Uge 11 Marts 2010 Nyhedsbrev nr. 4 Keflavik Nyhedsbrev for Iceland Air Policing and Surveillance Detachment 2010. Redaktør: Kurt Hansen Seniorsergent Presse og Informationsofficer Fighter Wing Skrydstrup Foto: PIO eller I-net hvor andet ikke er nævnt. Emne: Side: Nyt fra DETCO 2 OPS COM 4 ACW LOKI 5 Vulkanudbrud 7 Mad og fritid 8 Vulkaner i Island vejret 10 1
DETCO s SIDE: Vores anden uge på beredskab viste sig at byde på mange spændende oplevelser af forskellig karakter. Fra onsdag havde vi besøg af tre forskellige grupper over tre dage. Den første gruppe var civile embedsmænd og de sidste generaler fra NATO og Danmark. Disse besøg gav os endnu en gang muligheden for at understrege missionens vigtighed, og det gjorde vi ganske godt. Den altoverskyggende begivenhed var dog søndagens vulkanudbrud ved Eyjafjallajökull. Selvom Jyllandsposten skrev: Island i undtagelsestilstand, 500 mennesker evakueret oplevede vi ikke udbruddet helt så dramatisk. Længere fremme i nyhedsbrevet vil i kunne læse, at vi på intet tidspunkt har været i fare, ligesom NEN beskriver, hvilken indvirkning vulkanudbrud kan have på vores flyvninger. Som DETCO har jeg været optaget af de tre besøg ved detachementet. I onsdags havde jeg en delegation bestående af fire islandske embedsmænd på besøg, der er i færd med at skrive en indstilling om, hvorledes Icelandic Defense Agency (IDA) skal nedlægges og opgaverne overtages af andre. IDA er vores direkte samarbejdspartner her på Keflavik og kan bedst sammenlignes med en form for islandsk Forsvarsministerium selvom Island intet Forsvar har. Tidligt på ugen blev jeg spurgt, om jeg ville vise denne delegation rundt, og fortælle dem, hvor meget IDA havde hjulpet os under vores detachements udsendelse. Besøget forløb særdeles fint, og delegationen tog herfra i vished om, at IDA har ydet en kæmpe indsats for vores detachement igen i år! Torsdag havde vi besøg af generalmajor S.Ø. Nielsen (SØL) og oberstløjtnant K. Nielsen. SØL er chef for NATO s operative hovedkvarter (CAOC) i Finderup ved Viborg. Mange af jer ved det måske ikke, men CAOC Finderup koordinerer indsættelsen af alle fly på afvisningsberedskab i Norge, Danmark, England og Island. Medens vi er udstationeret her på Keflavik, er vi direkte underlagt CAOC Finderup, og det var således SØL der personligt godkendte vores detachement til Fully Operational Capable (FOC) om fredagen efter ankomst (Se Istappen, 2. udgave). Som repræsentant for NATO var SØL mest interesseret i vores håndtering af opgaven heroppe, og efter endnu et succesfuldt besøg udtrykte SØL stor tilfredshed hermed. 2
Fredag skulle afslutte ugen med besøg af generalmajor (GM) H. Dam og oberst L. Træholt. GM Dam er chef for Flyvertaktisk Kommando og oberst Træholt chef for Air Control Wing (ACW) i Karup. Begge var mest interesseret i at opleve stemningen blandt alt personellet og høre om vores hverdag. Også de tog hjem med et meget positivt indtryk. Som DETCO ved jeg udmærket godt, at så mange besøg sætter sine spor. Hvert besøg betyder en afbrydelse af hverdagens gang og kan ikke undgå at forstyrre de fleste en smule. Dog skal i vide, at de nu fire særdeles succesfulde besøg fra den allerøverste ledelse i Island, NATO og Det Dansk Forsvar giver genlyd. Fordi I har vist en enestående positiv og professionel indstilling til opgaven og vist de besøgende respekt og imødekommenhed, har I været stærkt medvirkende til, at Danmark, Det Danske Forsvar og Flyvevåbnet nu bliver omtalt i positive vendinger i rigtigt mange sammenhænge. For dette skal I have kæmpe ros og en tak fra mig. Den sidste ting jeg vil nævne i denne omgang, er besøget af NATO s radarfly E-3A AWACS. Forrige fredag ankom flyet fra Geilenkirchen i Tyskland for at flyve træningsflyvning over Island i den efterfølgende uge. Vi tilbød, at deres radaroperatører måtte kontrollere vores flyvninger onsdag og torsdag, men skæbnen ville det, at AWACS flyet gik i stykker allerede tirsdag og først blev klar igen fredag, med materiel og teknisk assistance fra vores M-personel. Efter megen omrokering af planen for vores flyvninger lykkes det AWACS besætningen at kontrollere en enkelt af vores missioner fredag, inden AWACS vendte hjem til Tyskland. Også her høstede vi stor ros for vores fleksibilitet, hjælpsomhed og professionalisme. Lad os fortsætte på samme manér den sidste uge. Så kan vi med stolthed se frem til at vende hjem til jer derhjemme og det glæder vi os rigtig meget til. 3
