Parkering på Frederiksberg - Hvem, hvor og hvad skal det koste? [Kort forord]
1. Udvidelse af Betalingszonen, altså de steder, hvor man må holde gratis i to timer og dernæst skal betale, dækker den del af Frederiksberg, der ligger øst for fasanvejslinjen. Tællinger viser, at der er næsten lige så mange parkerede biler inden for den nuværende parkeringszone som uden for zonen - den vestlige del af kommunen - og at presset stiger. Det gælder især lige uden for den nuværende zone og langs metroen. Hvis vi udvider zonen, kan det påvirke nogle bilister til at finde et helt andet sted at parkere eller afkorte parkeringstiden. Det betyder imidlertid også, at gæster til dem, der bor i den vestlige del af kommunen skal betale for at parkere. Skal betalingszonen udvides mod vest? Skal der være betalingszone i hele kommunen? (undtagen de private fællesveje som ikke kan omfattes ifølge loven) Skal der kun være en smal eller en lidt bredere udvidelse langs metrolinjen? Illustration Alternativ 1 - Hele Frederiksberg, bortset fra private fællesveje 2
Alternativ 2 - Smal udvidelse mod vest langs metrolinjen 3
Alternativ 3 - Bredere udvidelse mod vest langs metrolinjen 4
2. Zoneinddeling og beboerlicens Der er én parkeringszone og beboerlicensen er gyldig i hele zonen. Udvider vi zonen kan vi lade den vestlige og den østlige del af kommunen være én zone eller to forskellige zoner. To zoner giver mulighed for at fastsætte prisen efter belastningen. Hvis beboerlicensen kun gælder til den zone, man selv bor i, skal man betale for at parkere i den anden zone. Det mindsker belastningen på tværs af zonerne, men giver mindre fleksibilitet for beboerne. Skal udvidelsen af zonen og den gamle zone være én fælles zone, eller skal der være tale om to forskellige zoner med mulighed for at differentiere f.eks. priser? Hvis der bliver tale om to zoner, skal beboerlicensen så gælde i hele kommunen eller kun i bopælsområdet? 5
3. Gratisperiode De første to timer er gratis i hele parkeringszonen ud over forretningsgaderne, hvor der er 30 minutters gratis parkering De første 2 gratis timer kan i dag få nogen til at parkere i kortere tid fordi man herefter skifter til betaling for en fuld dag. Hvis man ændrer betalingsstrukturen til timebetaling, kan en gratisperiode måske få flere til at holde lidt længere, fordi man så kan få f.eks. 4 timers parkering for 20 kr., hvis timebetalingen er f.eks. 10 kr. ud over gratisperioden. Det er mindre end de 35 kr., det i dag koster at parkere en hel dag. De 2 gratis timer betyder også, at det er muligt at snyde med betalingen ved at stille på p-skiven hver 2. time. På forretningsgaderne kan 30 minutters begrænsningen give større omsætning både på p-pladserne og i forretningerne. Er 30 minutter for kort tid, selvom starttidspunktet på p-skiven skal sættes til udløbet af det kvarter, hvor parkeringen sker, kan parkering foretages på sidevejene. Illustration Skal der fortsat være 30 minutters gratis parkering på forretningsgaderne? Skal der fortsat være en gratisperiode på de øvrige veje? Hvis der skal være en gratisperiode, hvor længe skal den så vare? Nuværende betaling på Frederiksberg og i København Frederiksberg København, blå zone København, grøn zone København, rød zone 8-10 0 11 kr. pr. time 18 kr. pr. time 30 kr. pr. time 10-18 35 kr. (e. 2 timer) 11 kr. pr. time 18 kr. pr. time 30 kr. pr. time 18-20 0 11 kr. pr. time 11 kr. pr. time 11 kr. pr. time 20-23 0 11 kr. pr. time 11 kr. pr. time 11 kr. pr. time 23-08 0 3 kr. pr. time 3 kr. pr. time 3 kr. pr. time Lørdag 8-10 0 11 kr. pr. time 18 kr. pr. time 30 kr. pr. time Lørdag 10-13 35 kr. (e. 2 timer) 11 kr. pr. time 18 kr. pr. time 30 kr. pr. time Lørdag 13-17 0 11 kr. pr. time 18 kr. pr. time 30 kr. pr. time 1 time 0 11 18 30 2 timer 0 22 36 60 3 timer 35 33 54 90 5 timer 35 55 90 150 8 timer 35 88 144 240 1 dag, periodekort 35 76 134 215 1 måned, pendler 200 ca. 1.520 ca. 2.680 ca. 4.300 1 år, erhverv 1.200 2.800 2.800 2.800 1 år, beboer 150 715 715 715 6
