Gør bilen vinterklar før det er for sent

Gør bilen vinterklar før det er for sent Det er nu, du skal gøre din bil parat til vinterens trængsler. Du kan endda gøre en større del af arbejdet selv - det kræver ingen mekanikerudddannelse. Her giver vi de umiddelbare gode råd til, hvad du bør anskaffe af udstyr til bilen nu, hvordan gør bilen vinterklar billigt. Og i den dyre ende indgår i guiden en dæktest, der kårer de bedste vinterdæk på forskellige parametre. Af Hans Uffe Christensen, Naja Rathje Lennert og Morten Kjeldsen. Redigeret af Berlingske Research, oktober 2011

Indhold Her er 13 gode spare-råd til vinterkørslen... 3 Sådan monterer du vinterhjul... 7 Find de bedste vinterdæk... 8 Vinterdæk til større biler... 12 Sommerdæk mod vinterdæk tjek deres bremselængder... 13 2

FAKTA ANTAL FROSTDAGE SIDSTE VINTER November 2010: 12 dage December 2010: 31 dage Her er 13 gode spare-råd til vinterkørslen Januar 2011: 22 dage Februar 2011: 19 dage Marts 2011: 13 dage. 1. Serviceabonnement Hvis du absolut ikke vil have hænderne op af lommen, er det en god idé at tegne et serviceabonnement i stedet for at konsultere værksstedet, hver gang der skal laves et eller andet. F.eks. har Falck et fleksibelt abonnement (under 500 kr.) med to valgfrie ydelser indlagt. Du vælger selv hvilke ud fra en lang liste. F.eks. hjulskifte (hvis du allerede har vinterdæk monteret på et ekstra sæt fælge). Og et generelt vintereftersyn. Hjulskiftet kan du sagtens klare selv med en dunkraft og en momentnøgle (sidstnævnte koster f.eks. 230 kr. hos Toolworld.dk). Vælg evt. i stedet et rusteftersyn. 2. Køb vinterdæk med rabat Har du ikke vinterdæk på fælge liggende, er det tiden at købe nu, hvor der stadig er rabatter og et stort udvalg. De bedste fabrikater bliver hurtigt udsolgt. Køb evt. dækkene online og få et tilknyttet dækcenter til at montere dem. Det er billigste fremgangsmåde. 3. Billig Sprinklervæske En stor post på vinterbudgettet er sprinklervæske. Dråberne koster op til 20 kr. literen. Men du kan sagtens blande selv for under en femmer. 3

Lav en stor portion i en spand og fyld det færdige produkt på tomme dunke, som du kan hente på alle tankstationer. Tjek at ingen sprinklerdyser er tilstoppede, og at spuleren fordeler sprinklervæsken korrekt på forruden og -lygterne. 4. Sørg for frisk olie En frisk tynd olie nedsætter slitage og benzinforbrug under koldkørsel. Find en tankstation med suge-apparat, der stikkes ned, hvor oliepinden normalt sidder. Når den snøfter og larmer er bundkarret tømt. Efterfyld til det øverste mærke på oliepinden. Tjek oliestanden efter at have kørt nogle kilometer. Oliefilteret lader du sidde indtil det obligatoriske eftersyn. 5. Husk lyset Lys og pærer er livsvigtige om vinteren. Hav altid et sortiment liggende i bagagerummet. Nogle forretninger tilbyder at skifte pærerne gratis, når du køber dem der. Ellers må du selv i gang. Hvis det overstiger dine evner som mekaniker, er der sikkert en flink nabo, som vil hjælpe. FAKTA LAV SELV DIN SPRINKLERVÆSKE Sådan laver du selv sprinklervæske til 4 kroner per liter: 8 liter vand 2 liter husholdningssprit 2 tsk. salmiakspiritus 2 tsk. opvaskemiddel Et lille skvæt citronsyre Til - 9 grader. Ønsker du mere frostsikring, skal der mere sprit i 6. Hold bilen ren. Vask bilen grundigt og spul den under bunden og i skrærmkasserne. Hvis du ikke har adgang til en vandslange, må du en tur omkring servicestationen. Den lette, men mindst effektive løsning er et undervognskyl i vaskekabinen. 7. Spar på varmen Masser af mennesker starter den kolde bil med is eller endda sne på ruder og lygter. Spar dig selv for en masse besvær ved at lægge et cover over hele bilen. Det fås fra 150 kr. og opefter. Ud over at hele bilen er isfri om morgenen har dækkenet den fordel, at varmen forsvinder langsommere fra kabine og motor hen over natten. Smid coveret i bagagerummet om morgenen. 8. Brug billigere strøm 4

