Indsigelse til Lokalplanforslag 340 fra Skovshoved Sejlklub Hermed fremsender Skovshoved Sejlklubs bestyrelse indsigelse og kommentarer til lokalplanforslaget. Generelle vilkår og reduceret plads til klubberne Generelt virker det paradoksalt, at havneudvidelsen skal give ringere forhold for klubberne og de eksisterende aktiviteter, fordi man prioriterer kommende indtægter fra et 50% opskruet antal bådpladslejere højere end sportsklubbernes ikke-indtægtsgivende aktiviteter. Klubberne får naturligvis glæde af det potentielt større antal medlemmer ved 330 nye bådpladser, men det er ikke SKS s bestyrelse bekendt, at der findes andre idrætsanlæg i Gentofte Kommune, hvor kommercielle hensyn systematisk fortrænger de sportslige brugere af anlægget. Ved 50% flere bådpladser end planlagt i den oprindelige udvidelse opstår der yderligere behov for parkeringspladser, hvilket reducerer arealerne til joller og mindre både, der opbevares på land. Denne økonomiske præmis klemmer således det disponible areal til det store Ungdomsarbejde, der foregår mellem SKS & KDY: Lokalplanen og møder med kommunens arkitekt viser, at vores helt unikke opti-mole skal inddrages til de ekstra bådejere, og vi derefter skal basere os på en optiø klemt inde ved rampen. Som oplyst i tidligere indsigelser er den nuværende konstruktion enestående i Danmark og understøtter vores meget store jolle-afdeling: Isætning af optimistjoller foregår i Skovshoved direkte fra den lave mole, hvor vi fra stativerne uden brug af jollevogne kan søsætte op til 30 joller samtidig. En opti-ø og plads på land til størstedelen af de øvrige joller vil alt andet lige være et dårligere bytte: Det er besynderligt at man ved en markant udvidelse af havnens areal indbygger en forringelse og reduktion af de arealer, som klubberne har til rådighed. Byggefelter Om byggefelterne (kortbilag 2 & 5, side 24pp): Byggefelt A: Hvilken garanti er der for, at kystens bedste panoramaudsigt over Øresund fra Restaurant Sejlklubberne ikke bliver gemt inde bag nybyggeri foran? Udsigten vil virke noget illusorisk, såfremt man sidder ved de store panoramavinduer og kigger på en bygning 3m derfra! Byggefelt A & B1-B5 omfatter klubaktiviteter og søsportsaktiviteter indeholdt i definitionen Offentlige formål i 3.1, men disse formål er ikke medtaget i beskrivelsen ( 3.4-5) for byggefelt C & D. Dermed er klubberne åbenbart forvist fra det område, hvor Juniorhuset/Sandslottet i dag ligger. Byggefelt C & D er delvist beliggende oven i parkering. Hvordan er det samlede antal parkeringspladser optalt ud fra dette bruttoareal, der også kan bebygges til ( 3.4-5) havnerelaterede funktioner og havnerelateret detailhandel og for felt D yderligere havnerelateret erhverv? Side 1 8-august-2013
Vinteropbevaring/parkering: Ungdomsafdelingen har afholdt møde med arkitekt og kommunen, hvor kompensation for afståelse af opti-molen gives i de arealer, der ligger bagved jolleområdet. På bilag 5 side 27 er en væsentlig del af området imidlertid udlagt til det upræcise Vinteropbevaring/parkering der ligger i dag Øresundskystens største flåde af Hobie Cats, og arealet indgår i andre sammenhænge i helårsopbevaring af SKS & KDY s samt private ungdomsjoller. KDY og SKS s fælles ungdomsarbejde Skovshoved Ungdomsejlads medfører øget aktivitet. Ungdomssejlernes flåde udvides som konsekvens, og vi tilbyder allerede fra denne sæson sejlads i flere bådtyper end tidligere; disse fylder på land og ved søsætning. Antallet af medlemmer i klubbernes ungdomsafdelinger er som følge af vores ekspansive planer øget, en tendens som Gentofte Kommune i øvrigt støtter. Men som ovenfor påvist er der i lokalplanen i flere byggefelter