Konceptkatalog. Idéer til bedre sikkerhed på skolevejen SKOLE

Konceptkatalog Idéer til bedre sikkerhed på skolevejen SKOLE

Indledning og baggrund s. 2 Trafikpolitik og sikre skoleveje s. 4 Trafikregulering og skiltning s. 6 Synlighed - ankomst s. 8 Synlighed - skolevej s. 10 Parkering s. 12 s. 14 Gå og cykelkampagner s. 16 m ark Samarbejde mellem skole og Vej og Park sk ole Konceptkataloget indeholder en række specifikke n idéer til forbedringer, ikke alle idéer er relevante alle steder. Hver skole må sammen med Vej og Park arbejde videre med idéerne og vurdere, hvordan idéerne kan blive til virkelighed. er Bedre krydsning Som inspiration til en mere sikker og tryg skolevej er dette konceptkatalog udarbejdet af Vej og Park i Frederiksberg Kommune. Kataloget er især rettet mod skolerne, men kan også benyttes af forvaltninger og andre parter med interesse i skolevejsforbedringer. Således er konceptkataloget tænkt som et fælles referencepunkt for det fremadrettede arbejde med forbedring af skolevejene. nd Sø 1 2 3 4 5 6 7 Indledning og baggrund Der er ikke taget stilling til, hvilke forbedringer der eventuelt skal udføres. Nogle af forbedringerne foregår på privat grund, fx cykelparkering ved de private skoler. Vej og Park har som udgangspunkt ikke mulighed for at medfinansiere projekter på privat grund. Økonomi For hver idé er der anført en groft skønnet økonomi i kr. ekskl. moms. Økonomien må vurderes nærmere i takt med, at et konkret projekt for en skole udformes. Frederiksberg Kommune har afsat 4 mio. kr. pr år til trafiksikkerhedsprojekter. Heraf forventes ca. 1,5 mio. kr. at gå til skoleveje. 2

Idéhæfte for hver skole For hver skole er der udarbejdet et idéhæfte med mulige forbedringer ved skolen. Idéerne i idéhæfterne tager afsæt i nærværende konceptkatalog. Den overordnede tilgang til idéer til forbedringer har været: På alle skoler opdateres trafikpolitikken På alle skoler udføres en Kør ordentligt -kampagne Hvis relevant, udføres en kampagne og event for følgeordning, hvor elever i bil bliver sat af længere væk fra skolen og følges ad det sidste stykke med ældre elever Hvis relevant, indføres en særlig afmærkning på vejen foran skolens hovedindgang Hvis relevant, indføres en ankomstzone for cyklister, eventuelt med fleksibel cykelparkering Hvis muligt, etableres ensretning i form af skilt med motorkøretøjer forbudt - eventuelt tidsbegrænset med dynamiske tavler I den videre vurdering af idéer til ensretning undersøger Vej og Park, om flere veje i området ved skolen bør ensrettes. Herudover er der suppleret med mere specifikke idéer til forbedringer, baseret på de konkrete udfordringer. Skolerne har hjulpet med analysen Undervejs i analysen af skoleveje har elever, forældre, ansatte og ledelse på skolerne deltaget aktivt. Analysen omfatter blandt andet: Spørgeskema for alle elever samt forældrene til de yngste elever Spørgeskema for alle ansatte Workshop for skolens ledelse og færdselskontaktlærere Registrering af trafikken ved alle skoler om morgenen Øvrigt materiale Baggrundsrapport med analyser for hver skole Idéhæfte med mulige forbedringer på hver skole Sammenfattende rapport Der er generelt ikke taget stilling til prioritering af eventuelle forbedringer. Den store cykeldag 3

