5A Vores bus Intelligente køreplaner og aktiv trafikstyring på linje 5A Søren Jacobsen, SJ@moviatrafik.dk, Tania Lorich, TL@moviatrafik.dk Ålborg Trafikdage 27. August 2013
Dagens køreplan 1. Ekstrabusser i praksis 2. Hvornår skal jeg på arbejde? 3. Her er din busvært 4. Motivation side 2
Projektet kort fortalt Samarbejde mellem Movia og Nettbuss Periode: 2012-2013 Støtte fra Trafikstyrelsen, delvis egenfinansiering Udvikling af ny fleksibel køreplan, både planlægning og drift Ekstra busser til linjen Udvikling og afprøvning af busvært-koncept Flere kunder Højere kundetilfredshed Bedre regularitet side 3
1. Ekstrabusser i praksis Den korte version: Når det regner, er der flere som vil med bussen. Derfor sætter vi ekstra busser ind, så alle kan komme med. +lidt ekstra kriterier mere om dette senere side 4
Passagerer over året 80.000 Gns. Hverdag 2011 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Gns. Hverdag 2011 side 5
5A den traditionelle køreplan Standard køreplan 200.000 køreplanstimer/årligt Op til 43 driftbusser Varierer mellem 35 43 busser, alt efter sæson 20,7 millioner passagerer Køreplaner Oktober April April Juli, August - Oktober Juli August (sommer sommer) 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 Traditionel køreplan 0 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Driftsbusser side 6
Den fleksible køreplan Ny køreplan Forventet 200.000 timer/årligt 2 ekstra busser Op til 45 driftbusser Muligt at indsætte 4 ekstrabusser Udbud og efterspørgsel Grundplanen indeholder færre busser og timer, men der indsættes busser når behovet er der. 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 Variable køreplaner 0 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Driftsbusser Ekstra side 7
Hvornår og hvordan? Der indsættes ekstra busser baseret på: Vejrudsigt Kendte større arrangementer Sæsonudsving, fx julehandel og sommervejr Weekender Vejarbejder side 8
2. Når det regner Der har kørt regnvejrsbusser siden 1. juni 2012 I første forsøg blev ekstrabusserne indsat for en uge ad gangen. Det viste sig dog hurtigt at betyde en del spildkørsel. Siden er der optimeret så ekstrabusserne kan indsættes for en enkeltdag. Indmelding til Movias systemer foregår to gange om ugen. Det optimale scenarie ville være, at indmeldingerne kunne ske med dags varsel. side 9
Hvornår skal jeg på arbejde? Vagtplaner Stadig faste turnusser Hovedparten af vagterne er planlagt på forhånd De fleksible planer er planlagt men ikke aktiverede De ekstra busser Der anvendes afløsere til de ekstra ture 200 chauffører er tilknyttet 5A, - vi kan altid finde ledige. Løbende information om projektet, bl.a. via intranet Business as usual side 10
3. Din busvært Fokus på de mange faste kunder Hver 10. kunde tager 5A Samarbejder med chaufførerne for at forbedre bussernes regularitet Har radiokontakt med hinanden, chaufførerne og driften Særligt behov grundet Vejarbejde generelt Metrobyggeri Ny Nørreport Hovedbanegården Amagerbrogade, Nørrebrogade.. side 11
Busværternes fokusområde Kunderne Overraskende lette at vejlede Lærer hurtigt at følge selv små tegn fra busværten, ex. Nørreport Chaufførerne Fokus på samarbejdet med chaufførerne Fælles projekt at undgå klumpning Regularitet Linje 5A har en i myldretiden en frekvens på 3 minutter. Så selv små forstyrrelser kan resultere i at busserne klumper sammen i kolonner. Busværterne placerer sig ved større stoppesteder og hjælper chaufførerne med at fordele sig side 12
Busværten Hjælper dig med bussen Hjælper chaufføren til at komme af sted Afprøver forskellige metoder til at fordele busserne side 13
Klumpningstal På 5A s knudepunkter har chaufførerne i dag svært ved at komme af sted, pga. af en vedblivende strøm af passagerer Ligeledes kan vejarbejder, ulovligt parkerede biler mm. resultere i kortegekørsel med 2-3-4 busser lige efter hinanden Som et redskab i kampen mod kortegekørsel, er der i projektet udviklet et såkaldt klumpningstal, der siden maj 2013 ugentligt er kommunikeret til chaufførerne Busserne klumper når der er mindre end 60 sekunder mellem to busser ved et stoppested Forskellige tiltag vil i sidste del af projektet blive prøvet af, med busværterne som løftestang side 14
Klumpningstal - fortsat 10,0 % Klumpning pr uge 9,0 % 8,0 % 7,0 % 6,0 % 5,0 % 4,0 % 3,0 % 2,0 % 1,0 % 0,0 % 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 side 15
4. Motivation Flere kunder gavner både Nettbuss og Movia Løse fælles udfordring: at kunderne oplever ikke at kunne komme med bussen Højere kundetilfredshed Udfordre mange års vanetænkning, når det gælder køreplaner Forankre viden i organisationen side 16