Stærkt familiekort fra Opel

MOBIL 19.-20. NOVEMBER 2011 Femte generation af et brøl SIDE 4 Amerikansk klassiker fylder rundt SIDE 6 0 Opel Zafira er både rummelig og velkørende. Vi savner dog skydedøre til bagsæderne, som ville gøre den mere brugevenlig i det daglige. Opel har kompenseret med enorme bagdøre. FOTO: OPEl Stærkt familiekort fra Opel Den nye Opel Zafira er den et stærkt kort i mpv-klassen: Det gælder også over for firmabilskunderne, hvor Opel nu får et alternativ til kunder, der savner plads i den bagagerumssnævre Insignia Sportstourer og vil have mere komfort end i Astra Sportstourer. Opels nye hofdesigner, Mark Adams, kan godt være tilfreds. De første nye Zafira lander herhjemme til december, men modellen introduceres først i starten af det nye år. Samtidig fortsætter den nuværende Zafira, der er mindre end afløseren, i programmet. Den hedder bare Zafira, mens betegnelsen Tourer er forbeholdt nyheden. SIDE 2 2 stk. brugte dæk fra 400.- AFH. 4 STK. FABRIKSNYE HELÅRSDÆK 1557013 1000.- 1756514 1250.- 1856514 1350.- 1955015 1400.- 1956015 1600.- 2055516 1800.- 2154017 2000.- 2254018 2500.- Montering, afb., ventil = 500 kr. hvis du hjælper til - ellers 800 kr. FJERNELSE AF DÆKSTØJ = 150.- pr. løst hjul SPORING - 4-HJULSUDMÅLING 400.- + evt. justering GUMMIVÆRKSTEDET Chr. Holmsgade 13-8700 Horsens - Tlf. 75 62 71 30 Hverdage 10-17 - Lørdag 9-12 Byens trailerleverandør Stort udvalg af hobby- og erhvervstrailere... Specialværksted til ombygning og reparation af alle trailermærker Udlejning af skurvogne, bad- og toiletvogne Se mere på www.trailercenter.dk STENSBALLE TRAILER CENTER P-WATCH - MODEL FS02 Undgå irriterende parkeringsbøder Gratis montering Gratis montering Sønderbrogade 28-8700 Horsens Tlf. 7562 0227 Undgå bøder Kør mere komfortabel Spar brændstof 4 stk. 1756514 = 1900.- 899.- 3.999.- Ring for pris til din bil FARTPILOT

2 LØRDAG-SØNDAG 19.-20. NOVEMBER 2011 HORSENS FOLKEBLAD MOBIL Elegant familielokomotiv 3Den nye Opel Zafira er tæt på at være den fuldendte familiebil Af Jens Overgaard - Vi har løftet Opel med et design og en finish, der er mere premium brand. Alle vore biler har fået stærke skuldre over baghjulene, der får dem til at ligne en drives car, og giver dem mere maskulinitet. Begejstringen var tydelig, da vi her på redaktionen tidligere på året mødte engelske Marks Adams, som er Opels nye hofdesigner, og manden, der med svendestykket Insignia definitivt har skoddet den berømte Opel-cerut. Uden at forklejne den velskabte Astra, så er familieflytteren Zafira det næste store skridt. En bil, der allerede som koncept skilte sig ud med sit enkle og næsten lyntogsagtige design. Med sit miks af flydende former og kontraster som de hockey-formede forlygter og segl ved bagdørene får den konkurrenter som Ford C- Max og VW Touran til at se halvbedagede ud. Billig lokkemad Zafira, der kom i finalen og hentede en femteplads ved dette års kåring af Årets Bil, har da også noget at have de smarte linjer i. Indpakningen dækker over en model, der med sine 4,66 meter, er vokset en snes centimeter i forhold til den udgående model, mens akselafstanden er strakt med seks cm. Priserne har også fået et løft i modellen, der er blevet døbt Zafira Tourer. Den billigste model - en 1,8 liters benzinmotor med 115 hk og 0 Den nye Opel Zafira er den mest stilrene MPV på markedet. Familieflytteren er også vokset i forhold til forgængeren. FOTO: OPEL grundudstyret Essentia - koster dog kun fra 273.000 kr. mod 285.000 kr. for den gamle Zafira. Den gamle model havde så til gengæld har mere udstyr, og billigudgaven af den nye er da også bare prismæssig lokkemad med sin sløve og bedagede motor og manglen på elementært familieudstyr som aircondition og radio. Vi skal op i en 1,4 Turbo Enjoy med 120 hk til 318.000 kr. for at finde den reelt billigste benzinmodel, hvis du vil være dækket ind. Til gengæld er alle Zafira, bortset fra den kedelige Essentia, nu syvpersoners. Foreløbig er alle dieselmaskinerne bygget på den 2,0 liters CDTI. Vi havde lejlighed til at teste den største diesel på 165 hk og med Enjoy-udstyr over en strækning på 200-300 km. Vel placeret bag rattet står tog-fornemmelsen endnu klarere. Med en høj kørestilling, der er løftet i forhold til forgængeren, og udsigt til den udstrakte panoramaforrude med de store trekantede sideruder, burde vi næsten blæse i en lokomotivfører-fløjte før afgang. Her er masser af lys og luft. Udsigten til det stilige instrumentbord signalerer orden, og design, der henter elementer fra Insignia, er med sit moderne snit domineret af buede linjer og får de fleste andre biler til at altmodisch ud. Men uden at det går ud over det praktiske. I bytrafikken er overskueligheden nemlig ganske god, og især de store vinduesflader i frontruden giver et godt udsyn til fodgængere og cyklister. Adgangen klares gennem brede fordøre, som får følge af nærmest enorme af slagsen til bagsæderne. Skydedøre, som vi finder i Ford C-Max, må vi dog kigge langt efter. Det ville være en for teknisk kompliceret og dyr løsning her, lyder det fra Opel. Køreglad På vejen kræver Zafira lige lidt tilvænning. Mpv en føles nemlig også som den store bil, den er. Men efter nogle kilometer, begynder du at have fornemmelsen af, hvor hjørnerne befinder dig. Ingeniørerne, der har lånt forhjulsophænget fra Astra og bagtøjet med compound bagaksel fra den mere magelige Insignia, har fundet et godt kompromis og skabt en yderst komfortabel, men alligevel fast undervogn. Styretøjet er pænt skarpt, men Ford C-Max er stadigvæk en tand mere køreglad. Vores bil var bestykket med en lang liste af ekstraudstyr som xenonlys, læderindtræk og teknikpakke med blandt andet parkeringshjælp og navigation til over 100.000 kr. Det omfattede også Flex Ride-undervogn, der kan sætte bilen op i Comfort- eller Sport-mode. Og selv om bilen stod i standardindstilling, giver styretøjet ekstra kvikke reaktioner ved hurtige udslag. Men fornemmelsen af et godt greb i tøjlerne fornægter sig ikke. På motorvejen slår fornemmelsen af højhastighedstog for alvor igennem. Vi oplever nemlig en retningsstabilitet, der er fornem, og et lydniveau, som næsten ligger på niveau med en stillekupé hos DSB. Det peger på en grundig lydisolering. Flere motorer 2,0 eren kommer også som diesel-sparemodellen Ecoflex med 130 hk, der klarer 22,2 kml, og i en dieselgrundmodel med 110 hk og basisudstyret Essentia. Den koster 307.500 kr. plus levering. Men det er en rent teoretisk pris, da det ikke giver mening at spare de 25.000 kr. ekstra en Enjoy-pakke med bl.a. flyborde, radio, aircondition og fartpilot koster. Opel har også en 130 hk version af en 1,7 eren i pipelinen, som måske ender i Zafira. 