NOTAT Dato Teknik- og Miljøforvaltningen Anlægsafdelingen Servicemarkering af 10-meterreglen Lovgivning: Bekendtgørelse om vejafmærkning 56: T 63 Markering af ophør af standsning og parkering: Gul trekant på kantsten eller ved kørebanekant. Symbolet angiver afslutningen af standsnings- og parkeringsforbud ved kryds som anført i færdselslovens 29 stk. 1 nr. 2. Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning 195: T 63 Markering af ophør af standsning og parkering skal være retroreflekterende eller belyst. Stk. 2. Pilen peger mod det punkt på kørebanen, hvor standsnings- og parkeringsforbud ophører. Køge Rådhus Torvet 1 4600 Køge www.koege.dk Tlf. 56 67 67 67 Kontakt: June Hartmann Tlf. +45 56 67 24 07 Mail tmf@koege.dk Færdselsloven 29 stk. 1, punkt 2: Standsning eller parkering må ikke ske: I vejkryds eller inden for en afstand af 10 m fra den tværgående kørebanes nærmeste kant eller, hvor kørebane og cykelsti udmunder sammen, fra cykelstiens nærmeste kant. Kommentarer til lovgivningen: Bekendtgørelserne gælder alene for håndhævelsen af 10-meterreglen ved vejkryds og kan ikke udstrækkes til at gælde andre forbud i Færdselsloven som eks. afmærkning af overlæggeren i et T-kryds, ved siden af spærrelinje, i/før opmarchområde o. lign. Ved påsætning af gule servicemarkeringer, skal man derfor være opmærksom på, at afmærkningen ikke påsættes hvor der i forvejen er anden restriktion, som førnævnte. Derfor kan det virke vildledende på borgerne at de gule servicemarkeringer kun er placeret i nogle vejkryds. Der gøres opmærksom på at Færdselsloven ikke giver en klar definition på "vejkryds". Denne definition omfatter nemlig også et stort antal ind- og udkørsler til private arealer. Det er denne administration, som Teknik- og Miljøforvaltningen hidtil har lagt til grund for sin parkeringskontrol. Københavns Kommune har gennem Ombudsmandens udtalelser i konkrete sager fået bekræftet, at denne administrationspraksis er lovlig. Justitsministeriet har tilkendegivet, at det er kommunernes ansvar at foretage et konkret skøn, om hvorvidt der er tale om et vejkryds eller ej. Side 1 / 5
I praksis er det svært at fastlægge - og det er svært at forstå for borgerne - om der er tale om et vejkryds (hvor 10 meterreglen gælder) eller en ind- og udkørsel (hvor 10 meterreglen ikke gælder). Der er tale om en skala, hvor det ene yderpunkt er det klassiske eksempel på et lysreguleret vejkryds, som utvivlsomt er omfattet af 10 meterreglen og det modsatte yderpunkt er en indkørsel til et parcelhus, som utvivlsomt ikke er omfattet af 10meterreglen. Herudover findes der få private fællesveje inden for bymidten, hvor Køge Kommune ikke kan forlange, at ejeren af vejen har udgifter til at påsætte de gule trekanter. Afmærkningen er 10x15cm pr. trekant. Hvad er 10meter-reglen? I vejkryds eller inden for en afstand af 10 m fra den tværgående kørebanes nærmeste kant eller, hvor kørebane og cykelsti udmunder sammen, fra cykelstiens nærmeste kant, må der ikke standses eller parkeres. Praksis: I Køge Kommune arbejder parkeringsvagterne efter et forsigtighedsprincip der hedder, at hvis bilen holder mellem 10 og 8,80m fra vejkrydset, udvises der konduite, og der pålægges derfor ikke afgifter. Dette ud fra devisen om, at de fleste bilister har et ønske om at parkere lovligt, men at nogle uforvarent kommer til at parkere steder hvor man ikke lovligt må parkere sin bil. Det overtrædelsespunkt som Køge Kommune skriver for, følger Vejledning for udfærdigelse af parkeringsafgifter udgivet af Københavns Kommune og Rigspolitiet. Punktet lyder som følger: Punkt 22. Vejkryds. Køretøjet er i strid med FÆL 29, stk. 1, nr. 2, henstillet i vejkryds eller inden for en afstand af 10 m fra den tværgående kørebanes nærmeste kant eller, hvor kørebane og cykelsti udmunder sammen, fra cykelstiens nærmeste kant. FÆL 121, stk. 1, nr. 3. Side 2/5
Erfaringer viser at borgerne har svært ved at dele punktet op, da der kan pålægges afgift for to forskellige overtrædelser i samme punkt. 1. Parkering i vejkryds 2. Parkering inden for en afstand af 10 m fra den tværgående kørebanes nærmeste kant eller, hvor kørebane og cykelsti udmunder sammen, fra cykelstiens nærmeste kant. Køge Kommunes parkeringskontor får ind imellem henvendelser fra parkanter, som tror at de har holdt ulovligt efter 10-meterreglen, men som i virkeligheden har holdt helt i vejkryds. (oftest overlæggeren på et T-kryds, som er en del af et vejkryds som f.eks. Strandvejen/Åvænget. Her er der i 2016 pålagt 103 afgifter for vejkryds og tre for 10-meterreglen) Side 3/5
Forslag til område: Teknik- og Miljøforvaltningen vurderer, at de lysegrå område kunne være et forslag til forsøg med de gule servicemarkeringer. Erfaringer fra andre steder: I Århus Kommune er de gule servicemarkeringer påsat inden for Ringgade (O1). Et område på ca. 4,7 km 2. Det blev opsat for 1 ½ år siden og anlægsudgiften har været ~ 300.000 kr. Omkostningerne til vedligeholdelsen er ukendt. I Københavns Kommune er de gule servicemarkeringer påsat i hele Kommunen. Et område på ca. 88 km 2. Side 4/5
Afmærkningen blev opsat som forsøgsordning i 2008 på knapt 5.000 kryds, og der var en forventning om, at der på det grundlag ville blive udstedt færre afgifter. Københavns Kommune har konkluderet at det ikke har ændret sig nævneværdigt på trods af den indførte servicemarkering. Anlægsudgiften var ca. 2 mio. kr. og vedligehold er estimeret til 200.000 kr. årligt. Efter 1 år var 57% af servicemarkeringerne i god stand ca. 36% skulle retableres. Side 5/5