INDHOLD: Newsletter nr. 1/05 01 AUG 2005

Newsletter nr. 1/05 01 AUG 2005 INDHOLD: DETCO CORNER RDAF ISAF 05 DET ankom til Kabul torsdag 28 JUL. Hovedstyrken med civilt fly om morgenen, og C-130J og resten af personellet hen på eftermiddagen. Det var et varmt og støvet Kabul vi kom til. Alle var trætte, men ved rigtig godt mod og humør. Alle var opsatte på at komme på plads, finde sig tilrette i de nye omgivelser, samt ikke mindst komme i gang med at operere. CIS / ENABLING TEAM LOGISTIK C-130 OPERATIONS C-130 MAINTENANCE AMCE / CATO DARIS STABEN INFIRMERIET TV2 & DR LIDT STATUS FRA DETCO ASSISTANT Enabling team havde arbejdet på højtryk for at skabe de bedst mulige faciliteter såsom indkvartering, kommunikation og velfærd. Men vi er meget langt fra Danmark, og håndværker kvaliteten er ikke som hjemme. Derudover må vi acceptere, at vi her på KAIA ikke har eneret til ressourcerne. Men arbejdet skrider frem, og jeg forventer at alle er på plads og klar til operationer den 01 AUG, helt som planlagt. Det er en fornøjelse at være chef for en gruppe mennesker, der er så motiverede og fleksible tager alle opgaver med et smil på læben, og som altid repræsenterer det danske FLV på bedste vis. Med venlig hilsen Oberstløjtnant Henrik R. Kanstrup Detachment Commander

615 (DA) COMBAT COMMUNICATION SQUADRON (CIS) Hver gang Flyvevåbnet sender enheder ud, deltager CIS specialisterne fra 615 Combat Communication Squadron. Enheden er flyvevåbnets svar på TDC og CyberCity, vi er ansvarlige for opstilling af Satellit- Radio-, TV-, telefon- og computerforbindelser både militære og velfærd. Når enheden starter et nyt sted er det ikke altid på hotellignende standard. Når enheden sender sit Enable Team (Opstillingshold) ud er der 8 mand på teamet, hver mand er specialist inden for sit eget felt, men er samtidig krydsuddannet, således at han kan hjælpe de andre CIS specialister. De vakse fyre fra CIS Enabling Team har nu været i Kabul i 3 uger og er ved at være færdig med de sidste ting. Vi har i forbindelse med vores indkvartering og kontor område udlagt ca. 6000 m kabel til FABèrne (Containere), vi har yderligere lagt ca. 1,2 KM kabel imellem beboelsesområdet og vores operationsområde. Her boede Enabling holdet i den første uge Her er en forsyningsmand og en tekniker ved at opsætte kabelbakker i en FAB Udlægning af kabler imellem beboelsesområdet og operationsområdet 2

Et flyvevåben uden CIS er som en spånplade uden lim en bunke værdiløst savsmuld! CIS Enabling team ved afgangshallen i Kabul International Airport inden noget af holdet rejste tilbage til Europa UGEN DER GIK LOGISTIK Af Seniorsergent Morten Isaksen, LD-LOG Detachementets logistik element har nu været repræsenteret på KAIA i snart 3 uger. Under enabling fasen har vi haft 8 CIS-folk, 1 jordudstyrsmekaniker og 2 forsynere med. Af dem er 5 CIS og jordudstyrsmekanikeren returneret til DK efter veludført arbejde. Til gengæld er 2 nye mekanikere ankommet. Elementet består nu af 3 CIS, 1 jordudstyrsmekaniker, 1 automekaniker og 2 forsynere. Derudover har vi ansat to lokale Afghanere til rengøringsopgaver. De første 3 uger har været præget af lange arbejdsdage, hvor der er blevet knoklet med at få gjort lejren operativ. Forsyningen har modtaget og fordelt ca.120 tons materiel, vel og mærke med registrering i Demars. CIS folkenes arbejdsopgaver er beskrevet på side 2 i dette nyhedsbrev. Jordudstyrs/auto mekanikerne har koncentreret sig om at opstille jordudstyret specielt airconditionanlæg samt udlægning af strømkabler og etablering af lysanlæg. 3