0 De elegante linjer fortsætter indendørs med et layout, som får konkurrenterne til at se altmodisch ud. FOTO: OPEL Opel Zafira Tourer 2, 0 CDTI Enjoy 3 Pris: 372.000 kr. plus levering. 3 Forbrug: 19,2 kml. 3 CO2km: 137 g. 3 Grøn ejerafgift: 1610 kr. halvårlig. 3 Motor: Firecylindret dieselmotor på 2,0 liter. 3 Ydelse: 165 hk. 3 Moment: 380 Nm1750-2500 omdrejninger. 3 Topfart: 208 kmt. 3 0-100 kmt: 9,8 sek. 3 Køreklar vægt: 1571 kg 3 Kort og godt: Opel har med Zafira løfter overliggeren i MPV-klassen. Zafira er tæt på at være en helstøbt familiebil, der med sin elegante indpakning, praktiske indretning og allround køreegenskaber over en kam spiller lige op mod klasselederen Ford C-Max, som dog fortsat er den mest sporty og køreglade. Vi savner dog skydedøre og så mangler Opel nogle mere elastiske og lydsvage dieselmotorer, mens de nye benzinmotorer tegner godt. 0 Generelt er der et meget fin udsyn i nyheden, og selv rejsende bagi befinder sig godt i den lyse og venlige kabine. FOTO: OPEL

HORSENS FOLKEBLAD LØRDAG-SØNDAG 19.-20. NOVEMBER 2011 3 Moderne INGENIØRKUNST til livets små og store udfordringer Det er ingen hemmelighed. Der er stadig nogle, der ser lidt skævt til Jazz. Nogle siger, den er naturstridig. Andre kalder den lige lovlig moderne. For hvordan kan en bil være så fleksibel og samtidig rumme så meget køreglæde? Vi skal gerne indrømme, at Jazz er lidt sin egen. Og vi kan heller ikke afvise, at den er moderne. Det betyder i grunden bare: bedst-nu-og-her. Men sådan har ingeniørkunst fra Honda nu en gang altid været. Prøv selv efter og book en tur på www.honda-ingeniørkunst.dk Honda Jazz 1.4 2011-versionen har forbedret undervogn og opdateret interiør. Mdl. leasing-ydelse fra kr. 1.875,- SPAR OP TIL KR. 36.000,i hele bindingsperioden. Privatleasing betingelser. Udbetaling kr. 15.000,- Priserne er inkl. moms, serviceaftale, vejhjælp (3 år) og levering samt baseret på 48 mdr60.000 km. Ekskl. grønne afgifter, forsikringer og lignende omkostninger. Oprettelse kr. 4.250,-. Positiv kreditgodkendelse forudsættes. Kun i samarbejde med Easyfleet. Mindsteprisen i bindingsperioden kr. 109.250-147.650. Tilbuddet gælder til den 3112-2011. Brændstofforbrug ved blandet kørsel 17,9-18,5 kml. CO2-udslip 125-129 gkm.

4 LØRDAG-SØNDAG 19.-20. NOVEMBER 2011 HORSENS FOLKEBLAD MOBIL 45 år med Camaro 0 Et ikon på fire hjul. Formgivningen af 5. generation af Chevrolet Camaro er lige i øjet. Bilen ligner noget, der direkte er hentet fra en tegneserie. Bag rattet skuffer bilen med køreegenskaber, som ikke matcher konkurrenterne. FOTO: CHEVROLET Et brøl fra fortiden Af Christian Schacht Muskelbiler er en stor ting i USA. Er man vokset op i en lille flække på prærien med tre lyskryds, to isbarer og en drive-in bio, ved man hvorfor: Lørdag aften var der ikke meget andet at lave end at cruise op og ned ad hovedgaden, mens man lyttede til Beach Boys eller Stones på radioen. Helst i en bil med stil, så man kunne imponere pigerne og sætte rivalerne på plads, når lyset skiftede til grønt. Ford kickstartede bølgen med Mustang i 1964, og efter et par år fik modellen kam til brylcreme-frisuren af Chevrolet Camaro. Der gik dog adskillige år, inden produktionen bare var i nærheden af den enormt succesfulde Mustang. Efter fire generationer stoppede produktionen af Camaro i 2002. Jublen var derfor stor, da GM præsenterede konceptudgaven af en ny Chevrolet Camaro. 250 Camaro-fans var indbudt til at overvære verdenspremiere på Camaro 06. De fik, hvad de håbede på: En Camaro, der som Mustang og Challenger er inspireret af de gyldne 60 ere, men med et kompakt udtryk. Ifølge GM kostede det sved at ramme det rigtige design. GM s øverste chef, Rick Wagoner, vendte tommelen nedad, da han så første udgave. Derefter pudsede man endnu et designteam på opgaven. - I sidste ende kombinerede vi de bedste forslag fra de to team, fortalte GM s produktchef, Robert Lutz. 3Prøvetur i 5. generation af Chevrolet Camaro, hvis bedste side er det ikoniske design og lyden af V8 eren for fuld udblæsning Af Jens Høy ZÜRICH - Chevrolet Camaro ligner noget, der er hentet direkte ud af en tegneserie, som den holder der på parkeringspladsen med efterårsfarvede skovklædte bjerge i baggrunden. Et tryk på en fjernbetjening, der er hentet direkte fra Opel AstraInsignia, minder en om, at en del stumper er lånt fra GM s store lagre, og den oplevelse fortsætter i bilens indre, hvor man genkender rattet og en stribe knapper fra forskellige Opel-modeller. Her er der dømt amerikansk stemning med alt, hvad deraf følger af middelmådig tilpasning af billige materialer. Designet af de firkantede hovedinstrumenter sender venlige tanker til tidligere generationer, og fire små viserinstrumenter med olietemperatur med mere lige foran gearstangen er faktisk hentet fra den ikoniske 1969-udgave. Jo, Camaro har masser af historie, og det udnytter den nye model til fulde. Og når man drejer nøglen og hører brølet fra den store og i øvrigt nyudviklede 6,2-0 Interiøret er en skønsom blanding af dele fra andre af GM-koncernens biler. FOTO: JENS HØY Chevrolet Camaro 3 Motor: V8, 6,2 liter. 