NR. 1-2009 APRIL MAGASIN FOR VOLVO ENTREPRENØRMASKINER A/S KUNDER OG SAMARBEJDSPARTNERE NCC Roads Side 6-7 FALDGRUBER VED PARALLELIMPORT Side 2-3 STORE GODSMÆNGDER KRÆVER STOR DRIFTSSIKKERHED Side 8-9 VOLVO PRÆSENTERER FREMTIDENS ASFALTUDLÆGGER Side 10 MORE CARE. BUILT IN.
kanikere eller importører må heller ikke reparere dem. - Desværre skyldes det ikke altid kun manglende informationer eller uvidenhed, når der sælges ikke CE mærkede maskiner til og i Danmark, mener Jens Ejsing. - Vi oplever desværre, at der direkte svindles med typeplader og mærkater for at give indtryk af, at maskinerne er korrekt CE mærket, selv om det klart fremgår af maskinernes stamkort, at det er de ikke. Der er kun én lovlig løsning..! Faktisk er der kun en lovlig løsning, hvis man får købt en maskine uden korrekt CE mærkning. Den må sælges tilbage til et land, hvor den lovligt må anvendes. Dette kan selvsagt blive en overordentlig besværlig og i reglen også en dyr oplevelse. PDI inspektion Man bør ligeledes sikre sig, at maskinen har fået den særlige Pre Delivery Inspection, som skal udføres og dokumenteres af en autoriseret forhandler. Det er bl.a. forudsætningen for, at garantien igangsættes. Er PDI inspektionen ikke udført af en aut. forhandler, eller mangler den nødvendige dokumentation, er der ingen fabriksgaranti på maskinen. Garanti service Det er ligeledes overordentlig vigtigt, at maskinen har fået de foreskrevne garanti services i henhold til Volvos instruktionsbøger og garantibestemmelser. De foreskriver bl.a., at der skal udføres 2 garanti services. Et ved 100 timer og igen et ved 1.000 timer. Her gælder det samme som for PDI inspektion. Udføres disse ikke af en autoriseret Volvo forhandler, bortfalder fabriksgarantien. 24 måneders regel Endelig skal man være opmærksom på, at maskiner, der er ældre end 24 måneder fra det tidspunkt, maskinerne forlod fabrikken, er udenfor den almindelige fabriksgaranti. Tidspunktet for fabrikkens levering fremgår ikke af maskinens typeskilt, men kun af dens stamkort. - Fristelsen er stor, når man støder på et usædvanligt godt tilbud. Men det bør ikke få nogen til at lukke øjnene for i det mindste de nævnte fire almindeligste faldgruber, advarer Jens Ejsing. Importerede maskiner er velkomne hos Volvo - Omvendt hvis disse forhold er i orden og maskinen billigere, end hvad vi kan tilbyde, gratulerer vi gerne kunden med et godt køb og byder maskinen velkommen til Danmark, hvor vi gerne både servicerer den, udfører garantireparationer og tilbyder at oprette et Volvo serviceabonnement på lige fod med maskiner, vi selv har leveret, slutter Jens Ejsing. Markedschef Jens Ejsing, Volvo Entreprenørmaskiner A/S har et afslappet forhold til parallelimport af maskiner, men advarer mod mulige kostbare faldgruber. PARALLELIMPORT Vi glæder os hver gang, der vælges Volvo. Markedschef Jens Ejsing, Volvo Entreprenørmaskiner A/S har en afslappet holdning til parallelimport. - Naturligvis ville vi helst sælge hver eneste nye eller brugte maskine til vore kunder, men kan vi ikke det, glæder vi os alligevel hver gang der vælges Volvo, siger Jens Ejsing. Han mener, at antallet af parallelimporterede maskiner er stigende og vil stige yderligere i de kommende år. Årsagerne er bl.a. store lagerbeholdninger rundt om i verden og den forenklede kommunikation over landegrænserne via e-mail. Men der er et par faldgruber, som det er vigtigt at kende, inden