C-130 OPERATIONSAFDELINGEN. Besætningen på Hercules C-130J Missionsplanlæggeren & Operationsassistenten Efter en lang og relativ begivenhedsløs tur fra Danmark til Kabul, har det danske C-130 transportfly endelig fået operationerne i gang. Indledningsvis har der været en masse planlægningsarbejde og koordination, hvor det belgiske detachement har været til stor hjælp. Det lykkedes endda den danske besætning at få en tur med den belgiske C-130H ud til de første destinationer, hvor den danske Hercules selv skulle hen den følgende dag, til stor fordel for besætningen. Alt i alt har det været en række lange arbejdsdage for alle i O-afdelingen på mellem 14-16 timer, men nu skulle tingene være klar til at operationerne for alvor kan begynde. C-130J MAINTENANCE TEAM Af KN J. Nedergaard, LD-M. Vel ankommet til Kabul blev de første par dage brugt til at pakke alt vores grej ud og få det sat på plads i vores containere. Vi er i alt 10 m/k i materieldelingen, 1 teknisk leder, 1 dok leder, 1 kvalitetsmand, 2 C-130J flyklarmeldere, 2 C-130J teknikere, 4 avionic (flyelektronik) teknikere og 1 nød- udstyrsspecialist. Det er vores opgave at holde flyet teknisk klart til at løse de pålagte missioner. 4

Som noget nyt har vi på denne mission separate aircondition units med til at køle flyet ned. Midt på dagen er der op til 40 grader C, og flyets instrumenter er ikke så glade for så høje temperaturer, hvorfor vi forsøger med lidt nedkøling. Dette udstyr er nyt for os, og har voldt os nogle problemer i dagenes løb, men mon ikke vi får styr på det hen ad vejen. Derudover er vi i gang med at montere et mindre reservedels- og værktøjssæt i flyet, så vi til enhver tid kan skifte hjul og udføre andre mindre reparationer andre steder end i Kabul. Vi forventer den første operative flyvning mandag, og ser meget frem til at komme i gang. Kopi solbrillerne er købt på det lokale marked på basen (solen er ekstrem skarp), kaffemaskinerne er klarmeldt og i gang med at brygge, så vi er så klar som vi kan blive. AMCE & CATO - HVAD BETYDER DÉT? Det danske ISAF-bidrag består af i alt 59 militært ansatte fra Flyvevåbnet, fordelt på de tre ligeværdige del-bidrag: C-130J transportflyet med støttepersonel, Radarbidraget samt AMCE-bidraget. Og hvad betyder egentlig AMCE? Svaret er Air Movement Control Element og det betyder på jævnt dansk, at man er et bidrag, som er med til at flytte luftfragten, d.v.s. alt det gods der skal lastes og losses på og af ISAF-transportflyene. Her ses 2 AMCE folk i arbejde med flytning af flygods Det danske AMCE-bidrag består af 22 mand, som arbejder benhårdt med last af gods til ALLE ISAF-transportfly, ikke kun det danske. Derfor er der masser at gøre for teamet, som dagligt arbejder sammen med laste- /lossefolk fra andre NATO-lande. Her i ISAF benævnes AMCE-terminalen i øvrigt slet ikke AMCE, men Combined Air Terminal Operations (CATO). I næste nyhedsbrev vil CATO / AMCE teamet nærmere præsentere sig selv. 5

