HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 1 Bilag 4 Krav og ønsker vedrørende busmateriel 4.1 Indretning og udstyr... 2 4.1.1 Generelle krav... 2 4.1.2 Specielle krav for A-busser... 8 4.2 Miljø... 8 4.2.1 Brændstof... 8 4.2.2 Emissioner... 8 4.2.3 Emissionsreducerende udstyr... 9 4.2.4 Miljødokumentation...10 4.2.5 Støj, udvendig og indvendig...10 4.3 Design...11 4.3.1 Farve uden på bussen...11 4.3.2 Interiør...11 4.4 Information til kunderne, herunder skiltning...11 4.4.1 Destinations- og linjenummerskilte, generelt...11 4.4.2 Destinationsskilte, specielle tekster...12 4.4.3 Diode- og matrixskiltning: opløsning og typografi...12 4.4.4 Kombinationsskilt...14 4.4.5 Kommunikations-, billetterings- og andet IT-udstyr...14 4.4.6 Piktogrammer, logo og produktmarkering mv...14 4.5. Reklamer...19 4.5.1 Busreklame, langsider og bagende...19 4.5.2 Hængeskilte...19 4.5.3 Reklame på chaufførbagvæg...20
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 2 Hvert bilagsafsnit består af underpunkter oplistet i alfabetisk rækkefølge. 4.1 Indretning og udstyr 4.1.1 Generelle krav Affald Alle busser skal være forsynet med mindst en affaldsspand. Affaldsspanden placeres ved bussens midterdør. Autoradio Autoradio skal automatisk frakobles (mute-funktion), når fordørene er åbne. Avisholdere Ønsker entreprenøren at have fx avisholdere i busserne, skal disse samt deres placering godkendes af HUR. Bakalarm Alle busser skal forsynes med bakalarm i form af et lydsignal. Barnevogne og kørestole Alle busser skal kunne medtage 2 barnevogne eller 1 barnevogn og 1 kørestol. Brandsikkerhed Alle busser skal forsynes med automatisk virkende brandslukningsudstyr placeret relevante steder som fx motorrummet. Busstørrelser/bustyper Der er mulighed for at byde med 12 m busser og 13,7 m busser jf afsnit 1 i udbudsbetingelserne og bilag 1. HUR forbeholder sig dog ret til i forhandlingsfasen at efterspørge tilbud med andre bustyper. Alle busser, nye som brugte, skal være enten lavgulvsbusser eller laventrébusser. Lavgulv-/laventrébusser skal kunne knæle, således at trinhøjden reduceres med mindst 7 cm. Chaufførplads Indretning af chaufførpladsen i nye busser skal ske i samarbejde med repræsentanter for chaufførerne. Vedrørende normer for og vejledning om indretning af chaufførpladsen henvises til Vejledning om indretning af busser til rutekørsel for at forbedre buschaufførernes arbejdsmiljø. Vejledningen er udarbejdet af Branchesikkerhedsrådet for transport og engroshandel i 1995 og har betegnelsen BSR 4, eller opdatering heraf. Kopi af vejledningen kan rekvireres i
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 3 HURs Kontrakt- og Kvalitetsafdeling. Ved afgivelse af tilbud skal entreprenøren i redegørelsen oplyse, om der er truffet aftale med selskabets sikkerhedsudvalg om chaufførpladsens indretning. Ved chaufførpladsen skal HURs standardbilletteringsudstyr kunne indbygges. Cyklistspejle, sidespejle Alle busser skal udstyres med såkaldte cyklistspejle, der giver chaufførerne større udsyn ved højresving til sikkerhed for cyklister m fl. Endvidere skal sidespejle monteres i en højde og med en vinkel ud fra bussiden, således at spejlarmene ved indkørsel til stoppestederne ikke er til fare for ventende passagerer. Det må forventes, at en minimumshøjde på 180 cm over kantstenen sikrer dette. Denne minimumshøjde skal, så vidt det er muligt, efterleves. Dørarrangement Dørarrangementet skal være 2-2-1 eller 2-2-2. På visse linjer er der mulighed for at byde med dørarrangement 2-2-0 jf. afsnit 1. Dørbredder Den fri dørbredde ved åbning af dobbeltdøre skal være mindst 110 cm, og ved åbning af enkeltdøre mindst 70 cm. Dørsikring Se ind- og udstigning Flag Alle busser forsynes i hver side af tagets forparti med flagholdere for lodret anbringelse af 2 flag med målene H: 35 cm x B: 46 cm. Entreprenøren anskaffer flag og sørger for, at de til enhver tid er intakte og fremtræder pæne og ordentlige. I øvrigt gælder, at flagene skal være som Dannebrog (stutflag) udført af flagdug og i øvrigt følge de for Dannebrog gældende regler for farver og proportioner. På opfordring skal entreprenøren kunne supplere flagningen med sort sørgeflor. Flagning sker efter HURs anvisninger. Forbindingskasse Såfremt busserne ikke er udstyret med forbindingskasse, skal entreprenøren sikre, at chaufførerne i tjenesten er i besiddelse af sterilt plaster til brug ved mindre uheld.