3 Ydelse: 432 hk5900 omdrejninger. 3 Moment: 569 nm4600 omdrejninger. 3 0-100 kmt: 5,2 sek. 3 Topfart: 250 kmt. 3 Priser: Coupe, seks-trins manuelt gear, ca. 800.000 kr. Cabriolet, seks-trins automatgear., ca. 900.000 kr. liters V8 er, smiler man bredt og glemmer sine europæiske tvangstanker om, at alt skal dreje sig om kvaliteten i kabinen. Fantastisk design Inden vi lægger fra land, er vi dog nødt til at dvæle lidt ved det ikoniske design, der får alt og alle til at dreje hovedet af led. Udseendet er i den grad bilens styrke. Den ser ganske enkelt fantastisk godt ud, og formgivningen rammer plet i det svære miks mellem retro og moderne linjer. Tilbage bag rattet er det tid til at lægge parkeringspladsen bag sig, og vi lunter stille og roligt ud på en serie snoede schweiziske bjergveje med plan asfalt for at prøve ikonet af. Efter omkring 30 km har man vænnet sig til den fede lyd, og det begynder at gå op for én, at automatgearkassen skifter lidt uskønt, og at bilen i det hele taget ikke indgyder den tryghed, som en moderne muskelbil bør i dette segment. Køreegenskaberne kan med andre ord ikke matche det fantastiske design, og det skuffer. Så længe vejen går ligeud, er bilen i sit es, men når kurverne strammer til, får Camaro problemer. Den bryder sig nemlig ikke om at dreje og er svær at placere i svinget. Resultatet er en køreoplevelse, der i den grad skuffer, for bilen er tung og lidt nervøs i sit reaktionsmønster. Brutal motor Vi skifter til en Camaro med manuel gearkasse, og den er knoklet i en grad, som man ikke forventer i en bil anno 2011. Koblingen er hård, og gearkassen går stramt, og køreturen akkompagneres af mekanisk støj både fra gearkassen og fra undervognen i særdeleshed. Gennem det sidste årti, har Chevrolet Camaro ikke været at finde i Europa, men den nye version er opdateret til de europæiske kunders ønsker om en anden køreoplevelse, og derfor er de europæiske versioner udstyret med en fastere undervognsopsætning end i USA. Samme opsætning vil i øvrigt blive tilbudt de amerikanske købere inden længe. Bilen vil i Danmark kunne leveres både som cabriolet med semiautomatisk kaleche og som coupé. Priserne er endnu ikke lagt fast, men regn med 800.000 kr. for en coupe med manuel gearkasse. Udstyrsniveauet er højt, og head-up-display og læder bliver standard på danske udgaver. 0 Camaro 1. generation: 1967-1969. FOTO: CHEVROLET 0 Camaro 2. generation: 1970-1981. FOTO: CHEVROLET 0 Camaro 3. generation: 1982-1992. FOTO: CHEVROLET 0 Camaro 4. generation: 1993-2002. FOTO: CHEVROLET

HORSENS FOLKEBLAD LØRDAG-SØNDAG 19.-20. NOVEMBER 2011 5 20% RABAT på Mazda Service RAF Motors er ikke længere Autoriseret Mazda forhandler, men med mere end 30 års erfaring indenfor salg og service af Mazda, har vi stadig kvaliteterne og kærligheden til mærket. Vi opretholder stadig din fabriksgaranti. GRATIS hentebringe service af din bil GRATIS Lånebil Vi vil gerne belønne både gamle trofaste kunder samt nye kunder - derfor tilbyder vi nu 20% RABAT på din samlede Mazda-faktura, det eneste du skal gøre er at medbringe denne annonce til dit næste værkstedsbesøg. Per Kirkegaard Indehaver Carit Bach Jensen Værkstedschef, tlf. 8711 8815 Jens Peter Hansen Værkfører assistent, tlf. 8711 8816 Anders Christensen Værkfører assistent, tlf. 8711 8816 Benny Andersen Lagerdisponent, tlf. 8711 8814 Salgsafdelingen har åbent hverdage 9.00-17.30, lørdagsøndag 11.00-16.00 Værkstedet har åbent mandag-torsdag 8.00-16.00, fredag 8.00-15.30 Vejlevej 160. 8700 Horsens. 8711 8800 www.rafmotor.dk

6 LØRDAG-SØNDAG 19.-20. NOVEMBER 2011 HORSENS FOLKEBLAD MOBIL Amerikansk klassiker fylder 100 år 0 Chevrolet begyndte først for alvor at sælge biler i Europa, da man i 2004 omdøbte Daewoo til Chevrolet. Forrest på billedet er det opladningshybriden Volt, som ikke fås i Danmark. FOTO: CHEVROLET 3Chevrolet stormer frem over hele verden Af Jens Høy Hvis man beder en dansker om at nævne to amerikanske bilmærker, vil et af dem med stor sandsynlighed være Chevrolet. Hvis man beder samme person om at svare på, hvor grundlæggeren af mærket blev født, vil de færreste dog nok vide, at Louis Chevrolet faktisk var schweizer. I denne måned kan firmaet, som han stiftede efter at være emigreret til USA, fejre 100 års jubilæum, og det fejres over hele verden. Chevrolet fylder rundt i topform, for aldrig har mærket solgt så mange biler som i disse år. Der kom for alvor fart i forretningen, da man i 2005 besluttede, at bilerne fremover skulle hedde Chevrolet over hele verden. Louis Chevrolet blev født i hjertet af Schweiz i byen La Chaux-de-Fonds i 1878, men han grundlagde først bilfirmaet i eget navn, efter at han emigrerede til USA. Han var søn af en urmager og havde som sin far en stor kærlighed til ingeniørfaget. Som dreng elskede Louis Chevrolet at skille ting ad for at se, hvordan de virkede, og ikke mindst hvordan han kunne forbedre dem. Louis Chevrolet opbyggede en karriere som frygtløs racerkører i primitive racerbiler blandt andet hos Buick, men i 1911 gjorde han alvor af sine planer og stiftede Chevrolet sammen med GM-grundlæggeren, Billy Durant. Overtaget af GM I 1918 blev Chevrolet opkøbt af General Motors, og allerede i slutningen af 1920 erne var Chevrolet et mærke, der blev solgt over det meste af 0 Chevrolet model H kom på markedet i 1914 og opnåede status som et velfungerende køretøj med fire-cylindret motor. Mester i slogans Som mærket for det amerikanske folk, har Chevrolet altid haft massive reklamekampagner over hele USA. Her er eksempler på Chevrolet slogans: 3 See the U.S.A. in Your Chevrolet (1950-1960). 3 Putting you first keeps us first (1960 erne). 3 Building a better way to see the USA (begyndelsen af 1970 erne). 3 Baseball, Hotdogs, Apple Pie & Chevrolet (midten af 1970 erne). 3 The Heartbeat of America (1987-1994). 3 Rock, Flag and Eagle (1985-1987). 