Natroning i kajak Vi har lys for at blive set Lys for at se Lys for at kunne se andre Nattesyn Vind vejr og bølger Navigation om natten Der er to grunde til at ro kajak om natten. Den ene er fordi du skal. Den anden er, fordi du gerne vil. Grunden til at du skal ro om natten: (1) Turen eller etapen på turen har taget længere tid end planlagt og solen er gået ned inden du er nået tilbage. (2) En nødsituation kræver, at du fortsætter med at ro i mørke, for at få hjælp. (3) Du er en kajakninja. (4) Dit rohold har valgt at fortsætte turen gennem natten på grund af vejret om dagen. Grunden til at du vil ro om natten: (1) Det er sommer tid og det er meget varmt, og da du ikke ønsker at ro i stegende sol, så må du lære at ro om natten. (2) Du elsker at ro om natten og opleve, at det bliver lyst og naturen vågner. (3) Du vil bare prøve at komme ud på en måneskinstur. PLUS, en natlig kajaktur tilfører dig et spændende afsnit til din hobby. Lys for at blive set: Hvis du ønsker at ro om natten, fører du et fartøj, og som skibsfører, har du ansvaret for, at du ikke er årsag til kollision. Du skal således sørge for, at du er synlig på vandet og du kan ses på vandet - ifølge Søvejsreglerne. et fartøj under roning skal vise hvidt lys, som er synligt hele horisonten rundt, hvis det ikke kan det, skal det have en ved hånden elektrisk lygte eller tændt lanterne med hvidt lys, der skal vises i så god tid, at sammenstød kan forebygges. Lys, der er synligt hele horisonten rundt, skal være således anbragt, at det ikke skjules af master, stænger eller opbygninger inden for vinkelsektorer på over 6 grader. Når det ikke er praktisk muligt at opfylde at vise et lys, der er synligt hele horisonten rundt, skal der føres to lys, der er synligt hele horisonten rundt, placeret eller afskærmet således, at de, så vidt som det er praktisk muligt, opfattes som et lys i en afstand af 1 sømil. Som Søvejsregler beskriver, er det vigtigt at du også tager ansvar for, at din roning om natten overholder søvejsreglerne.... Hvidt lys hele horisonten rundt/360 grader, som er synligt fra mere end 1 sømil! I dag skelner man ikke om lyskilden til småbåde er godkendt af Søfartsstyrelsen, da der er så mange anvendelige lyskilder, at det vil være meget svært at foretage en godkendelse. Det er således brugerens ansvar, at lyskilden opfylder kravene. Det er imidlertid ikke alle lyskilder, der kan leve op til reglen om, at det skal være synligt fra mere end 1 sømil, der er også andre faktorer der skal tages med. Monter ikke knæklys, eller for den sags skyld al anden lyskilde foran på kajakken, det vil forstyrre dit nattesyn. Rødt lys på stævnen vil ikke genere nattesynet, men det er ikke efter reglerne. Det gule knæklys er at betragte som et hvidt lys. Dog vil knæklys på en kajak ikke være ret synligt for andre og bestemt ikke fra 1 sømil. I skumringen, er knæklys ikke synligt, men i en nødsituation, kan knæklys benyttes. Skal du blot prøve natteroning, skal du ikke gå ud og investere i en effektiv lyskilde, lån dig frem eller benyt knæklys og håndlygte og ro sammen med andre.