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 4 Gangareal, gulv, perron og podester Gangarealer og gulve bør være etableret i 1 evt 2 vandrette planer. I nye busser, hvor der er placeret trin i midtergang mellem dør 2 og 3, er det et krav med maksimal gulvhældning på 6 %. Dette/disse trin må højst være 20 cm. Gulvhældning på op til 8 % kan dog accepteres, såfremt trin i midtergang kan undgås. Gulvarealer, som er beregnet til stående passagerer, skal under alle forhold sikre et godt fodfæste. I nye busser skal der af hensyn til blinde og svagtseende passagerer være en anden friktion på den gule stribe ved chaufføren end på det øvrige ståpladsareal. Niveauforskelle samt trinforkanter markeres klart og så vidt muligt i RAL 1028 (Melonengelb). Udformning og type kan aftales med HUR. Podesterhøjder over 20 cm skal godkendes af HUR. Ved midterdøren skal der være en vandretliggende perron med følgende mål: Længde i bussens længderetning: Længde i bussens tværretning: min 200 cm min 90 cm Ovenstående perron skal på nye busser placeres i højre vognside foran midterdøren. På langs af denne perron skal der etableres mindst 3 klapsæder med samme siddekomfort som øvrige sæder, dvs med samme mål på siddefladen og en ryghøjde på min 55 cm. HUR kan acceptere anden placering af perron, såfremt HUR vurderer, at det totalt set giver en bedre indretning. Perronen er forbeholdt enten 2 barnevogne eller 1 kørestol og 1 barnevogn. Barnevogne skal i alle busser kunne fastgøres med velcrobånd eller lignende. Fastspænding af kørestol skal ske ved hjælp af en enkeltstrenget sikkerhedssele, som er monteret 65 75 cm over gulvfladen. Holdestænger og stoptryk Ved udgangsdørene og ved hvert tværsæde, som støder op til midtergangen, anbringes lodrette holdestænger fra gulv til loft eller mellem stoleryg og loft. Ved langsgående sæder, samt perron, skal der monteres vandrette gennemgående holdestænger 190 200 cm over gulv/evt podesterkant. Holdearrangement ved sæder mod hinanden aftales med HUR. På vandrette holdestænger monteres et passende antal holdestropper, som sikrer en ubesværet gribefunktion.
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 5 I alle nye busser skal holdestænger være RAL 1028 (Melonengelb). I brugte busser skal farven på holdestængerne godkendes af HUR. Der skal på lodrette holdestænger i en højde af 100 150 cm over gulv monteres stoptryk. Farve på disse stoptryk skal stå i kontrast til farven på holdestængerne. Diameteren på holdestænger og håndtag mv bør ligge i intervallet 3-4 cm. Der skal tages hensyn til, at flest mulige kunder kan læse kombinationsskiltet, jf afsnit 4.4.4 i dette bilag, uden placeringen af holdearrangementer generer udsynet. Indeklima A- og S-busser skal være udstyret med et klimaanlæg, som sikrer et behageligt indeklima ved udetemperaturer på mellem -12 C og 30 C. I en vejrsituation med fugt og kulde ønskes en temperatur på mellem 18 C og 22 C. Dette gælder alle busser. Efter tilkobling af klimaanlægget skal den målte temperatur i bussen kunne sænkes med 3-6 grader i forhold til den nærmeste udvendige skyggetemperatur. Temperatursænkningen skal kunne opnås inden for 10 minutter, når bussens døre er lukkede. Derudover skal affugtning af indblæsningsluften kunne ske i et omfang, der forhindrer duggede ruder. Temperaturen i bussen måles ved en såkaldt standmåling, hvor motoren kører og dørene er lukkede. Temperaturmålingen foretages 1,2 m over gulv i midtergangen ved hhv for- og bagaksel. Gennemsnittet af disse 2 målte temperaturer anses som udtryk for bussens indvendige temperatur. Af hensyn til målingens pålidelighed foretages målingen 3 gange med 1 minuts mellemrum. Målemetoden kan efterfølgende justeres, hvis de anførte forudsætninger ikke er hensigtsmæssige at arbejde med. Klimaanlæg på øvrige busser er et ønske, jf tilbudsblanketten. Klimaanlægget forventes at være automatisk styret, men skal kunne tilkobles/frakobles fra chaufførpladsen. Busser uden klimaanlæg skal være udstyret med mindst 4 klap-/skydevinduer, 2 på hver side, forrest og bagest i bussen. Klap/skydevinduerne skal kunne betjenes af kunderne. Busser med klimaanlæg kan udstyres med klap/skydevinduer efter aftale med HUR.
