Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren

Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren Hans Jørgen Boye Petersen på Solvangskolen Foto: Mads Ehlers 190

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren I det følgende vises en række eksempler på hjemmebyggede cykler, designet af Hans Jørgen Boye Petersen fra Cykelstalden.dk. Får du rigtig lyst at se, hvad der kan laves af cykler, så er Youtube alletiders. Brug min hjemmeside www.cykelstalden.dk og tryk på video - så har du nem adgang til, hvad der laves i hele verden. Liggecykel Det er bedst at starte med en cykel, der er nem at bygge, fx en BMX eller en børnecykel. Det udgør så grundcyklen, og så skal der ikke tænkes på cykelgeometrien. Find en krank med et pedalsæt, der er i god stand og skær det af, så skråstangen er sammen med pedalsættet. Find et ryglæn - måske fra en stol eller et knækket skateboard og sæt det fast til sadelpinden. Her skal man sommetider finde en pind, der er noget længere og måske har et lille knæk på, så ryglænet ligger lidt mere ned. Sæt en sadel på overrøret. Den må godt være lidt stor - tit kan beslaget bruges direkte. Find så ud af, hvor langt pedalsættet skal ud foran kronroret. Inden det sættes fast nogenlunde vandret, så prøv om kæden kan gå frit ned til baghjulets krans. Kædens returløb skal hjælpes med et rulleskøjtehjul eller lignende, så forhjulet har plads til at dreje. Her skal der også prøves lidt, inden man finder ud af, om rulleskøjtehjulet skal sidde foran eller bagved kronrøret. Styret er somme tider nemmest at lave med en lang frempind, som går bagud under sadlen. Find et passende styr. Det er meget forskelligt, hvad man kan lide. Der er også en mulighed for at sætte højt styr på. Det laves lettest med en lille frempind. Sav et lille stykke styr, så det lige er 1 mm længere end det sted, hvor styret var. Herfra forlænges med to stykker fladjern, som boltes 191

Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren om et rør, der passer sammen med en frempind. Der kan sættes endnu en frempind i med et styr, og det kan være meget lille, så man sidder med hænderne tæt sammen. Det reducerer luftmodstanden. Kan man godt lide at køre liggecykel med de fordele og ulemper, der er forbundet med det, kan man bygge lidt mere avanceret med mange gear og affjedring. Når der laves forhjulsstyring, er det normalt at hælde forgaflen lidt bagud - omkring 70º - og lave et efterløb på nogle få centimeter. Det fungerer udmærket. Hældningen og svajet på forgaflen gør, at cyklen er statisk stabil. Det vil sige, at jo mere vægt man trykker med, jo sværere er det at dreje. Efterløbet gør, at når cyklen kører, vil den være dynamisk stabil og dermed behagelig at køre på. Jo længere en cykel er, jo mere stabil er den. Og jo mere forgaflen ligger ned, jo mere stabilitet opnår man. Der kommer et punkt på omkring 45º, hvor styringen forsvinder. Den store stabilitet, det giver at lægge forgaflen så meget ned, har jeg brugt på forhjulstrukne cykler. Det er meget specielt at køre forhjulstrukne liggecykler. Til at begynde med virker det fuldstændigt umuligt, men efter nogen tid fx en tur på 20-30 km - begynder det at hjælpe. Jeg har dog set børn fange det næsten med det samme. Lad os blive lidt ved forhjulstræk. Der er et system, der hedder python. Det bryder med reglerne, for det har negativt efterløb og skulle gøre, at forhjulet bare vender rundt. Men nej, for fødderne holder det på plads, og fordi man hele tiden skal holde balancen, holder man også forhjulet lige foran kronrøret. Ved at knække cyklen sammen på midten fik jeg den idé, at den var nem at lave som foldecykel. Og så ville det være oplagt at bruge ryglænet til at hænge på ryggen sammen med resten af cyklen. 192

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale Baghjulstrukket liggecykel. Foto: Jørgen Doctor Cykelbyg & design 193

Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren Baghjulstrukket liggecykel. Foto: Jørgen Doctor 194

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale Twindle Tube En nem lille cykel til korte ture. Find en cykel med god afstand fra hjul til sadelrør - der skal kunne være et kronror. Skær alt foran sadelrøret væk. Find et løbehjul, og sæt forhjulet ind lige bag sadelpinden. Her skal der skæres lidt, ellers sæt forhjulet sammen med et andet kronrør, som går hele vejen. Kronrøret kan sættes fast med et par spændebånd eller hulbånd. Forhjulet fra løbehjulet kan også sættes foran sadelrøret. Det gør cyklen lidt længere og mere stabil. På tegningen er der bare et håndtag fremad. Det kan godt blive anstrengende i længden. Cyklen er meget kort, og derfor skal der bruges meget små udslag på styret. Prøv derfor at finde ud af noget med et styr, der ikke forstyrrer lårene for meget. Det lille forhjul gør, at der skal være fast underlag. Bare den mindste tur ud i græskanten stopper cyklen. Så kør ikke hurtigere, end du kan løbe. Der er jo ikke noget styr, man skal hen over først. Twindle Tube. Tegning: Hans Jørgen Boye Petersen, Cykelstalden.dk 195

Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren Twindle Tube Foto: Mads Ehlers 196 Cykelbyg & design

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale Skicykel Det kan lade sig gøre at bygge en liggecykel uden at svejse, hvis man bruger et par ski som gennemgående konstruktion. To lameller af asketræ fra en dobbeltseng vil også være udmærket. Beslagene afmonteres, og spidserne kan også saves af. Dem har jeg valgt at bruge som støtte for et par sidetasker, og jeg har også valgt at lave cyklen med bagagebærer. Lad os starte med at spænde skiene fast på et bord - så er der en behagelig arbejdshøjde. Bordet skal helst ikke være bredt, ellers brug et hjørne. Skiene skal stå på højkant, så brug et bræt eller et stykke krydsfiner til at spænde dem fast med. De skal have en afstand på ca.15 cm, hvilket bredden af baghjulet kommer til at bestemme. Forenden af cyklen, hvor kranken sidder (det er den med pedalerne), skal være skåret ud, så der er ca.10 cm baggaffel og skrårør. Sadelrøret kan bruges til gearskifter, hvis der bruges flere klinger. Ellers saves det meget kort, så det ikke stikker op over kanten af skien. Hullet til kranken bores så langt tilbage, at klingen ikke er det forreste på cyklen. Her kan der evt. sidde en lygteholder. Jeg foretrækker selv at have lygten siddende på højre side lidt under sædet, så kan man let se vejkanten, når bilerne blænder. Skiene skal så meget sammen, at klingen kan være der. Stumperne af baggaflen skal muligvis klemmes lidt sammen. De kan også skæres lidt kortere, for hvis der bruges alustel, brækker de lettere, end hvis de er af stål. Brug 6 mm bræddebolte til at samlingerne. Der skal bruges en del skiver og rørstumper, for der bliver en del afstand ud til skiene. Et alustel har for det meste så kraftige rør, at det er muligt at bore 6 mm bræddebolte igennem dem ned til baghjulet. Skær baggaflen af, så den sidder sammen oppe ved sadelrøret - så er den nemmere at have med at gøre. Hvis man ikke ønsker bagagebærer, er det nemmere at skære rørene over bagefter. Men så vil det være en god idé at sætte en bøjle mellem skiene lige 197

Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren foran baghjulet for at stabilisere for sideværts påvirkninger. Den vil også være god til at sætte en bagskærm fast i. Baghjulet er godt at have monteret, og sørg for, at det er helt i bund i gaflerne, når baggaflen monteres. De stænger, der gik hen til kranken, skal bøjes ud til skiene. Det er bedst at få gjort inden selve monteringen. Sædet kan laves af nogle stykker krydsfiner, der fx beklædes med liggeunderlag. Som ryglæn har jeg tit brugt et knækket skateboard eller stolesæde. Ryglænet kan monteres med hængsler og en bøjle, så det kan reguleres efter behov. Der, hvor sædet skal kunne glide frem og tilbage, er det bedst, at skiene er parallelle. Forrest på sædet bores en stor bræddebolt igennem, så den kan få godt fat på undersiden af skien. Her kan det være smart med en bøjle, der buer opad, så den undgår kæden, når sædet er langt fremme. Som forgaffel vil det være en god idé at bruge en fra en BMX er eller fra en børnecykel med et 406 hjul - helst en pigecykel, da det giver lidt flere muligheder for at bore nogle bolte igennem. Hvis stellet vendes med kronrøret bagud, er det ikke nødvendigt med så lange bolte og skiver. Kæden skal op over forhjulet, og det klares med et rulleskøjtehjul. Monter det så langt fremme, at det ikke kommer til at forstyrre for bremsen. Især en V-bremse kan give lidt vanskeligheder. Styret kan sidde under sædet. Her er det nemmest, hvis der kan svejses en lang frempind direkte på forgaflen. Den skal gå bagud 20-25 cm og ikke komme i karambolage med justeringen af sædet. Der sættes et bredt styr på med horn. Ved et styrt kan det være en fordel at have styret der - også ved en frontal påkørsel. Uanset styrets placering er en liggecykel altid meget bedre end en almindelig cykel. Ved højt styr er det nemmeste at bruge en almindelig frempind, sætte en lille stump rør med en træklods ind i styrhullet og derpå bolte et stykke fladjern 198

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale ca. 12 cm på hver side af et rør i en passende længde (ca. 30 cm), hvor der kan sidde en kort frempind og et styr. Det hele tilpasses brugeren. Gearskifteren kan med fordel sættes under eller lige bag sædet. Det giver en dejlig kort kabelføring. Skicykel. Tegning: Hans Jørgen Boye Petersen, Cykelstalden.dk 199

Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren Skicykel Foto: Mads Ehlers 200

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale Budcykel/kassecykel Et godt solidt stålstel vil være bedst. Her er en BMX er udmærket, da den også er meget lavgearet. Sadelpinden bliver man nødt til at forlænge. Det nemmeste er at finde et rør, der er langt nok. Findes der et stel med en sadelpind, der går let i justeringen af sadelhøjden, så forlæng med den. Bøj sadelpinden en lille smule bagud, da stellet bliver vippet en lille smule forover. Så passer det bedre til kassen. Pedalhøjden bliver sænket lidt, men det gør ikke noget, fordi krængningen aldrig bliver ret stor. Stængerne fra sadelrøret til baghjulet skal muligvis forlænges - ellers bare skær af sadelrøret, til det har et passende knæk bagud. Ved forlængelse af stellet forud: Lad os starte med overrøret. Her har jeg været så heldig at have en fjernsynsantennemast, som var lang nok til både overrør og underrør. Så heldig er man ikke altid. Find en cykel med samme eller næsten samme rørtykkelse, fx en anden solid cykel, hvor eventuelt krank eller kronrør kan bruges. Vend det om - så er kronrørslejet nok lige ved at passe til det øverste ophæng. Vinklen er ikke så vigtig, bare den tipper lidt forover. Det er den, der afgør, hvor meget stellet læner sig ind i svingene. Hvis det er fuldstændigt umuligt at finde passende rør til underrøret, kan der bruges en lægte. Det kræver, at der sættes et bredt stykke krydsfiner på hver side. Hvis I har valgt at lave en lem bag i kassen, så lad krydsfinerpladerne gå helt op som understøtning for lemmen. Kassen kan laves af to hele krydsfinerplader på 122x244 (standard mål). Få en god vandfast plade i 9-12 mm. Der skal også bruges lidt lister til hjørnerne. Mål først, hvor lang akslen er på hjulet. Den plejer at være ca. 10 cm. Det betyder ikke så meget, om klapperne går lidt indad eller udad - det er kun synsmæssigt. Når hullet til hjulet skal bores, skal man være meget omhyggelig, for de skal køre parallelt. Bor først hullet i kassen, sæt hjulet på med den ene bolt, og 201

Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren mål derefter afstanden ind til kassen. Hjulet må godt hælde lidt ind for oven, så sporvidden forøges lidt. Det skal ikke være så meget, at et lidt tykkere dæk kommer til at slæbe på kassen. Drej hjulet rundt, så du er sikker på, at fælgen ikke er skæv. Hullet i klappen mærkes, og klappen skal være gjort fast med hængsler. Sørg for, at der ikke er luft bag hængslet, for så kommer vægten af kassen til at ligge på hængslet og ikke på krydsfinerkanten. På tegningerne er der to muligheder for at lave låg. Brug kun den ene. Vælges den nederste lågetype, vil løftehøjden - når man fx sætter værktøjskasser ind - være betydeligt mindre. For at undgå styret vil det være smart at montere det på låget, og at låget er hængslet på midten, så det kan klappes frem. Dermed er styret ikke i vejen, mens der læsses. Låget skal kunne låses, så det ikke vipper op under en opbremsning. Forbremserne: Det nemmeste er at have et rør foran hjulene. Røret kan trækkes ind på dækkene med en snor, som følger styret, så det er nemt at trække i. Eller brug et bremsekabel, der går op til styret med et bremsegreb. Hvis man nu har hjul med navbremser, er det nemmest at bruge dem. Det er også muligt at bruge fælgbremser. Brug den type, der har et ophæng foroven. Monter dem med et vinkelbeslag i toppen af hjulkassen. Mange er vant til at have frikrans og håndbremser, men da cyklen nok bruges af mange forskellige, vil det måske være en fordel også at have pedalbremser. 202

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale Budcykel / Kassecykel Tegninger: Hans Jørgen Boye Petersen, Cykelstalden.dk 203

Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren Cykeltrailer Her er cykeltraileren, du selv kan bygge ud af et stykke 6,5 krydsfiner på 152 x 152 cm. Jeg har tegnet den, så du får mest muligt ud af et stykke krydsfiner. Hjulene skal være 20 tommer - også dem, der hedder 406 (det er fælgen i millimeter). Trækstangen har jeg tegnet nede, så den sættes på ved baghjulsnavet. Her skal der så sættes et lille beslag med et hul i, som man kan sætte en krog eller en bolt ind igennem. Lav en ekstra sikkerhed med en separat snor eller kæde, der kan holde, hvis krogen knækker eller hopper af. Trækstangen kan måske være fra en stålstol eller drømmeseng. Sæt den fast med bræddebolte, hellere en for meget, end en for lidt. Trækstangen kan også laves, så den sidder fast oppe under sadlen. Hvis traileren bruges meget til at gå med, er det langt det bedste. Så montér også en lille tværstang. For at samle hjørnerne og have en forstærkning for oven på klapperne til hængslerne, skal der bruges ca. 7 m liste på 2x2 cm. Find en lille skrue, der ikke stikker igennem listen, og husk at lime listerne samtidig med, at der skrues. Brættet over hjulene må godt være lidt tykkere end de 2 cm eller evt. noget tykt krydsfiner. Er det lidt smallere, gør det heller ikke noget - så kommer klapperne til at hænge lidt udad. Når hængslerne skrues på, så sørg for, at der ikke er luft imellem. Her kan der godt bruges lidt længere skruer - især oppe i brættet. Hjulene monteres nemmest ved at sætte dem fast på kassen først. Brug nogle store skiver, fordi der monteres på træ. Vær opmærksom på, at hjulet sidder lidt bag midten. Det er tit praktisk, og klapperne er også asymmetriske, så husk at vende dem rigtigt. Er du i besiddelse af nogle lidt større hjul, så bor hullerne derefter og vent med at save spidserne af klapperne. Inden du borer hul i klappen: Tryk toppen af hjulet næsten ind til kassen og sørg for, at det er parallelt med kassen i køreretningen. Tryk derefter klappen ned mod hjulakslen, så der bliver et mærke at bore hul efter. 204