Trafikpolitik og sikre skoleveje Trafikpolitik og god adfærd I de flest ulykker i trafikken er trafikanten medvirkende årsag til ulykken. Størst trafiksikkerhed opnås, når trafikanterne er indstillet på at færdes hensynsfuldt. Derfor er en opdateret trafikpolitik ofte mindst lige så effektiv som fysiske anlæg. Som noget af det første må alle skoler sørge for, at deres trafikpolitik er opdateret. Vej og Park hjælper gerne med input. Desuden kan skolerne hente inspiration på www.sikkertrafik.dk. Anbefalede skoleveje Den korteste vej til skole er ikke altid den mest trafiksikre. Derfor er det en god idé at lægge kort på skolens hjemmeside med de anbefalede skoleveje. Desuden kan let forståelig vejvisning være med til at lede eleverne den rette vej. Trafikpolitik for Skolen La Cours Vej 2, 2000 Frederik ens ambition er at give de bedste forudsætninger for, at elever, deres forældre og lærere kan f uden for skoletiden. På vej Emne Handling Hvornår Ansvarlig Mindre morgenmylder - Skolens holdning er, at børn lærer at færdes i trafikken ved at cykle eller gå til og fra skole. Det giver bedre trafikanter, mindre trafikkaos og mere tryghed for alle. - Forældre opfordres til gentagne gange at gå eller cykle Forældr barnets skolevej sammen med barnet. Dette er især vigtigt med de yngste skolebørn, så de gennem træning bliver opmærksomme på risikoen ved at færdes i trafikken og bliver gode til at tackle den. - De børn, der bliver kørt til skole, opfordres til, at komme 10 minutter før det ringer ind, for at undgå for Fo meget morgenmylder. Derudover opfordres til, at børnene sættes af i en passende afstand fra skolen og går det sidste stykke hen til skolebygningerne og deres klasseværelse efterhånden mere og mere på egen hånd. - På forældremøde i 0. og 1. klasse informeres om ovenstående holdninger. Ligeledes følges op herpå løbende til forældremøder på de ældre klassetrin. - På første skoledag uddeles folderen På vej til skole til orældre, hvis børn starter i skole. August Vej appellerer til forældre og skolens de fartgrænsen og den ger, elever og TRAFIKPOLITIK ANBEFALEDE RUTER Vesterbro, København KATTEN MAX VISER VEJ 4

1 REVISION AF TRAFIKPOLITIK KØR ORDENTLIGT forældre kampagne Søndermarkskolen Søndermarkskolen LYGTEKAMPAGNE KYS OG KØR- kampagne Smallegade FOTO: Brian Poulsen/Rødovre Lokal Nyt, Rødovre Skole 5

Trafikregulering og skiltning Trafikregulering og skiltning Reguleringer i form af indkørselsforbud, ensretninger eller vejlukninger gør trafikken foran skolen mere rolig og overskuelig. De regulerende tiltag kan tidsbegrænses, så de fx kun gælder om morgenen eller i skoletiden. Bakke- og vendemanøvrer kan undgås ved også at opsætte et indkørselsforbud i den anden ende af vejen. Økonomi: 10.000 kr. for skiltning. Hertil kommer eventuelt en helle til ca. 50.000 kr. 6 KYS OG KØR en rik ss kol e sh Indkørselsforbud Et indkørselsforbud eventuelt kun gældende om morgenen sikrer, at biltrafikken stort set kun kører i én retning. Således kører alt biltrafikken ind fra den lovlige side, hvorefter det virker naturligt at køre ud i den modsatte side. Nogle vil dog have fordel af at vende foran skolen og køre tilbage. Det kan give farlige situationer, fordi det er svært at se alle cyklister og gående i en vendemanøvre. n Pri Disse trafikregulerende tiltag skal altid undersøges nærmere i sammenhæng med resten af vejene i nærmområdet. Søndermarkskolen Jakobskolen PARKERING OG STANDSNING FORBUDT VEJLUKNING