Den bedste belysning til en kajak om natten er, at placere en lanterne på bagdækket så langt bagud som muligt. Den viste model er ikke så høj, men den lyser godt og kraftigt. Kajakroeren vil så skærme af for noget af lystet fremefter. Hvor meget over 6 grader er uden betydning, for det er din sikkerhed det drejer sig om og for at kompensere for afskærmningen kan kajakroeren have en pandelampe med hvidt lys tændt. Så er du synlig fra mere end 1 sømil, sammen med, at det ikke forstyrrer dit nattesyn. Hvis du så samtidig har en kraftig håndlygte med, som du kan rette mod fartøjer, som er på kollisionskurs, så kan du ikke gøre det meget bedre. Det er ikke en fordel at have pandelampen tændt hele tiden, det vil genere dit nattesyn, enhver god pandelampe virker fint og kan holde i årevis. Hvis du bruger en pandelampe har du en god kraftig lyskilde, som kan rettes mod et fartøj på kollisionskurs og det kan forhåbentlig være med til at forhindre en kollision. Sammen med pandelampen kan du placere en eller to kraftige LEDlygter på remmen til pandelampen, en såkaldt Orbiloc Dog Safety Ligth, som lyser bagud. På den måde vil du også være synlig 360 grader på mere end 1 sømil. Pandelampen kan tændes og slukkes efter behov, mens LED-lampen lyser hele tiden. Lys for at kunne se Det omgivende lys er altid rart at have med, f.eks. vil fuldmåne give så meget lys, at det næppe vil føles som rigtig mørkt. Din pandelampe giver dig mulighed for at se på kort og notater, samtidig med, at pandelampen er så stærk, at den vil være til stor hjælp ved landgang på en strand eller i en havn. Det ultimative pandelampe giver området lys til opgaver, et godt fokuseret lys til læsning kort og notater, sammen med en virkelig stærk stråle af lys til at finde muligheder for landgang på stranden og i havnen. Nogle pandelamper har flere lysstyrker, så de kan opfylde adskillige opgaver, men de er som regel ret tunge og har for mange funktioner. For mange funktioner, kan også give problemer med holdbarheden. En vandtæt lommelygte med en stærk fokuseret stråle anbragt tæt ved dig kan være, (a) back up for din pandelampe og (b), vil give langt bedre mulighed for at se stranden, eller havneområdet, hvor du skal op. Medbring altid en lille pandelampe i din førstehjælpspose/-taske, men den er til førstehjælp og skal kun bruges i til førstehjælp når det er mørkt. Bemærk: Ro ikke om natten uden en pandelampe i din førstehjælpspose/-taske. At se andre Motorbåde vil have lys og lanterner tændt. En hvid toplanterne placeret højt (til synlighed), et grønt lys på bådens højre side, og et rødt lys på den venstre side. Placeringen af de grønne og røde lys fortæller dig hvilken retning motorbåden har. Hvis du ser en grøn og rød lanterne samtidig så er du på kollisionskurs, så er det bare om at komme væk. Lys med lommelygten mod båden. Hvis du ser en grøn lanterne, så er du på skibets højre side. Hvis du ser en rød lanterne, er du på skibets venstre side. Har skibet flere toplanterner, så er den bagerste altid den der sidder højest.
Nattesyn Dit bedste nattesyn er omkring 5 til 20 grader fra centersynet. Dette skyldes, at nethinden, også kaldet den lilla nethinde, bedst omsætter lavt lys niveau til nerveimpulser ude på kanten af dit synsfelt. Når du ikke bruger et kunstigt lys om natten, lærer du ganske enkelt at se genstande, ved at kigge lidt ud til siden, eller 5 til 20 grader væk fra centersynet. Kunstigt lys vil straks påvirke din lilla nethinde og midlertidigt ødelægge dit nattesyn, så brug din pandelampe så lidt som muligt, mens du ror. Den vil alligevel reflektere en masse lys fra både pagaj og fordæk, som er meget distraherende for dit syn. Selv det lave niveau af omgivende lys vil også påvirke din lilla nethinde efter blot 1 til 2 sekunder. Lær at se en genstand om natten ved ikke kun at kigge lidt væk fra det, men ved konstant at bevæge dit hoved og ændre vinklen på det du kigger mod. Dette vil mindske påvirkningen af den lilla nethinde og give dig et godt nattesyn. At bedømme afstande om natten, eller i anden lav sigtbarhed som tåge, er til tider meget vanskelig. Lavt omgivende lys vil gøre at objekter vurderes