...................................................................................... Projekt MinimalSpild Nyhedsbrev nr. 3 Juli 2015..............................
....................... Indhold Så er det endelig blevet sommer i Danmark, og inden I tager på sommerferie får I her en status på fremskridt i projektet. Projekt MinimalSpild er i fuld gang og vi modtager fortsat gerne input eller ideer til nyhedsbreve fra jer. I Projekt MinimalSpild laves der i Årslev forsøg med blandt andet planters holdbarhed under forskellige forhold ved transport. I dette nyhedsbrev kan du læse mere om status på flere af forsøgene. Du kan også læse om kommende forsøg, der forventes gennemført i løbet af efteråret. I dette nyhedsbrev kan du også læse om Alexandru, der er blevet ansat i projektet med tiltrædelse d. 1 august. Alexandru bliver en del af teamet i Årslev. Du kan læse mere om Alexandru på side 3 Karen og Merete skal bruge planter til et forsøg i august, og hører gerne fra jer, hvis I vil deltage med planter. Karen og Merete kan kontaktes på telefon 87 15 83 36 / 87 15 83 34 eller på mail karenk.petersen@food.au.dk / merete.edelenbos@food.au.dk Du finder flere informationer om forsøget på side 4 og 5 På de sidste sider i dette nyhedsbrev finder du tre MinimalSpilds artikler, der er bragt i Gartner Tidende. Artiklerne handler blandt andet om forsøgene i Årslev og installation af fugtighedsmålere i lastbiler, der kan følges og læses online. Som noget nyt kan du finde Informationer om Projekt MinimalSpild på www.floradania-org.dk under fanen services. Her kan du blandt andet finde projektbeskrivelsen, nyhedsbreve og artikler om projektet. Vi vil minde jer om at udfylde timesedler. Har I brugt timer på møder, kørsel etc. skal timerne tastes ind i de regneark, som I har fået tilsendt og mailes til Louise (kontor@floradania.dk). Vi vil i styregruppen benytte lejligheden til at ønske jer en rigtig god sommer! På styregruppens vegne Louise Vorre Input til kommende nyhedsbreve kan sendes til Louise (kontor@floradania.dk)
Ny ansat i Projekt Minimalspild Karen Koefoed Petersen & Merete Edelenbos................................................................................................ Alexandru Luca er blevet ansat på Minimalspildsprojektet den 1. august 2015 31. juli 2016, hvor han skal arbejde med transport og pakning af prydplanter i samarbejde med det øvrige team i Årslev. Det glæder vi os rigtig meget til. Alex stammer fra Moldova og er fødevareingeniør fra Middle East Technical University i Ankara, Tyrkiet og har en stærk baggrund indenfor fysisk og fysisk kemi, herunder måling af temperatur, fugtighed og flygtige organiske stoffer så som ethylen og andre flygtige signalmolekyler i levende plantevæv. Alex taler flydende engelsk og forstår lidt dansk. Alex her været ansat ved AU-FOOD siden 2012, hvor han har samarbejdet med Yding Grønt omkring kvalitet, pakning og kvalitetsmålinger i rucolasalat efter høst i sit PhD-projekt. Alex afleverer sin PhD afhandling 1. august.................................................. Alex kontaktoplysninger er: Department of Food Science - Food, Metabolomics and Sensory Science, Kirstinebjergvej 10, 5792 Årslev. mail: Alexandru.Luca@agrsci.dk, tlf: 87 15 74 17 3