man kaster sig ud i egen import. - Desværre får kunderne ikke altid lige det, de forventede, fordi de overså eller ikke havde kendskab til en række vigtige specifikke faktorer ved import af udenlandske Volvo maskiner, siger Jens Ejsing. Det kan let blive dyrt..! Hvad der umiddelbart ligner et godt køb kan meget let blive til et dyrt bekendtskab. Han råder kunder med interesse for selv at importere maskiner eller købe sådanne af uautoriserede forhandlere til omhyggeligt at sikre sig imod kostbare skuffelser. - Det skulle jo gerne være en positiv oplevelse at købe en Volvo uanset hvorfra i verden, den kommer, mener Jens Ejsing og lister de fire vigtigste faktorer for en lykkelig import op: CE-mærkning Internationalt udbydes der ofte maskiner uden CE mærkning. De er bygget til at køre i lande, hvor krav til bl.a. miljø og sikkerhed er mere lempelige end i Danmark. Sådanne maskiner må man ganske enkelt ikke bruge. De har ikke og kan ikke få en driftstilladelse her i landet, og me- 2 3
- Vi var det første udlejningsfirma, der udlejede gravemaskiner over 24 tons uden fører, og nu tager vi generelt et step mere op i størrelse både med denne gravemaskine og med større teleskoplæssere og gaffeltrucks. Nordjysk Lift har også netop investeret i yderligere seks lastbiler, så de kommer over 30 biler. Alt leveres af egne medarbejdere - Vi mener, at det er vigtigt, at det er vore egne folk, der afleverer grejet, så de kan instruere kunden og samtidig lærer kundernes pladser og medarbejdere at kende. Hvis vi brugte underleverandører, ville det være forskellige chauffører fra gang til gang. Per Nielsen har ikke for alvor omlagt strategien for investering i nyt materiel. Han ønsker forsat at være i front med nye typer grej til udlejning, men han erkender, at investeringsbeslutningerne lige nu bliver truffet i lidt langsommere tempo end tidligere. - Vi ændrer til gengæld ikke kurs i valg af leverandører og fabrikater. Én af årsagerne til vores succes er, at vi køber kvalitetsgrej som eksempelvis Volvo gravemaskiner og læssemaskiner, og det fortsætter vi med. Kunderne vil have kvalitet, og kravet bliver skærpet, når der er ledig kapacitet på markedet, fastslår Per Nielsen. Klar til opsving i 2011 Nordjysk Lift har de seneste år åbnet tre-fire nye afdelinger årligt, og i 2009 åbnes i Horsens og Fredericia. - Det tager typisk to-tre år at løbe en afdeling i gang. Der skal forrentes materiel fra den første dag, hvor der ingen kunder er, så det er helt naturligt. Derfor ser jeg ingen problemer i at åbne nye afdelinger nu, for så er de løbet i gang, når der igen kommer gang i hjulene rundt omkring, siger Per Nielsen. - Det hele kører jo, men det er på et andet niveau end for et år siden, og det må vi indstille os på. Man skal agere efter situationen, og fokus nr. ét er at tilpasse os, men vi skal stadig udvikle os. Ser jeg fem år frem, så forventer jeg, at Nordjysk Lift er dobbelt så stor som i dag. Det mener jeg ikke er urealistisk. Ser jeg fem år tilbage, er vi syv-doblet i omsætning. - Jeg forventer, at 2009 bliver nogenlunde på niveau med 2008, og 2010 bliver også sløjt. Vi når nok også noget ind i 2011, før der rigtigt kommer gang i det hele igen, og da skal vi være gearet og klar til at betjene kunderne, så de kan få del i det nye opsving, fastslår Per Nielsen, der i løbet af det seneste års tid er flyttet ind i et nybygget hovedkvarter i Hjørring. Nordjysk Lift