længere væk. Så mens du navigerer om natten, skal du have tillid til kompasset og ikke dit lettere defekte nattesyn. At vurdere afstande om natten er et vigtigt aspekt i nattens navigation. At dømme afstanden på et fast lys om natten, som f.eks. et havnefyr er ikke nemt, som eksempel... Det er umuligt at sige, om et lys er 500 meter væk, eller 2 kilometer væk. En enkel teknik til at bedømme lysets afstand. Hold en finger spids lige under lyset. Luk det ene øje. Drej hovedet til venstre og højre. Flyt ikke fingerspidsen, lade den stå i en fast position i forhold til lyset. Hvis lyset er tæt på, vil det ikke føles, som om det bevæger sig ret meget. Jo længere væk lyset er, jo mere vil det synes at bevæge sig. Med en del øvelse, vil du blive bedre til at bedømme afstande om natten. Det er en vigtig øvelse du kan arbejde med på land. Føling med bølger og vind De første gange der foretages natroning, vil der altid opstå lidt nervøsitet over for vind og bølger. Det er ganske forståeligt. Lidt viden om, hvordan bølgerne virker på kajakken sammen med lidt erfaring i at ro i bølger, vil mindske problemet med at ro om natten i bølger. Med mindre det er fuldstændig mørkt, kan du bruge dit nattesyn til at bedømme virkningen af bølgerne. sammen med princippet om ikke at kigge direkte på bølgerne, og i stedet bruge dit perifere syn til at se bølgerne. Hvis der er lidt omgivende lys, vil bølgetoppene lyse op og dalene bliver mørke. Hvis du forsøger at se direkte på en bølge, der er på vej hen mod dig, vil du fejlbedømme både bølgens størrelse, fart og position. Kajakroning om natten i sidevind og medvind Natroning i sidevind vil være på tværs af bølgerne, og så skal du balancere på bølgerne. Du kan således ikke undgå at skal over bølge toppene. Her skal man hele tiden være opmærksom på kantning og balance, når du skal hen over bølgetoppen. Hver gang skal du læne dig ind i bølgen og sætte pagajen ind i bølgen for at holde balancen og positionen. Det vil forhindre dig i at tippe, eller kure ned i bølgedalen.. Ved natroning i medsø vil bølgerne løfte dig op bagfra, lige som om dagen. Du vil have tendens til at ro hurtigere for at følge med bølgerne. Lad dig glide stille og roligt ned af bølgen. Sæt farten ned, og lad bølgen passerer, og hold så en jævn hastighed sammen med den næste bølge. Kajaksejlads om natten vil i vind og bølger vil således ikke være meget forskellig fra roning i dagslys. Natroning Hold styr på den position, som du ror væk fra, tegn og noter evt. vigtige elementer. Om natten, skal din planlægning være meget mere detaljeret. Under turen skal du være mere opmærksom på detaljer, og du skal være mere præcis omkring distancen. Du skal måle distance mere præcist. Du skal bruge en hel del opmærksomhed på tiden, distancen, hastigheden sammen med de detaljer du ror langs med. Gør du det, vil du få en ganske god oplevelse af natroning.
Eksempel Her er et eksempel på, hvordan du skal bruge din opmærksomhed, under en kajaktur om natten. Lav en enkel roplan til de tre ben: Ben 1: Læg en kurs på 180 grader, ro indtil du støder ind i Heron Island. (Ben 1. Kurs 180 0 ca. 1200 meter). Ben 2: Følg den vestlige bred af øen, indtil du er på ved sydlige spids, læg mærke til kystens kontur og Ramshead Island på din højre side. (Ben 2, en ca. 750 meter) Ben 3: Lav en pejling til indsejlingen på Cathedral Cove. Hold øje med Ramshead Islang og vær opmærksom på strømmen mellem fastlandet og Ramshead Island. (Ben 3. Kurs 240 0 ca. 1000 meter). Hold dig til et punkt på tværs af det mørke vand, og vælg et sted i horisonten, og genoptag roningen. Bemærk: Ligesom om dagen, kan du ro i intervaller for at holde dig til kursen. Bemærk: En god idé er, at fremhæve eller tegne kysten og øerne på kortet, du bruger; så du kan se, hvor vandet ender og landet begynder. Denne roning er noget vanskelig, idet der er ikke fyr ledelys eller lysafmærkninen på vandet. Det er bare mørkt. Lige som i dagslys, så er det muligt at tage nogle pejlepunkter for at holde sig på kursen. Evt. tegn dem ned og ro efter dem. Om natten noterer du kursen og afstanden sammen med detaljer der kan være af betydning for krydset.