Igangværende og kommende forsøg på Årslev Karen Kofoed Petersen & Merete Edelenbos................................................................................................! Forsøg i august I sidste halvdel af august er der planlagt transportsimulering af pakkede potteplanter ved 14 C på forskningscenter Årslev. Jeg forventer, at vi gentager vores temperatur og fugtighedsundersøgelser fra november 2014 i en af Alex Andersen Ølunds lastbiler, men denne gang under kontrollerede forhold i et kølerum i Årslev. Omdrejningspunktet for undersøgelserne vil være at undersøge betydningen af indpakning på temperatur, fugtighed og gasforhold i udvalgte planter pakket i bakker på containere. I undersøgelserne skal vi også teste vores første prototype af et helt nyt gasopsamlingsudstyr. Det glæder vi os rigtig meget til. Hvis prototypen fungerer efter hensigten, vil vi inden årets udgang have suppleret op, så vi har 3 kufferter med gasopsamlingsudstyr, som skal sendes med rigtige plantetransportere og desuden placeres ude i detailhandlen i en af Home & Gardens forretninger. Skriv til mig (merete.edelenbos@food.au.dk), hvis du gerne vil deltage med planter i august. Hører jeg ikke noget - er intet nyt godt nyt - og så bliver I kontaktet direkte med en ønskeliste efter sommerferien. God sommer! 4
Igangværende forsøg Der kører i øjeblikket et forsøg, hvor vi ønsker at reducere transpirationen fra Campanula ved at øge det osmotiske tryk i rodzonen på forskellig måder. Hypotesen er, at det øgede osmotiske tryk vil stimulere produktionen af abscisinsyre (ABA) og derved reducere stomatakonduktansen og transpirationen. Salgsklare planter fra Rosa Danica, Thoruplund og PKM blev den 18. juni behandlet med: 1. Næringsstofopløsning (standard) EC ca. 2 ms cm-1 2. Standard næringsstofopløsning + 60 mm D-sorbitol 3. Standard næringsstofopløsning + 120 mm D-sorbitol 4. Næringsstofopløsning med EC ca. 4 ms cm-1 5. næringsstofopløsning med EC ca. 3 ms cm-1 6. Næringsstofopløsning + NaCl til EC ca. 3 ms cm-1 D-sorbitol findes som kommercielt produkt Root-zone fra WellPlant. Herefter er de blevet transportsimuleret i 4 dage ved 14 C i mørke og stillet under standard holdbarhedsbetingelser. En del af planterne er blevet stillet på vores nye udstyr Drought Spotter, som er en samling af vægte, en plante per vægt, med online registrering af vægt og individuel vanding efter forudindstillet sætpunkt. I dette forsøg bliver planterne ikke vandet, og vi kan følge og sammenligne udtørringsforløbet for de forskellige behandlinger. De første planter, er den 29. juni, lige ved at miste saftspændingen. I er velkomne til at kigge forbi, men umiddelbart er der ikke stor forskel mellem behandlinger for de planter, der ikke står på Drought Spotteren (de bliver vandet). Så vidt så godt, da det betyder at planterne ikke tager skade af de osmotiske behandlinger. Så bliver det spændende at se, om der er nogen behandlingsforskel på de udtørrede planter. Vi har, som kort beskrevet i GartnerTidende nr. 8 (se artikler på de næste sider), set nogle ret spændende forskelle i et forforsøg med forskellige ethylenkoncentrationer (0, meget lav, lav eller høj), eksponeringstider (18 eller 90 timer) og transporttemperaturer (4 C eller 14 C). Den lave temperatur kun for nogle af de mere kuldetolerante plantearter. Især synes jeg, at det er tankevækkende, hvor meget temperaturen betyder for ethyienfølsomheden. I løbet af efteråret vil vi bekræfte vores resultater med 3 nye gentagelser. Måske med et lidt andet plante- og sortsvalg. 5