Køb en oplader - fra ca. 200 kr. - og lad batteriet op en gang i mellem. Især hvis du kører mange korte ture. Det sparer benzin, fordi generatoren er tung at trække rundt, når den arbejder på højtryk med at fylde strøm i batteriet. Strøm fra stikkontakten koster kun en fjerdedel af prisen for strøm produceret af bilens motor/generator. Husk at holde batteriet rent og polerne smurt ind i fedt. Det forhindrer strømtab. Hvis bilen bliver ved med at miste strøm, er batteriet formentligt slidt, og det er dyrt at udsætte udskiftning, fordi motoren arbejder hårdt for at fylde energi på til ingen verdens nytte. Batterier koster fa ca. 500 kr. 9. Tjek om kølervæsken er i orden Kølevæske er dyrt og nedbrydes gradvist. Den skal selvfølgelig være frostfri, ellers risikerer motoren at bundfryse og revne. Du kan evt. tage en lille prøve med en hævert, komme det på en plastflaske og lægge det i fryseren sammen med en temperaturmåler. Hvis det stadig er flydende næste morgen, behøver du ikke at påfylde. Udskiftning af at kølevæsken er et job for mekanikeren. Det nøjagtige frysepunkt kan måles med et særligt apparat. 10. Undgå frostskader Husk at smøre alle gummilister med silikone, så de ikke fryser fast og revner, når du. f.eks åbner dørene. Hvis du har en stikkontakt til rådighed, kan du sætte en lille dypkoger i stikket til oliepinden, så olien er varm om morgenen. Husk for guds skyld at sætte målepinden i, før du kører. Ellers risikerer motoren at brænde sammen. Har du garage kan du evt. placere en lille oliefyldt radiator under motoren. Den koster et par hundrede kr. hos byggemarkedet. Det er især effektivt, hvis der er cover over bilen. Har du problemer med at holde ruderne isfri, kan du købe en lille el-blæser til cigarettænderen. T Hansen har en 150 watts udgave til 149 kr. Den giver varme øjeblikkeligt. Du behøver således ikke vente til kølevandet er varmt. 11. Gode investeringer En af de bedste investeringer af alle er et sæt skåleformede plastbakker til bunden af bilen. De opsamler smeltet sne, salt og snavs så det det ikke trænger gennem måtterne og forårsager rust i bundpladerne. 5

12. Husk viskergummi Husk nyt viskergummi. Ring for billigste tilbud. Der kan være enorm forskel. Giv bilen en omgang voks eller lakkonservering og påfør evt. såkaldt gummihud steder, hvor der erfaringsvis kommer en masse små stenslag fra sjap, salt og grus. En lettere, men mindre pyntelig fremgangsmåde er at klistre gaffatape på de pågældende steder. 13. Nødpakker Trods alle forberedelser kan det gå galt. Du skal derfor have en nødpakke i bagagerummet. Og vigtigst af alt: En opladet mobiltelefon med indkodede numre på Falck eller andre relevante redningstjenester. FAKTA DET BØR DU HAVE I BAGAGERUMMET Nødtrekant, førstehjælptaske, refleksvest, pæresortiment, låsespray, silikoneolie, lygte, isskraber, foldeskovl, tæpper, handsker, gummistøvler, godkendt dunk med ekstra brændstof, startkabler, en dunk med sprinklervæske, bildækken, evt. autosokker til dækkene, hvis du kører fast og slæbetov.. 6

Sådan monterer du vinterhjul Træk håndbremsen. Sæt motoren i gear. Løs hjulmøtrikkerne. Løft bilen så meget med donkraften, at hjulet lige akkurat slipper jorden. Placer bukke eller lignende som sikring. Mærk hjulene. Til foråret skal de på samme aksel i samme side. Afmonter hjulboltene og hjulene. Påsæt fælge med vinterdæk. Indstil momentnøglen til anbefalet tilspændingsværdi. Når nøglen klikker over, er hjulet korrekt fastspændt. Sænk forsigtigt bilen. Placer de afmonterede hjul i særligt stativ eller på siden. Hust at justere dæktryk før montering og afmontering. Alle dæk er resultatet af kompromisser på højt plan. Derfor er det vanskeligt at udpege årets bedste vinterdæk uden at sætte sig til doms over hvilke egenskaber, der er vigtigere end andre. Europas største bilforbrugerorganisation, ADAC - søsterorganisation til FDM i Danmark - gør alligevel forsøget med udgangspunkt i to typiske dækstørrelser til henholdsvis små og mellemstore biler. Den kan du læse mere om på næste side i vores test af dæk til vintervejret. 7