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 6 Ind- og udstigning, herunder sikring af døre Indstigningen skal være foran og udstigningen ad øvrige døre. Undtaget herfra er barnevogne og kørestole. Disse benytter midterdøren til både ind- og udstigning. Udsvinget ved åbning og lukning af døre skal være mindst mulig. Maksimalt udsving på 35 cm accepteres. Udadsvingende fordøre accepteres ikke. Alle busser skal forsynes med holdebremse, der sikrer, at bussen ikke kan køre med åbne udstigningsdøre. Alle døre forsynes med en eller flere former for sikring, således at passagererne under ingen omstændigheder kan fastklemmes i dørarrangementet ved åbning og lukning af dørene. Alle døre på alle busser skal opfylde EU-direktiv 2001/85/EF (bilag V, retningslinier for måling af maskinelt betjente døres lukkekraft). Ved hver udstigningsdør placeres en lydgiver, som aktiveres automatisk ved åbning og lukning af disse udstigningsdøre. Lydniveauet skal godkendes af HUR. Det må heller ikke utilsigtet være muligt at hænge fast i døråbningen med frakke eller lignende, ved passage af åben dør. Chaufføren skal kunne overvåge udstigningsdøre via TV-overvågning. Kunderne må ikke kunne betjene åbne-/lukkefunktionen af dørene. Indvendig belysning Orienteringslys skal være jævnt fordelt over hele bussen. Lyset skal tændes efter behov, så passagererne til enhver tid kan orientere sig i bussen. Under særlige forhold (ingen vejbelysning, regn, sne, slud mv) er det dog tilladt at kunne dæmpe belysningen i busserne for at undgå reflekser i frontruden. Over ind- og udstigningsdøre, møntbord samt over stempelautomat skal der monteres kraftig blændfri punktbelysning. Lysmængden skal afstemmes i forhold til den øvrige belysning og være tændt, når dørene står i åben position. Myndighedskrav Bussen skal opfylde de krav til indretning og færdselssikkerhed, som myndighederne måtte stille. Rampe for kørestole Alle busser skal ved midterdøren være forsynet med enten motordrevet udskydelig rampe eller manuel svingrampe, som skal kunne betjenes ved hjælp af separat fastmonteret betjeningsanordning, der er fastgjort til rampen. Rampen
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 7 skal være udformet, således at der sikres en smudsfri og nem betjening for kunderne. Rampens størrelse skal minimum være 87 cm x 87 cm. Rampens flader skal være skridsikre. Bussen må ikke kunne køre med rampen i funktion. Foran midterdøren skal der på den udvendige busside monteres trykknap for bestilling af døråbning. Trykknappen skal placeres således, at kørestolsbrugeren ikke kan kollidere med hverken rampe eller dør under aktivering. Reservebusser Der stilles samme krav og ønsker til reservebusser som til driftsbusser. Reservebusserne må ikke være i dårligere stand end driftsbusserne, men reservebusserne kan dog være ældre. Ruder Toningsgraden på ruder må maksimalt være enkelttonet. Alle busser skal om muligt være udstyret med en bagrude. Siddepladser og ståpladser (kapacitet) Minimumskrav til totalkapacitet og antal siddepladser: 12 m busser 60 heraf 30 siddepladser (ekskl klapsæder) 13,7 m busser 80 heraf 40 siddepladser (ekskl klapsæder) 18 m ledbusser 100 heraf 42 siddepladser (ekskl klapsæder) Tilkøb af fx klimaanlæg kan sænke bussens totalkapacitet. I givet fald ønskes dette oplyst under forhandlingerne. HUR ønsker flest mulige siddepladser, og der kræves mindst 28 fremadvendte sæder i nye busser. Desuden kræves minimum 3 klapsæder, jf afsnit om gangareal, gulv, perron og podester. Såfremt det er med til at give flere siddepladser, kan sæder vendes mod hinanden. Ved busser uden bagdør skal sæder placeres, så kunderne nemmest muligt kan komme hen til udstigningsdøren. Der skal til samtlige siddepladser være let adgang, og sæderne skal have god siddekomfort. Sæderne skal være polstrede med stofbetræk, hvor polstertykkelsen på siddeflade og stoleryg mindst bør være hhv 5 cm og 3 cm. Sæderyggen skal sikre god nakke- og hovedstøtte. Krumning i sæderygge bør så vidt muligt undgås.