er i dag Danmarks største danskejede materieludlejningsfirma. Direktør Per Nielsen foran den nye Volvo, som er den hidtil største maskine i udlejningsflåden. Krise bekæmpes med fortsat vækst Nordjysk Lift investerer fortsat og åbner nye afdelinger. Krisen presser priserne, men strategien for vækst fastholdes. Nordjysk Lift er vokset eksplosivt i de første 10 år af sin levetid, og der er fortsat vækst, men indehaver Per Nielsen kalder det en tilpasset vækst i 2009. - Udlejningsbranchen har generelt haft det forholdsvis let i en årrække, men i dag skal der kæmpes for at opnå en rimelig indtjening. Vi oplever vækst i omsætningen også under krisen, men det er i et marked, hvor priserne er pressede, siger Per Nielsen. Vækst på Eksportmarkederne - Vi har specielt oplevet vækst i Århus, Odense og København, hvor vores markedsandel er begrænset, og hvor der derfor er god plads til vækst. I de mindre jyske byer har presset være større. Tager vi eksempelvis vores hjemby, Hjørring, så ser du praktisk taget ingen erhvervsbyggerier i øjeblikket. - Gennem de seneste måneder har vi tilpasset os. Vores medarbejderantal er uændret 115, men vi er blevet flere i de tre store byer og færre i andre afdelinger. Jeg oplever, at forskellige tendenser modvirker hinanden i markedet. Når der er overkapacitet, så undlader nogle entreprenører og håndværkere at leje materiel. Omvendt er der også nogle, der er tilbageholdende med selv at investere i materiel og hellere lejer i den nuværende situation. - Det er vores held, at vi har udgangspunkt i Nordjylland. Det er lidt som med dyrene i ørknen de er nøjsomme og lærer at leve af ingenting, siger Per Nielsen med typisk nordjysk lune. - Vi har ingen store strategier og handleplaner, men vi er hurtige til at tilpasse os og ændre kurs. Satser på kvalitet Nordjysk Lift har 16 afdelinger fordelt over hele landet og på Færøerne samt yderligere to på vej i 2009. Firmaet har omkring 22.600 udlejningsenheder fra håndværktøj til den nyeste leverance en Volvo EC460CL - 46 tons gravemaskine, der blev leveret sammen med en Volvo L120F læssemaskine. 4 5
Fra Jyske Rev til danske landeveje Én af mellemstationerne mellem havbunden på Jyske Rev og landevejens asfalt er NCC Roads søplads i Esbjerg, hvor en ny Volvo L220F indgår i arbejdet med at håndtere ral. NCC Roads A/S indvinder årligt omkring to millioner tons råstoffer fra havbunden rundt om Danmark med fem sand- og ralsugere i konstant arbejde. Omkring 250.000 kubikmeter kommer ind på pladsen i Esbjerg, hvor det knuses, sorteres og læsses på lastbiler for at blive anvendt i beton- og asfaltindustrien. En ny Volvo L220F erstatter en tilsvarende maskine, der efter fire år har kørt omkring 9000 timer og dermed er udtjent i NCC Roads, som kører med ca. 80 Volvo læssemaskiner. - Vi indkøber læssemaskiner i fællesskab for hele Skandinavien, og det foregår ved et årligt udbud, hvor vi inviterer udvalgte leverandører. Der ligger en overordnet beslutning bag, at vi kører med mange Volvo læssemaskiner, mens det er den lokale driftsleder, der sammen med føreren udvælger den specifikke maskine, siger maskinteknisk chef for NCC Roads A/S, Søren Thorø Nielsen. Ved valget af en Volvo L220F i Esbjerg var det ikke mindst førerens ønske der var udslagsgivende. Han kørte i forvejen en tilsvarende Volvo-maskine. Ud over den nye Volvo kører der yderligere en læssemaskine på pladsen. NCC s aktiviteter i Nordsøen