 Længde... 23,6 Bredde... 6,5 Max antal passagerer... 100 Max antal biler... 8 Barsø Færgefart M/F Barsøfærgen Bygget................... 1980 Længde... 19,6 Bredde... 5,7 Max antal passagerer... 24 Max antal biler... 3 18

Bjørnøfærgen A.m.b.a M/B Lillebjørn Bygget................... 1994 Længde... 12,5 Bredde... 4,2 Max antal passagerer... 20 Max antal biler... 0 Bogø-Stubbekøbing Færgefart M/F Ida Bygget................... 1959 Længde... 26,3 Bredde... 7,4 Max antal passagerer... 98 Max antal biler... 12 BORNHOLMSLINJEN A/S H/F Express 1 Bygget................... 2009 Længde... 112,6 Bredde... 30,6 Max antal passagerer... 1400 Max antal biler... 417 BORNHOLMSLINJEN A/S RoPax Hammershus Bygget................... 2018 Længde... 158 Bredde... 24,5 Max antal passagerer... 720 Max antal biler... BORNHOLMSLINJEN A/S H/F Max Bygget................... 1998 Længde... 91 Bredde... 26 Max antal passagerer... 880 Max antal biler... 220 BORNHOLMSLINJEN A/S M/F Povl Anker Bygget................... 1978 Længde... 121 Bredde... 24,5 Max antal passagerer... 1500 Max antal biler... 262 Christiansøfarten ApS M/S Ertholm Bygget................... 1967 Længde... 36,6 Bredde... 7,4 Max antal passagerer... 294 Max antal biler... 0 Christiansøfarten ApS M/S Peter Bygget................... 1930 Længde... 22,7 Bredde... 6,4 Max antal passagerer... 150 Max antal biler... 0 Egholmfærgen M/F Egholm Bygget................... 1972 Længde... 14,3 Bredde... 5,2 Max antal passagerer... 24 Max antal biler... 3 19

Egholmfærgen M/F Egholm ll Bygget............. 1963/2011 Længde... 25 Bredde... 9,75 Max antal passagerer... 96 Max antal biler... 10 Endelave Færgefart M/F Endelave Bygget................... 1998 Længde... 42 Bredde... 11,7 Max antal passagerer... 246 Max antal biler... 22 FANØLINJEN A/S M/F Fenja Bygget............. 1998/2003 Længde... 49,9 Bredde... 13,8 Max antal passagerer... 297/396 Max antal biler... 34 FANØLINJEN A/S M/F Menja Bygget............. 1998/2003 Længde... 49,9 Bredde... 13,8 Max antal passagerer... 297/396 Max antal biler... 34 FANØLINJEN A/S M/B Sønderho Bygget................... 1962 Længde... 26,3 Bredde... 6,1 Max antal passagerer... 163 Max antal biler... 0 ForSea AB M/F Aurora Bygget............. 1992/2012 Længde... 111 Bredde... 28 Max antal passagerer... 1250 Max antal biler... 240 ForSea AB M/F Hamlet Bygget............. 1997/2011 Længde... 111 Bredde... 28 Max antal passagerer... 1000 Max antal biler... 238 ForSea AB M/F Mercandia IV Bygget............. 1989/2012 Længde... 95 Bredde... 15 Max antal passagerer... 383 Max antal biler... 110 ForSea AB M/F Mercandia VIII Bygget................... 1987 Længde... 95 Bredde... 15 Max antal passagerer... 383 Max antal biler... 110 20

ForSea AB M/F Tycho Brahe Bygget............. 1991/2011 Længde... 111 Bredde... 28 Max antal passagerer... 1100 Max antal biler... 238 Fursund Færgeri M/F Mjølner-Fur Bygget................... 2012 Længde... 42,4 Bredde... 13,5 Max antal passagerer... 147 Max antal biler... 30 Fursund Færgeri M/F Sleipner-Fur Bygget................... 1996 Længde... 45 Bredde... 13 Max antal passagerer... 148 Max antal biler... 30 Færgefarten Orø-Holbæk M/F Orø Bygget................... 2003 Længde... 41,8 Bredde... 9,3 Max antal passagerer... 98 Max antal biler... 18 Færgeselskabet Læsø K/S M/F Ane Læsø Bygget................... 1995 Længde... 53,8 Bredde... 14,8 Max antal passagerer... 440 Max antal biler... 76 Færgeselskabet Læsø K/S M/F Margrete Læsø Bygget................... 1997 Længde... 68,3 Bredde... 16,3 Max antal passagerer... 589 Max antal biler... 76 Grenaa-Anholt Færgefart M/F Anholt Bygget................... 2003 Længde... 48 Bredde... 11,4 Max antal passagerer... 244 Max antal biler... 5 Hals-Egense Færgen M/F Egense Bygget................... 1955 Længde... 29,1 Bredde... 8 Max antal passagerer... 120 Max antal biler... 10 Hals-Egense Færgen M/F Hals-Egense Bygget................... 1961 Længde... 24,9 Bredde... 7,2 Max antal passagerer... 98 Max antal biler... 15 21