givet carte blanche til 2-3 gange forskellig udnyttelse af samme areal, hvilket uundgåeligt vil klemme de aktiviteter, som klubberne tilbyder. Arealer reserveret anvendelse til klubformål skal angives skriftligt og entydigt, og forholdene må ikke forringes i forhold til den nuværende havn. Inkonsekvens i beskrivelse & specifikation Lokalplanen beskriver på side 6 "Indsejlingen til havnen udformes med en fritliggende mole som i dag. For at beskytte mod bølgepåvirkninger skal der ifølge helhedsplanen etableres dækmoler umiddelbart bag indsejlingen. Indsejlingens udformning skal sikre, at den intensive trafik ind og ud af havnen med store og små både, robåde, kajakker mv. gøres let og overskuelig. Samtidig sikres det, at havnen under ekstreme vejrlig er sikker at anløbe." (min fremhævning) Dette modsiges så af specifikation 2.5 og 2.6 på side 15: "2.5 Der kan etableres dækmoler umiddelbart bag indsejlingen til den nye havn, inden for de på kortbilag 1 angivne felter for moler. Eventuelle dækmoler skal anlægges med overflade i en kote, der sikrer havnen mod fremtidig havvandsstigning. 2.6 Ud for indsejlingen til den nye havn kan der, som i princippet vist på kortbilag 1, etableres en fritliggende dækmole. Molen skal anlægges med overflade i en kote, der sikrer havnen mod fremtidig havvandsstigning." (min fremhævning) Altså optræder det bindende "skal" kun i den uforpligtende indledning, men det uforpligtende "kan" anvendes i den juridisk bindende opremsning af funktioner: Disse moler er essentielle for at reducere bølger i havnen ved ofte optrædende vindforhold! Side 2 8-august-2013
Sikkerhed ved sejlads i havnen SKOVSHOVED SEJLKLUB Flaskehalsen i havnen bliver indsejlingen, da trafikken øges betydeligt. 330 nye bådejere med motor og/eller sejl. Klubbernes aktiviteter og heriblandt usikre mindreårige jollesejlere. Dertil roerne, der søsættes fra det fjerneste nordvestlige hjørne samt dag-motorsejlere fra syd. En ændring i denne udgave af lokalplanen flytter søsætning af motorbåde indenfor havnen på den sydlige mole, hvilket betyder, at havnens øvrige brugere også fremover skal trækkes med dagsejlende speedbåde og vandscootere i havnehullet: heriblandt optræder desværre personer, der notorisk er ude af stand til at vise hensyn og sejle langsomt, hvilket udgør en stor personrisiko, specielt når usikre jolle-sejlere bevæger sig ud af havnen. Medierne rapporterer jævnligt om hensynløs motorsejlads, hvor der fra tid til anden indgår alvorlig personskade eller dødsfald. Alle skal ind og ud gennem det smalle indkøb, og det vil være et mindretal, der vil respektere endsige kende til de søfartsregler, der gælder, når man skifter fra sejlads i åbent vand og til snævre løb. Der opstår i den nuværende havn næsten dagligt farlige situationer, når både skal ind og ud fra deres pladser og kajakker/robåde samtidig sejler forbi, eller når en vandscooter kommer fræsende rundt om indsejlingsmolen uden øje for mindre fartøjer. Det ville være hensigtsmæssigt, hvis man separerer trafikken, så robåde og kajakker blev søsat direkte i Øresund i nord, ligesom det f.eks. foregår i Hellerup havn. Vi henstiller endvidere kraftigt til, at rampen til dag-motorsejlerne igen placeres uden for havnebassinet som oprindelig skitseret. Synliggørelse af ændringsprocesser Kommunen oplyser kun sporadisk rækken af ændringer i den samlede dokumentation. Listen på hjemmesiden over modifikationer fra tidligere udgave er således på væsentlige punkter mangelfuld: Det fremgår ikke eksakt hvad der er fjernet eller ændret, så borgerne skal manuelt sidde og granske paragrafferne eller tilfældigvis konstaterere på en gnidret tegning, at feks ovenfor