tema - Emballage Merete Edelenbos, merete.edelenbos@food.au.dk og Karen Koefoed Petersen, Institut for Fødevarer, Aarhus Universitet Indpakning af potteplanter I Minimalspildsprojektet, som er støttet af GUDP og GAU, er målet at begrænse spildet af prydplanter fra producent til forbruger. En af indsatserne går på at optimere indpakningen af potteplanter Potteplanter pakkes ind for at beskytte bedst muligt mod mekaniske skader, kulde og træk og reducere fordampningen fra bladene og jorden undervejs i forsyningskæden frem til forbrugeren. Der kan være tale om tre lag af indpakning. Først er den enkelte plante ofte pakket ind i en plastpose, som også kan indeholde vigtige informationer til forbrugerne om produktet. Det er typisk også her, scanningskoden er placeret. Det andet lag kan være et kassesvøb. Endelig svøbes den færdigpakkede container ofte med plast, inden den sendes afsted for at holde sammen på planterne. Mikroklimaet ændres Når planter pakkes ind i materialer med barriereegenskaber, ændres mikroklimaet omkring planterne, fordi luftens bevægelighed (transmission og lufthastighed) ændres. Temperaturen og fugtigheden stiger, og gasser som kuldioxid og ethylen kan ophobes afhængigt af materialernes barriereegenskaber. Disse ændringer kan påvirke planternes holdbarhed positivt eller negativt. For eksempel er den optimale luftfugtighed under transport et kompromis mellem udtørring eller kondensdannelse og nedslag, som kan føre til svampeangreb. Udfordringen er, at kunne håndtere planternes forskellige krav til opbevaring, selvom de blandes og sendes afsted i samme lastbil eller står placeret under samme forhold i detailhandlen. Der er ofte tale om tre lag af indpakning af potteplanter før transport. Indpakningen påvirker den relative luftfugtighed omkring planterne. 44 Gartner Tidende 6 / 2015
Den relative luftfugtighed under en 40-timers transport. Der blev målt på tre containere placeret forrest, midterst og bagerst i lastbilen. Den relative luftfugtighed blev målt ved syv planter placeret øverst, midterst og nederst på de tre containere. Søjler med stjerner viser den relative fugtighed i luften øverst oppe, midt for i den ene side af lastbilen (lastbil) samt under den midterste og nederste hylde på den midterste container. fra natur til kultur Da Odd Melvold for mere end 50 år siden opfandt Jiffypot, var han på mange måder langt forud for sin tid. En fremsynethed der betyder, at der i dag er flere gode grunde til at vælge Jiffypot end nogensinde I samarbejde med de danske producenter og transportører Jiffypot samt slog leverandører hurtigt igennem, af fordi professionelle gartnere opdagede det nye dyrkningssystems indlysende fordele: pakkematerialer Hurtigere, er vi gået nemmere i gang og med sikrere at produktion, fordi planternes udvikling ikke bliver forsinket i forbindelse med finde praktiske omplantning. løsninger på Og disse mange udfordringer. Målet forbrugere så det samme. Det er simpelthen nemt, når hele potten kan plantes med ud i krukken er at udvikle eller blomsterbedet, guidelines ligesom ni steder det i er en dejligt lastbil at under kunne en smide transport både, plante, bevares jord og bedst potte muligt på komposten, undervejs i forsyningskæden. Her er det ikke nok kun at til indpakning når af krydderurten planter med og i køkkenvinduet uden af er stueplanter klippet ned. fra Danmark til Norge. bakke- og containersvøb samt at identificere fordele Resultaterne viste, at den relative luftfugtighed inde omkring planterne lå på gelighed overfor vanddamp. Vi skal også se på plastmaterialernes gennemtræn- Miljøvenligt og ulemper ved alternativ forskellige typer af svøb Hvad med de og færreste uden perforeringer. nok tænkte på 90 dengang procent er, eller at planteproduktion derover, formentlig i Jiffypotter fordi er undersøge et miljøvenligt hvordan alternativ forskellige typer af til plasticpotter. Jiffypot er et rent både naturprodukt planter og godkendt containere til økologisk var svøbt planteproduktion, i indpakninger