Find de bedste vinterdæk ADAC har testet og målt dækkenes egenskaber på tør, og våd vej, sne og is. Da bilisterne i Tyskland og Danmark mest kører på våd - dvs. saltet - vej i vintermånederne, tæller resultaterne for våd vej ind med hele 30 pct. af den samlede score. Næstvigtigst i følge ADAC`s metode er resultaterne på sne - 20 pct. - mens tørvejsegenskaberne tæller 15 pct. Men hvad hjælper det at have et dæk med godt vejgreb, hvis det larmer som en krig, slides med lynets hast og sætter turbo på brændstofforbruget. Disse parametre, der ganske vist ikke har direkte betydning for sikkerheden, er derfor indregnet med lavere vægt. Forbrug og støj vægtes med hver 10 pct. Slidstyrke med 5 pct. Resultatet vises på ADAC`s hjemmeside som som en række undervurderinger for hvert dæk mundende ud i en samlet vurdering. Bundkarakteren efter ADAC-skalaen er 5,5. Topkarakteren 1,5. Vi har regnet efter og vægtet alle underkaraktererne for at få en præcis, samlet karakter i stedet for bare prædikatet god, tilfredsstillende, mangelfuld osv. Vinderen er Continental, der med dækket ContiWinterContact scorer 2,1 i begge klasser. Det dårligste af de 30 testede dæk får 3,9. 8

Men for mange er karaktererne i de enkelte discipliner af særlig interesse. Det er her, de store udsving ses. På våd vej går forskellen f.eks. fra 1,8 (Goodyear Ultra Grip) til den absolutte bundkarakter 5,5 (Araya Arctica. Dette dæk klarer sig næsten lige dårligt på støjområdet med 4,2. Til gengæld er det særdeles slidstærkt. Og hvis du har planer om en biltur til et vintersportssted, bør du glemme alt om at montere Falken EuroWinter HS439. Med en karakter på 4,2 klarer det sig ringere end mange helårsdæk i sneen. Vi har også fundet priser på dækkene via diverse hjemmesider. For de fleste dæks vedkommende skal der lægges montering og afbalancering til prisen. Ca. 80-100 kr. pr dæk. Nogle firmaer leverer dækkene gratis til kunden adresse, mens andre som Nordisk Dækimport, NDi, og Keratech har montering og afbalancering med i prisen. En tredje mulighed, som f.eks. tilbehørskæden T Hansen tilbyder, er pris inkl. montering og afbalancering på løse fælge. Kunden skal således selv foretage montering på bilens aksler, hvilket de fleste kan finde ud af med en donkraft og en momentnøgle. Vi anbefaler, at du finder det dæk, hvis egenskaber tiltaler dig mest, og derefter går på nettet for at finde den kombination af pris og service, der passer dig bedst, der passer dig bedst. FAKTA DE BEDSTE DÆK ER IFØLGE TESTEN Bedste dæk på tør vej er Nokian WRD3 195/65 R15 T. Bedste dæk på våd vej er Goodyear Ultra Grib 8 195/65 R15 T. Bedste dæk på sne er Continental WinterContact TS800 175/65 R14. Bedste dæk på is er Pirelli Winter Snowcontrol S3 195/65 R15 T. Mindst støjende dæk er Firestone Winterhawk 2 Evo 175/65 R14. Det laveste brændstofforbrug præsterer Continental ContoWinterContact TS 800 175/65 T 14. Det mest slidstærke dæk er Michelin Alpin A4 175/65 R 14. Kilde: ADAC.. 9

Her alle testdata for dækstørrelsen 175/65 R14 10

Her alle testdata for dækstørrelsen 195/65 R15 T 11

Vinterdæk til større biler Se her hvilke vinterdæk der er bedst til større og mere sportslige biler.205/55 R 16 Sådan læses skemaet: Karakterene er procent af det højest opnåelige d.v.s. 100. Jo højere tal desto bedre dæk. Den samlede karakter er et gennemsnit af karaktererne i de enkelte dicipliner. Testen, der er udført af Europas største Bilmagasin Auto Motor & Sport tager ikke hensyn til dækkenes præstationer inden for disciplinere slidtage, støjsvaghed og rullemodstand. Der er heller ikke en karakter for dækkenes egenskaber på is. Priserne hos NDI er inkl. montering på fælg og bil inkl. afbalancering. Hos Schmiedmanne er der tale om løse dæk. 12