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 8 Ved sæder med front mod væg, fx pladsen bag chaufførvæggen, afskærmning og lignende, skal der fra sædets forkant til væg være min 30 cm målt i bussens længderetning. Sædets afstand til sidevæggen skal i nye busser være 2 3 cm. Generelt bør den indbyrdes sædeafstand være minimum 70 cm, målt i en højde af ca 60 cm over gulv. Målingen foretages fra fronten af sæderyggen og frem til ryggen af det foregående sæde. Sæder samt placering af disse skal godkendes af HUR. Trinhøjder Ved indstigningsdør: Ved udstigningsdør, dør 2: Ved udstigningsdør, dør 3: Maks 32 cm Maks 34 cm Maks 34 cm Øvrige trinhøjder skal være så lave som muligt og skal godkendes af HUR. Trinhøjderne er gældende for busser i ikke-knælende stand. Alle mål er med ubelastet bus. TV-overvågning Se ind- og udstigning Udstigningslys På alle busser skal der være en lyskilde over dør 2 og 3, som lyser ned over udstigningsarealerne dvs på selve fortovet (grøftekant mm). Udstigningslyset må kun være aktiveret, når bussens døre er åbne. På nye busser skal lyskilden være integreret i bussens døråbning. 4.1.2 Specielle krav for A-busser Alle busser, der anvendes på A-buslinjer, skal udstyres med IT-udstyr, jf bilag 5. 4.2 Miljø 4.2.1 Brændstof HURs miljøpolitik har til hensigt at fremme den mindst forurenende busdrift. HUR kræver derfor enten brug af svovlfattig dieselolie (svovlindhold maks 50 ppm i henhold til Skatteministeriets bekendtgørelse) eller andet drivmiddel, der forurener mindre end dette. 4.2.2 Emissioner Krav til de enkelte linjer se udbudsbetingelsernes afsnit 4.
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 9 HUR opererer med 5 forskellige normer for røggasemissioner fra busser: EURO I EURO II EURO III EURO IV EEV Kvælstofilter (NOx) 8,0 7,0 5,0 3,5 2,0 Kulilte (CO) 4,5 4,0 2,1 1,5 1,5 Kulbrinte (HC) 1,1 1,1 0,66 0,46 0,25 Partikler (PM) 0,36 0,15 0,10 0,02 0,02 Værdierne er maks-værdier og måles i g/kwh EURO I er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober 1993. EURO II er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober 1996. EURO III er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober 2001. EURO IV er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober 2006. EEV (Environmental enhanced vehicles) er gældende for særligt miljøvenlige køretøjer fx gasbusser. HUR gør opmærksom på, at de forskellige EURO-normer kan være baseret på forskellige målemetoder, specificeret af myndighederne. Det accepteres, at busser vha emissionsudstyr kan opfylde en højere emissionsnorm end motoren alene er godkendt til, hvis dette kan dokumenteres. 4.2.3 Emissionsreducerende udstyr HUR har på alle de udbudte linjer krav om partikelfilter. Se i øvrigt udbudsbetingelsernes afsnit 4. Et partikelfilter skal i kontraktperioden kunne tilbageholde mindst 85 % af massen af partikler målt gravimetrisk i fortyndingstunnel ifølge EØF 88/77 (stationær 13-mode test). I hele kontraktperioden skal filtret sikre, at k-værdien på intet tidspunkt overstiger 0,2 m -1. K-værdien er udtryk for partikelemissionen. Virker et partikelfilter ikke, hvorved ovenstående krav ikke opfyldes, skal entreprenøren på eget initiativ foranledige øjeblikkelig udskiftning eller reparation. Dette gælder både, hvis entreprenøren selv opdager problemet, hvis det konstateres ved miljøsyn eller hvis HUR via en stikprøvekontrol påviser dette. Senest 1 måned efter, at problemet er konstateret, skal entreprenøren indsende dokumentation for, at der igen er et velfungerende partikelfilter på bussen. Såfremt dokumentationen ikke foreligger efter 1 måned, skal bussen tages ud af drift. HUR forbeholder sig ret til at foretage stikprøvekontrol af en bus med partikelfilter, hvis der er begrundet mistanke om, at filteret ikke virker (synlig udstødningsrøg fra bussen). Ved kontrol på stikprøvebasis betaler HUR omkostningerne
