Referat af Formandsmøde afholdt på den Jyske Idrætsskole, Ørnebjergvej 28, 7100 Vejle, lørdag den 25. oktober 2003, kl. 1015 Tilstede var følgende: DBu DDU DFU DMU DSvU FFU CLU RC-DK Direkte medlemmer KDA bestyrelse (04) KDA miljøudvalg KDA sekretariat Fraværende: DKFU KDA bestyrelse (01) Henning Sørensen (HS) Niels Jensen (NJ) Niels-Christian Levin Hansen (NCLH). Louis Rovs Hansen (LRH) Per Wistisen (PW) Helge Hald (HH) Tom Oxager (TO) Ole Bjerager (OB) Lars Kildholt (LK) Bent Holgersen (BH) Aksel C Nielsen (ACN). Jan Schmeltz Pedersen (JSP). Palle J Christensen (PJC). Ricard Matzen (RM) Knud Larsen (KL). Jørn Vinther (JV). Poul Erik Nielsen. Vagn Jensen. Finn Larsen. cc: Unionerne med email I henhold til vedtægternes 7 var det årlige Formandsmøde indkaldt med følgende dagsorden: 1. Indledning ved KDA s formand 2. ANA briefing fra møde den 6. september i Norge. 3. FAI briefing fra FAI konferencen som fandt sted 9-12oktober i Polen. 4. KDA s fremtid. (Præsidie, EASA, EAS, NPPL, FLYV, Luftsportslinien i Ålborg, ) 5. Status vedr. DIF forhandlinger om medlemskab. 6. Gebyrsagen. 7. Budgetforslag for år 2004. 8. Kontingentforslag for år 2004. 9. Kommende KDA aktiviteter. 10. Eventuelt.
1. Indledning ved KDA s formand. ACN bød deltagerne velkommen og konstaterede, at alle unioner med undtagelse af DKFU var repræsenterede. ACN beklagede, at bestyrelsesmedlemmerne Vagn Jensen og Finn Larsen havde måttet melde afbud. ACN gennemgik KDA Vision og opfordrede unionerne til at kommentere denne. Dernæst fulgte en præsentation af mødedeltagerne. ACN sluttede med en appel til unionerne om at udnytte mulighederne for at søge FAI diplomer. 2. ANA briefing fra møde den 6. september i Norge ANA mødet havde fundet sted i Norge på Starmoen flyveplads. Fra mødet refererede JV følgende: Kongelig Svensk Aeroklub (KSAK) erstattes til FAI mødet i oktober af Flygsportsforbundet (FSF). KSAK fortsætter som en ren motorflyverorganisation, men vil for FSF være samarbejdspartner i forbindelse med myndighedskontakter i Sverige. Miljøproblemerne vokser i alle nordiske lande, og en SUB ANA miljøgruppe genstartes hurtigst muligt. Flyvesikkerhedsprojekterne i Norge (PAL), Sverige (H50P) og Danmark (Flysikpilotprojektet) fortsætter virksomheden. Alle lande oplever øgede omkostninger fra myndighederne. Som modtræk ønsker vi delegerede beføjelser og nationale certifikater også for motorfly. Et møde med de skandinaviske myndigheder finder sted i Stockholm den 12. 13. november, hvor JV repræsenterer KDA. European Aviation Safety Authority (EASA) starter den 28. september og vil gradvist erstatte JAR systemet. I denne forbindelse ønsker de nordiske lande at styrke Europe Air Sport (EAS) organisationen. Vi ønsker alle et bedre struktureret informations og varslingssystem, så vi kan få bedre indflydelse på nye regler og bestemmelser. KSAK arrangerer et møde med EAS herom. 3. FAI briefing fra FAI konferencen som fandt sted 9-12oktober i Polen. (ACN). Efter en SWAT analyse (Strength, Weaknesses, Opportunities, Threats) blev en strategisk plan for FAI gældende til 2007 vedtaget. WADA world anti-doping Code blev vedtaget Nyt logo på vej Ny kontingentstruktur på vej fra og med 2005. ASIANA samarbejder nu med FAI. VM i rally og precision flying afholdes i Danmark i 2004 (Herning). Executive Board blev genvalgt og består som før af Wolfgang Weinreich (formand), Robert Clipsham (Canada), Hideo Hirasawa (Japan), Donald J Koranda (USA), Ivo Mazzola (Switzerland), Alvaro de Orléans Borbon (Spain), Pierre Portmann (France). 4. KDA s fremtid. (Præsidie, EASA, EAS, NPPL, FLYV, Luftsportslinien i Ålborg, ) ACN forklarede, at tilsætning af ny præsident for KDA stadig ikke var på plads. Valg af supplerende præsidiemedlemmer afventer valg af præsident. EAS og EASA problemet blev gennemgået af JSP. EAS mangler resourcer til sit arbejde, og de store nationer er tøvende med at give EAS den store indflydelse. KDA deler ikke denne bekymring, og man (DSvU) deltager med 4 personer i EAS møde ultimo november. 2