OPS-GRUPPEN To af tre uger er nu gået med air policing her på Island, og til forskel fra detachementets øvrige har piloterne set hele øen op til flere gange, i hvert fald fra luften. Alle planlagte flyvninger, på nær to er blevet gennemført. Vejret har været med os, og M har leveret et stort stykke arbejde med vores fly som altid har været klar. Men hvad laver piloterne egentligt når de forsvinder væk i horisonten. De daglige ture består mest i at træne intercept af andre fly. Dette gøres i praksis ved at vi tildeles et område, som regel inde over midten af øen, hvor piloterne så kan træne. I samarbejde med detachementets radarfolk, som sidder i CRC en, går øvelsen så i alt sin enkelthed ud på, at de to fly skal finde hinanden i luften med henblik på at foretage en identifikation. Denne øvelse er netop en af hovedopgaverne for detachementet her på Island. I tilfælde af at et uidentificeret fly dukker op på radaren, er det piloternes opgave at finde og identificere flyet. Ugen fik en ikke helt uventet, men alligevel noget overraskende afslutning, da vulkanen Eyjafjallajökull tidligt søndag morgen gik i udbrud. Alt lufttrafik til og fra Keflavik blev indstillet, indtil myndighederne havde et overblik over udbruddets omfang. Problemerne for luftfarten ved et vulkanudbrud er mangfoldige, men består primært af den askesky som dannes. Asken består af finkornede partikler af sten og mineraler som kastes op i luften ved et eksplosivt vulkanudbrud. Asken kan nå langt op i atmosfæren, ved de største udbrud er der registreret aske i mere end 20 km højde. Yderligere kan asken blive transporteret tusindvis af kilometer med vinden og vil i tilstrækkelig koncentration være til fare for lufttrafikken. Selve skaden sker ved at asken brænder sig fast i motoren som dermed standser, og sandsynligvis ikke kan startes igen. Endvidere vil de små korn af sten virke som en sandblæsning, når flyet bevæger sig gennem skyen, hvilket vil forsage skader på eksempelvis turbineblade samt cockpitvinduer. Desuden kan asken komme ind i kabinen, hvor den kan ødelægge de elektroniske systemer. Endvidere kan svovl indholdet i aske skyen være så højt, at det er farligt for piloten at indånde. Men selv mindre svovl koncentrationer vil kunne medføre skader på flyet, idet svovlen vil medføre en korrosion af flyets metaldele. Ovenstående er naturligvis grund til at tage vulkanudbrud alvorligt, også selvom der ikke ligefrem strømmer lava omkring fødder på os. Derfor indstillede vi flyvningen og afventede situationens udvikling. Men her mandag morgen er vi på normal niveau igen. Foto: Privat foto 4
14 dage med fuld kontrol over luften og for det meste også piloterne Hvad vi laver i bunkeren Lidt over halvvejs i missionen og dagene har efterhånden taget form af faste procedurer på begge vagthold i LOKI, som er navnet på det islandske Control and Reporting Centre (CRC). Vores vagtrotationer foregår således, at hvert vagthold (Weapons-team) har en arbejdsdag i bunkeren på ca. et døgn efterfulgt af et døgn på indirekte tjeneste. Her har vi frihed til at dyrke sport, lave noget socialt på basen eller bevæge os lidt udenfor basen. Den har blandt andet givet os mulighed for at besøge Den Blå Lagune, Reykjavik, og lidt af det øvrige opland. Dette selvfølgelig på de dage, hvor der ikke var planlagte aktiviteter og besøg, som alle har skullet deltage i. Foto: Laura Aggernæs FTK En normal arbejdsdag i bunkeren forgår oftest sådan, at vi kører koordination og kontrol, når vores F-16 fly, skal i luften. Resten af tiden har vi nogle andre og meget forskellige opgaver, mens vi venter kampklare på at vores venner fra østen aflægger os uventet besøg. Det gjorde de den første uge, hvor det ene vagthold var oppe det meste af natten, da de to Blackjack kiggede forbi ude over Nordatlanten. Nogle dage synes længere and andre, men humøret er højt på vores to weaponsteams, hvor vi hver især har fundet vores egen måde at udfylde tiden. Eksempelvis har Weapons-team1 gjort det til fast procedure at lave time check. Dette være sig kampen for at undgå at komme i kageform, hvilket i sig selv er lidt af en udfordring heroppe. Hver gang den store viser peger mod nord mødes vagtholdet i briefinglokalet til arm-strækkere, mavebøjninger og diverse fysisk aktivitet. Godt arbejde! De nye udfordringer Foto: Laura Aggernæs FTK To fly, der oftest følges ad, i et lettere trafikeret luftrum. Det synes umiddelbart som en nem opgave for to weapons-teams, der er sammensat af både mindre og meget erfarne medarbejdere, samt to estiske samarbejdspartnere. Dog skulle vi hurtigt blive mødt af helt basale udfordringer, idet der findes meget få standarder for militær flyvning heroppe. Det islandske forsvar, Iceland Defence Agency (IDA) består af ca. 50personer, der primært udgøres af en stab. Ingen soldater (alle er civile), ingen piloter - eller med helt andre ord har de ikke deres egen værktøjskasse. I Danmark har vi utallige bestemmelser og procedurer for hvordan vi opererer sikkert og korrekt. Her på Island er der ét enkelt dokument indeholdende de allermest basale bestemmelser. Disse er udarbejdet af den civile lufttrafik myndighed Reykjavik Air Control Center(ACC) med det formål at sikre sig, at vi overholder deres krav. Men med de langt bredere muligheder vi har, når vi opererer i Danmark, følte vi et behov for at møde ACC ved forhandlingsbordet for at lave mere fleksible aftaler til fordel for vores operationer. Udfaldet blev en succes. Vi fik mere luft til rådighed, lov at styre vores fly langt mere, og ACC slap for at have os hængende i telefonen hele tiden. Derudover var processen spændende og lærerig. 5
Besøg af AWACS Det samme gjorde sig gældende, mens vi havde besøg af en NATO AWACS, kaldet Magic56. (AWACS er en flyvende radar station, hvorfra der også kan kontrolleres fly) Der findes ingen islandske standarder for civil/militær koordination i forbindelse med AWACS operationer. Al koordination foregik derfor som et samarbejde mellem NATO repræsentanter, ACC og os selv, og det lykkedes at lave aftaler, som alle var tilfredse med. Det var i øvrigt rigtig fedt at have besøg af AWACS besætningen (crew et) i bunkeren. Når man snakker sammen face to face, får man gerne sludret lidt mere om muligheder og begrænsninger under operationerne. Her fandt vi også ud af, at AWACS crew et var meget fleksible i forhold til vores behov så fleksible, at vi fik lov at styre Magic56 over store afstande, så vores fly kunne få lov til at kigge på den, mens de var i luften. Den manøvre høstede således kage til weapons-team 2 fra deres yndlings piloter dagen derpå. Tak til Magic56. Ikke helt som derhjemme Det er altid utroligt spændende at komme lidt væk de vante rammer og prøve noget nyt. Man får god træning i at snakke på engelsk, og man får lov at planlægge, koordinere og arbejde tæt sammen med diverse NATO repræsentanter. Derudover opdager man, hvor privilegerede vi er derhjemme med vores eget og mere avancerede udstyr, der sætter nogle helt andre rammer. Blandt andet er det interne kommunikations udstyr mangelfuldt heroppe, så den primære kommunikation består af kommandoer råbt gennem operationsrummet, hvilket har sin helt egen charme. Tæt på piloterne Men der er også andre fordele ved at være heroppe. Hvor vi derhjemme er fysisk adskilt fra jagerpiloterne, har vi her vores daglige gang med dem. Det giver god mulighed for at komme med masser af feedback og blive klogere på hinandens behov. På den måde har vi efterhånden fået finpudset nogle små gode vaner til hjælp for hinanden. Det må derudover tilføjes, at samarbejdet er blevet styrket lidt ekstra, idet piloterne har været gode til at komme med festlige indslag og små gåder til LOKI over radioen under daglige træningsmissioner. En chance for at mobbe piloterne passerer da også sjældent uset forbi. Dette til trods for, vi alle synes, det er en stor fornøjelse, når RON anvender sin pilot-movie-voice, mens han er under kontrol af Keflavik Tower. naturligvis uvidende om at vi som altid er med på en lytter. LOKI out, LOKI out Foto: ISLAP ACW 6