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 10 til selve målingen, og målingen vil blive foretaget, så den er til mindst mulig gene for entreprenøren. Målingerne kan foretages uden forudgående varsel og uden beregning, når bussens drift ikke forstyrres derved. 4.2.4 Miljødokumentation Entreprenøren skal vedlægge tilbuddet en kopi af busmotorernes typegodkendelsescertifikater som dokumentation for, hvilken miljøstandard (EURO I, EURO II, EURO III osv) busserne lever op til. Af dette skal fremgå, hvilke værdier motorerne er testet til for de regulerede emissionstyper (PM, NOx, HC og CO), inkl partikelfilter eller katalysator. Samtlige busser i 17. udbud inkl reservebusser skal årligt i hele kontraktperioden gennemgå et miljøsyn. Miljøsyn skal udføres efter retningslinjerne i HURs Manual for miljøsyn fra Teknologisk Institut 5.12.2001, af en godkendt uvildig måleinstans. Manualen kan rekvireres i HURs Kontrakt- og Kvalitetsafdeling. Entreprenøren skal årligt indsende en miljørapport, som dokumentation for miljøsynet. Det skal af rapporten fremgå, om bussen har bestået miljøsyn i indeværende år og med hvilke værdier. Rapporten, der skal være underskrevet af den uvildige instans, indsendes senest 14 dage efter målingen er foretaget. Formularen til miljøsynsrapporten kan rekvireres i Kontrakt- og Kvalitetsafdelingen. Der er i miljøsynet fastlagt vejledende grænseværdier for partikelemissioner (PM og NOx), mens HC og CO blot registreres. Grænseværdierne for den enkelte bus er afsat afhængigt af, hvilken emissionsnorm der gælder for bussen (EURO I, II, III osv). Der er særskilte grænseværdier for busser indsat med emissionsreducerende udstyr, fx partikelfilter. Ovenstående er detaljeret beskrevet i miljømanualen. Målinger foretages i kalenderåret fra 1.1. til 31.12. Perioden fra kontraktstart til 31.12. samme år er ikke omfattet af kravet om miljøsyn. For de busser, som indgår i 17. udbud, skal første miljøsyn således foretages senest 31.12.2006. Det er entreprenørens ansvar at indsende oplysninger og dokumentation vedrørende den uvildige måleinstans, der ønskes benyttet, i så god tid, at alle busser kan nå at miljøsynes første gang inden 31.12.2006. Kravene til godkendelse som måleinstans er beskrevet i miljøsynsmanualen. HUR forventer at skulle bruge ca 14 dage til vurdering af en ny måleinstans. HUR forbeholder sig ret til at offentliggøre resultaterne fra miljøsynene med oplysning om entreprenør og busfabrikat. 4.2.5 Støj, udvendig og indvendig HUR ønsker det lavest mulige støjniveau.
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 11 Det udvendige støjniveau må højst være 77dB(A) målt efter den af myndighederne specificerede støjmålemetode 1. Det indvendige støjniveau må højst være 72 db(a). Målingen foretages under kørsel med tom bus med en hastighed på 50 km/t. Støjmålingen foretages 1,2 m over gulv ved såvel for- som bagaksel. Gennemsnitsværdien heraf betragtes som værdien for det indvendige støjniveau. Derudover må det indvendige støjniveau fra bussen på intet sted overstige 85 db(a). Denne værdi er gældende under alle kørselsforhold som for eksempel acceleration. Al unødig støj, herunder bremseskrig og støj fra bussens interiør, skal reduceres mest muligt. Særligt med hensyn til bremseskrig gøres der opmærksom på, at støjniveauet under ingen omstændigheder må overstige 77 db(a), jf udbudsbetingelsernes afsnit 4. Hvis dette ikke opfyldes, anses det som manglende vedligeholdelse, jf bilag 3, afsnit 3.13. HUR skal i kontraktperioden med kort varsel have mulighed for ved stikprøver at kunne måle støjemissioner fra en konkret bus, som HUR udvælger. Såfremt det viser sig, at støjmålingerne ikke opfylder de opgivne støjniveauer, skal entreprenøren hurtigst muligt bringe disse ned på det aftalte niveau. 4.3 Design HUR ønsker, at bussens udvendige og indvendige design skal fremstå enkelt, ensartet og harmonisk. 4.3.1 Farve uden på bussen Alle busser skal være RAL 1028 (Melonengelb). Eventuelle afvigelser fra dette krav på dele af bussen, fx fælgene, skal i givet fald aftales med HUR. Der gælder særlige regler for lakeringen af A- og S-busser se afsnit 4.4: Information til kunderne. 4.3.2 Interiør Design og farvevalg af bussernes interiør skal så vidt mulig følge HURs materialemanual. Design og farvevalg skal godkendes af HUR. 4.4 Information til kunderne, herunder skiltning 4.4.1 Destinations- og linjenummerskilte, generelt Busserne skal forsynes med destinations- og linjenummerskilte. På alle nye busser skal disse være diodeskilte (LED-skilte). Glaspartier foran skilte skal være refleksfri. Frontdestinations- og linjenummerskilte anbringes udvendig over forruden. Skiltene skal være adskilt fra forruden, så fx snavs fra defrosterluft ikke sætter sig på skiltene.