DARIS IS COMING TO KAIA SOON! Af Chefsergent B.G. Lohse, LD-DARIS Sådan står der på en lille tryksag, som FMK har udarbejdet til salgsfremstødet for Danish Airforce Radar Information System (DARIS). Nu er det jo ikke et nyt våbensystem, der skal sælges, men derimod et system bestående af en radar, fra det nu nedlagte DEHAWK system, et MRDS display fra kontroltårnet på den ligeså nedlagte Flyvestation Værløse, samt et antal computere og et par radioer. Disse komponenter er i løbet af foråret, ved samarbejde mellem Flyvematerielkommandoen, Flyvestation Skrydstrup, og Kontrol- og Luftforsvarsgruppen, blevet skruet sammen til et Air Field Information System (AFIS) der kan bruges til positionsbestemmelse af fly, i egne af verden, hvor man har behov for at højne flyvesikkerheden. Et sådant sted er Kabul International Airport (KAIA). Efter Taliban regimets fald og ISAF styrkens indsættelse i Afghanistan, er der opstået et behov for at få AFIS informationer til kontroltårnet på KAIA. I takt med at antallet af daglige starter og landinger på lufthavnen er steget til over 200, kan læseren nok forstå, at uden et radarbillede i kontroltårnet, så kan der hurtigt opstå meget farlige situationer, med stor risiko for at både menneskeliv og kostbare fly kan gå tabt. Dette forhold blev hurtigt præsenteret for FN, og flere nationer kom da også med løsningsforslag til problemet, men uden rigtigt at gøre noget ved det. Det danske flyvevåben blev tidligt i 2005 anmodet om, at se på en mulig løsning af problemet. Det blev hurtigt klart, at en DEHAWK søgeradar kunne løse problemet på KAIA. Med denne baggrund er DARIS systemet blevet til. DARIS is at KAIA now! Efter et forår, med træning, udfærdigelse af pakkeplaner, materiellister, og en masse andre ting, forlod en lille men stærk styrke på 7-8 mand, Kastrup Lufthavn, tirsdag 05. juli om aftenen for at rejse til KAIA. Opgaven for denne styrke var at forberede modtagelsen af DARIS der ville blive transporteret til Afghanistan med et af verdens største transportfly, en Antonov 124- A. Flyet der var lejet specielt til lejligheden i Ukraine, medbragte foruden de to søgeradarer også en del gods i containere og løs vægt til C-130 bidraget. Herover ses de 2 Radarer der udgør DARIS bidraget Transportflyet ankom til KAIA torsdag 08. juli om eftermiddagen, og DARIS teamet, kunne begynde opsætningen af materiellet. FMK havde allerede i slutningen af juni måned sendt en tekniker til KAIA for at forberede installationen af Kontroltårnet, så vi kunne i hovedtræk koncentrere os om at pakke udstyret ud, og sætte det op. 6

Grundet det ekstreme tørre og støvede klima i Afghanistan, havde vi allerede hjemmefra forberedt os på, at vi kunne få problemer med radarerne, der er væskekølede. Der var hjemmefra konstrueret en kølecontainer, som skulle løse de to nævnte problemområder. Efter et par hektiske dage med mange arbejdstimer, var holdet klar til at tilslutte den ene radar. Det skete søndag d. 10. juli klokken 1904. Den første danske expeditionary radar i FLV, havde startet historieskrivningen. De næste 10 dage var bl.a. præget af arbejdet med at oprette en kabelforbindelse fra kontroltårn til radarplatformen. Dette arbejde var ikke særlig let, for flere af trækrørene under rullebanerne og langs lufthavnens veje var faldet sammen, men det kan ikke stoppe en alsidig dansk expeditionary tekniker! Vi har efterfølgende testet begge radarer, for at se hvor nøjagtigt, de sender data til kontroltårnet, også selvom vi ikke kunne få al den flyvning vi havde bestilt til disse tests, da der var mangel på brændstof grundet strejke og lukning af grænsen til Pakistan, hvor brændstoffet til Afghanistan kommer fra. Trods disse problemer så var vi færdige med at teste udstyret d. 25. juli. Alle tests faldt overordentlig godt ud, så nu kunne vi begynde at forberede de rutiner, som bliver en væsentlig del af de næste tre måneder på hold 1. Den 27. juli tog vi afsked med tre af vore kolleger fra enabling team. De skulle hjem og holde en velfortjent sommerferie, men allerede næste dag kom vores radartekniker Steffen Jørgensen sammen med hovedstyrken fra FSN Ålborg. DARIS hold 1 var samlet, klar til kamp. Mandag 1. august 2005 startede en ny æra i Flyvevåbnets historie. Den første danske expeditionary DARIS startede sammen med C-130 & AMCE bidraget et integreret samarbejde på KAIA. Den operative indsættelse af DARIS blev markeret ved en lille dåbshøjtidelighed senere på dagen. De to radarer fik navnene JUTLANDIA og SELANDIA. DARIS TEAM HOLD 1 Samtidig vil vi gerne sige tak for et godt samarbejde og et well done til de kolleger, der var med til at føde barnet. Det har været en fornøjelse at arbejde sammen med jer. Det ny Flyvevåben er en realitet. Vi vil hermed i DARIS teamet gerne sende en hilsen til vores familie, venner, kolleger og bekendte. Vi har det godt, tiden går hurtigt, da vi har nok at bestille. Vi ønsker jer alle en fortsat god sommer. Steffen, Finn, Ole og Bøggild. 7