har sine rødder i shippingvirksomheden AB Nordstjernan, som er etableret helt tilbage i 1885. Utallige fusioner har siden ført selskabet ind i NCC Roads A/S, hvor der i dag sejler fem sand- og ralsugere, som lander råstoffer på virksomhedens egne søpladser i Esbjerg, Thyborøn, Nyborg, Århus, Avedøre, Gilleleje og Køge samt til en række eksterne kunder i Danmark og Sverige. NCC Roads omfatter en lang række funktioner lige fra udvindingen af ral fra havbunden via råstofhåndteringen til asfaltfabrikker og udlægning på landevejene. Ud over råstoffer og asfalt beskæftiger NCC Roads sig også med vejservice. 21.000 medarbejdere NCC i Danmark består ud over NCC Roads også af NCC Construction Danmark A/S og NCC Property Development A/S. Alle de tre Søren Thorø Nielsen, maskinteknisk chef for NCC Roads A/S lægger vægt på et perfekt servicesamarbejde med sine leverandører. selskaber er 100% ejet af NCC AB, som er børsnoteret i Stockholm og samlet beskæftiger 21.000 medarbejdere. NCC Roads har serviceaftaler på sine læssemaskiner En læssemaskine kræver så specifikke serviceløsninger, at vi vælger at have serviceaftaler. Vi har mandskab til at løse mange serviceopgaver, men læssemaskiner kræver software og mulighed for opdateringer osv., som løses bedst af Volvos egne folk, siger Søren Thorø Nielsen. - Vi har et rigtigt godt samarbejde med Volvo Entreprenørmaskiner. Vi har kontakt til Flemming Holmgreen som Key Account Manager i forhold til de overordnede relationer, og samarbejdet med Volvos serviceapparat fungerer også fuldt tilfredsstillende, siger han. Den nye Volvo L220F har en arbejdsvægt på ca. 34 tons og er forsynet med en Volvo D12D LB E3 motor, der yder 261 kw/355 hk. 6 7
Store godsmængder kræver driftssikkerhed Shipping.dk i Køge håndterer store mængder gods bl.a. i løs vægt. Omkostningerne ved driftsstop er store, så driftssikkerhed og effektiv service vægtes højt ved valg af læssere. Jørn Olsen føler sig mere tryg ved autoriseret service. Før hans tid brugte man almindelige mekanikere. Men det er nu en gang Volvos folk, der har bedst kendskab til firmaets maskiner, mener han. Shipping.dk er en del af Danmarks 16. største virksomhed målt på omsætning, og det dækker over håndtering af meget store mængder gods over hele verden. En af de større havne i Danmark er Køge, hvor Shipping.dk råder over 16.000 kvadratmeter pakhuse foruden pladsopbevaring. På Køge Havn tager Shipping.dk sig af alle de traditionelle shippingopgaver i forbindelse med anløb af en havn, og derudover håndterer og opbevarer firmaet store mængder gods. Eksempelvis ekspederer Shipping. dk alt vejsalt for saltfirmaet Brøste til fordeling på Sjælland og Lolland- Falster. Der håndteres og distribueres også store mængder træpiller. Det er i øvrigt også Shipping.dk der fylder såvel vejsalt som træpiller i sække til forbrugerne. Førerne foretrækker Volvo Shipping.dk Køge har en Volvo L150F, en Volvo L150E, en Volvo L180E i Køge samt en Volvo L90 på Faxe Ladeplads havn. Ud over salt og træpiller anvendes de også til håndtering af eksempelvis skærver, sand og gødning. - Når vi køber Volvo maskiner, er det ikke fordi jeg er specielt forelsket i Volvo, men det er i høj grad førerne, der har været med til at træffe valget, og de peger entydigt på Volvo maskiner, fortæller Jørn Olsen, som står for indkøb af maskiner til Shipping.dk i Køge. - Førerne er glade for førerkomforten i kabinen, og