Opgave: Vi sætter ud fra Hammer Bakke og skal ro til Holbæk Marina ved mørkets frembrud, månen er halv og vinden let fra syd. Distancen er ca. 8 kilometer og det vil tage os 1time 45 minutter til 2 timer at ro turen. Ud fra søkortet vil vi se, at der er meget lavvandet mellem Rønø, Lindholm, Langø og Orø, og der er mange sten ved Rønø. Det vil ikke være en fordel, at ro ind mellem Orø og Rønø og derefter Rønø og Lindholm på grund af stenrevet. Ved Kirsebærholmen vil der også være lavvandet, men her er der ledelys fra Holbæk Havn, så det kan vi følge et stykke af ruten, når vi har passeret Lindholm og er kommet frem til sejlruten til Holbæk. Når vi kan se vinkelryrets røde lys på Holbæk Marine kan vi ro efter det ind til Marinaen. Hvad vil det sige at vinden er let??? Er der andre ting vi skal være opmærksom på strøm mv.??? Vi laver en plan Ruten vil ligge således. Når vi er kommet ud fra kysten ved Hammer Bakke og har passeret sejllinien til Orø, ror vi stik syd til vi har passeret Hammer Bakke, derefter sydsydøst til vi har passeret Hammerkrogen og kommer ind mod Vellerup Sommerby, hvor vi følger kysten til vi når Vellerup Vig. Der er ca. 1800 meter og det vil tage ca. 25 minutter. Derefter ror vi stik vest mod Lindholm, som vi skal have på højre side efter ca. 2ooo meter og det vil tage ca. 30 minutter. Når vi har passeret Lindholm er det måske muligt at se Marsmandens grønne lys, som er synligt fra 4 sømil, og vi er netop 4 sømil fra fyret. Er det ikke muligt, fortsætter vi stik vest til vi kan se det hvide lys fra Marsmanden, som er synligt fra 7 sømil og da marsmandens lys befinder sig 5 meter over havet vil det være en mulighed. Det vil tage yderligere 20 minutter. Vi har nu roet 1 time og 15 minutter. Om vi ror mod Marsmanden eller den hvide lystønde ved indsejlingen til Holbæk har ingen betydning. Ellers ror vi mod den hvide lystønde, som markerer indsejlingen til Holbæk og her er så ledelys mod Holbæk Havn som vi følger langs den sydlige side af sejlrenden ca. 1500 meter. Eller i alt ca. 30 minutter. Vi passerer Kirsebærhage og Kirsebærholmen på venstre side ude ved sejlrenden og fortsætter langs sejlrenden til vi kan se vinkelfyrets røde lys på Holbæk Marina som vi ror mod. Vi følger det røde lys på marinaen ca. 1000 meter eller ca. 10 minutter, og passerer kompasafmærkningen Øst og fortsætter på kursen til vi når ind til Marinaen. Med pandelampe eller håndlygte kan vi tydeligt se se indsejlingen, og derefter ror vi ind i havnen og frem til slæbestedet, som vil ligge et stykke til venstre for Vadestedet. Vi har nu roet i 1 time og 55 minutter.
På notatblokken vil planen se sådan ud: Hammer Bakke. Kurs 180 0 i 5 min. Kurs 170 0 1800 m. i 20 min. til Vellerup Vig, god vanddybde Stik vest kurs 270 0 2000 m. i 3o minutter, Lindholm (lavvandet) på H. 270 0 til hvidt lys fra MM 2S. 10 min. Kurs mod Hvid lystønde v. sejlrende eller MM.10S. 10 min. Følg Ledelys ca 1500 m. 20 min. Efter ca. 10 min Kirsbærhage på V. Rødt lys på Marinaen V, ca. 1000 meter 10 min. Passage kompasafm. Ø til højre. Start kl: 20.15. Marinaen kl: 22.10. Vi anmommer 22.15. Hvad gør vi??? Ogaver til grupper på 3 kajakker. Hammer Bakke Holbæk Kajak Klub. Ca. 12 km. Ejby Havn til Holbæk Kajak Klub. Ca. 12 km. Kisserup Strand til Holbæk Kajak Klub Ca. 12 km. Vellerup Vig til Holbæk Kajak Klub ca. 10 km. Munkholm til Holbæk Kajak Klub ca. 10 km.