DETACHEMENTETS STAB Af KN L.H. Madsen, Detco Assistant. Vores detachement har en lille stab til støtte af alle vores opgaver. I staben er vi følgende personer: Feltpræst Christian S. Prahl, normalt sognepræst ved Hoptrup kirke i Haderslev Stift, administrationsbefalingsmand Seniorsergent John Jacobsen, Seniorsergent og velfærdsbefalingsmand Frank Nelsson, Presse- og Informationsofficer Major Kim Donslund og DETCO assistent Kaptajn Lars H. Madsen. Det er den lille stabs opgaver at sikre, at DETCO og detachement virker på samme måde som en enhed derhjemme. Alle former for skrivelser, procedurer, planer, personel ting samt nyhedsbreve, presse- og VIP-besøg bliver behandlet i denne stab. Efter ankomst torsdag, er dagene gået med at få indrettet vores forskellige kontorer og velfærdslokaliteter samt selvfølgelig at møde vores samarbejdspartnere på Kabul International Airport (KAIA i daglig tale). Med 30 forskellige nationer og 1600 soldater og civile i samarbejde om opgaven, skal der jo en smule koordination til. De første 14 dage kommer for os til at dreje sig om etablering af alle de nødvendige administrative ting, som vi naturligt er blevet pålagt hjemmefra. Alt fra telefonoversigter, e-mail adresser, brandplaner og selvfølgelig evakueringsplaner. Gennem vores udsendelse skal vi nok komme lidt mere ind på de enkelte personer, opgaver og de sjove og spændende episoder / historier der uvilkårligt opstår på enhver mission. Fra venstre mod højre: Velfærdsbefalingsmanden, Presseofficeren, Detco Assistenten, Flyverpræsten og Administrationsbefalingsmanden. 8

LIDT OM INFIRMERIET Af Seniorsergent Ole C. Runager ESK690 1 læge, 1 sanitetsassistent, 10 store kasser og 1 ambulance, så er man godt på vej til at kunne servicere hele det danske element. Vi fløj fra Danmark onsdag den 27 juli med hvert sit fly, således at der under hele den lange vej har været én af os til rådighed, hvis der skulle opstå nogle sundhedsproblemer. Vores medicin blev anbragt i et køleskab i C-130 og vores læge fløj med for at sikre, at medicinen blev opbevaret ved korrekt temperatur. Vel ankommet til KAIA startede vi på udpakning. Vi har indrettet os i stueetagen af samme bygning som huser administration, forsyning, DETCO m.v. Vi har 2 rum, hvor vi i det ene har indrettet en lægekonsultation, næsten ligesom vi kender hjemme i Danmark, hvor vi går til egen læge. Vi skal dog kunne lidt mere her, da vi også skal kunne fungere som skadestue. Kasserne vi havde med, er specielt designet til at kunne danne rammen om en lægekonsultation i et rum, hvor der intet er. Kasserne fungerer som skabe og borde og en klinik er stillet op på meget kort tid. Vi kan stort set foretage samme behandlinger og undersøgelser som hjemme på flyvestationens Infirmeri. I det andet rum er der 2 senge, hvor vi kan indlægge til observation, her kan man ligge i fred og ro. Vi har ligeledes èn af flyvevåbnets nye Sprinter ambulancer med, så vi kan komme på hele KAIA uanset hvor vores folk befinder sig. Vi indgår ligeledes i ambulancetjenesten for KAIA et par gange om ugen. Bemandingen i hele perioden dækkes af ESK690 på Aalborg. Seniorsergent O.C. Runager og Overlæge K.M. Thomsen 9