3 We ll Be There (2001-2004). 3 An American Revolution (2003-2009). 3 May the Best Car Win (2009-2010). 3 Excellence for Everyone (fra 2010). 3 Chevrolet Runs Deep (fra 2010). 0 Chevrolet Corvette solgte ikke ret godt de første år. Bilen var for kostbar i glasfiber, men da versionen i stål så butikkernes lys, kom der gang i salget. Totalt er der solgt over 1,5 mill. Corvette gennem årene. Her er første version fra 1953, bygget delvist i glasfiber. FOTO: CHEVROLET 0 Chevy og motorsport hører sammen og har gjort det i generationer. Billedet viser Chevrolet Bel Air, som officiel pace car for Indy 500 i 1955. Bilen var udstyret med en såkaldt small-block V-8. FOTO: CHEVROLET verden. Chevrolet blev skam også produceret herhjemme. Den 7. januar 1924 forlod den første Chevrolet General Motors danske fabrik i København. I alt blev der bygget 122.737 Chevrolet biler på den danske fabrik. Ca. halvdelen af dem, 58.894, var personbiler. Blandt Chevrolets helst store succeser var introduktionen af automatgearet, Powerglide, i modeller, som var prismæssigt gunstige i FOTO: CHEVROLET Chevrolet 100 år 3 Gennem de seneste 100 år har Chevrolet solgt 209 mill. køretøjer. De mest solgte biler gennem perioden har hver solgt over fem mill. eksemplarer. Det er følgende modeller: Chevrolet Silverado. Chevrolet Impala. Chevrolet Malibu. Chevrolet Cavalier. Chevrolet Bel Air. Chevrolet S10. Chevrolet Camaro. forhold til konkurrenterne, og rækken af berømte Chevrolet er er lang. De fleste kender Corvette, der i 1953 var helt unik, fordi der var benyttet glasfiber til karrosseriet. Corvetten var inspireret af de europæiske sportsvogne, og den blev den første amerikanske sportsvogn med bred appel takket være et godt forhold mellem pris, ydelse og design. Den første Corvette var dog for avanceret til at opnå et stort salg, så først da der kom en version i stål, tog salget for alvor fart, og siden er bilen blevet synonym med den amerikanske sportsvogn med fokus på power, lyd og stil. I 1979 nåede Chevrolet bil nummer 100 mill. Det blev en Chevy Monza. I den periode og mange år frem var det dog mildest talt begrænset, hvad der blev solgt af Chevroleter herhjemme. Bevares, der blev afsat nogle gulplademodeller, men det store ryk kom først i september 2004. Efter et par uger med spekulationer og rygter, tonede General Motors rent flag: Fremover skulle firmaets koreanske Daewoo-biler sælges i Europa under Chevrolet-navnet. Bilerne fra Daewoo var GM s spydspids i en storstilet invasion, der skulle sikre Generalen et solidt fodfæste i Europa. I den forbindelse regnede amerikanerne med, at Chevrolet-navnet havde større slagkraft og prestige end Daewoo. Det var i hvert fald lettere at udtale... Noget tydede da også på, at de havde ret, for salget herhjemme steg ret hurtigt.

HORSENS FOLKEBLAD LØRDAG-SØNDAG 19.-20. NOVEMBER 2011 7 Det er vigtigt at skifte tandremmen i tide Den bedste Caddy nogensinde. Fleksibel familiebil til dine, mine og vores børn fra kr. 159.989,Den nye Caddy med 5 eller 7 sæder er bygget til familier med pladsbehov. Skydedøre i begge sider gør ind- og udstigning legende let, også på smalle parkeringspladser. Sæderne i passagerkabinen kan nemt tages ud, hvis du ind imellem skal klare et helt flyttelæs for familien. Nyt design og endnu bedre kørekomfort er standard i den bedste Caddy nogensinde. De nye stærke og brændstofbesparende TSI og TDI motorer kører helt op til 19,6 kml. ved blandet kørsel. Kom og få en prøvetur i den nye Caddy med spædbørn, skolebørn, papbørn, legebørn, feriebørn, pigebørn og pattebørn... En tandrem slides og skal skiftes efter bestemte intervaller, da en sprængt tandrem kan medføre en ødelagt motor. Vores servicerådgivere kan fortælle dig, hvornår tandremmen i din bil skal skiftes. Lige nu har vi kampagnetilbud på tandrem-skift til alle modeller, fx.: Tandrem -20% IFHT. LISTEPRISEN Polo 1,4 TDI årgang 06-07: Komplet pris inkl. originale reservedele og udført af autoriseret, mærkeuddannet mekaniker. Kun kr.... 3.795,- FORHØR OM PRIS TIL NETOP DIN BIL. PRISEN ER EKSKL. UDSKIFTNING AF VANDPUMPE. Alle øvrige Volkswagen og Audi-modeller -20% ifht. listeprisen Alle fortjener en Volkswagen. Som personbil fås Caddy fra kr. 159.989,- ekskl. lev. omk. kr. 3.680. Brændstofforbrug ved blandet kørsel 14,5 19,6 kml. CO2 udslip 134 174 gkm (direktiv 801268EØF). Bilen er vist med ekstraudstyr. HORSENS: Vejlevej 1, 8700 Horsens, Tlf: 7628 2060 smc-biler.dk KAMPAGNEPRIS PÅ TANDREM GÆLDER TIL 31.12.2011. KAN IKKE KOMBINERES MED ANDRE TILBUD ELLER RABATTER. GÆLDER KUN EGNE MÆRKER. Hør mere hos din servicerådgiver Vinterens kulde er ekstra hård ved tandremmen. Skift den før det er for sent. Lige nu giver vi 20% rabat på alle Volkswagen og Audi-modeller. Steen Jensen, SALGSRÅDGIVER PRISFESTEN FORTSÆTTER HOS RENAULT NU MED ET ÅRS FRI FORSIKRING UANSET ALDER OG BOPÆL RENAULT CLIO NORMALPRIS FRA 140.900 KR. NU FRA 118.900 KR. CHECK PRISEN! RENAULT TWINGO NORMALPRIS FRA 99.900 KR. NU FRA 79.900 KR. PRISFESTEN FORTSÆTTER. Indtil den 15. december 2011 kan du slippe for den dyre forsikring, når du køber en Renault Twingo eller en Renault Clio til kampagnepris, og samtidig finansierer den hos Renault Finans. Uanset alder og bopæl og efter et års skadesfri kørsel bliver du ovenikøbet elitebillist. Se mere på www.renault.dk ENERGIKLASSE Renault Clio 1.2 75 Authentique: 3-d. Brændstoføkonomi 16,9 kml og CO2-udledning 139 gkm. Renault Twingo 1.2 16V Expression. Brændstoføkonomi 21,3 kml og CO2-udledning 109 gkm. Ekskl. lev. omk 3.680 kr. De viste biler kan være med ekstraudstyr. *Et års fri forsikring. Uanset alder, anciennitet og bopæl. Du betaler ca. 150 kr. i stempelafgift og miljøbidrag. Selvrisiko kr. 3.000 for kunder over 25 år og 5.000 for kunder under 25 år. Tilbuddet er kun gældende ved samtidig fi nansiering via Renault Finans. Tilbuddet gælder v. købsaftale senest 15.12.2011.