nævnte motorbådsrampe direkte mod Øresund i syd er flyttet ind i havnen i forhold til tidligere udgaver af lokalplanen. Samling på klubaktiviteterne efter ombygningen SKS & KDY råder over 2 Sejlerhuse (byggefelt B1 & B2), som sammen med klubområdet i restaurantens sydlige del og regattakontoret en suite tilbyder de voksne medlemmer gode forhold i uformelle omgivelser, samt forplejning og faciliteter ved stævner og større arrangementer. Skovshoved Ungdomssejlads benytter flittigt Juniorhuset/Sandslottet og har sine følgebåde nær ved, mens alle joller ligger lige nord for fra rampen op mod midtermolen. Side 3 8-august-2013
Imidlertid ligger klubbernes flåde spredt over hele havnen med dommerbåde og følgebåde i det sydlige bassin, SKS s klubsejlbåde ved midtermolen, og KDY har sine DS37 ere på den midsterste træmole i nordbassinet. Det vil give en god og konsistent opfattelse af klubbernes aktiviteter, såfremt vi kan få samling på klubbernes sejlende flåde i området ved molen direkte op mod Sejlerhusene og molen foran klubområdet i restauranten. Øvrige forhold for specielt Skovshoved Ungdomssejlads Der henvises til vedhæftet indsigelse fra 12. september 2012, der på nær få efterfølgende ændringer i lokalplanen stadig er relevant i forslag til anvendelse af havnens arealer og bygninger til Ungdomsarbejdet. Skovshoved, 8. august 2013 Ulrik Haumann, Formand for Skovshoved Sejlklub Jesper Meulengracht, Næstformand og leder af Ungdomsarbejdet Jørgen Mellerup, Klubmester Jon Møgelhøj, Stævner Flemming Høstgaard, Kommercielle aktiviteter Kim Lyngbek, Kasserer og Sikkerhed Lars Marqvart, leder af Sejlcenteret Side 4 8-august-2013
(Indsigelse fra tidligere høring i september 2012) Skovshoved Sejlklubs Ungdomsafdeling høring om havneombygning SKS Ungdom og jollesejlere SKS har en af landets største ungdomsafdelinger. Kombinationen af en stærk tradition for sejlads i lokalområdet, engagerede og ressourcestærke forældre, samt en stærk prioritering fra klubbens side har betydet, at sejlere fra SKS høster mange medaljer ved stævner i ind- og udland. Som følge heraf tiltrækker SKS dygtige sejlere fra store dele af Sjælland, som kommer her til som nye medlemmer for at sejle med de bedste trænere og kammerater. SKS ungdomsafdeling udgør en god basis for at Gentofte Kommune kan indfrie sine forventningerne som Elite Idræts Kommune. Vi har i dag de fysiske rammer nogle nye, andre gamle og vi har en stor gruppe frivillige, der bidrager til at indsluse børnene i sejladsens verden. Vores store gruppe af optisejlere spreder sig fra bredden i undervisningen af nybegyndere til træning på højt niveau for konkurrencesejlere. For de lidt ældre ungdomssejlere er Kraftcenteret ITC et samlingspunkt for Dansk Sejlunions ønske om at træne de bedste sejlere i Østdanmark. Det forventes derfor, at klubben qua sin status i miljøet fra tid til anden er vært for udtagelsesstævner, ungdoms Grand Prix og Danmarksmesterskaber. Stævner i den størrelsesorden tiltrækker hundreder af sejlere og deres forældre, og der er tradition for festlige sociale arrangementer på de havne, der er værter for stævnerne. Det fordrer imidlertid gode forhold, og at logistikken ved sådanne spidsbelastninger er tænkt ind i designet fra starten. Daglig anvendelse Vi benytter lokalerne i Sandslottet til Ungdomsafdelingens træningsaftener. Køkken og alle 3 lokaler anvendes af KDY og SKS sejlere alle dage i sommersæsonen til skippermøder, sociale arrangementer, samt til vintertræning. Vores nuværende prioritering af faciliteterne i Sandslottet er omend gamle og slidte medvirkende til, at klubben har modtaget certificering fra Dansk Sejlunion som værende "Ungdomsvenlig