så er det den måde, maskinerne kører på. Vi kører udelukkende på fast underlag og ofte med tung last i skovlen, så en stabil kørsel med last i skovlen er vigtig for førerne. - En anden vigtig faktor er driftssikkerheden, og at Volvos service fungerer godt. Ventetid i forbindelse med havneanløb er meget kostbart, så det er helt afgørende, at maskinerne kører, når der skal lastes eller losses, siger Jørn Olsen. Driftssikkerhed via serviceaftaler Shipping.dk i Køge har i dag serviceaftaler på de to nyeste af maskinerne, og Volvo Entreprenørmaskiner passer i øvrigt også den tredje, men ikke som led i en serviceaftale. - Før jeg kom til, har der været anvendt en anden servicemontør, men det har jeg ændret. Jeg mener, at Volvo folkene ved mest om Volvo. På moderne maskiner kræver det en autoriseret montør med det rigtige udstyr og kendskabet til maskinens computerprogrammer osv. Vi skal ikke have andre til at rode med det, siger Jørn Olsen. Danskejet, verdensomspændende koncern med en omsætning på over 30 milliarder Shipping.dk er en division i A/S United Shipping & Trading Company Ltd., som er en privatejet dansk koncern. Koncernens øvrige aktiviteter omfatter rederiet Uni-Tankers A/S samt verdensomspændende aktiviteter inden for oiltrading bl.a. i selskabet A/S Dan-Bunkering Ltd. Koncernen omsætter for mere end 30 milliarder kr. årligt og har ca. 750 medarbejdere. 8 9
Fenix - et konceptstudie på fremtidens asfaltudlægger. Under kodenavnet Fenix har Volvo CE udviklet en helt ny asfaltudlægger. Den vil blive præsenteret på Intermat i Paris den 20. 25. april. Endnu holder Volvo de fleste detaljer meget hemmelige, men har dog frigivet en række nøgle fakta om denne innovative maskine. For bare tre år siden trådte Volvo ind på markedet for maskiner til udlægning af asfalt og har allerede etableret sig som en vigtig leverandør på dette specielle segment af entreprenørmaskiner. Med konceptstudiet Fenix er Volvo på vej til at løfte asfaltudlægningsmaskiner op i en helt ny dimension. Fenix udgør en klasse for sig Det er en virkeliggjort, futuristisk løsning på væsentlige asfaltudlægnings problemer. Hvor hver eneste funktion er i overensstemmelse med Volvos kerneværdier om sikkerhed, kvalitet og miljøhensyn. Som sin navngiver, den mytologiske fugl Fønix, fremstår denne udlægger lige så enestående og uovervindelig. Kvalitet Via en serie af solardrevne beholdere fyldt med opvarmet asfalt på perfekt udlægningstemperatur, håndterer Fenix selv den komplette udlægningsproces. Hvilket forbedrer akkuratessen af den færdige udlægning. Beholderne er fyldt med op til 25 ton varmt færdigblandet materiale, som er placeret langs vejen med fastlagte afstande, hvor udlægnings maskinen selv samler dem op og afsætter dem igen. Det hydrauliske system arbejder jævnt og roligt uden afbrydelser, idet tilførslen af asfalt sker kontinuerligt og uden afkøling frem til udlægningen. Denne uafbrudte proces forbedrer på samme tid kvaliteten af udlægningen, øger produktiviteten og reducerer omkostningerne. Maskinen standses aldrig for at vente på den næste lastvogn med et nyt læs asfalt. Miljøhensyn Fenix s hydraulik arbejder med vand i stedet for olie. Dens motor er en diesel, hydrogen og elektrisk drevet hybridmotor. Maskinen genvinder og udnytter procesvarmen. Selv den gule farve er varmeabsorberende. Maskinen er også designet til at håndtere bio-materialer og andre miljøvenlige