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 12 Sidedestinations- og linjenummerskilt anbringes på højre side i eller tæt ved tagkant, nær indstigningsdør. I bussens bagende over bagruden skal indvendigt og udvendigt anbringes et 4-cifret linjenummerskilt. På alle busser skal der udvendigt på bussens venstre side være et 4-cifret linjenummerskilt i eller tæt ved tagkant i bussens forreste halvdel. Alle destinations- og linjenummerskilte skal kunne betjenes fra chaufførpladsen. Både ved kontraktstart og ved ændringer i kontraktperioden betaler entreprenøren selv de nødvendige skiltetekster og linjenumre, samt eventuelle ændringer af disse. HUR meddeler tekstændringer senest 2 måneder før nye køreplaners ikrafttræden. 4.4.2 Destinationsskilte, specielle tekster Følgende specielle skiltetekster skal kunne vises på destinationsskiltene: Ikke i rute Særkørsel Ekstra Særkørselsskiltet må kun anvendes, når særkørsel udføres for HUR. Såfremt der med busserne udføres anden kørsel end kørsel for HUR, skal HUR Trafik-bomærker være tildækkede. Når bussen skiltes med de specielle tekster Ikke i rute og Særkørsel, må der ikke vises linjenummer. 4.4.3 Diode- og matrixskiltning: opløsning og typografi HUR ønsker den bedst mulige læsbarhed på destinations- og linjenummerskilte. Skiltene skal være læsbare under alle lysforhold og til enhver tid også ved endestationsophold. Den grafiske udformning af de enkelte bogstaver og tal er vist i en manual. Udformningen skal kunne udføres ved hjælp af et pc-program. Manualen kan rekvireres i HURs Informationsafdeling. Teksterne skal være lysægte. På nye busser skal der anvendes diodeskiltning (LED-skiltning). Tal og tekst på diodeskiltene skal være amber (ravgule) på sort baggrund.
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 13 Tal og tekst på diodeskiltene skal fremtræde med ensartet lysstyrke. Defekte dioder skal udskiftes. Diodeskiltenes lysstyrke skal indstille sig efter vejrforholdene vha lyssensorer. Krav til opløsning på diodeskilte, med mindre andet aftales: Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens front: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 160 Samlet diodeareal Min 300 x 1580 mm Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens højre side: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 160 Samlet diodeareal Min 200 x 1100 mm Linjenummerskilt i bussens venstre side: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 40 Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm Linjenummerskilt i bussens bagende (udvendig og indvendig): Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 40 Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm På brugte busser kan der anvendes diode- eller matrixskiltning. Andre skilteformer (fx rullefilm) skal godkendes af HUR. Diodeskilte på brugte busser skal opfylde samme krav som på nye busser. Alle tekster og tal på matrixskilte skal være hvide på sort baggrund. Såfremt andre skiltetyper med fx anden farve og bedre opløsning viser sig at være mere egnede, kan disse monteres efter aftale med HUR. Krav til opløsning på matrixskilte, med mindre andet aftales: Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens front: Punkter i højden: Min 20 (15 mm punktstørrelse) Punkter i bredden: Min 112 (15 mm punktstørrelse) Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens højre side: Punkter i højden: Min 20 (10 mm punktstørrelse) Punkter i bredden: Min 112 (10 mm punktstørrelse) Linjenummerskilt i bussens venstre side: Punkter i højden: Min 20 (10 mm punktstørrelse) Punkter i bredden: Min 35 (10 mm punktstørrelse)
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 14 Linjenummerskilt i bussens bagende (udvendig og indvendig evt som rulleskilt): Punkter i højden: Min 20 (10 mm punktstørrelse) Punkter i bredden: Min 35 (10 mm punktstørrelse) 4.4.4 Kombinationsskilt Busserne skal indvendig være udstyret med et kombinationsskilt visende zonenummer, tid samt stop ved aktivering af stoptryk. Skiltet anbringes synligt for alle passagerer forrest i bussens loft over midtergangen. De lysende tal og bogstaver skal fremtræde i rød eller gul farve på sort baggrund. Uret i kombinationsskilt og på instrumentbord skal være radiostyrede. HUR har mulighed for at beslutte, at der skal monteres et andet skilt/display til passagerinformation i bussen fra kontraktstart eller i løbet af kontraktperioden. Displayet mm leveres i givet fald af HUR. Øvrige vilkår fremgår af bilag 5. Entreprenøren har det fulde ansvar for levering og funktionalitet for kombinationsskiltet, hvis HUR beslutter at fjerne HUR-skiltet igen. 4.4.5 Kommunikations-, billetterings- og andet IT-udstyr De enkelte IT-systemer er nærmere beskrevet i bilag 5. 