hvilket påvirker understreger lufttemperaturen Luftfugtigheden dyrkningssystemets er høj bæredygtighed. plastmaterialer med høje barriereegenskaber samt luftens indhold af kuldioxid og I slutningen af Fortsat sidste udvikling år foretog af Jiffy vi de produkterne betyder overfor også, vanddamp. at nutidens Udfordringen Jiffypot uden problemer ethylen omkring kan anvendes planten, da det kan første målinger i moderne, under en gennemautomatiserede transport. Luftfugtigheden er at gartnerivirksomheder. finde de bedste løsninger Dobbeltpressede for hver potter være har forskellige en glat overflade forhold, der påvirker og og skilles temperaturen derfor nemt blev fra målt hinanden, planteart, og kanter så planternes gør det muligt holdbarhed for fx robotter at arbejde planters med holdbarhed. potterne. n Potte med signalværdi Jiffy har fortsat fokus på produktudvikling og har netop nu store forventninger til en serie nye potter, der er designet til maskinel håndtering, og som samtidig gør det muligt at forsyne potten med fx logo, stregkode eller dyrkningsanvisninger. De nye potter har en krave fremstillet af PLA, der er et plastlignende men 100 procent biologisk nedbrydeligt materiale baseret på majs. Kraven kan påtrykkes præcist det budskab, den enkelte producent ønsker, og øger mulighederne for at sælge planterne direkte i en Jiffypot frem for en plasticpotte. En nyskabelse, der har fået en god modtagelse på det amerikanske marked, og nu præsenteres også i Danmark, hvor Jiffys forventninger til især markedet for sommerblomster er store. Ring og få prøve af: Vores nye komposterbare potter Din kontakt til Jiffy Kokos dyrkningsmedier Hvis du vil vide mere om det omfattende produktsortiment og substrater fra Jiffy og de muligheder, det giver i netop dine kulturer, sidder vi klar ved telefonerne Kvalitets sphagnum og aflægger dig altid gerne et besøg. Hans Gammelgaard substrater Telefon 20 49 43 88 H.gammelgaard@jiffygroup.com Lene Boye Telefon 87 59 22 53 Lene.boye@jiffygroup.com Rasmus Nørgaard Telefon 87 59 22 56 Rasmus.norgaard@jiffygroup.c Jiffy AS Industrivej 4 8550 Ryomgaard Telefon +45 86 39 43 88 Fax +45 86 39 49 08 www.jiffygroup.com Gartner Tidende 6 / 2015 45
tema - Transport Merete Edelenbos og Karen Koefoed Petersen, Institut for Fødevarer, Aarhus Universitet, merete.edelenbos@food.au.dk Udfordringer ved transport af potteplanter Minimalspildsprojektet er i fuld gang, og forskerne har hentet de første resultater hjem. Der er blandt andet fokus på mikroklima og ophobning af ethylen i luften under transport I pjecen Optimal holdbarhed for potteplanter, der kan downloades på www.floradania-org.dk, beskriver Flora Dania hvad gartneren, transportøren, eksportøren og detailhandlen kan gøre for at forsyne forbrugeren med mere holdbare potteplanter. Blandt andet er det vigtigt at holde en bestemt temperatur under håndtering og transport. De samlede påvirkninger er vigtige I fagkredse skelner man mellem intransport, som er små korte transporter på under et par timer og almindelige transporter, der typisk varer en til fire dage. Ved intransport er planterne kun kortvarigt i lastbilen, og det kan være vanskeligt at opdage, hvis holdbarheden forringes på grund af uhensigtsmæssige transportforhold. Ved almindelig transport er eksponeringstiden længere, og derfor ses eventuelle skader også hurtigere, og de er tydeligere. Alligevel kan det være vanskeligt at opdage transportskader med Connie Krogh Damgaard det samme. Der skal ofte klimamålinger og holdbarhedstests til for at opdage uhensigtsmæssige opbevaringsforhold i kæden fra gartneri