Sejlklub", idet der ifølge definitionen skal være sociale faciliteter og hyggerum til ungdomssejlere. Endvidere er der i Sandslottet adgang til omklædning, tørrefaciliteter, aflåste skabe. Til mindre reparationer er der et værksted, men der mangler plads til at kunne vedligeholde og reparere om vinteren på klubbens joller. En kombination af et større sejllokale og gulvplads med plads til arbejde på flere joller parallelt er et stort ønske. Udover de behov, der udgår fra SKS aktive ungdomsafdeling, skal der afsættes plads til aktiviteter i KDY med eksempelvis feva/tera og yngling - så der fra starten er taget højde for, at der benyttes mere materiel på havnen end hvad vi har p.t. i SKS. Side 5 12-september-2012
Events og stævner Til spidsbelastninger er det en fordel, om man kan kombinere flere faciliteter til specielle formål. Det kan eksempelvis være indkvartering på et sejlloft; plads til bespisning, præmieoverrækkelse og skippermøder i en reparationshal. Planerne for Multihuset bør indeholde muligheder for fleksibel anvendelse til større arrangementer. Det gælder også arealer til gæstende joller, parkeringsforhold for medbragte rib-trailere, og planlægning af tilkørselsveje, så et glidende flow til isætning af følgebåde fra sydmolen opnås. De åbne arealer i forbindelse med havnen kan anvendes til campering (telte/vogne), såfremt der er forberedt el-udtag og evt afløb for spildevand. Endvidere bør hele havnens indretning være tiltænkt at der er logistik og færdselsveje/stier/små pladser, så man muliggør isætning af gæsternes joller uden kaos! Arealerne kan udtænkes, så der er en klar opdeling og dagligt ejerskab - kun derved undgår vi rod og manglende ansvar for ryddelighed. Til gengæld skal alle områder kunne kombineres fleksibelt ved særlige arrangementer med byen, klubberne eller havnen som vært. Opbevaring Arkitekttegningens brug af marguerite-lignende grupperinger af joller er dekorativt set oppefra, men ikke særlig pladseffektivt for de bådtyper udover Europa- og laserjoller, der ikke har spids stævn. Skovshoved Havn rummer i dag plads til omkring 100 optimistjoller på stativer, men også katamaraner, der som bekendt er nærmest kvadratiske i grundplan. Yderligere er der i dag i Sandslottet kneben med plads til sejl til optimistsejlere og andre joller, ror, sværd, benzin, mærker, bøjer, for slet ikke at tale om vinteropbevaring, der foregår i en (midlertidig) skibscontainer. Klubben råder over trailere til optimistjoller og europa-joller, samt trailere til transport af gummibåde. For at mindske risikoen for tyveri af disse (vi mistede en trailer igen i foråret), er det et ønske at placere en indhegning på havnen, hvor trailerne kan placeres, aflåses og låses inde. Tyverisikring kan indtænkes strukturelt i adgangsforhold til molerne ved jolleafdelingen, som følge af at eksterne brugere skal til sydmolen for at sætte deres både i vandet. Moler og ramper til brug for ungdomsafdelingen Rampen er på tegningerne vendt 90 grader og ligger derfor ikke godt for den herskende vindretning samt hurtig isætning/optagning på land. Alle sejlkyndige, vi på det seneste har haft i tale, meddeler spontant, at det bliver svært at navigere joller, katamaraner og andre små fartøjer, når molerne ligger syd/nord. Yderligere skal alle ind gennem samme snævre løb, og der bliver ved isætning og optagning kø på rampen hhv. vandet. Bassin bag rampen: Det bliver til stillestående urent vand, da cirkulationen bagest inde i en stor havn er ringe: der fjernes flere gange om året tang m.v. fra den nuværende rampe et bassin vil ikke virke indbydende til soppende børn, og en enkelt dråbe olie (kunne være fra et leje på en trailer) vil få vandet til at fremstå ulækkert. Bassinet optager væsentlige arealer, der er kan anvendes mere effektivt til sejlere. Smal bro foran bassin: Opdeler havnen med en smal streng for al moletrafik syd/nord. Derudover er der trafik fra jollesejlere, så der vil opstå propper på enhver træningsaften, når 30 børn kommer med sejl og joller, mens havnens gæster promenerer. Side 6 12-september-2012