belægningsmaterialer. Fremtidens belægninger vil have kortere hærdetider, hvorved afdunstningen til atmosfæren reduceres til et minimum. Sikkerhed Fenix er bygget med en yderst komfortabel, støjreduceret førerkabine. Den er højt placeret og giver føreren et perfekt 360 graders, fuldt oplyst udsyn hele vejen rundt om maskinen. Maskinen er spækket med mange andre sikkerhedsudrustninger. Ved hjælp af laser er den eksempelvis omhegnet af et virtuelt hegn, og de aflæssede, tomme asfaltbeholdere forhindrer, at andre køretøjer kommer for tæt på udlæggeren og sikrer således imod kollisioner. Fenix er for nuværende en futuristisk konceptmaskine, og et tydeligt tegn på Volvo CE s innovative tænkning. De anvendte ideer vil givet udmønte sig i en række af nye ideer og tekniske løsninger, som kan forventes realiseret i de kommende år. Fenix er den nyeste af en serie futuristiske konceptmaskiner, som Volvo har produceret og præsenteret i de seneste år. VOLVO FINANS - mere end et alternativ... Som datterselskab af AB Volvo er Volvo Finans A/S et strategisk led i koncernens kundeorienterede softproduct ydelser. Det gælder i såvel opgangs- som nedgangstider. Med skræddersyede finansierings- og forsikringsløsninger bidrager Volvo Finans til at øge kundernes fleksibilitet, tryghed og konkurrenceevne. - På lige fod med andre Volvo selskaber er det vor opgave at bidrage til kundernes konkurrenceevne via optimal finansiering og forsikring af deres materiel. Det gælder såvel maskiner som de dertil hørende redskaber. Omtalen i dagspressen af visse dele af finansverdenen, som angiveligt låner paraplyer ud i solskinsvejr og inddrager dem igen, når vejrudsigten lover regn, gælder ikke for Volvo Finans. - Når vi indgår aftaler om finan- siering, afskriver vi os retten til at kræve leasingkontrakten førtidigt indfriet, så længe aftalerne overholdes, understreger Henrik Knudsen. - Det er blot et af de områder, hvor vi tilbyder vore kunder størst mulig tryghed. Har tilstrækkelig likviditet Den megen snak om manglende likviditet i finansverdenen og deraf følgende vanskeligheder med at få finansiering til investeringer gælder ifølge Henrik Knudsen ikke hos Volvo Finans. - Vi har rådighed over den nødvendige likviditet. Kunder vil ikke gå forgæves til os for at få finansieret indkøb af Volvo maskiner. Volvo Finans har i Danmark ni medarbejdere. De fleste heraf med en baggrund i bankverdenen. To finansieringsrådgivere af de i alt ni medarbejdere arbejder ud fra deres respektive bopæl i Jylland og på Fyn. - Vi tilstræber at være tæt på vore kunder. Så selv om vi har base i Taastrup, skal man i reglen finde de fleste af os ude hos vore kunder. De kommer ikke til os. Vi kommer til dem, slutter Henrik Knudsen. 10 11
tede aktiviteterne til Haderslev. I 1981 solgte Albert Andersen forhandling og værksted til Frede Christensen, som i 1991 solgte til Runge og Sørensen, der i 1999 solgte til Bilia, som byggede og flyttede til de nuværende bygninger i Taulov ved Fredericia. Endnu en gang flyttede Viggo med. Ligesom han selvfølgelig også fulgte med, da Volvo selv overtog forhandlingen i 2001. Respekt og anerkendelse Udover respekt og anerkendelse fra kunder og førere af entreprenørmaskiner, nyder Viggo også stor anseelse blandt kolleger og her ikke mindst blandt det væld af mekanikere og servicefolk, han i sin egenskab af værkfører gennem årene har uddannet og oplært. Kun få mennesker har været