4.4.6 Piktogrammer, logo og produktmarkering mv Barnevogns- og kørestolspiktogram Udvendigt og nederst på midterdørens dørblade placeres udvendigt et barnevognspiktogram samt et kørestolspiktogram. Disse piktogrammer skal være sorte, 12 x 12 cm, se eksemplerne neden for. Inde i bussen placeres der barnevognspiktogram og kørestolspiktogram ved de respektive pladser i forbindelse med perronarealet. Dette piktogram skal være hvidt, 10 x 10 cm. Eksempel på barnevognspiktogram: Eksempel på kørestolspiktogram:
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 15 NB: Der må ikke være piktogrammer på bussernes front. Busnummer Bussens fire sider forsynes med et sort 4-cifret busnummer. Talhøjde: 8 cm. Udformning, afstand mellem tal osv aftales med HUR. Eksempel på busnummer: Den enkelte entreprenør får egen nummerserie. Nye entreprenører kan rekvirere nummerserie hos HUR efter kontraktindgåelse. Ved køb af brugte busser, skal disse omnummereres i henhold til entreprenørens nummerserie. På bussens front placeres busnummer over bussens venstre forlygte. På indstigningssiden placeres busnummer til venstre for fordør nederst på karrosseriet. På bussens bagende placeres busnummer nærmest indstigningsside under bagruden. På venstre langside placeres busnummer nærmest busfront, nederst på karrosseriet. Indvendig placeres busnummeret nær fronten på et for kunderne synligt sted. Talhøjde: 2,5 cm. Dørbestilling for kørestolsbrugere Mellem fordør og midterdør skal der udvendigt være monteret trykknap for bestilling af døråbning i forbindelse med kørestolsadgang. Til højre for knappen monteres et kørestolspiktogram efterfulgt af teksten: Dørbestilling. Piktogram udføres i 3 x 3 cm og tekst udføres med en versalhøjde på 1,5 cm. Tekst og piktogram udføres i sort. Vægttabel På indstigningssiden placeres vægttabel til venstre for forhjul. På venstre langside placeres vægttabel enten til venstre eller højre for forhjul. Vægttabellen skal være transparent, hvor tekst og rammer skal være hvide.
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 16 Entreprenørmarkering Entreprenørmarkeringen kan enten fremtræde som hvid klar tekst eller som firmalogo. Maks størrelse: H: 20 cm x B: 60 cm. Må kun placeres på venstre og højre side af bussen nederst på karrosseriet. Trafikselskabs-logo Trafikselskabs-logoet placeres centreret på fronten under frontrude. Placering og gengivelse af Trafikselskabs-logoet skal aftales med HURs Informationsafdeling, når bustypen kendes. Placering må ikke kollidere med A- og S-bus-markering. Der skal ikke placeres logoer på langsiderne. Se bagest i bilag 4 for placering af Trafikselskabs-logo. Entreprenøren skal afvente påsætning af Trafikselskabs-logo, indtil HUR giver besked. Entreprenøren skal i sit tilbud forudsætte, at Trafikselskabs-logoer senere skal opsættes som angivet ovenfor. Omkostninger til produktion og opsætning påhviler entreprenøren. Identitetsmarkering, i øvrigt Karrosseriet skal bortset fra Trafikselskabs-logo, busnummer, busprodukt- og entreprenørmarkering holdes fri for al anden identitetsmarkering. Der kan dog tillades identitetsmarkering for enten motor- og/eller karrosserileverandør. Størrelse og placering skal godkendes af HUR. Nødvendige interne tekster, fx brændstof, smøreolie osv skal udføres i hvid tekst. A- og S-busmarkering, fuld produktmarkering med linjenummer og tagkantinformation A- og S-bussernes kendetegn er den røde henholdsvis blå farve ved indstigningsdør og diagonalt i forhold til denne, se tegning på sidste side i bilag 4. Desuden placeres linjenummer og linjens hovedpunkter på tagkanten. A- og S-busmarkering, delvis produktmarkering HUR ønsker, at samtlige driftsbusser på A- og S-buslinjer altid har den fulde produktidentitet, dvs at busserne er folieret/malet med røde eller blå hjørner samt at linjenummer og linjens hovedpunkter er monteret på bussernes tagkanter. Men HUR er ikke interesseret i at denne produktinformation fordyrer entreprenørkontrakterne udover omkostningerne til bemaling mv ved opstart.
