NEWS # Björn er omhyggelig. derfor blev det DPD. Mählers' sneplove og RASCOs spredere. Bedre plovresultat og sikrere arbejdsmiljø

Transkript

1 NEWS # Björn er omhyggelig derfor blev det DPD Bedre plovresultat og sikrere arbejdsmiljø Side 2-5 Mählers' grusudlæggere det eneste, der duer Side 6-7 Mählers' sneplove og RASCOs spredere Side 11

2 Det "hvide guld" kom I sidste nummer af Mählers News håbede jeg på en snerig vinter, og at alle vores kunder skulle få en masse at gøre med det "hvide guld". Mine bønner er i stort omfang blevet hørt, da de nordlige dele af de nordiske lande har oplevet en vinter, sådan som de var "før". Nogle områder har fået rekordstore mængder sne, og lastbilerne er knapt nok blevet afkølet, før det var tid til at køre med ploven igen. Det har også betydet, at vores seneste tilføjelser til produktsortimentet, diagonalploven DPH med højt udkast, kombinationsploven DPD og Caway-sideplovssystemet har bekendt kulør denne vinter. Det er glædeligt, at alle I, der kører disse nyheder, generelt er meget tilfredse, og i dette nummer præsenterer vi nogle af dem. Husk også at kigge ind på vores Facebook-sider, vores Instagramkonto og vores YouTube-kanal. Der finder du flere kunder, der kører Mählers, samt billeder og film. Se filmen på vores YouTube-kanal youtube.com/mahlersonline Jeg ønsker alle et dejligt forår og en god sommer vi tales ved til efteråret i næste nummer af Mählers News. Roar Wehn Salgschef, Mählers FACEBOOK facebook.com/mahlers.se HUSK, AT VI OGSÅ ER TIL STEDE PÅ FØLGENDE MEDIER FLICKR flickr.com/mahlers YOUTUBE 2 [ MÄHLERS NEWS ]

3 Svevia Västerås om Caway: Bedre plovresultat og sikrere arbejdsmiljø Caway er i en klasse for sig, ganske enkelt! Johan Fischer, arbejdsleder hos Svevia i Västerås, opsummerer fordelene ved den nye brede sideplov fra Mählers. Chauffør Micke Bergquist nikker samstemmende. Kvaliteten af snerydningen bliver god. Og derudover er arbejdsmiljøet blevet bedre, fordi man slipper for hasarderede overhalinger. Mälardalens Lastväxlarcentral rydder sne med Caway-sideplov På et gennemsnitligt døgn kører omkring køretøjer på E18 forbi Västerås. Sammen med hovedvejene, der går i nord-sydlig retning, er det det primære ansvar for Johan Fischer og hans kolleger hos Svevia. Og i år blev E18 opgraderet til en klasse 1-vej. Det betyder, at vi ved én centimeter sne skal have kørt en hel runde på E18 i løbet af to timer. Det omfatter også afkørsler og ramper. Når tidsmarginen blev reduceret med en time tidligere var kravet at rydde hele strækningen på tre timer krævede det mere af både udstyr og medarbejdere. Johan Fischer vidste, at der var en mere effektiv metode til at rydde tosporede veje end med to snerydningskøretøjer i kortege. Forrige sæson prøvekørte Svevia Caway i Jakobsberg uden for Stockholm. Jeg snakkede med dem, og de havde kun godt at sige. De syntes, det var lidt underligt med bredden i starten, men de vænnede sig snart til det. Rydder godt hele vejen Før sæsonen investerede Svevia Västerås derfor i to Caway fra Mählers. Den ene køres af Mälardalens Lastväxlarcentral på ruten Hällamotet i Västerås til Enköping, som er cirka 30 km hver vej. Den anden, som sidder på Micke Bergquists nye Scania R 520, kører på E18 mellem Anundshögmotet i Västerås og Västjädra på vejen mod Köping. Caway-ploven er virkelig bred, men man får hurtigt styr på den. Før kørte jeg en stiv sideplov, og det var ikke godt, der hvor vejen er ujævn. Fordi Caway er opdelt i tre sektioner, dækker den hele vejen godt, siger Micke. Micke har været med på sneturen et stykke tid. Han begyndte at arbejde for Västerås kommune i 1992 og fem år senere for det daværende Vägverket. Det var i de dage, hvor man brugte spidsplov, griner han. [ ] 3

4 Samlet bredde op til 8,5 meter Meget saltning I dag driver han firmaet Blåsbo Transport med fire medarbejdere og har for nylig underskrevet en flerårig aftale med Svevia om vedligeholdelse af vejene om vinteren. Denne vinter, frem til det nye år, har der dog kun været tre situationer med rydning men så meget desto mere saltning med mange dage med temperaturer omkring nul grader. På to måneder med den nye lastbil har jeg kørt km, næsten kun med saltning, siger Micke og peger på Scaniaens store tanke, der kan rumme otte tons tør salt og 9,5 tons saltlage. Mickes Caway har ikke været på arbejde så mange gange endnu, men både Micke og Johan er meget tilfredse. Der er så meget, der er godt ved Caway, jeg ved næsten ikke, hvor jeg skal begynde, siger Johan og begynder at opremse fordelene. Punkt for punkt + Med en bredde på næsten ti meter kan en lastbil klare to FAKTA SVEVIA DO VÄSTERÅS + Omkring ti fastansatte medarbejdere og omkring 20 kontraktansatte om vinteren til snerydning glatførebekæmpelse. + Driftsområdet omfatter ca km for Trafikverket og ca. 500 km for Västerås by. + DO Västerås har 34 leasede køretøjer, primært lastbiler og traktorer. Udstyret til vedligeholdelse af vintervejene domineres af Mählers, deriblandt alle frontplove og syv sideplove med sideforskydning og to Caway. 4 [ MÄHLERS NEWS ]

5 Caway-ploven er virkelig bred, men man får hurtigt styr på den MICKE BERGQUIST bilers arbejde på motorveje og andre tosporede veje. Det sparer penge, en hel del faktisk. Plus miljøbelastningen reduceres. + Med Caway udfylder sneploven hele vejen bredde. Det er et løft for arbejdsmiljøet at slippe for alle de skøre overhalinger i snefoget, når stressede bilister zigzagger mellem to snerydningskøretøjer. + Et bedre rydningsresultat. Fordi sideploven er tredelt, med modskær bagpå, følger den vejen rigtig godt, og slutresultatet er sort vej. