På sporet af noget godt? Dagens Menu. Præsentation af hvordan arbejder de danske pendlerklubber Hvordan foregår dialogen med DSB Hvordan arbejder Pendlerklubben Kystbanen Hvilke mål har Pendlerklubben Kystbanen Øvrige emner, som påvirker pendlernes hverdag Set udefra - fortællinger fra besøg hos udenlandske togselskaber Hvordan skal den næste kontrakt være, hvis pendlerne skal være tilfredse
Hvad er en pendlerklub? Eksisteret i mange år Alle talsmænd er frivillige Oftest en bestemt station til station Pendlerklubben Kystbanen dækker en hel strækning
Årlig møde aktivitet for pendlerklubber 1 årligt møde over 1 weekend med DSB aflyst på ubestemt tid Pendlerdialog møde ca. 10 gange om året med DSB af 2 timers varighed. er sat på stand by Dialog med pendlerne er meget forskellige, nogle afholder fælles møder, andre dialog via nyhedsbreve og hjemmeside
Pendlerklubben Kystbanen Besøger hver enkelt station 1 gang årligt Sender 10 nyhedsbreve ud årligt Det sidste nye, er oprettelse af egen FB gruppe trafikinfo Egen hjemmeside Skriver på 2 aviser fast med aktuelle emner Egen analyse 1 gang årligt via analyse firmaet efficeins.nu Der afholdes aften fælles møder Løbende møder med DSB Øresund Samt mange møder med personer i de forskellige enheder, som leverer til jernbanenettet
Hvad lovede jeg at kæmpe for, da jeg startede som talsmand? Jeg ville kæmpe for at mere end 10.000 daglige passagerer fik en god start og en god slutning på deres hverdag.
DSB FIRST. Katastrofal udbud Det hele væltede Og blev talsmand for Danmarks dårligste betjente togstrækning i forhold til det, som var blevet stillet i udsigt
Hvad skete der? Ændrede køreplaner mange gange inden for en kort periode uden man kunne finde disse nogle steder Hoppede stationer over selvom det var anført at tog skulle standse Vendte tog på tilfældige stationer Afkortede tog, så kom der et tog kunne passager ikke komme ind
Pendlerklubben Kystbanen var proaktiv/vi går/gik efter løsninger Vi var de første som sagde vi vil have færre afgange (gerne køreplan fra 2008) Vi kæmpede for en kunstig pause på KBH fra tog, som kommer fra Sverige Efter 1 ½ år kamp blev dette en realitet
Dette skulle give ro til udvikling af resten af det, vi var stillet i udsigt Men NEJ sådan blev det ikke
Internet,Mobildækning og Wifi (1) Dette er ikke på plads trods det at der har været sat dato på flere gange. Og de initiativer som er sat i værk kommer ikke til at give det tilfredsstillende resultat. Undertegnet har fløjet imens jeg har været på nettet, kørt med højhastighedstog i Stockholm og kørt igennem England med tog og været på nettet men på Kystbanen ingen forbindelse
Internet & Mobildækning (2) Vigtigt fordi fremtidig trafikinfo skal hentes på it platforme Man skal kunne komme i kontakt med omverden ved forsinkelser Og har man købt mobil billet er det kundens ansvar at kunne vise den. Men når der ingen dækning er, så er det altså kundens ansvar
Uddrag af kommentar fra pendleranalyse maj 2014 Wifidækning helt uacceptabelt. Det er en skandale at både mobil og internet dækning er aldeles acceptabelt ringe. Resultat: 85% af pendlerne oplever mobil dækning som dårligt
Kapacitet/kvalitet Der har tit været nedformering Fejl i tog : wc, døre, klimaanlæg Slidtage Og igen her til sommer kan DSB ikke levere det antal medarbejder der er brug for. Og forsøger at få Veolia il at hjælpe Og pga for hyppige fejl på Øresundstog bliver de ikke brugt under sommerens sporarbejde, som giver udfordringer for handicappede barnevognsbrugere mv.
Uddrag af kommentar fra pendleranalyse maj 2014 Standarden er dybt pinlig for DSB Øresund. Møjbeskidt, sæder i stykker. Sejler med affald og rengøring mangelfuld. Toiletter ude af funktion og døre er ofte i stykker.
Information ved forsinkelser mv. It platforme viser fejl info Manglede information på perroner Ikke sammenhæng ml højtaler udkald og skærminfo på perronerne Som bruger har man derfor ikke mulighed for at vælge et alternativt transportmiddel.
Uddrag af kommentar fra pendler analyse maj 2014 Ufattelig dårlig information, når togene er forsinket! Og samtidigt ved man ikke hvilket et tog som kører først.
Pendlernes holdning Bliver tog aflyst skal det tælles som forsinket og give kompensation. Er der for få vogne skal dette også udløse kompensation Tog som er mere end 3 min forsinket skal noteres som forsinket Og aflysninger senere end 72 timer før afgang skal tælles som forsinket uanset årsag Og der skal ikke trækkes 10 % fra før der startes udbetaling. Ingen bilejer vil finde sig i at ens bil ikke starter med det samme hver 10. gang. Pendleranlysen :76 % af respondenterne i pendleranalysen angiver at forsinkelser er årsag il at de vælger alternativ transport.
Turen er ikke fra a-b men fra a-d Rejsen starter hjemmefra derfor: Er det vigtigt at fremtidige trafikkontrakter giver bonus for samarbejde på tværs af operatører. At man kun skal hente trafik info på en hjemmeside At pendler/ rejsegarantien er gældende for hele turen Køber man en billet til en given strækning er det dækkende uanset operatør.
Uddrag af kommentar fra pendler analyse maj 2014 DSB skal lad være med at behandle pendler som rejsende. Der bare kan tage af sted tidligere.
Rejsekort Manglende standere Længere rejsetid Pris i Hovedstadsområdet Stor regning til kommunerne
Uddrag af kommentar fra pendler analyse maj 2014 Rejsekort bør afskaffes! Personligt dropper jeg øjeblikkeligt off. Transport den dag kortet bliver en tvungen nødvendighed Rejsekortet er avanceret psykisk tortur Ca. 30 % af pendlerne vil forlade den kollektive trafik hvis de skal bruge rejsekortet.
Set udefra Det er nu der skal tegnes nye trafik kontrakt med DSB Optimal mulighed for at vise at der ønskes bedre kollektiv trafik, som pendlerne ønsker det Sker dette vil I hurtigere nå målet om stigning i den kollektive trafik på 100 %. Til glæde og gavn for alle!
Resultat fra pendler analyse maj 2014 74,6 % syntes ikke det er vigtigt at det er et DSB ejet selskab, som skal drive trafikken på Kystbanen. Det er derfor ikke nødvendigt at tage hensyn til dette ved valg af operatør!
Alle led skal dog presses! Alle har et ansvar DSB Vedligehold Bane Danmark Tog og bus operatørerne Ejerne omkring stationerne
Passagerer pulsen er bindeleddet Det må konstateres at mange interessenter kun ser på deres egen lille andedam. Og derfor ser vi frem til en endnu større fokus på den samlede kollektive trafik afvikling, når passagerer pulsen bliver en fast del af debatten.
Og resultaterne vil komme hvis Der oprettes tilstrækkeligt med p-pladser Sammenhæng mellem alle transportmidler Internet, telefon wifi dækning Nemt at komme til trafikinfo og de skal være pålidelige Nemt at komme til køb af billetter Faciliteter på stationerne styrkes (venterum, tryghed og aflåste cykelrum) Tilfredsstillende kapacitet så alle kan sidde ned Høj levering af rettidighed i forhold til kundernes forventninger. Styrkelse af pendlergarantien. Køreplan overholdes
Hvad har jeg set? Jeg har besøgt mange togselskaber i min tid som pendlertalsmand. Der er rigtig mange gode ideer der kan hentes fra andre udenlandske selskaber Et af de Togselskaber jeg har besøgt har formået på 5 år at få en passager stigning på 100 % Så det kan lade sig gøre
hvem vil gøre noget for pendlerne! og er der nogle der vil lytte? Vi har ideerne. Vi har oplevelserne. Vi har den daglige viden fra øvrige passagerer indtil videre går de tabt.
Win - win situation Vil flere vælge den kollektive trafik Mindre kø på motorvejene for dem som ikke har mulighed for at bruge den kollektive trafik Forbedring af miljøet og der vil tilkomme en større værditilvækst i samfundet.
Køreplanen på de 22 min er nu overholdt tid til spørgsmål
Tak for i dag og nu afgangs fløjt til bedre resultater Pendleranalysen kan den hentes på www.kystbanenlive.dk Tak for opmærksomheden Michael Randropp Tlf 0045 25397100 Mp.randropp@mail.tele.dk