8 LØRDAG-SØNDAG 19.-20. NOVEMBER 2011 HORSENS FOLKEBLAD MOBIL Danskerne køber bil med snusfornuften 0 En stor BMW med mange hk var tidligere en hver rask drengs drøm - uanset alder. Sådan er det ikke længere i Tyskland, hvor ferie, tøj, gadgets eller sund mad, for mange vægter højere. FOTO: UNITED PICTURES Bilen har mistet sin rolle som statusymbol 3Mange tyskere har ikke længere specielle følelser for deres bil, som de bare betragter som et transportmiddel Af Jens Overgaard Har bilen udspillet sin rolle som statussymbol? Sådan lyder spørgsmålet i Tyskland, hvor de firehjulede gennem generationer næsten har været betragtet som helligdomme, og mange hestekræfter har givet anerkendende nik fra omgivelserne. - Jeg ville næsten slå ihjel for min første bil, som jeg pudsede og plejede. Og som min far havde hjulpet mig med at finansiere. I dag går de unge mere op i hvem, der har den laveste leasingydelse. Det er bare et transportmiddel. ipad tæller højere Meldingen er klar fra den tyske marketingmand, der arbejder i et stort koreansk bilfirma med base i Rüsselsheim, og som vi mødte for nylig. Og han udtrykker meget godt essensen af den debat, som nu ruller i Tyskland, efter at flere undersøgelser har slået fast, at mange tyskere - og især unge - har skiftet fokus, når det gælder biler. Det er en tendens, som allerede er set i Japan for flere 0 En bil som Fiat 500, der minder om en gadget og kan gøres meget personlig, er noget af det, som tænder unge, som ellers ikke har meget til over for biler. FOTO: YILMAZ POLAT år siden, og udviklingen er sket i takt med, at bilerne er blevet langt bedre, så f.eks. selv de statusneutrale mikrobiler i dag sagtens kan opfylde manges behov. Samtidig er fokus flyttet for, hvad der egentlig giver status. Her tæller ting som ferie, nedsat arbejdstid eller f.eks. en ny elektronisk gadget, som en ipad, højere. - Bilen foran huset er degraderet til en funktionel brugsgenstand på linje med en brødrister eller en vaskemaskine. Den er oppe imod mere følelsesmæssige konkurrenter. Og her taler jeg ikke om andre bilfirmaer, og det handler heller ikke om penge. Men statusmæssigt har bilen tabt over for goder som ferie, tøj og sunde fødevarer, siger Ferdinand Dudenhöffer fra Center for Automotive Research på universitetet i Duisburg-Essen til branchebladet Automobilwoche. Han suppleres af økonom Alfred Kuss fra Freies Universität i Berlin. - For mange mennesker er bilen bare blevet en ting, der udskiftes, ligesom et køleskab. I de fleste miljøer kan man ikke længere imponere nogen med en Porsche, siger han. Selv ude om det Udviklingen starter tidligt. Selv hos børnene er det ikke længere attraktivt at spille de bilkort, som ellers også herhjemme var et hit hos raske drenge før i tiden. Was ist doch los? Sådan lyder det selvransagende hos den mægtige tyske bilindustri, som sammen med deres underleverandører er landets største arbejdsgiver. Det umiddelbare svar fra eksperterne lyder på, at bilfabrikkerne selv er ude om det. De har været for selvoptagne, har ikke lyttet til kunderne, og heller ikke forholdt sig til samfundet omkring dem. - Ingeniørerne er vokset op med forbrændingsmotorer. De har haft skyklapper på, lyder det fra Andreas Pogoda fra Brandmeyer Markenberatung i Hamburg til branchebladet. Eksperterne mener, at industrien både har forsømt at udvikle nye letvægtsmaterialer, mere miljøvenlige biler og forholde sig til klare problemer, som f.eks. overfyldte motorveje. Og det er noget, som gør ekstra ondt syd for grænsen, hvor bilsalget dykker. I modsætning til herhjemme, hvor et boomende mikrobilssalg holder dampen oppe. Ifølge Pogoda skal bilfabrikanterne gøre tre ting for at komme tilbage på sporet. - De skal bygge bæredygtige og mindre forurenende motorer, indvirke politisk på udbygning af vejene og gøre bilerne så innovativt lækre, at de for unge bliver lige så uundværlige som en smartphone, siger han. Og der er noget om snakken. En frisk undersøgelse blandt tyske unge under 23 år, lavet af Nürnberger Marktforschung, viser, at bilen faktisk stadig er et statussymbol. Vel at mærke ikke som et middel til at imponere andre. Men hvis den kan udtrykke den enkeltes individuelle personlige stil, og modellerne i langt højere grad kan tilpasses specifikt de mange forskelligartede behov, der er i de enkelte lande. Det er bl.a. lykkedes med den lille Fiat 500. 3Pris, praktisk anvendelighed og brændstoføkonomi vægter højere end prestige Af Jens Overgaard Fornuft og økonomi. Det er de to ting, danskerne vægter højest, når de skal købe bil. Derfor er en diskussion som i Tyskland, hvor bilen tilsyneladende er ved at miste sin værdi som statussymbol, irrelevant i Danmark. - Vi har aldrig været så rationelle som nu. Vi er skolet i at være snusfornuftige, for vi har simpelthen fået det ind med modermælken. Og nu er det tyskerne, som lærer noget af os, siger Morten Heuing, der er direktør for Bilbasen. Årsagen skal findes i vores tårnhøje afgifter, som betyder, at der ikke er megen plads til hanky-panky, fordi bilkøbet er en gravalvorlig beslutning på grund af de høje priser. - Man køber ikke så meget bil for sjov. Det er funktionaliteten, der er fokus på. Det handler om need to have frem for nice to have, forklarer Morten Heuing. Det betyder, at bilkøberne er langt mere optaget af, om familien for eksempel kan være med om bord, hvor langt bilen kører på literen og den samlede driftsøkonomi. Noget, som den økonomiske krise har accelereret. Han kan blandt andet kan se, at søgningerne på Bilbasen i langt højere grad en tidligere går på brændstoføkonomiske biler. 0 Vi har aldrig været så rationelle som nu. Vi er skolet i at være snusfornuftige, for vi har simpelthen fået det ind med modermælken. Det mener Bilbasens direktør, Morten Heuing. FOTO: BILBASEN Mange mikrobiler Når vi taler nye biler er tendensen endnu tydeligere. På tre år er solgte biler i A- og B- segmentet, der dækker over mikro- og minibiler, vokset kraftigt, så den gruppe nu dækker næsten halvdelen af det samlede salg af personbiler. Det skyldes en række faktorer. Bl.a. en omlægning af afgifterne i 2007, som betød store prisnedsættelser på brændstoføkonomiske biler, så en halv snes mikrobilsmodeller røg under 100.000 kr. stigende brændstofpriser og nye grønne ejerafgifter, der belønnede god brændstoføkonomi. Mens den økonomiske krise accelererede udviklingen. - Der var virkelig tale om den ultimative perfect storm, siger Morten Heuing om baggrunden for den enorme vækst for de små biler herhjemme. Værdi frem for status Snusfornuften har fået yderligere et drej ved, at fortsat flere kvinder selv køber deres biler. Kvinderne er nemlig langt mere praktisk orienterede end mændene og er langt mere fokuserede på driftsøkonomien, og så køber de også flere mindre biler. - Mange kvinder er ligeglade med. om bilen har 85 hk eller 200 hk. Til gengæld tør de godt vælge flere friske farver, især rød og hvid, frem for mændene, som typisk vælger sort, sølv- eller blåmetal, siger Morten Heuing. Herhjemme vil bilen dog fortsat ligge højt på listen over statussymboler i visse miljøer, mener en ekspert i detailhandel. - Vi ser en stigende opmærksomhed på bæredygtighed og CO2-udledning. Men i en nogle kredse kan bilen stadig være en klar måde at signalere status på, for eksempel i erhvervslivet samt blandt bestemte grupper med især yngre mænd, siger Peter Reinholdt Paulsen, der er analysekonsulent hos Retail Institute Scandinavia.