2 Ensretning En mere effektiv regulering kan være ensretning af en vej. Det sikrer, at alle kører i samme retning, fordi ensretningen gælder på hele strækningen. En ulempe ved en ensretning er, at den også gælder for cykeltrafik, hvilket ofte ikke er hensigtsmæssigt. Cykeltrafikken kan få lov at køre i modsatte retning, hvis der etableres en cykelbane imod færdselsretningen. PARKERING FORBUDT 7-17 Søndermarkskolen Økonomi: 10.000 kr. for skiltning alene. Kaptajn Johnsens Skole Lindevangskolen Vejlukning Ved nogle skoler vil det være muligt at lukke vejen foran skolen eventuelt begrænset til morgenen eller hele skoletiden. Hvis lukningen er tidsbegrænset, kan den etableres med skilte og evt. en stele. Hvis lukningen er permanent, kan den etableres med plantebede eller lignende, der afspærrer vejen. Hvis lukningen er tidsbegrænset, giver det mulighed for beboerparkering om aftenen og natten. INDKØRSEL FORBUDT Bremerholm, København CYKELBANER MOD ENSRETNING Økonomi: 50-100.000 kr. for en fysisk vejlukning. 7

Synlighed - ankomst Foran skolen er der ofte kaotiske forhold, fordi mange ankommer på samme tid. Der er biler, cykler og fodgængere, og ikke altid plads til det hele. For at sikre, at trafikanterne viser hensyn til skoleeleverne kan vejene foran skolernes hovedindgang afmærkes på en særlig måde, som kan blive karakteristisk for skolerne i Frederiksberg Kommune. Den særlige afmærkning kan fx tage udgangspunkt i de idéer, som er vist på denne side. Særlig afmærkning Bilisterne kan gøres mere opmærksomme ved at ændre farven på vejen. Det kan fx være et særligt mønster eller motiver, som kan relateres til skolerne. Mulighederne er mange. Afmærkningen kan have en rumleeffekt, en kraftig reflektering, eller 3D-effekt. Frederiksberg Kommune lægger op til i samarbejde med skolerne at fastlægge én form for afmærkning, som går igen ved skolerne og dermed skaber genkendelighed. Økonomi: Afhænger af den valgte afmærkning samt udstrækninger. INDGANGSOMRÅDE FOTO: Trafikprodukter.dk, Vita Skolen, Esbjerg PROJEKTION FOTO: Sergi Reboredo INDDRAGE P-OMRÅDE/ VEJ 8

3 ANKOMSTZONE AFMÆRKNING I MØNSTER Lys Opmærksomheden på vejen foran skolen kan også forstærkes ved hjælp af særlige lysmotiver. På den almindelige belysning kan der eksempelvis monteres særlige motiver i perioder. Særlig belysning kan også være LED-lys i asfalten og fortovet. Økonomi: Afhænger af den valgte belysning. Særlig belysning er som udgangspunkt dyrere end afmærkning. 3D afmærkning ANKOMSTZONE RUTEN TINGBJERG: WITRAZ Arkitekter + landskab FLEKSIBEL CYKELPARKERING Ankomstzone for cyklister Som en særskilt del af ankomstarealet er der ofte behov for at afmærke et areal tæt ved skolens indgang. Her kan cyklisterne lande uden at komme i konflikt med parkerede biler. Ankomstzonen kan fx markeres med et mønster. 3D-afmærkning virker mest relevant på mindre arealer som ankomstzonen. Ankomstzonen for cyklister kan også etableres, selvom vejen foran skolen ikke bliver markeret. Hvis der er stort behov for ekstra cykelparkering ved skolen, kan det overvejes at tillade fleksibel cykelparkering i en del af ankomstzonen. Økonomi: 5-10.000 kr. for særlig afmærkning. 9