Sommerdæk mod vinterdæk tjek deres bremselængder Vinterdæk om vinteren og sommerdæk om sommeren. Praktiske øvelser viser hvorfor. At sommerdæk og vintervejr ikke rimer på trafiksikkerhed, illustrerer dækproducenten Michelin og Dækbranchens Fællesråd en mild efterårsdag på FDM Sjællandsringen ved Roskilde. Et klokkeklart eksempel fås ved nedbremsning på glatbane, hvor det overrislede underlag svarer til fastkørt sne. I testbilen, en Ford Mondeo stationcar, kører vi 40 km/t, bremsepedalen trædes hårdt ned, og det er tydeligt, at vinterdækkene arbejder hårdt på at få fat. Efter 17 relativt udramatiske meter står bilen stille. Bag rattet af en tilsvarende Ford Mondeo, nu med sommerdæk, gennemføres samme øvelse, og forskellen er tydelig: 30 meter skal der til, før bilen holder stille. Øges hastigheden, øges forskellen betragteligt fra 70 km/t bruger bilen med vinterdæk 57 meter på nedbremsningen, med sommerdæk er bremselængden dramatiske 130 meter. Mindst. Tanken om, hvad der ville være sket, hvis Mondeoen var på vej frem mod et lyskryds, hvor børnehavebørn og pædagoger går midt i fodgængerfeltet, er næsten ubærlig. Heldigvis er dette en tom manøvrebane med masser af kvajemeter til rådighed. 13

Øvelserne gennemføres på helt nye Michelin-dæk - sommerdækkene er Premacy HP, vinterdækkene Alpin A4. At sommerdækkene mister fodfæstet tidligere end vinterdækkene i kurver, får vi også at mærke på egen Mondeo. Et blødt vejsving gennemkøres med 35 km/t, Mondeoen med vinterfodtøj har ingen problemer, med sommersko er det tydeligt, at hastigheden ikke skal være ret meget højere, før vejgrebet svigter. Med 50 km/t ryger sommerdækkene helt klart ud over kanten, mens vinterdækkene stadig har fat øges hastigheden til 60 km/t, må vinterdækkene dog også give fortabt. Ved igangsætning på en let stigning i den virkelige verden kunne det være ved et lyskryds på en bakke er der heller ingen tvivl om, at vinterdækkene gnaver sig langt bedre frem end sommerdækkene. At vinterdæk er bedre end sommerdæk, når der er sne eller is på vejene, er der ingen tvivl om. På våd og tør vej er sommerdækkene marginalt bedre, men kun marginalt, da kvalitetsvinterdæk anno 2011 er næsten lige så gode til nedbremsninger og evner at stå næsten lige så godt fast i sving. Endnu eksisterer der ingen lovgivning om vinterdæk i Danmark i modsætning til landene omkring os: I Sverige er vinterdæk lovpligtige fra 1. december til 31. marts, i Norge og Tyskland skal man køre med vinterdæk, hvis der er vintervejr. Dækbranchen presser på for en lovgivning, støttet af bilistorganisationen FDM (Forenede Danske Motorejere). Holdningen er, at det bør være lovpligtigt at køre med vinterdæk, når føret er vinterligt altså ligesom i Tyskland og Norge dækkene skal være mærket med M+S, og minimums-mønsterdybden bør være tre mm. I februar indstillede Dækbranchen til transportminister Hans Christian Schmidt (V), at der bør lovgivning til på området. Men endnu er der ikke taget beslutning om en ændring af reglerne. Læs mere om testen i faktaboksen her på siden. På næste side vises billeder fra testkørslerne. FAKTA FAKTA OM TESTEN På FDM Sjællandsringen testede vi bremselængder på et underlag, der svarer til fastkørt sne. Testbilerne er Ford Mondeo. Sommerdækkene er nye Michelin Premacy HP i størrelsen 215/55 R16. De nye vinterdækk er Michelin Alpin A4 i størrelsen 205/55 R16. Hastighed / Bremselængde sommerdæk / Bremselængde vinterdæk 40 km/t / 30 meter / 17 meter 60 km/t / 68 meter / 38 meter 70 km/t / 130 meter / 57 meter. 14

Fastkørt sne i et blødt vejsving hastigheden er 50 km/t, nærmeste Mondeo på vinterdæk klarer svinget i fin stil, Mondeoen længst væk kører på sommerdæk og skrider af banen. 15