HORSENS FOLKEBLAD LØRDAG-SØNDAG 19.-20. NOVEMBER 2011 9 Når småt er smart 3Ledelseskonsulent har valgt at nedprioritere bilen og kører nu på kundebesøg i en VW Polo Af Christian Schacht 0 En Ferrari er et stærkt symbol. Der er bare forskel på, om det er ejendomsmægler Jan Fog eller FOTO: COLOURBOX blærerøven Mads Christensen, der kører i en. Mere personlighed - mindre trofæ 3Vores bil er et de mest kraftfulde symboler på personlig stil, men er retur som et klassisk statussymbol, mener livsstilsekspert Af Jens Overgaard En eksklusiv og dyr bil er ikke nødvendigvis længere et sikkert statussymbol, men vi bruger stadig vores bil til at fortælle omverdenen, hvem vi er. Sådan lyder vurderingen fra Christian Grau, der er motorredaktør på Euroman, livsstilsekspert og forfatter til bogen Mænd og Biler. Netop bilens rolle som statussymbol fylder lige nu debatten i det bilglade Tyskland, hvor de firehjuledes rolle ser ud til at blive overskygget af nye værdier som blandt andet gadgets eller ferie. Noget, som livsstilseksperten til en vis grad også ses herhjemme. - Vi ser i øjeblikket en antimaterialistisk trend, som vender sig mod tidligere tiders overforbrug. Under opsvinget levede folk deres materialistiske drømme ud og købte drømmebilen med lån i husets friværdi. Nu kommer der så en modreaktion, hvor folk fravælger de materielle symboler og søger ind mod et mere simpelt liv, siger Christian Grau. Og fortsætter. - Det er dels fordi, de bliver nødt til det på grund af økonomien, dels fordi der er kommet mere fokus på klimaet. Men også fordi, vi måske opdagede, at vi ikke blev mere lykkelige. Derfor søger folk nogle andre og mere dybe værdier i dag, som samtidig betyder, at alt det her forbrug kommer til at virke overfladisk, siger Christian Grau, der fortsat mener, at bilen har en superstærk signalværdi. Det er bare ikke udelukkende nok, at den er dyr. - Det paradoksale er jo, at vi stadig kan bruge bilen til at fortælle den historie om os selv. F.eks. når man skifter BMW X5 eren ud med en Audi A1 eller den kommende VW Up, som udsender de rigtige signaler som en glad og trendy mikrobil, selv om den kun koster godt 90.000 kr., siger han. For de stilbevidste handler det nemlig altid om bilens personality, og det kræver ikke nødvendigvis en ny stor bil. Det kan ligeså godt være en futuristisk Toyota IQ eller en klassisk Renault 4. Omvendt er det stadig tilladt at leve sin drøm ud og køre en mere kostbar vintagebil. For så handler det om passion - og ikke om overfladisk forbrug og blær. Christian Grau henviser til den eksklusive ejendomsmægler Jan Fog, der ofte optræder med sin Ferrari, som den type, der ikke er trendy længere. - Her ser du bare bilen som et klassisk statussymbol. Han bliver eksponent for ekstremt forbrug uden emotionel værdi, og så dømmer vi ham. Mads Christensen må derimod gerne have en Ferrari, for det lyser ud af ham, at han elsker den, og så har han jo et brand, der handler om at blære sig, lyder det fra livsstilseksperten. I den helt modsatte grøft findes dem der kører antimaterialismen helt ud. De lader skægget gro, hører The Rumour Said Fire og bliver selvforsynende med køkkenhave og solceller på taget. De vælger bilen helt fra og skifter til ladcykel. Aircondition service Monroe støddæmpere Walker udstødning - NU også kundebil! BOLLER AUTO v Jørgen Hald, Bollervej 90 8700 Horsens. Tlf. 75 64 47 07 Nutidens biler skal være små, forbrug og forurening skal være beskedent. Så betyder det ikke så meget med vognens udstråling eller prestigeværdi. Det kan 41årige Mads Tjærby skrive under på. Ledelseskonsulenten har netop skiftet sin fuldvoksne Opel Zafira ud med en meget mindre VW Polo og er godt tilfreds med valget. - Pointen er, at jeg sparer en masse penge og egentlig ikke føler, at jeg går alt for meget på kompromis, siger Mads Tjærby, som har lavet et grundigt regnestykke for at dykke ned i totaløkonomien. Konklusionen er, at han sparer 2250 kr. om måneden ved at have afhændet sin Opel Zafira 1,8 og i stedet 0 En VW Polo har erstattet en markant større Opel Zafira for aarhusianske Mads Tjærby, som prioriterer god totaløkonomi, frem for prestige ved at køre en større bil. FOTO: CHRISTIAN SCHACHT for køre den økonomiske Polo, som tilmed er billigere i forsikring og serviceudgifter. - Savner du ikke den prestige, som er forbundet med en større bil? - Jeg er kommet til et sted i mit liv, hvor jeg ikke længere prioriterer det højt. For to år siden havde jeg en Ford Mondeo med 225 hk og alt i udstyr, den var lækker, men alt for dyr at køre i, siger Mads Tjærby, som også har fået arbejde i en virksomhed, hvor kollegaerne er mere eller mindre bil-ligeglade. Det har også gjort valget lidt lettere, mener han. Ulempen ved en liden Po- lo er, at det kniber lidt med pladsen, når familien skal med på tur. Men det løser aarhusianeren med en tagboks. Han mener heller ikke, at det er noget problem at tage på kundebesøg i så forholdsvis en lille bil. - Der er selvfølgelig grænser for, hvor ringe man kan være kørende som konsulent, men jeg synes egentlig min nye bil udsender nogle meget neutrale signaler, siger Mads Tjærby, som har valgt topmodellen i Polo-serien med Highline-udstyr og en ganske stærk dieselmotor. Måske som et plaster på såret. IAHEJD?D=IFH C?; AH$ '+$&&& O:;I L;: A 8 7< ' 7< LEH;I. JEOEJ7 7L;DI?I vh=$ (&&* # (&&- ATbiler AS Høegh Guldbergsgade 31 DK-8700 Horsens Tlf. 7562 0011 horsens@atbiler.dk Værksted: Man.- torsdag... 07.30-15.30 Fredag... 07.30-15.00 Salgsafd: Man. - fredag... 08.30-17.00 Søndag... 11.00-15.00