ISLAND I UNDTAGELSESTILSTAND! Natten mellem lørdag og søndag gik vulkanen Eyjafjallajökull i udbrud. Den har rumlet i den tid vi har været her, men nu er udbruddet altså sket. En ca. 1 km lang revne har åbnet sig under gletsjeren og de islandske myndigheder erklærede undtagelsestilstand i den sydlige del af øen. Af frygt for oversvømmelser blev ca. 500 mennesker evakueret, men da stedet er mere eller mindre fri for is, var risikoen for oversvømmelser meget lav. Alle fra detachementet har det godt og er umiddelbart uden for farezonen. Men det var jo lidt spændende, for hvor ofte kommer vi til at opleve en vulkan i udbrud. Der var da også et vist pres på DETCO, for at få lov til at sende en ekspedition ned mod vulkanen. Det syntes han ikke var nogen god ide, så det blev ikke til noget. Udbruddet skete cirka 160 km sydøst for Keflavik flyveplads. Umiddelbart var eneste konsekvens for os, at de tre store lufthavne på Island lukkede. Dette medførte jo helt klart ingen træningsflyvning, men lufthavnene er åbnet igen og ISLAPS 2010 kører normalt. Foto: Privat foto. 7
MAD OG FRITID! Før vi tog af sted på denne mission, hørte vi jo på rygtebasis, at kosten heroppe ville bestå af fisk, får og så lige lidt fisk. Disse rygter har vores kok manet godt og grundigt i jorden. Morgenmaden er nærmest continental med æg, bacon og pølser hver morgen. Udover det er der yoghurt, cornflakes, brød, ost og frugt, så den kan de fleste overleve på. Til frokost er der to varme retter. Heraf er den ene som regel fisk af en eller anden slags. Men det bliver lavet på en lidt anden måde end vi er vant til hjemmefra og smager rigtig godt. Selv de, der aldrig spiser fisk hjemme, syntes det er OK. Aftensmaden består ligeledes af to hovedretter, salat og en gang i mellem lidt dessert. Men indtagelse af varm mad 2 gange om dagen kan jo godt sætte sine spor. DOC har regnet lidt på det, og kommer du dig bare 100 gram om dagen bliver det til 3 kg på denne mission. Og det er lettere at tage på end at tabe sig, så alle opfordres til at motionere lidt, når de har tid til det. Og det er der rent faktisk rigtig mange der gør. Efter flyvning ser vi dagligt personel der løber rundt i området. Der er efterhånden også rigtig mange der bruger det nærliggende motionsrum. Det er ikke bare et rum, men en hel hal med diverse torturredskaber, boldbane og gymnastikfaciliteter. Tirsdag og torsdag er der en 12 15 stykker der spiller fodbold deroppe, ligesom badmintonbanerne også bruges. Så alt i alt er mange her midtvejs på missionen inde i en god rytme med arbejde, spise, motionere, slappe af og sove. 8
VULKANER PÅ ISLAND! Der findes i store træk 3 forskellige vulkanformer. Keglevulkan, der har samme form som det øverste af en vinflaske. Skjoldvulkan, der har form som et skjold, men med et hul i midten og en kupppelvulkan, der har samme form som en myretue. Mange af vulkanudbrudene på Island er sket i istiden. Island var dækket af et kilometer tykt lag is og det bevirkede, at lavaen hurtigt blev afkølet og størknede nærmest øjeblikkeligt. Det kan man tydeligt se, når man bevæger sig ud i landskabet. Hele Island er af vulkansk oprindelse og landet er et at de mest aktive vulkanske områder på jorden i dag. Alene inden for de sidste to årtier har der været omkring 30 udbrud. I perioden 1783/84 oplevede Island et af de mest skæbnesvangre udbrud. Vulkanrækken Laki eksploderede og udsendte den størst kendte lavamængde i verden på én gang i historisk tid. 1000 grader varmt lava sprøjtede op af en spalte, der var 25 km lang. Den store mængde askeregn og svovlskyer skabte en katastrofe i landet, hvor 20% af befolkningen døde på grund af følgevirkninger. Bestanden af får og kvæg blev reduceret til en brøkdel på grund af sult og ødelagte afgrøder. Udbruddet medførte også koldt og dårligt vejr i Europa på grund af de mængder af aske, der blev slynget op i atmosfæren. Et andet dramatisk udbrud skete på den Islandske ø Heimaey, hvor vulkanen Helgafell kom i udbrud i januar 1973, efter at have hvilet i 6000 år. Den glødende lava sprøjtede 100 meter op i vejret og strømmede ned ad bjergsiden mod øens by og havn. Indbyggerne blev evakueret og store dele af byen blev begravet under aske. En Islandsk vulkanolog fik den desperate ide at ville redde byen og den vigtige havn ved at sprøjte masser af iskoldt havvand på den glødende lava og derved få den standset. Og for første gang i historien lykkedes et sådant projekt. TIRSDAG 23. marts Vejret i Keflavik ONSDAG TORSDAG FREDAG LØRDAG 24. marts 25. marts 26. marts 27. marts 15 C 10 C 5 C 0 C -5 C -10 C -15 C Vind Sigt Skyer 14 m/s 12 m/s 8 m/s 7 m/s 10 m/s 9 14 12 8 7 10 m/s 2 4 1 5 2 5 2 4-2 3-4 TIRSDAG ONSDAG TORSDAG FREDAG LØRDAG 1