til forbruger. I Minimalspildsprojektet har vi foretaget de første klimamålinger under transport, og vi er i gang med at undersøge, hvordan forskellige afhærdningsstrategier kan forbedre holdbarheden af de planter, som gartnerne sender afsted. I denne artikel har vi fokus på måling af mikroklima og transportskader. Temperatur- og fugtighedsforhold I november 2014 undersøgte vi transporttemperaturen og luftfugtigheden i en sending potteplanter til Norge. Resultaterne viste, at lufttemperaturen i lastbilen varierede mellem 12,5 og 18,4 grader (Figur 1), og at de højeste temperaturer blev målt i starten af transporten fra Odense til Larvik (fase 1 og 2), hvor planterne kom varme ind i bilen, og bilen var helt fyldt op. Omvendt blev de laveste temperaturer målt i slutningen af transporten undervejs fra Bærum til Frederiksstad i Norge (fase 6), hvor lastbilen kun var halvfyldt. Undervejs havde chaufføren to hvil. Første gang i Larvik (fase 3), hvor planterne først blev sat af på Alex Andersen Ølunds lager, og kølemaskinen blev slukket, for så at blive læsset igen til videredistribution. Næste gang var undervejs til Frederiksstad, hvor kølemaskinen var tændt i hele perioden (fase 6). Generelt lå luftfugtigheden i lastbilen med potteplanter højt i hele perioden på mellem 80 og 95 procent (Figur 2) med undtagelse af lige efter læsning i Larvik, hvor der gik lidt tid inden luftfugtigheden igen steg. Af figur 1 og 2 kan man se, hvor vanskeligt det er at kontrollere luftfugtigheden under transport. For eksempel medførte nedkøling af varm luft til koldere luft, at luftfugtigheden steg fra 85 til 95 procent under transport til Frederiksstad, fordi kold luft kan indeholde mindre vand end varm luft. Svøb påvirker luftfugtighed Flora Dania har ikke fastlagt grænseværdier for den relative luftfugtighed. Dels er den vanskelig at styre, fordi den er temperaturafhængig, og dels kan den kun reguleres manuelt ved ventilation med udeluft. Det er således udeluftens fugtighed og ventilationsraten, der afgør, hvor meget vand, der kan fjernes under transporten af planter. Dertil kommer, at brugen af svøb har meget stor betydning for den relative luftfugtighed omkring planterne, som Figur 1. Lufttemperatur i bil og udenfor under transport af potteplanter Figur 2. Den relative luftfugtighed i bil og udenfor under trans- til Norge i November 2014. port af potteplanter til Norge i November 2014. De Figur forskellige 1. Lufttemperatur skift i er bil og markeret udenfor under med transport tal. Kørsel af potteplanter til Hirtshals til Norge (1), i november De 2014. forskellige skift er markeret med tal. Kørsel til Hirtshals (1), Figur 2. Den relative luftfugtighed i bil og udenfor under transport af potteplanter til Norge i novem båd til Norge (2), omlæsning og hvil Larvik (3) samt kørsel til båd 2014. til Norge (2), omlæsning og hvil Larvik (3) samt kørsel til De forskellige skift er markeret med tal. Kørsel til Hirtshals (1), båd til Norge (2), omlæsning og hvil Larvik Tonsberg (4), Bærum (5) og Frederiksstad (6), hvor der blev Tonsberg (4), Bærum (5) og Frederiksstad (6), hvor der blev (3) samt kørsel til Tonsberg (4), Bærum (5) og Frederiksstad (6), hvor der blev læsset planter af. De forskellige skift er markeret med tal. Kørsel til Hirtshals (1), båd til Norge (2), omlæsning og hvil L læsset planter af. læsset planter af. (3) samt kørsel til Tonsberg (4), Bærum (5) og Frederiksstad (6), hvor der blev læsset planter af. 32 Gartner Tidende 8 / 2015