DFU ved NCLH påpegede problemer for medlemmerne forårsaget af securityrestriktioner på flyvepladser som en følge af 11. sep. Det er meget svært på større civile pladser at få en rimelig adgang til flyvefeltet. Faktisk er der nu større fleksibilitet på militærpladserne. NCLH opfordrede KDA til at gøre sin indflydelse gældende overfor relevante myndigheder. Status for det nationale certifikat blev givet af HH, som omtalte et snarligt møde på laveste embedsmandsplan med SLV. Sagen er blevet kompliceret af, at chefen for certifikatafdelingen er gået på pension. FLYV og det sandsynlige bortfald af portotilskuddet blev gennemgået af KL, som havde udarbejdet et notat om problemet. Portostigningen for FLYV er blevet beregnet af Dansk Fagpresse til mere end kroner 230.000 om året. Endelig afgørelse ventes i forbindelse med finanslovsforhandlingerne. Muligheder for et samarbejde med DHPU og DFU blev berørt. At lade FLYV blive et elektronisk blad er ikke en løsningsmulighed. Dog kan denne mulighed være et interessant tilvalg da udenlandsportoen udenfor Europa nu overstiger bladets pris. Luftsportslinien i Ålborg kommer nu fra start med premiere april 2004. Eleverne tilbydes en fælles introduktion efterfulgt af 52 teoretiske lektioner. Praktik finder sted i lokale DFU, DSvU og DHPU klubber. Sportshøjskolen aflønner instruktørerne i teorifasen. Det er tanken at lade fondsmidler fra Hammer-fonden kompensere for nogle elevudgifter. Eleverne skal være medlemmer af KDA, men overgå til unionsmedlemskab når praktikken starter. DHPU ved NJ mente, at en SWAT analyse som anvendt af FAI også med fordel kunne anvendes af KDA. Der er nye DIF kriterier for økonomisk støtte på vej baseret på regionsaktiviteter og små unioner kan løbe ind i problemer når medlemstallet falder. 5. Status vedr. DIF forhandlinger om medlemskab ACN refererede til et omdelt notat, som beskrev sagsforløbet for ansøgning om DIF medlemskab for KDA s små unioner. Afslag på den første ansøgning om medlemskab af 22sep2002 blev modtaget den 27feb2003. KDA fremsendte derefter en fornyet ansøgning den 7sep2003 hvori KDA imødegik de 3 begrundelser for afslag. DIF svarer den 8okt2003 således: Optagelsesudvalget under Danmarks Idræts-Forbund (DIF) har på sit møde den 15. september revurderet jeres ansøgning om optagelse i DIF. Medlemsudvalget har gennemgået relevante materialer i revurdering og må konstatere, at det ikke med de nuværende bestemmelser er muligt at iværksætte en optagelse af KDA-unionerne i DIF. I jeres brev af 7. september fremsætter I bl.a. at alle forbund er optaget i The World Airsport Federation hvilket vi anerkender. Det er dog stadig et faktum, at DIF regler ikke giver mulighed for optagelse af mere end et specialforbund inden for sammenlignelige idrætter. Ligesom DIF ej heller optager paraplyorganisationer for flere sammenlignelige idrætter. Den manglende mulighed for optagelse i DIF er ikke et udtryk for at man ikke anerkender Kongelig Dansk Aeroklub som organisation for de samlede aktiviteter, men en konsekvens af vores nuværende regler for optagelse. På denne baggrund konkluderede ACN at KDA hermed nok har udtømt sine muligheder for komme videre i sagen. Man besluttede at afvente resultatet fra DIF strukturudvalg, som arbejder i øjeblikket. Afhængig af resultatet kunne et samarbejde mellem de små unioner og KDA s DIF unioner blive en realistisk mulighed. 6. Gebyrsagen. Bent Holgersen har været medlem af SLV s gebyrudvalg siden starten for godt 15 år siden. Han gennemgik det historiske forløb siden starten, N+2 ordningen og de økonomiske konsekvenser af, at NAVIAIR nu er udskilt fra SLV. Det største problem opstod imidlertid da rigsrevisionens i 2002 3