TV2 DÆKKEDE AFREJSEN, DR DÆKKER MISSIONEN. Af Presse- og Informationsofficer Major K. Donslund. Den pressemeddelelse Flyvevåbnet udsendte dagen før vores afrejse til Kabul, resulterede i omtale i mange danske dagblade. Herudover valgte TV2, TV24, Radio ANR og Nordjyske Stiftstidende at møde op og dække selve paraden. TV2 kom med sendevogn og transmitterede direkte til deres landsdækkende nyhedsudsendelse kl. 10:00, og igen kl. 12:10 et direkte interview til TV2 Nords regionale nyhedsudsendelse. Om aftenen fortsatte TV2 med redigerede indslag om afrejsen til missionsområdet i deres nyhedsudsendelser kl. 18:00 og 19:00. SSG E.H. Larsen og OL H.R. Kanstrup (LAN) interviewes af TV2 Danmarks Radio (DR), derimod, transmitterede ikke fra afrejsen. I stedet var det aftalt, at journalist Mette Frisk og kameramand Martin Rieck fra DR skulle flyve med os til Kabul i C-130J Hercules en, og tilbringe den første uge sammen med os hernede. Mette og Martin er tilknyttet DR1 Søndagsmagasinet, et program der sendes i forlængelse af TV-avisen hver søndag ca. 21.10 (dog ikke i ferieperioder). Her i Afghanistan producerer de dels et kortere indslag, som planlægges sendt i TV-avisen lørdag den 6. august, og dels et 15 minutters indslag til Søndagsmagasinet den 21. august. DR-holdet er på plads i Hercules flyet og klar til afgang. Temaet er sikkerhed og genopbygning, og DR-holdet har i den forbindelse interviewet hjemsendte Afghanske flygtninge, FN og den danske ambassade i Kabul, samt fulgt vores mission og hverdag. DR-holdet var også med, da vores C-130J fløj sin første mission med genopbygningsmateriel 01 AUG. De flyver retur til Danmark onsdag den 03 AUG for at kunne nå at redigere de mange optagelser. 10

Lidt status fra DETCO ASSISTANT Af KN Lars H. Madsen Vel ankommet, lidt trætte efter rejsen skulle vi gennem modtagelsesproceduren på KAIA. ID-kort, rundvisning, bagage og endelig indkvartering. Næsten alt indbo såsom skabe, senge og borde var på plads. Det kunne dog ses, at beboerne før os ikke havde lidt af rengøringsvanvid og at der i de seneste 3 uger har været håndværkere. Så inden den store indflytning af tøj og udrustning, og inden man kunne tilføre FAB en (beboelsescontainer) det personlige præg, måtte alle i gang med klud og spand. Der var dog stor forståelse for, at dem der har været hernede for at gøre klar til os, har arbejdet næsten i døgndrift for at blive færdige men ikke alt hernede går i samme tempo/kvalitet som derhjemme. Så med et lidt træt rejseglimt i øjet måtte de fleste i gang med at gøre rent. Efter nogle timer var de fleste FAB er så rene, at der kunne hentes sengetøj og pakkes ud. Sidst på aftenen var der briefing med OL Anders Børgesen, der er Chef for lejr elementet hernede. DETCO og flere andre havde vigtige bemærkninger til opstarten. Vi havde ikke lyst til at trække disse orienteringer i langdrag, hvilket alle var enige i der blev i hvert fald nikket ivrigt flere steder. Sidst på aftenen havde de fleste lidt matte øjne, hvilket skyldes en lang dag med masser af opgaver, varmen og de støvstorme der kommer først på aftenen. KN L.H. Madsen på vej ud af Nyhedsbrevet Vores indkvarteringsbygning er ikke helt færdig, men der arbejdes ihærdigt på at få afsluttet de forskellige udeståender. Især toiletter og bad ser vi gerne færdige snart. I øjeblikket anvender vi en fælles bygning sammen med tyrkere, spaniere, tyskere og mange andre ikke at det fejler noget, men det er rart at have sit eget. Der mangler ligeledes noget finish indenfor og udenpå men giv os lige 14 dage, så skal i nok få billeder af hvordan det ser ud i fuld færdig form. Velfærdsbefalingsmanden SSG Frank Nelsson har allerede sikret, at der er kaffemaskiner rundt omkring og det er jo noget af det vigtigste. Velfærdstelefon og radio/tv er ved at blive etableret så det essentielle for det, der ikke er direkte arbejdsrelateret, er ved at være på plads. Det er godt at se, at der uanset grad og funktion bliver arbejdet seriøst og motiveret med alle opgaver. Det er et godt hold vi er hernede med, hvor flere har erfaringer fra tidligere udsendelse og andre møder med nye, uprøvede og friske kræfter en god kombination, der lover godt for løsningen af de fremtidige opgaver. 11..PÅ GENSYN I NÆSTE NUMMER!!!