i stand til følge med i den kolossale teknologiske udvikling, entreprenørmaskiner har undergået i de seneste fyrre år. Viggo er et af dem. Når man interesserer sig for sit arbejde er det da ikke noget problem, mener Viggo beskedent. Det har da kun været spændende, når der sker noget nyt. Landbruget skal også passes Selv om man fristes til at tro, at Volvo maskiner har fyldt hele hans liv, så er det en fejltagelse. Ved siden af sit job, har Viggo fundet tid til at drive landbrug. Ikke mindre end 18 hektarer og 25 fedekreaturer hører til hans gård ved Vamdrup. Det skal passes. Nåh ja og ved siden af så går han også og skruer i to ældre Volvo traktorer en Volvo 320 og en Volvo 350, som regelmæssigt også bruges ved siden af gårdens hovedtraktor en relativ ny Fendt. Fritid er ikke det, Viggo under sig mest af, men ind imellem bliver der dog tid til at slappe af i et dejligt sommerhus ovre ved Henne Strand på Vestkysten. Med det program kunne man let forestille sig, at Viggo måtte være et stresset menneske, men det er helt forkert. Han er hverken stresset eller udbrændt. Når man koncentrerer sig om en ting ad gangen, er det lige meget hvor meget, der skal gøres, man når det, mener Viggo og tilføjer: Holder man sig hele tiden i gang, er der ikke tid til at få stress. - Det får man først, hvis man sætter sig ned og begynder at tænke over, hvor meget man skal nå. Travlhed til det sidste Viggo Nielsen truer med at gå på pension en gang til næste år. Det skulle han nok passe på med. I det mindste kunne det forekomme, at mange kunder, lige skal nå at have ham til at se nærmere på deres maskiner forinden. Så på den måde kunne han i nærmeste fremtid meget let risikere at tiden ikke helt slog til - til arbejdet. Knapt 40 år med Volvo entreprenørmaskiner Køb en Volvo En sprællevende legende. I Syd-, Sønderjylland og på Fyn forbinder man ingen person mere med Volvo end værkfører Viggo Nielsen. Kendt og højt respekteret af såvel nyere som ældre og endda forhenværende ejere og førere af Volvo entreprenørmaskiner. Siden 1970 har Viggo Nielsen skruet i alt tænkeligt tungt Volvo materiel fra landbrugstraktorer over de første rent mekaniske læssemaskiner og dumpere til de mest moderne elek- tronisk styrede entreprenørmaskiner. Man fristes til at bruge en gammel floskel: Hvad Viggo ikke ved om Volvo entreprenørmaskiner uanset årgang, behøver ingen at vide. Viggo er uddannet traktormekaniker. Efter udstået læretid kom han i 1970 til den daværende Volvo forhandler i Kolding, Vagn Jacobsen, som handlede med hele programmet fra personbiler over lastvogne til traktorer og entreprenørmaskiner. Siden har der været skiftende forhandlere indtil Volvo i 1999 samlede alle danske forhandlinger under Volvo Entreprenørmaskiner A/S, men der var hele tiden en konstant faktor, Viggo Nielsen. Han fulgte med Volvo hver gang butikken skiftede ejer. Stationerne var: Vagn Jacobsen, som i 1971 solgte forhandlingen af Volvo traktorer og entreprenørmaskiner til firmaet Albert Andersen, der flyt- fra kr. 95,-pr. dag Eksempelvis EC15B med 3 skovle Ring 70 22 27 28 for mere information 12 13