Synlighed - skolevej Det er vigtigt, at andre trafikanter er opmærksomme på skolebørnene. I nærheden af skolerne kan der indføres tiltag, som gør det tydeligt, at der færdes skolebørn. n ole Sk Særlig afmærkning- Skolezone Efter samme princip som på vejen lige foran skolens hovedindgang kan der laves en særlig afmærkning på vejen lidt længere væk fra skolen. Det sikrer, at trafikanterne i god tid bliver opmærksomme på, at de er i skolezonen. Afmærkningen skal have samme karakter som lige foran skolen, men skal være i mindre skala. DIN FART Skolen ved Bülowsvej på N ye lan ds v ej Skolepatrulje Skolepatruljerne er en effektiv hjælp til at krydse vejen, og det er meget synligt for alle, at de er tæt ved en skole. Fra 2022 bliver det lovpligtigt at etablere særlige skolepatruljeblink, hvor der er skolepatruljer. Økonomi: 50.000 kr. samt skoletimer til planlægning. Følgeordning Foran skolerne kan området blive fredeligere, hvis bilerne parkerer lidt længere væk. For at gøre det mere attraktivt at parkere længere 10 FOTO: Johnny Wichmann/Dansk Skoleidræt FØLGEORDNING Skanderborg ADVARSELSTREKANTER PÅ VEJ

4 MARKERING AF SKOLEZONE FORBUD I SKOLETIDEN SKOLE LYS SOM SÆRLIG SKOLEVEJS MARKØR Krydset ved Smallegade/ Falkonér Allé Århus DIN FART + DYNAMISK SKOLE TAVLE væk kan der etableres en følgeordning, hvor børnene følges ad frem til skolens indgang. Ældre elever kan være ledsagere i følgeordningen. Økonomi: Skoletimer til planlægning ligesom en skolepatrulje. Advarselstrekanter på vej og sti Advarselstrekanter gør andre trafikanter opmærksomme på, at de skal vise særligt hensyn. De fleste veje ved skolerne har allerede trekanter på vejene. Det samme kan gøres på cykelstierne, hvor flere skolecyklister oplever, at de bliver presset af andre cyklister. Ved at etablere advarselstrekanter på cykelstierne appelleres til, at der vises hensyn til skolecyklisterne. Økonomi: 1-2.000 kr. pr trekant. Dynamiske tavler En dynamisk tavle kan fx vise en lavere fartgrænse, advarselstrekanter med skolebørn eller Din fart der viser, når bilerne kører for hurtigt. Tavler der tændes i skoletiden, virker mere effektivt, fordi bilisterne umiddelbart forstår tavlernes formål. Økonomi: 50-75.000 kr. pr dynamisk tavle. 11

Parkering Parkering for både cykler og biler er vigtigt ved skolerne, da der skal være mulighed for at benytte begge transportmidler. Cykelparkeringen skal have en god placering, bilparkeringen begrænses til det absolut nødvendige. Korttidsparkering eventuelt Kys&Kør Ved at indføre en tidsbegrænsning på fx 15 minutter sikres, at parkeringen ikke optages af beboere i nærområdet. Omvendt er 15 minutter lang tid, da en plads i så fald kun kan benyttes af en eller to biler om morgenen. Ved at indføre parkerings- og standsningsforbud (men ind- og udstigning tilladt) opfordres forældrene til korte stop. Det giver mulighed for, at samme plads kan benyttes af mange biler i løbet af en morgen. Økonomi: 10.000 kr. for skiltning alene. OVERDÆKKET CYKELPARKERING Prins Henriks Skole Nordre Frihavnsgade, Københavns Kommune Søndre Skole, Rødby KYS OG KØR KORTTIDSPARKERING 12

5 BOLDBANE OG CYKELPARKERING LØBEHJULSPARKERING Fleksibel parkering Samme P-plads kan benyttes til cykler i dagtimerne og biler resten af døgnet. Dermed får begge trafikantgrupper glæde af P-pladsen, når de har mest brug for den. Økonomi: 20.000 kr. for skiltning og afmærkning. Søndermarkskolen FORÆLDREPARKERING Ny Hollænderskolen CYKELPARKERING Frederiksberg Friskole Cykelparkering Cykelparkering skal placeres tæt ved målet. Som minimum bør stativerne kunne håndtere brede dæk. Desuden kan overdækning, aflåsning og videoovervågning overvejes. Ved nogle skoler kan der være behov for stativer til løbehjul. Skolen ved Bülowsvej 13