10 LØRDAG-SØNDAG 19.-20. NOVEMBER 2011 HORSENS FOLKEBLAD MOBIL Gucci-Fiat i Danmark 2 Danske mode-freaks får nu chancen for at fragte sig rundt i Gucci-versionen af Fiat 500. Den er blandt andet bestykket med specielle lædersæder og nakkestøtter med Gucci-emblemer. Samtidig går den karakteristiske Gucci-stribe igen på sæder, gearstang, sikkerhedsseler og nøglecover. 16 tommer fælge, klimaanlæg og multimediasystem er standard i modellen, der koster fra 250.000 kr. i en 69 hk version med stopstart, mens cabrioleten ligger 50.000 kr. FOTO: FIAT højere. Hybridracer køreklar 3 Franske Peugeot er nu klar til bide skeer med en hybriddiesel i motorsport. Det drejer sig om Hybrid4-teknologien, vi kender fra 3008 eren, og som nu er testet på bane i Le Mans-raceren, 908. Det er sket over en 300 km lang strækning på Estrol-banen i Portugal. Og ifølge Peugeot baner projektet vejen for nye teknologier i motorsporten. FOTO: PEUGEOT STRANDPROMENADEN Odder OVE JENS Årh us ENS ALLÉ SØND SPE E ALLEGAD LDBE 12 14 DAL 11 ENDELAVEVEJ É BJERREVEJ 8 7 10 BJERREV N VEJL EVEJ VEJE RING Her finder du din bilforhandler... EJ 6 SALL LOKE Vejl e Høegh Guldbergsgade 11 - Horsens - Tlf. 76 28 18 00 Åbningstider: Hverdag 9-17 - Søndag 11-15 - www.caripo-biler.dk 9 4 THORSVE J Juelsminde STRANDKÆRVEJ 16 Caripo Biler AS - we re hooked Aut. Honda - Nissan- & Chevrolet-forhandler on cars SØ 5 2 ALRØVEJ H GU BMC AUTO ERBR O SCHÛ SCHÜTTES VEJ ADE HØEG VESTERG GADE GVEJ K. Westergaard Automobiler AS RGSG VEJ 1 SILKEBOR ADE 13 TTES BORGVEJ HORSENS I NORD SKANDER Århus 1 NIELS GYLDINGSGADE BOLLERVEJ 15 ORMHØJGÅRDVEJ 1. Bilforum 2. Kraft biler - 4. AS Albert V. - VW 5. Carl Edelholt Automobiler AS - Kia 6. Aunsbjerg.com - Peugeot 7. Ginnerup-automobiler AS - Citröen 8. Friis - Honda MC 9. Care Point Egebjerg Auto - Skoda 10. AT Biler AS - Toyota 11. Ole Winther Auto AS - Seat 12. Caripo Biler AS - Nissan, Chrevrolet & Honda 13. K. Westergaard Automobiler AS - Renault 14. BMC Auto AS - Opel 15. Autohuset Vestergård AS - Ford & Fiat 16. RAF Motors - Mazda - Suzuki - Huyndai

HORSENS FOLKEBLAD LØRDAG-SØNDAG 19.-20. NOVEMBER 2011 11 AUTOMARKED BILER SÆLGES NYSYNET 08 Citroën C4 Picasso 1.6 HDi, koksmet., klima, træk m.m... km 109 08 Peugeot 308 1.6 HDi, 5d., sølv, ac m.m... km 35 08 Peugeot 307 1.6 HDi st.car, sort, aly, fartpilot, ac, esp... km 139 05 Citroën C8 2.2 HDi Prestige, sølvmetal, esp, træk, service ok. km 219 04 Skoda Octavia 1,9 tdi, Combi elegance sølvm.,klima, træk m.m. km 158 08 Citroen Berlingo 1.6 HDi, Multi Space, sølvmet. ac, fartp. mv. km 135 06 Citröen C5 2,0i 16v, st.car, elegance, gråmet., klima m.m.... km 82 07 Citroen C5 1.6 HDi Elegance, koksmet., tr. Esp. klima, fartp.... km 154 07 Citroen Berlingo 1.6 HDi X-Ray, rødmet., aircon., Esp m.m.... km 119 07 Honda FR-V 2.0 Van, sort, alu., træk, ac... km 75 05 Citroen Picasso 1.6 Clim, sølvmet., tr.... km 135 05 Fiat Multi Pla 1.9 JTD Dynamic, van, sortmet., alu., tr.... km 69 04 Citroën Picasso 1.8i 16v Family, sort, ac, esp, træk... km 149 02 Citroën C5 2.0i 16v Exclusive st.car, gråm., 17 alu, nysynet... km 149 06 Ford Fiesta 1.3 5d, sølvmetal, vinterhjul, træk, service ok... km 89 99 Mazda 626 1.8 LX, 5 d., grønmet., alu., ac, tr., synet 03 2011.. 164.800 135.800 119.800 119.800 115.800 105.800 104.800 104.800 99.800 99.800 79.800 69.800 65.800 64.800 56.800 14.800 Marsallé 1 s (ORSENS Tlf. 75 64 18 1 s -OBILTLF 18 19 www.fengerbiler.dk SPECIALE: REPARATION AF FIAT 05 Skoda Octavia 1.9 TDi Tourer st.car... 99.800 04 Skoda Octavia 1.9 TDi diesel st. car... 97.800 05 Peugeot 407 1.8i XR 4 dørs... 88.800 94 Mercedes 280 TE 2.8 24V, st.car... 79.800 03 VW Golf 2.0i Trend Line 5 dørs... 69.800 08 Skoda Fabia 1.2i 12V, 5 dørs, ny model 69.800 02 Opel Zafira 1.8i, 16 V, Comfort st. car... 67.800 07 Hyundai Getz 1.1i, 5 dørs... 59.800 07 Fiat Panda 1.2i, Dynamic, 5 dørs... 59.800 03 Peugeot Partner 1.6 i st. car... 59.800 02 Ford Mondeo 1,8i Trend st.car... 59.800 04 Citroën Xsara Picasso 1.6i st.car... 58.800 00 VW Golf 2.0i, Variant st. car... 57.800 02 Citroen Xsara 2.0 HDi, diesel, st. car... 55.800 04 Mitsubishi Space Star 1.3i st.car... 54.800 05 Fiat Panda 1.2i, Dynamic, 5 dørs... 54.800 03 Peugeot 206 1.6i S16 SW st.car.... 54.800 06 Renault Clio 1.2i 16V 3 dørs... 54.800 02 Peugeot 406 2.2i 16V, st. car... 52.800 05 Hyundai Getz 1.3i, 5 dørs... 49.800 00 Skoda Octavia 1.6i st. car... 49.800 02 Peugeot 406 1.8 i 16V, st. car... 49.800 04 Suzuki Wagon 1,3 R Plus 5-dørs... 47.800 02 Nissan Almera 1.5i, 4 dørs... 44.800 04 Hyundai Getz 1.3i, 3 dørs... 44.800 98 Toyota Corolla 1.3i Terra 3 dørs... 34.800 95 Peugeot 106 1.1i 3 dørs... 19.800 Reparation, service og klargøring til syn Johansen Biler Marsalle 9 www.johansensbiler.dk Tlf. 26 35 38 24 Bygholm Biler vrené Andersen KØB - SALG - BYTTE BILER KØBES REPARATION OG VEDLIGEHOLDELSE Klæd bilen på til kulden kør ind til AutoPartner og få bilen gjort vinterklar Montering Hattingvej 9. Horsens 200 m fra Dyrskuepladsen www.akselkbiler.dk Køb - salg - bytte bilvarmer af Webasto fra 8.895,- ontering og Inkl. moms, m timerur Prisen gælder udvalgte små biler frem til 315-12. LRØVEJ AUTO & ELEKTRO v David Kristensen www.r-biler.dk TLF. 2822 9521 Nyere biler købes kontant PRISGARANTI - ALLE NYSYNET 08 Volvo S60 Limo, 2.4 B5, 185HK, km 177, sortmetal, alt i udstyr, skal opleves, DK s billigste... 199.900 05 VW Passat 1.9 TDi DK pakke, km. 205, sortmetal, klima, fartpilot med mere... 109.900 03 Peugeot 807 2.0 HDi, aircon, gl. pl. km 105. Bemærk lav vægtafgift 1700.