8 MASKINER STJÅLET FRA VOLVOS CENTRALVÆRKSTED I TAULOV Frækt tyveri opklaret på mindre end otte timer. EC15 kompakte gravemaskiner, en vejtromle, en brugt Terex rendegraver og to Volvo læssemaskiner; en L110F og en L70F. Maskinerne har en samlet værdi på tre millioner kr. To af de stjålne maskiner var udrustet med Volvos online sporingsudstyr. Dermed kunne man konstatere, at de havde været startet op henholdsvis kl. 20.30 og ca. kl. 24.00. Meget hurtigt blev maskinerne sporet, og via systemet kunne man oplyse deres helt nøjagtige positioner. Den ene befandt sig i Magdeburg i Tyskland og den anden i Ystad, Sverige. CaretracK Med de helt nøjagtige koordinater blev der straks sendt politipatruljer ud i Tyskland og Sverige for at finde maskinerne. Under eftersøgningen stod patruljerne hele tiden i kontakt med værkfører Ole Petersen, som via online sporingssystemet kunne følge maskinernes bevægelser på sin edb skærm. Anholdelser i Tyskland og Sverige samtidig Ved Magdeburg finder politiet meget hurtigt en blokvogn med én af de stjålne Volvo maskiner og får pågrebet folkene i blokvognen. I Sverige har politiet først vanskeligheder med at finde maskiner og tyve. Men efter en kort kontakt med Ole Petersen kan han oplyse, at de befinder sig på havneområdet i Ystad. Det viser sig at være rigtigt, men maskinerne med to lastvogne er kørt ombord på færgen til Polen. Allerede kl. 09.30 var alle maskiner fundet, og politiet havde foretaget flere anholdelser. Under eftersøgningen fik politiet præcise oplysninger om maskinernes bevægelser via Volvos online sporingssystem. Tyvene blev pågrebet i henholdsvis Magdeburg, Tyskland og Ystad i Sverige. Med rå vold havde tyvene skaffet sig adgang til Volvos centralværksteds udendørs udstilling af nye og brugte maskiner. Professionelle har ved et frækt indbrud på Volvos centralværksted i Taulov stjålet 8 værdifulde entreprenørmaskiner. Takket være Volvos online sporingssystem blev tyvene fanget med alle maskiner allerede få timer efter indbruddet. Tyvene skaffede sig adgang ved ganske enkelt at presse porten op, enten ved hjælp af kraftigt værktøj eller ved ganske enkelt at køre en lastvogn ind i den. Indbruddet blev opdaget ca. kl. 02.00 af chaufføren på en lastvogn med reservedele, som ankom med en normal leverance. Han bemærkede, at porten stod åben, og at der stod en lastvogn samt firmaets gaffetruck midt på pladsen foran værkstedet. Chaufføren valgte stille og roligt at aflæsse sine varer og køre igen. Han fornemmede, at der var noget rivende galt og kontaktede politiet i Kolding, som desværre ikke havde mulighed for at komme straks, da de var beskæftiget med et større våbenfund i en anden by. Maskiner til en værdi af tre millioner kroner var væk Da firmaets værkførere mødte ind lidt før kl. 07.00 om morgenen, kunne de se, at der havde været indbrud. Politiet kom til stede, og det blev konstateret, at der var stjålet 8 maskiner. En Volvo EC20 og tre Volvo 14 15
oplev forskellen Visse forskelle mellem to maskiner er ikke umiddelbart synlige. Men de opdages, hvis man kører med dem, måler deres produktivitet, studerer deres samlede driftsudgifter eller skal sælge dem igen. Senest da bemærker man, om de er serviceret af en almindelig mekaniker eller af en fuldt uddannet Volvo specialist. Billig, nødtørftig service bliver i reglen til dyrekøbte besparelser. Kvalitet har sin pris men garanterer også den merværdi, du ønskede, da du valgte Volvo. VOLVO ENTREPRENØRMASKINER A/S Tlf. 70 22 27 28 ROSKILDE: Vestre Hedevej 16 4000 Roskilde TAULOV: Amerikavej 2 7000 Fredericia AALBORG: Skjernvej 6 9220 Aalborg Ø. udgives af Volvo Entreprenørmaskiner A/S. Grafisk produktion: OEST Reklame. Oplag: 5.000 ex. Trykt på miljøvenligt papir.