Bedre krydsning Det kan være svært at krydse vejene til skole. På de største veje er trafikken tæt, mens der på andre veje kan være parkerede biler, som skjuler krydsende fodgængere. Enkelte steder kan farten være høj, og oversigten begrænset. Økonomi: 75-100.000 kr. Sidehelle En sidehelle er nyttig, hvor der fx er parkerede biler langs vejen. Her afbryder sidehellen rækken af biler og giver den krydsende fodgænger mulighed for at komme længere frem, inden vejen krydses. I nogle tilfælde benyttes sideheller også til at indsnævre vejen til ét kørespor. Dermed skal bilerne holde tilbage for hinanden, hvilket nedsætter bilernes hastighed. Indsnævringer til ét kørespor kan kun etableres, når trafikken ikke er for tæt. Økonomi: 50.000 kr. pr. stk. 14 p ole Sk Midterhelle med ventemulighed En midterhelle med ventemulighed sikrer, at eleverne kan krydse én køreretning af gangen. Det er lettere kun at orientere sig om én retning af gangen. Desuden øges bilisternes opmærksomhed på krydsende fodgængere. atr MIDTERHELLE BUMP Skolen på La Cours Vej ulj ev ed S ko l en p å La Cours Vej Søndermarkskolen

6 GENNEMFØRT FORTOV Bump og hævede flader Bump og hævede flader er effektive løsninger til at nedsætte bilernes fart. Når farten er lav, bliver krydsning lettere. Cyklister kan ledes uden om bumpet, hvis der er plads. Bump bør ikke etableres på veje med meget trafik eller tæt busdrift. Hvis der kører busser, kan der etableres pudebump, som er smallere. SIDEHELLER Økonomi: 40-50.000 kr. pr bump. 100.000 kr. for en hævet flade. Jakobskolen INDSNÆVRING TIL ÉT SPOR Skolen ved Søerne HÆVET FLADE Fodgængerfelt Fodgængerfelter etableres, hvor der er mange krydsende fodgængere. Ved et fodgængerfelt har bilister og cyklister vigepligt. Nogle bilister overholder ikke vigepligten, og det kan skabe falsk tryghed for fodgængerne. Blink og ekstra lys kan øge opmærksomheden. Fodgængerfeltet kan kombineres med en midterhelle eller en hævet flade. Økonomi: 50.000 kr. 100.000 kr. for ekstra lys og blink. Lindevangsskolen Skolen på La Cours Vej 15

Gå- og cykelkampagner SKOLE Lokale kampagner Gennem lokale kampagner forsøger Frederiksberg Kommune at øge synligheden på skolevejen. Sidste år gennemførte kommunen en skolepatruljekampagne for at skabe større respekt omkring deres arbejde. Herudover arbejdes der på at få flere til at gå eller cykle til skole og generelt vise større hensyn i trafikken. Kampagnerne vil fortsætte primært sammen med skoler, som udviser interesse for at samarbejde om at udvikle og gennemføre kampagnerne. 1 Frederiksberg Kommune uddeler hvert år en præmie til en skole, som har bidraget til bedre trafiksikkerhed på skolevejen på en sjov og inspirerende måde. Undervisning og øvrige initiativer Mange skoler bidrager selv til trafiksikkerheden gennem cykel- og gå-prøver, og mange deltager allerede i Alle Børn Cykler, som er en landsdækkende kampagne. Vej og Park vil understøtte disse initiativer ved at tilbyde rådgivning til skolerne om mulighederne. Organisation og samarbejde på tværs Kommunen vil desuden tage initiativ til et fast forum, hvor skolerne kan mødes indbyrdes og mødes med Vej og Park. Et sådant forum vil skabe grundlag for at låne idéer af hinanden og udvikle nye idéer i fællesskab. SKOLEPATRULJEKAMPAGNE Skolen på Nyelandsvej 6. c vinder ABC Skolen på Nyelandsvej 16