karakteriserede SLV s gebyrpraksis som ulovlig. Dette medførte en omfattende tidsregistrering af alle SLV aktiviteter. Denne registrering skulle så danne baggrund for fastsættelse af nye gebyrer. Det viste sig i løbet af juli måned, at virkningen heraf ville blive katastrofal for de mindre virksomheder og privatflyvningen. Derfor blev trafikministeren kontaktet og SLV pålagt at fremkomme med mulige alternative løsninger. Forhandlinger i gebyrudvalget har efterfølgende resulteret i en indstilling til ministeriet om at sørge for en lovændring, som kan muliggøre opkrævning af formålsbestemte gebyrer. Der er d.d. ikke nogen endelig afgørelse i sagen. 7. Budgetforslag for år 2004 JV gennemgik budgetforslaget for 2003. Budgettet viser, at KDA mangler ca. 80.000 kroner når man trækker omkostninger fra indtægter. Ejendommen giver dog et overskud på ca. 60.000 kroner og FLYV plus BUTIKKEN et overskud på ca. 50.000 kroner. Disse tal er baseret på uændret kontingent til KDA. Prisen på FLYV stiger med 40 kroner om året. FLYV stigningen skyldes alene, at bladportotilskuddet forventes at bortfalde. 8. Kontingentforslag for år 2004 En enig bestyrelse foreslog følgende prisstruktur. Beløb er incl. moms.: FLYV 2004 2003 Pris pr. år Pris pr. nr. Pris pr. år Pris pr. nr. DSvU, DMU Kr. 305,00 Kr. 25,42 Kr. 265,00 Kr. 22,08 RC-DK, DBu, DKFU, DFU, DDU, CLU, FFU. Kr. 358,00 Kr. 29,83 Kr. 318,00 Kr. 26,50 Danske Flyvere Kr. 358,00 Kr. 29,83 Kr. 318,00 Kr. 26,50 Abonnement Kr. 450,00 Kr. 37,50 Kr. 410,00 Kr. 34,17 Løssalg på museer o.l. Kr. 540,00 Kr. 45,00 Kr. 480,00 Kr. 40,00 KDA vil foretage opkrævningen for FLYV direkte hos medlemmerne fra RC-DK, DBu, DKFU, DFU, DDU, CLU og FFU. KDA KONTINGENT 2004 2003 Direkte medlemmer, aktive incl. FLYV Kr. 560,00 Kr. 520,00 Direkte medlemmer, passive incl. FLYV Kr. 510,00 Kr. 470,00 Direkte medlemmer, juniorer incl. FLYV Kr. 385,00 Direkte medlemmer, firma incl. FLYV Kr. 645,00 Kr. 605,00 Æresmedlemmer (3 stk.) incl. FLYV 0 0 Unionsmedlemmer fuldt kont. Kr. 80,00 Kr. 80,00 Unionsmedlemmer reduceret kont. Kr. 40,00 Kr. 40,00 DFU ved NCHL anså det uændrede KDA kontingent for acceptabelt. En del unioner så dog gerne et højere kontingent og DBu ved HS spurgte, om KDA havde fået berøringsangst for kontingentforhøjelser. JV svarede, at når kontingentet for DMU og DSvU medlemmer stiger med 40 kroner/år på grund af FLYV, så måtte KDA i 2004 klare sig med uændrede indtægter. Efter nogen drøftelse godtog formandsmødet bestyrelsens forslag. 4
9. Kommende KDA aktiviteter. KDA vil det næste år : Stabilisere gebyrsatserne for vore medlemmer Mødes med miljøministeren for at få revideret støjvejledningen Arbejde videre i EAS regi med EASA og forsikringsproblematikken Samarbejde med SLV om luftrumsudnyttelsen (Værløse.) Arbejde med miljøspørgsmål i SUB ANA regi Etablere en ny hjemmeside 10. Eventuelt. DHPU ved NJ beskrev unionens problemer med adgang til flyvesteder i naturen. Han var blevet oplyst om, at DHPU var medlem af Friluftsrådet gennem KDA, og ønskede mere løbende information fra KDA herom. Da der ikke var flere som ønskede ordet afsluttede formanden med en tak for det fine fremmøde og en positiv dialog. Roskilde, den 07 nov. 2003 Jørn Vinther Formreferat251003 5