Hardeshøj-Ballebro Færgefart M/F Bitten Clausen Bygget................... 2001 Længde... 55 Bredde... 14 Max antal passagerer... 147 Max antal biler... 30 Hjarnø Færgefart S/I M/F Hjarnø Bygget................... 1987 Længde... 17,9 Bredde... 6,3 Max antal passagerer... 48 Max antal biler... 6 Hjejlen A/S M/F Falken Bygget................... 1909 Længde... 15,3 Bredde... 3 Max antal passagerer... 46 Max antal biler... 0 Hjejlen A/S M/S Hejren Bygget................... 1909 Længde... 25,2 Bredde... 5,7 Max antal passagerer... 200 Max antal biler... 0 Hjejlen A/S S/S Hjejlen Bygget................... 1861 Længde... 25,7 Bredde... 4,9 Max antal passagerer... 170 Max antal biler... 0 Hjejlen A/S M/F Rylen Bygget................... 1948 Længde... 17,5 Bredde... 3,8 Max antal passagerer... 100 Max antal biler... 0 Hjejlen A/S M/B Ternen Bygget................... 1896 Længde... 14,9 Bredde... 3,8 Max antal passagerer... 85 Max antal biler... 0 Hjejlen A/S M/B Tranen Bygget................... 1931 Længde... 17,1 Bredde... 3,8 Max antal passagerer... 100 Max antal biler... 0 Hundested-Rørvig Færgefart A/S M/F Isefjord Bygget................... 2013 Længde... 49,8 Bredde... 11,2 Max antal passagerer... 147 Max antal biler... 28 22

Hundested-Rørvig Færgefart A/S M/F Nakkehage Bygget................... 1955 Længde... 32 Bredde... 8,2 Max antal passagerer... 200 Max antal biler... 23 Hvalpsund-Sundsøre Færgefart I/S M/F Mary Bygget................... 2007 Længde... 42 Bredde... 13 Max antal passagerer... 147 Max antal biler... 30 I/S Mors-Thy Færgefart M/F Feggesund Bygget................... 2012 Længde... 39,6 Bredde... 10,7 Max antal passagerer... 98 Max antal biler... 22 Kulhusfærgen ApS M/F Columbus Bygget................... 1947 Længde... 27,15 Bredde... 8,82 Max antal passagerer... 70 Max antal biler... 8 LANGELANDSLINJEN A/S M/F Langeland Bygget................... 2012 Længde... 99,9 Bredde... 18,2 Max antal passagerer... 600 Max antal biler... 122 LANGELANDSLINJEN A/S M/F Lolland Bygget................... 2011 Længde... 99,9 Bredde... 18,2 Max antal passagerer... 600 Max antal biler... 122 Lolland Færgefart M/F Askø Bygget................... 1993 Længde... 33 Bredde... 10,4 Max antal passagerer... 98 Max antal biler... 14 Lolland Færgefart M/F Christine Bygget................... 2002 Længde... 42 Bredde... 13 Max antal passagerer... 147 Max antal biler... 30 Lolland Færgefart M/F Femøsund Bygget................... 1996 Længde... 36,2 Bredde... 11 Max antal passagerer... 98 Max antal biler... 16 23

MOLSLINJEN A/S H/F Express 2 Bygget................... 2013 Længde... 112,6 Bredde... 30,6 Max antal passagerer... 977 Max antal biler... 417 MOLSLINJEN A/S H/F Express 3 Bygget............. 2016/2017 Længde... 109,5 Bredde... 30,5 Max antal passagerer... 1000 Max antal biler... 400 MOLSLINJEN A/S H/F Express 4 Bygget................... 2019 Længde... 109 Bredde... 30,5 Max antal passagerer... 1006 Max antal biler... 425 Randers Fjords Færgefart I/S M/F Ragna Bygget................... 1963 Længde... 14,5 Bredde... 5,6 Max antal passagerer... 29 Max antal biler... 4 Randers Fjords Færgefart I/S M/F Udbyhøj Kabelfærge Bygget................... 2006 Længde... 49,3 Bredde... 9,1 Max antal passagerer... 99 Max antal biler... 12 SAMSØLINJEN A/S M/F Samsø Bygget................... 2009 Længde... 91,43 Bredde... 16,5 Max antal passagerer... 600 Max antal biler... 120 Scandlines Danmark ApS M/F Holger Danske Bygget............. 1976/1992 Længde... 86,8 Bredde... 13,4 Max antal passagerer... 12 Max antal biler... Kun lastbiler Scandlines Danmark ApS M/F Prins Richard Bygget............. 1997/2003 Længde... 142 Bredde... 25,4 Max antal passagerer... 1140 Max antal biler... 364 Scandlines Danmark ApS M/F Prinsesse Benedikte Bygget............. 1997/2003 Længde... 142 Bredde... 25,4 Max antal passagerer... 1140 Max antal biler... 364 24