Gå-prøve Lille-cyklistprøve i 3. klasse Cyklistprøve i 6. klasse Alle børn cykler Dansk cyklistforbund og Trygfonden Opdateret trafikpolitik Skolepatrulje kampagne 7 2012 2012 2012 2011 2011 2013 2009 2013 2011 2011 Frederik Barfods Skole Frederiksberg Friskole Frederiksberg Ny Skole Jakobskolen Johannesskolen Kaptajn Johnsens Skole Lindevangskolen Ny Hollænderskolen Prins Henriks Skole Skolen på Duevej Skolen på La Cours Vej Skolen på Nyelandsvej Skolen ved Bülowsvej Skolen ved søerne Søndermarkskolen Tre Falke Skolen Som et af de første initiativer har Tre Falke Skolen tilbudt, at deres ældste elever hjælper til i events på andre skoler. Blandt andet en Parker pænt -event, hvor de ældre elever sætter cyklerne pænt på plads i løbet af formiddagen. Formålet er at vise, hvor meget frit areal der kan opnås ved at parkere mere organiseret. Håbet er, at cyklisterne fremover vil parkere hensynsfuldt. Politiet på Frederiksberg ønsker at bidrage til sikre skoleveje. Sammen med P-korpset tager politiet jævnligt ud til skolerne og sørger for, at færdselsreglerne og parkeringsreglerne bliver overholdt. Skolerne opfordres til selv at søge dialog med politiet med henblik på et konstruktivt samarbejde på den enkelte skole. Ekstern undervisning I forbindelse med konceptkataloget er der gennemført workshops med tre skoler. De er afholdt af et firma, hvor uddannede skolelærere underviser eleverne og taler om trafik. Resultatet er uddybende viden om utrygge steder og udvikling af kampagneidéer blandt andet følgeordninger. Hvis flere skoler har interesse i et lignende forløb, vil Vej & Park støtte op om det. 17

Projekter finansieret af andre budgetter I dette konceptkatalog er der beskrevet nogle idéer, som finansieres af en pulje til trafiksikkerhedsprojekter. Det er forventningen, at 1,5 mio. kr. går til skoleveje hvert år frem til og med 2020. Hvert år skal politikerne godkende, at der fortsat bruges penge på skolevejsforbedringer. Herudover bliver skolevejene også forbedret gennem anlæg af cykelstier og cykelbaner, hvilket finansieres af en anden pulje. Da cykelstier er relativt dyre at anlægge, er det ikke tanken, at puljen til skolevejsforbedringer skal bruges til cykelstier. Frederiksberg Kommune har også afsat midler til forskellige kampagner og fysiske tiltag, som indirekte forbedrer trafiksikkerheden ved skolerne. Det kan fx være generelle trafiksikkerhedskampagner eller ombygninger af uheldsbelastede steder. På grund af kommunens begrænsede areal, vil ombygninger ofte finde sted tæt ved skolerne. Frederiksberg Kommune Vej, Park og Miljø By og Miljøområdet Frederiksberg Rådhus Smallegade 1 2000 Frederiksberg Telefon: 3821 4292 E-mail: vejogpark@frederiksberg.dk Politi Peter Bangs Vej 26 2000 Frederiksberg Telefon: 33 14 14 48 kbh@politi.dk Frederiksberg Parkering Vej, Park og Miljø By og Miljøområdet Frederiksberg Rådhus Smallegade 1 2000 Frederiksberg Telefon: frb-parkering@frederiksberg.dk 18 Trafik og Byrum By- og Miljøområdet Frederiksberg Rådhus Smallegade 1 DK 2000 Frederiksberg Telefon: 3821 4292 E-mail: vejogpark@frederiksberg.dk - mere end trafikrådgivning