4. Parkeringszonens tidsmæssig udstrækning Parkeringszonen gælder fra klokken 8 til klokken 20 på hverdage og 8 til 15 på lørdage. I de senere år er antallet af parkerede biler om aftenen steget kraftigt blandt andet fordi biler, der ikke hører hjemme på Frederiksberg, kan parkere gratis efter kl. 18. Hvis vi udvider den tid, parkeringszonen gælder, kan det påvirke nogen bilister til at finde et helt andet sted at parkere eller til at parkere i kortere tid. Det betyder også, at dem der besøger én, skal betale i længere tid for at parkere. Skal zonen for eksempel gælde til klokken 22 på hverdage og til klokken 17 om lørdagen? Illustration Uden licens Ledige pladser Belægningsprocent i hele kommunen Lovligt parkerede Ledige p-pladser biler Belægningsprocent i øst Licens Dagslicens mærkat Containere, skurvogne, mv. Samlet antal p- pladser Udenbys parkering i procent af antal benyttede p-pladser kl. 10-12 59.0 3.8 10.8 23.2 3.2 100 32.61 kl. 14-16 61.6 4.0 10.0 20.6 3.8 100 30.03 kl. 19-21 77.8 1.8 13.8 3.6 3.0 100 24.36 Lørdag kl. 10-13 66.8 3.9 12.0 14.2 3.1 100 26.61 I Udenfor I Udenfor Containere, skurvogne, mv. I Udenfor amlet antal p-pladser kl. 10-12 73.6 68.6 23.2 29.6 3.2 1.8 100 kl. 14-16 75.6 69.9 20.6 28.3 3.8 1.8 100 kl. 19-21 93.4 86.4 3.6 11.8 3.0 1.8 100 Lørdag kl. 10-13 82.7 84.7 14.2 13.5 3.1 1.8 100 7
5. Priser Vest for fasanvejslinjen er det gratis at parkere. Øst herfor kan man parkere gratis i to timer mellem klokken 8 og 20 på hverdage og kl. 8 og 15 på lørdage. Herefter koster det 35 kr. for en hel dag. Prisen for at parkere på Frederiksberg er så lav, at nogle trafikanter vælger at parkere hér, selv om de har ærinde i Københavns Kommune. Det gælder især i områderne langs kommunegrænsen og ved større trafikknudepunkter. Samtidig er prisen lav i forhold til, hvad det koster at køre i bus, tog og metro. En højere pris kan få nogen til at undlade at parkere på Frederiksberg. Skal priserne fortsætte som nu? Skal der være ens priser i hele byen? Skal der være lavere priser i vest? Skal der være priser som i brokvarterne i København? Illustration 3 betalingsmodeller A B Forskellige priser i Ens priser i hele parkeringszone-området parkeringszoneområdet i øst og i vest C Priser som i brokvartererne i København Beboerlicens 150 150 715 Erhvervslicens 1.200 1.200 2.800 Månedslicens 800-1.200 800-1.200 kr. i øst og 5-800 i vest Dagslicens 70 kr. 70 kr. i øst og 50 kr. i Timebillet 10 kr. for første betalingstime, 15 kr. for anden time og 20 kr. for tredje og efterfølgende timer vest 10 kr. for første betalingstime, 15 kr. for anden time og 20 kr. for tredje og efterfølgende timer i øst og 5, 10 og 15 kr. i vest 1.520 76 11 kr. pr. time mellem kl. 8 og kl. 23 på hverdage og mellem kl. 8 og kl. 17 på lørdage, og 3 kr. pr. time mellem kl. 23 og kl. 8 på hverdage 8
6. Betalingsform I dag kan bilister købe licens via kommunens hjemmeside, mobiltelefon og som skrabemærker hos forhandlere. Der er få steder, der sælger skrabemærker, så de opleves upraktiske. Parkeringsautomater, som i København, med cirka 10 meters mellemrum er dyre i anskaffelse og drift: godt 60 millioner kroner i anskaffelse og cirka syv millioner kroner om året i drift. Samtidig er de sårbare over for hærværk. Et betalingssystem via mobiltelefon kan være vejen frem. Det kan suppleres med andre betalingsmuligheder til dem, der har glemt mobilen eller ikke er fortrolige med brug af app s. Elektroniske betalingssystemer (f.eks. mobil, automat, internet), hvor trafikanten skal opgive sin nummerplade, gør kontrollen nemmere og dermed billigere. Så kan man nøjes med at scanne nummerpladen for at se, om der er betalt licens. Skal køb af licens via mobiltelefonen være hovedreglen, suppleret med ca. 20 drive-in automater til dem, der ikke er trygge ved mobiltelefonen eller har glemt den? Illustration Et eksempel på placering af 20 automater i en udvidet zone 9
10