Scandlines Gedser-Rostock ApS M/F Berlin Bygget................... 2016 Længde... 169,5 Bredde... 25,4 Max antal passagerer... 1300 Max antal biler... 460 Scandlines Gedser-Rostock ApS M/F Copenhagen Bygget................... 2016 Længde... 169,5 Bredde... 25,4 Max antal passagerer... 1300 Max antal biler... 460 Scandlines Gedser-Rostock ApS M/F Kronprins Frederik Bygget........ 1981/1998/2004 Længde... 152 Bredde... 23,7 Max antal passagerer... 133 Max antal biler... 40 lastbiler Sejerøbugtens Færger M/F Nekseløfærgen Bygget................... 1994 Længde... 34,5 Bredde... 7,8 Max antal passagerer... 127 Max antal biler... 11 Sejerøbugtens Færger M/F Sejerøfærgen Bygget................... 1998 Længde... 48,5 Bredde... 12,2 Max antal passagerer... 245 Max antal biler... 36 Strynøfærgen M/F Strynø Bygget................... 2013 Længde... 38,2 Bredde... 10,8 Max antal passagerer... 98 Max antal biler... 15 Svendborg Havn M/F Højestene Bygget................... 1997 Længde... 37 Bredde... 9,7 Max antal passagerer... 98 Max antal biler... 10 Thyborøn-Agger Færgefart I/S M/F Kanalen Bygget................... 2018 Længde... 45 Bredde... 11,5 Max antal passagerer... 98 Max antal biler... 22 Tunøfærgen M/F Tunøfærgen Bygget................... 1993 Længde... 30,5 Bredde... 9 Max antal passagerer... 200 Max antal biler... 6 25

Venø Færgefart M/F Venø Færgen Bygget................... 2010 Længde... 31,2 Bredde... 9,2 Max antal passagerer... 76 Max antal biler... 13 Venø Færgefart M/F Venøsund Bygget................... 1931 Længde... 12,9 Bredde... 5,1 Max antal passagerer... 24 Max antal biler... 1 Ø-Færgen M/F Faaborg lll Bygget................... 2012 Længde... 39,9 Bredde... 11,5 Max antal passagerer... 147/97 Max antal biler... 16 Østre Færge A/S M/F Karen Orø Bygget................... 1978 Længde... 40 Bredde... 12 Max antal passagerer... Max antal biler... 36 Østre Færge A/S M/F Østre Færge Bygget................... 1962 Længde... 30 Bredde... 7 Max antal passagerer... Max antal biler... 10 Årø Færgefart M/F Aarø Bygget................... 1999 Længde... 31,9 Bredde... 9,8 Max antal passagerer... 98 Max antal biler... 12 26

Organisationen Færgerederierne er en branche- og arbejdsgiverorganisation for danske færgerederier med fast rutefart, der er indrettet til at medtage køretøjer og befordre mere end 12 passagerer. Organisationen varetager medlemmernes branche og arbejdsgiverinteresser nationalt og internationalt, hvilket bl.a. inkluderer deltagelse i udvalg og nævn, samt indgåelse af kollektive overenskomster. Bestyrelse Formand: Adm. direktør Søren Poulsgaard Jensen Scandlines Danmark ApS Næstformand: Adm. direktør Carsten Jensen MOLSLINJEN A/S Bestyrelsesmedlem: Adm. direktør Johan Röstin ForSea AB Sekretariat Færgerederierne har siden 1996 haft en samarbejdsaftale med Danske Rederier om sekretariatsbetjening. Det konkrete arbejde løses af medarbejdere i Danske Rederiers relevante afdelinger, men Færgerederierne er sikret autonomi, herunder muligheden for at fremme sager med særlig betydning for færgeområdet. Ansvaret for foreningens drift er placeret hos direktør Jacob K. Clasen. Færgerederiernes Årsberetning 2019 Udgivet af Danske Færgerederier Redaktionen er afsluttet den 13. august 2019 Redaktion: Jacob K. Clasen, Peter Torstensen, Sif Vesterløkke, Rikke Busk Folkmann og Niels Frederik Balling Larsen Fotos: Færgerederierne, Scandlines Danmark ApS/Patrick Kirkby/Jørn-Bent Jensen/Lars Sørensen/Jukka Huotari/Horst-Dieter Foerster, MOLSLINJEN A/S/Annette Timmermann/Willie Baauw, ForSea AB, Siemens/Ulrich Wirrwa, Folketinget/Steen Brogaard, Færgeselskabet Læsø/Tom Andersson, Småøernes Færgeselskaber, www.trafikfoto.dk/anders Riis, paxpix maritime photography, Peter Therkildsen, Göran Olsson, Fotografhuset/Brian Rasmussen Forside: Tina Ljungkvist Jensen Produktion: Martensens Bogtrykkeri 27

Amaliegade 33 1256 København K T: +(45) 3311 4088 info@danishshipping.dk www.danishshipping.dk