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale Når kassen er færdig, så mal den i en personlig farve og udstyr den derefter med reflekser. Jeg plejer at bruge trekanter, men det er ikke et krav til en cykeltrailer. Rød bagi, gul i siderne og hvid foran. Sæt også et beslag til en lygte både for og bag. En metalvinkel for og bag på det nederste af kassen skåner trækanten. Et sæt håndtag foroven bagi har flere gode formål. Udover, at de er meget gode, hvis der manøvreres på besværlige steder, skåner de også reflekserne, hvis der parkeres stående på enden. Og så kan der også bindes i dem. Bor også huller foran og på siderne ca. 5 cm nede til at binde snor i. Hullet må godt være 3-4 cm. Husk også et hul i hvert hjørne af bunden til dræn. Cykeltrailer. Tegning: Hans Jørgen Boye Petersen, Cykelstalden.dk 205

Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren Svingomcykel Her er cyklen, som man ikke skal bruge til andet end leg. Den er ustabil. Det vil sige, at den vender rundt, hvis man slipper styrene. Det er så det sjove ved den, for den kører bedst baglæns. På en skole, hvor vi byggede nogle stykker, udviklede vi et boldspil med dem. Der fandt vi ud af, at den skulle udstyres med en bøjle foran, så man ikke risikerede at køre en pedal ned i nogle af de andre spillere på banen. Den lille af mine cykler har en bøjle. Krydsfinerpladen, hvor svinghjulene sidder, skal have nogen styrke: 16-22 mm. Hvis den er tyndere, kan der hjælpes med en forstærkning oven på krydsfineren eller en vinkel nedenunder. Den skal ikke være så stor, at hjulene ikke kan dreje rundt. Svinghjulene (vendehjulene) har jeg tegnet 23 cm høje. Det er ikke sikkert, at de lige er til at skaffe i den størrelse, så hav dem, inden der gås i gang, og svejs nogle styrhåndtag på, inden de monteres. De skal kunne dreje hele vejen rundt. Jeg har også sat et rat på oversiden af pladen på den lille af cyklerne. Så er den mere børnevenlig, da det ikke kræver så lange arme, og så er muligheden for at køre over fingrene ikke så stor. Cyklen er lidt mindre og med 16 tommer hjul. På tegningen har jeg brugt et 20 tommer hjul. Det kan for nogle være for stort - så brug et 18 eller 16 tommer. Sådan en cykel vil sikkert også have kortere pedalarme. Brug helst en solid BMX er, da hjulet kommer ud for stærke sideværts påvirkninger. Hvis frikransen sættes fast, kan der køres baglæns. Man kan også købe hjul med fast krans - de bruges på de høje ethjulere. Det buk, der er på røret i bunden, kan med held findes på en damecykel eller i ryglænet på en stålstol. Buet ryglæn: Sædet kan også laves med buet ryglæn ved at tegne sædet og pladen, hvor hjulene sidder på, ud i et og så tegne en bue, der passer til en gennemsnitskrop. Rundingen fra et cykelhjul vil nok være fin. Husk, at når buen skæres ud, skal der ændres på vinklen undervejs. Ellers er der meget at raspe af bagefter. Selve ryglænet laves i 4 mm krydsfiner - ellers er det ikke til at bøje nok. Det er sikkert ikke stærkt nok til en voksen, med mindre det får 206

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale et lag glasfiber på hver side eller et ekstra lag krydsfiner. Endelig kan rørene føres igennem, og der laves en bøjning op til den øverste krydsfinerplade med hjulene på. Det har jeg selv gjort. PAS PÅ! Når der køres med cyklen, så vær meget forsigtig med fingrene, så de ikke kommer under hjulene. Der drejes nemmest ved at bruge et håndtag og det yderste i drejet. Svingomcykel. Tegning: Hans Jørgen Boye Petersen, Cykelstalden.dk 207

Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren Svongomcykel Foto: Jørgen Doctor 208

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale Vælte-Hans At prøve en rigtig væltepeter er ikke så nemt, så jeg har bygget en, der kører omtrent som en rigtig væltepeter. Den første, jeg lavede, har et 28 tommer hjul. Den er meget høj og kort, så den er lidt vild at køre på, og jeg har set mange vælte på den. Jeg har lavet en med et 20 tommer hjul. Den er noget lavere og lidt længere. Den er faktisk helt nem at køre. Samlingerne kan boltes. Det kræver nogle steder lidt fladjern, men jeg har svejset mine sammen, da det er langt det nemmeste. Brug en børnecykel med 20 tommer hjul. Den hedder også blot 406 (det er fælgdiameteren i mm). Skråstangen saves over næsten nede ved kranken. Røret til sadelpinden skæres 10 cm fra kranken, og baggaflen op til sadelrøret skæres 10 cm fra bagnavet, så er stellet delt i to stykker. Baghjulet skal nu bruges som forhjul, og forgaflen skal tilpasses, så den øverste del, hvor hullet til skærmen er, sættes sammen med saddelrøret fra kranken. Den kan samles med bolten fra en frempind. Hullet skal nok bores lidt større. Forgaflen passer ikke helt til baggaflen. Hvis der svejses, udvides forgaflen og skæres lidt i længde. Sommetider er forgaflen så kraftig, at den kan trækkes uden på baggaflen. Ellers må den boltes på siden. Det er et sted med stor belastning, så det skal hænge godt sammen. Kronrøret skal sigte mod det sted på vejen, hvor forhjulet rammer, og helst et par cm før - det giver lidt efterløb. Overrøret skæres over ca. 20 cm fra kronrøret. Her skal der være et sadelrør - helst fra en voksen damecykel, da overrøret fra damecyklen muligvis passer til den anden cykels overrør. Som baghjul bruges der et forhjul med forgaffel, som stikkes ind i skrårøret. Her kan der højdejusteres lidt, inden det sættes sammen. 209

Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren Styret skal sidde meget højt, så der skal muligvis bruges to rør. Brug et sadelrør, 25 mm indvendig, og et rør, 25 mm udvendig, som passer sammen og kan justeres. Her kan der så afsluttes med en frempind med styr. Der skal også bruges en almindelig frempind nede i forgaflen i kronrøret. Der skal så laves en forbindelse over til stangen til styret, hvis den nederste del af stangen til styret er et sadelrør fra en herrecykel. Frempinden sættes sammen med overrøret. Hvis forhjulet er med navbremse og gear, så sæt gearskifteren så langt oppe ad stangen til styret som muligt. Den kan nok ikke nå helt op, det kan være rart med en håndbremse til baghjulet. Der skal også sættes en tværstang (hjælpetrin) lige foran baghjulet til at træde op på. Et vinkeljern er det nemmeste, og så kan det også hjælpe med at holde sammen på skrårøret og baggaflen, som er lavet af en forgaffel. En bagagebærer i en lidt kraftig udgave er også en mulighed. Stangen fra sadelpinden og ned til tværstangen er ikke strengt nødvendig, hvis cyklen er bygget som på tegningen. Hvis der kun er en stang af en oval type, er det nemmest at lave en stang bagud. Kørefif: Når der skal køres på cyklen, så prøv først om, du kan nå styret, mens du står på jorden. Prøv også sadelhøjden. Her er det en god ting at have en stol at stå op på. Det kan også være godt at starte den første tur herfra. Nu, da du sidder på sadlen, så prøv om du kan nå tværstangen uden at strække dig. Prøv så cyklen ved at sætte det ene ben op på tværstangen og sætte af med det andet. Det kan være en fordel at starte i medvind eller lidt ned ad bakke. Der kan godt monteres bremse på baghjulet, men jeg har ikke følt det nødvendigt. 210