Isætning af optimistjoller foregår i Skovshoved ved en unik lav langsgående mole, hvor klubbens og sejlernes egne joller er pakket i stativer i 3 etager. Fra stativerne langs denne mole kan vi uden brug af jollevogne søsætte op til 30 joller samtidig, hvilket giver mere effektiv tid ved træningsaftenerne. Ved jollestativerne er der med kort afstand placeret haner og vandslanger, så sejlerne kan afvaske deres både og sejl i ferskvand efter sejladsen. Dette er medvirkende til at udstyret holder længere og fungerer uden fejl. Forslag: Kig forbi en torsdag aften i september omkring kl 17, hvor op mod 30 optimistsejlere og 20 e-jolle sejlere har travlt på molen. Der fremgår det tydeligt, hvorfor det giver mening at lade rampen ligge og bibeholde det brede stykke med plads til klargøring af joller eller læsning af udstyr på forældrenes biler ved afgang til stævner. Konklusion Vi er positive overfor den foreslåede udbygning af Skovshoved Havn og håber, at vi med dette indlæg sikrer, at jollesejlerne vedbliver at have nogle af Danmarks bedste forhold, og at vi fremover er i stand til at udvikle sejlads for ungdom set i lyset af Gentoftes satsning på idræt. Opsummering Eksisterende forhold af høj nytteværdi Danmarks måske bedste isætning af optimistjoller langs den lave mole Meget pladseffektiv opbevaring af optimistjoller i stativer God bred rampe med moler øst-vest. Adgang til rampen fra land er effektiv fra både nord og syd Ferskvand til skylning af udstyr på rampen og langs jollestativerne Dedikerede lokaler incl køkken til Ungdom lokalerne er dog for små til at samle mere end enkelte hold ad gangen Opbevaringsrum med højt til loftet til sejl Omklædning, bad, aflåste skabe Værksted Opbevaring udendørs af benzin, bøjer; plads til sociale arrangementer udendørs i gården bag Sandslottet Fast ejerskab af områder og lokaler i daglig brug sikrer ansvarlighed og opryddelighed Ønsker til forbedringer Hal til vinteropbevaring og plads til jollereparationer evt kombineret med plads til indkvartering og større forsamlinger. Yderligere anvendelse til tørring af sejl i sæsonen. Fleksibel indretning af Multihuset og andre bygninger større lokaler med støjdæmpende ruminddeling, så man kan afholde flere skippermøder samtidig; plads til større arrangementer Ekstra opbevaringsplads til erstatning for midlertidige containere defineres i samarbejde med sejlerskolen og havnens bådejere, hvadenten de er repræsenteret i SKS eller i Bådlauget. Plads til fælles aktiviteter med KDY om feks Yngling Effektiv rampeplads og logistisk flow ved isætning af følgebåde Parkeringsforhold til følgebådstrailere for stævnedeltagere Fleksibel anvendelse af åbne arealer ved spidsbelastninger; el-udtag, vand, etc Side 7 12-september-2012
Indhegnede arealer til aflåsning af jolle- og følgebådstrailere Der er ikke behov for et soppebassin, der spærrer for adgang til jollerampen, samt fyldes med tang og snavset vand. Hellere anlægge et lavt ferskvandsbassin et andet sted på havnens område På vegne af Skovshoved Sejlklub, 12. september 2012 Ulrik Haumann, SKS Formand Jesper Meulengracht, Leder af Ungdomsafdelingen, leder af Sejlcenteret Jens Smedegaard, Næstformand, Europajollesejlerudvalget Rasmus Kjær, Optimistsejlerudvalget Side 8 12-september-2012