- halvårlig momsfri... 59.900 05 Suzuki Alto 1.1 5 dørs, blåmetal, nys, km 120.000... 36.900 03 Citroën C3 1.4i 5 dørs, dueblå, nys, km 191.000... 36.900 97 Audi A3 1.6, 3 dørs, rød, synet 3. md. 2011 afh. pris... 29.900 96 Ford Focus Fiesta 1.3, ny model, bemærk km kun 107.000, skal ses, undervognsbeh. flere gange, nysynet... 19.900 96 Fiat Seicento 1.1 3 dørs, gul, synet, km 142.000... 16.900 93 VW Golf 1.4 3 dørs, blå, nysynet, rustgaranti, km kun 168.000... 16.900 Alrøvej 5-8700 Horsens Tlf. 75 627 827 ÜÜÜ > À Ûi >ÕÌ ` ÊUÊ > J> À Ûi >ÕÌ ` Tlf. 40 10 08 44-75 65 61 82 Se biler på: Person- og varevogne købes til ophug og eksport WWW.RTKAUTO.DK TLF. 40 18 86 31 - INDUSTRIVEJ 29-8783 HORNSYLD Hverdage 9.00-17.30 - Søndag 13.00-16.00 A U T O M A R K E D A U T O M A R K E D www.hsfo.dk Horsens Autoophug Tlf. 75 61 54 55 A U T O M A R K E D

12 LØRDAG-SØNDAG 19.-20. NOVEMBER 2011 HORSENS FOLKEBLAD MOBIL 0 Den lille Peugeot Ion kan nemt anvendes som vagtvogn hos Jydsk Vagt- & Hundetjeneste. Men rækkevidden er et problem, konstaterer Ole Schriver, der oplever at den kun ligger på 80-100 km, mod de lovede 150 km. FOTO: JENS OVERGAARD På vagt i en elbil 3Jydsk Vagt- & Hundetjeneste fra Aarhus er en af de mindre virksomheder, der har en elbil i aktiv tjeneste Af Jens Overgaard AARHUS - Vagtfirmaer skal være diskrete på deres færd. Det gælder i særdeleshed Jydsk Vagt- og Hundetjeneste fra Åbyhøj ved Aarhus. Firmaet har nemlig fået en Peugeot Ion elbil indrulleret i tjenesten som hundevogn, der supplerer flåden af hvide Opel Meriva er. Det er nu ikke på grund af elbilens lydløse antrit, at firmaet har taget teten som en af de pionerer, der vil bruge elbilen som praktisk arbejdsredskab. Ole Schriver, som er medindehaver af firmaet, mener nemlig, at en elbil vil passe meget fint ind i firmaets arbejdsrytme, hvor hver vagtkreds typisk byder på 100-250 kilometers kørsel. - Hvis vi er på forkant og gør det rigtige, håber vi på at kunne få en driftsøkonomi, som i sidste ende ikke er dyrere end vores dieselbiler. Vi får nogle udfordringer, men dem må vi tage med, siger Ole Schriver, som har haft bilen i en måneds tid, da vi kiggede forbi. På den tid har firmaet allerede gjort en række erfaringer med Ion en, der er trillingesøster til Mitsubishi Imiev og Citroën C-Zero. Bilen er med bagsæder, da modellen ikke eksisterer som decideret varevogn. Men med sæderne lagt ned, kan der fint være plads til hundeburet, hvor den rolige syv-årige Schæfer, Zanthos troner. Ellers er der foreløbig ikke lavet meget om på Ion en, der har en teoretisk rækkevidde på 150 km, en ditto topfart på 130 kmt, mens det tager otte timer at lade den fuldt op med 220 volt og 10 ampere. Kort rækkevidde Ole Schriver noterer sig, at Ion en, der har 67 hk og et moment på 180 Nm, er en letkørt og hurtig bybil. Til gengæld oplever han det, som mange erfarer med elbiler: Rækkevidden er ikke overvældende. Her koster både tryk på speederen og gang i elforbrugere som blandt andet aircondition eller elbagruden.han har således fået bilen til at køre maksimalt 80 km på en opladning, mens en kollega har været oppe på 100 km. Samtidig er ladetiden også en udfordring. Den hurtig-lader på 16 ampere, som organisationen, ChoosEV, har stillet op i firmaets garageanlæg, lader således bilen fuldt op på seks timer. Hvilket vil afbryde en arbejdsturnus. Det kan dog klares på en halv time. Men det vil kræve en 400 amperes quick-lader at få tanket batterierne næsten op til de 80 pct. som er muligt med en quick-lader. En sådan installation koster en halv mill. kr. men der er offentlige af slagsen på vej. Og firmaet venter nu på en sådan. Og så håber Ole Schriver at kunne supplere strømmen her. Umiddelbart klarer firmaet udfordringen ved at omlægge nogle vagtkredse, så elbilen bruges der, hvor der ikke skal køres så langt. Og den bruges heller ikke ved alarmopkald. Læs trafikken bedre Foreløbig vurderes erfaringerne. - Jeg har lært, at man kan hente meget strøm ved regenerering, når man bremser. Det handler om at flyde med trafikken, frem for at accelerere for at følge med. Ellers går den hurtigt tom, siger han. Der var fra starten en vis skepsis blandt medarbejderne. Men de har ændret holdning, siger Ole Schriver. - Det handler meget om 0 Schæferhunden Zanthos har fået sit eget bur bag i Peugeot Ion en. FOTO: JENS OVERGAARD kørestil, hvis man skal have succes med en elbil. Man skal kunne læse trafikken bedre. Og det er også noget, som vi kan bruge i vores dieselbiler, siger han. ChoosEV, Energistyrelsen og Peugeot har en puljeordning, hvor firmaer kan søge tilskud til en elbil. Her har Jydsk Vagt- og Hundetjeneste også lagt billet ind og har fået et tilskud på ca. 60.000 kr. til bilen, der koster 275.000 kr. i udsalg, men som vagtfirmaet leaser hos ChoosEV for 9000 kr. hvilket omfatter op til 36.000 km årlig kørsel. Men det kræver et stort stykke arbejde at få udfyldt de mange formularer rigtigt for at få tilskuddet i hus. - Det er ret bureaukratisk og tidskrævende for et mindre firma som vores. En virksomhed risikerer at skulle bruge et beløb svarende til de penge, man får i tilskud, på konsulentbistand, siger Ole Schriver. Den lille Ion har vakt opmærksomhed, især efter markante streamers kom på, hvor det blev fortalt, at det her er en vagtbil med en Powerdog ombord. - Før mærkerne kom på, var der ingen, der kiggede. Nu er der mange, som lige trækker på smilebåndet, når de ser skiltet med Powerhunden, smiler Ole Schriver.