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 17 HUR tillader derfor, at reservebusser kun monteres med delvis produktidentitet, dvs røde henholdsvis blå hjørner, men at tagkantinformationen er gjort generisk, dvs linjenummer i tagkant er ændret fra fx 150S til S-bus, og at linjens hovedpunkter i tagkanten ikke er monteret. Disse reservebusser vil dermed kunne benyttes på flere A-buslinjer henholdsvis S-buslinjer. I A- og S-busser skal der være en holder til linjefrise over vinduerne i forreste, venstre del af bussen med målene: H: 209 mm x B: 1850 mm. Linjefrisen leveres lamineret af HUR. Bemaling med RAL-farver samt øvrig udførelse aftales med HURs Informationsafdeling, når bustypen kendes. Trafikinformationstavler og køreplansholdere Umiddelbart bag midterdøren placeres en glasplade på min 75 x 85 cm. På glaspladen skal der være monteret 2 DIN A3-rammer samt 5 køreplanholdere, se skitse nedenfor. Rammerne skal være 301 x 422 mm indvendig og af kvalitet som Speed-Sign a/s 19 mm S.H. Rammen skal være natureloxeret aluminium uden bagplade med kontraprofil på bagsiden. Køreplanholdere skal være 110 mm brede indvendig og af hård slagfast kvalitet, som Speed-Sign-Taymar W110. Der må ikke være dørstolper, holdestænger eller lignende foran infotavlen, som kan vanskeliggøre udskiftning af plakater og kundernes adgang til køreplanerne. Trafikinfotavler og køreplanholdere leveres og vedligeholdes af entreprenøren. Endelig placering af infotavle og køreplanholdere skal godkendes af HURs Informationsafdeling.
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 18 Skitse af trafikinfotavler og køreplanholdere: 750 mm 850 mm Reserverede pladser I busserne skal der være 8 reserverede pladser fortrinsvis til ældre, gangbesværede og kunder med små børn. På ruden over disse pladser skal der forefindes et af følgende piktogrammer, så det passer med den aktuelle sæderetning. Placeringen af piktogrammerne aftales med HURs Informationsafdeling. Piktogrammerne måler 78 x 184 mm, er udført som sort/hvide på RAL 1028 (Melonengelb) baggrund, og ser således ud:
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 19 Uønskede piktogrammer HUR ønsker ikke følgende piktogrammer og påskrifter på bussen: Barnevogns- og kørestolspiktogram på front Indgang forbudt -skilte på udstigningsdør Kort, Kort og billetter over indstigningsdør Bus-nr over selve busnummeret. Indstigning ved indstigningsdøren Generelt tillades ikke tekster, symboler og markeringer ud over det påkrævede, medmindre andet aftales med HUR. 4.5. Reklamer 4.5.1 Busreklame, langsider og bagende Hvis entreprenøren ønsker udvendige reklamer på busserne, skal dette ske inden for nedenstående maksimumstørrelser: På venstre langside højst 1 stk på: På indstigningsside højst 2 stk på: På busbagende højst 1 stk på: På busbagrude højst 1 stk på: Maks H: 48 cm x B: 480 cm Maks H: 48 cm x B: 240 cm Maks H: 60 cm x B: 160 cm Maks H: 30 cm x B: 160 cm Se tegninger de næste sider i dette bilag. 4.5.2 Hængeskilte Hvis entreprenøren ønsker indvendige reklamer i bussen, skal dette ske som hængeskilte ophængt i vinduer, se skitse neden for. Der må højst være 7 pladser til hængeskilte inkl HURs 2 pladser til hængeskilte.
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 20 4.5.3 Reklame på chaufførbagvæg På chaufførbagvæggen kan opsættes en plakat i formatet H: 60 x B: 50 cm, dog undtaget midlertidige busser, jf afsnit 7.1.
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 21
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 22
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 23
HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 24