beskrevet i Gartner Tidende nr. 6, 2015. Svøbning af kasser og containere bruges især til at undgå mekaniske skader på blade og blomster. Svøb gør det muligt at holde sammen på planterne og forhindrer, at de rager ud over containernes sider. Kuldeskader følger udetemperaturen Temperaturen under samtransport af mange plantearter er et kompromis for at undgå kuldeskader i kuldefølsomme potteplanter som Phalaenopsis og Exacum (Figur 3) og undgå for hurtig blomsterudvikling i kuldetolerante arter som for eksempel Campanula. Der er især fare for kuldeskader, når udetemperaturen er lav som i november 2014 i Norge, og potteplanter læsses af og på. - Hos SOGO Team vurderes det årlige tab på grund af kuldeskader under transport til at være 50 60.000 kr. i Phalaenopsis, og disse skader ses primært i vinterperioden, hvor udetemperaturen er lav, forklarer Johnny Rasmussen, SOGO Team. Der er dog lavet aftale med transportøren om at mindske problemerne. Under transport er der normalt ikke fare for kuldeskader, fordi kølemaskinen sørger for en ensartet temperatur i lastbilen (Figur 1). Chaufførerne får løbende informationer om udetemperaturen via bilens instrumentbræt, men det kan være nødvendigt for transportøren at kunne logge udetemperaturen for at dokumentere uhensigtsmæssige temperaturforhold under aflæsning. A B C Figur 3 Transportsimulering af Exacum efter 4 dage ved 14 grader (A), 18 timer ved 4 grader og 4 dage ved 4 grader. Ethylen kan ødelægge alt Mange potteplantegartnere frygter ethylen, fordi denne usynlige gas kan ødelægge selv den smukkeste potteplante, hvis den er ethylenfølsom. Blomsterknopperne visner eller falder af. I ethylenfølsomme planter kan der opstå skader ved koncentrationer helt ned til 10 ppb ethylen, men virkningen afhænger af planteart og sort, eksponeringstid, temperatur og plantens udviklingstrin på eksponeringstidspunktet (Figur 4). - I Phalaenopsis kan ethylenskader være årsag til 5-6 procent frasortering sidst i produktionen og til 5-6 procent planter med skader efter transport, udtaler Johnny Rasmussen, SOGO Team. - Det er mere end vi kan tolerere, siger han. Ethylen er derfor bandlyst på lagre og under transport af potteplanter, og frugt og potteplanter må ikke opbevares og transporteres sammen. For eksempel udskiller æbler, pærer, bananer, blommer, tomater, kiwi og mango ethylen, når de modner. Samtransport er en udfordring - Det er primært, hvor der er lang transporttid og ved samtransport med andre potteplanter ved høj temperatur (15-16 grader), der ses skader i potteroser, siger Gert Jensen fra Rosa Danica. Det er også vigtigt, at der ikke tages luft ind i bilen i nærheden af udstødningen, og at der kun bruges eldrevne trucks ved håndtering og omlæsning, da diesel frigiver ethylen under forbrændingen. Selv hvis disse forholdsregler følges, kan man som transportør og eksportør ikke være sikker på, at ethylenkoncentrationerne ligger under de skadelige niveauer i luften. I dag er det ikke kommercielt muligt at måle ethylenniveuer på under 10 ppb. Først sidste år blev det muligt ved AU- FOOD at måle så lave ethylenniveauer, da vi investerede i et måleudstyr fra Sensor Sense. Dette udstyr har vi fornylig brugt til at måle ethylenkoncentrationer i nogle tomme og rengjorte lagerceller. Resultaterne viste måleværdier på 0, 22, 150 og 2600 ppb ethylen. Efter en times kraftig ventilation efterfulgt af ingen ventilation i en time målte vi 1, 5, 13 og 47 ppb ethylen i de samme celler. Disse resultater viser, hvor vanskeligt det er at sikre ethylenfrie forhold. n A B C D E Figur 4 Foto A E viser Campanula der har været transportsimuleret i 4 dage i mørke. A - C ved 14 grader og ingen, lav eller høj ethylen og D E ved 4 grader og lav henholdsvis høj ethylen. Gartner Tidende 8 / 2015 33