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale Vælte-Hans Foto: Mads Ehlers 211

Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren Tandem Ved bygning af en tandem har man brug for to cykler. Det skal helst være herrecykler og så skal de være af stål. Mountainbikes er udmærkede, da de har flere tandhjul. Det lille tandhjul er for det meste med 28 tænder. Tæl, om de er lige store, for når cyklen skal ud at køre, er det bedst, at man kører lige hurtigt med pedalerne. Det lille tandhjul bruges kun sjældent og er derfor næsten aldrig slidt. Brug den cykel, der har de bedste tandhjul, bagerst. Den har nok også det bedste baghjul. Den forreste cykel skal have en brugbar forgaffel, og så skal overrøret være vandret. Det gør ikke noget, at bagenden er lidt skadet, for den skal skæres af langs sadelrøret for neden ved kranken. Lad ca. 10 cm af baggaflen blive - det kan være godt at have at svejse på. Den bagerste cykel må godt have en defekt forgaffel, for den skal ikke bruges. Fjern forgaffel og kuglelejer helt. Kronrøret, som forgaflen sad i, skal nu halveres. Skær den forreste halvdel væk. Nu kan cyklerne sættes sammen med en skruetvinge. Det halverede kronrør sættes fast oppe på sadelrøret så højt, man kan komme for spænderen til sadelpinden. Nu kan cyklen svejses sammen. Sørg for, at cyklen er helt lige. Det er bedst, at sadelpinden er i sadelrøret - så er der lidt mere stål til at optage varmen fra svejsningen. Nu hænger cyklen nogenlunde sammen, men den er ikke stærk nok til at cykle på. Der skal også være en stang forneden, der forbinder krankerne. For at lave en kædestrammer til den forreste kæde kan man på midten af det nederste rør sætte et rulleskøjtehjul på en justerbar stang, så det hæves efter behov. En bagskifter kan også bruges. Hvis man bruger et par mere almindelige cykler: Find helst en herrecykel, ellers brug damecyklen bagerst. 212

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale Nu får vi en udfordring med kædeføringen. Find to lige store pedaler med klinge og skift de to venstre pedalsæt ud med dem. Det bagerste styr er nemmest at montere på det bagerste overrør. Brug et rør, hvor styret passer ned i - så er det justerbart og let at skifte. Der kan blive nogle udfordringer med de lange kabelføringer. Bremsekabler kan købes i passede længder. Gearkabler kan bindes sammen, hvor de er trukket frit, men skifterne kan også sidde under den forreste sadel - så kan begge betjene den. Når der køres på tandem, er det mest almindelige, at pedalerne følges ad. Der er også nogle, der foretrækker, at de er kvart forskudt. Det gør, at der er et mere jævnt træk. Prøv jer frem. 213

214 Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale Tandem Foto: Erik Isager Dubiel 215

Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren Trehjuler Foto: Jørgen Doctor 216

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale 217

Inspirationsmateriale Gode råd til cykelbyggeren Trehjuler Cykler laves ikke altid kun af gamle cykler. Det er udfordrende at finde ting, der har en helt anden funktion, og som bare ligger der og siger brug mig. Fx stod en gruppe elever med en golfvogn, en kontorstol og en barnecykel med 16 tommer hjul, som vi skulle prøve at lave en trehjulet cykel af. Golfvognen var af aluminium, så vi boltede et stålrør på, som sædet kunne svejses på. Under sædet kunne skrårøret svejses på, og så var der forgaffel og styr. Forgaflen blev svejset direkte på baggaflen med pedalsæt. Er cykelstellet solidt nok, svejses det bare - ellers sæt en stang fra styr til krank. Her kan det være en god ide at lade lidt sadelrør sidde på kranken. Så undgår man, at røret skal være bøjet. Man kan også bruge to tynde stænger på hver sin side af forhjulet. 218

Gode råd til cykelbyggeren Inspirationsmateriale Hans Jørgen Boye Petersen på Solvangskolen Foto: Mads Ehlers 219