tema - Transport Lotte Bjarke Bedre værktøj til chaufføren Alex Andersen Ølund A/S har som det første vognmandsfirma installeret fugtighedsmålere i alle sine lastbiler. Målet er at optimere transportkvaliteten for planter, frugt og grønt hjemmefra, og vi kan for eksempel se, om dørene har været åbne. Den enkelte bil og den enkelte trailer kan følges hele tiden, og chaufføren får advarsler, når noget ikke er, som det skal være. Det giver ham mere og bedre værktøj at bruge, og vi kan bedre yde ham støtte hjemmefra. Går luftfugtigheden for eksempel op, får han at vide, hvilke muligheder han har, for at reagere, så der kan ændres på det. Vi vil gerne have chaufførerne så meget involveret i sikring af transportkvaliteten som muligt. Det har vi nu mulighed for, siger Ib Andersen. Den tid planter, frugt og grønt tilbringer i en lastbil på vejen fra gartneri til butik påvirker produkternes kvalitet og holdbarhed og dermed den oplevelse, der venter forbrugeren. Der er mange faktorer, der spiller ind under vejs. Temperaturen under transporten er en væsentlig del af nøglen til succes, men styr på temperaturen gør det ikke alene. Det er baggrunden for, at Alex Andersen Ølund, der står for transporten af langt den største del af de potteplanter, der eksporteres fra Danmark til hele Europa og også transporterer frugt og grønt, sidste år foretog en stor investering i et unikt system, der gør det muligt at måle ikke alene temperatur men også luftfugtighed i hver enkelt bil hvert kvarter under transporten. - I mange år har vi snakket om luftfugtighed under transporten, men i realiteten har vi snakket ud fra forudsætninger, vi ikke kendte. Temperatur har vi kunnet måle længe, men det tog tid at finde de rigtige sensorer til også at kunne måle luftfugtigheden. Det kan vi nu, siger Ib Andersen, der er direktør for Alex Andersen Ølund. Biler følges online Såvel fugtigheds- som temperatur sensorerne er knyttet sammen med IT systemet LinkItAll, der opsamler de mange data om klimaet i bilerne under transporten. - Nu er vi begyndt at måle, og det betyder, at vi har noget at arbejde videre med. Vi kan følge udviklingen online Fælles ansvar for optimering Ib Andersen er opmærksom på, at det er et betydeligt datamateriale, virksomheden får samlet sammen, men han er ikke i tvivl om, at der kan komme meget nyttige analyser ud af det, der kan vise frem til endnu bedre transportforhold for de levende produkter i fremtiden. - Selvfølgelig er det svært at analysere, og vi er ikke i mål endnu. Vi mangler for eksempel viden om præcist, hvad der var på bilen, da den enkelte måling blev registreret, ligesom kendskab til hvordan luftfugtighed og temperatur uden for bilen var, siger Ib Andersen, der også understreger, at hverken chaufføren eller nogen anden kan stille noget op med fugtighedsforholdene i en CC-Container, der er viklet totalt ind i plastic. - Vores mål er at tilbyde bedre klimastyring. Vi kan styre temperaturen og er nu på vej til at kunne styre luftfugtigheden også. Endnu et fremtidsmål er at kunne styre ethylen koncentrationen i luften under transporten. Transport omfatter mange faktorer og mange led, der hver især påvirker resultatet. Derfor får vi de bedste resultater, hvis alle led i kæden arbejder tæt sammen, understreger Ib Andersen, der af samme grund er aktiv medspiller i Floradanias projekt Minimalspild. n Direktør Ib Andersen, Alex Andersen Ølund A/S understreger, at transportoptimering kun er mulig, når alle led i kæden fra gartneri til butik samarbejder. Gartner Tidende 8 / 2015 35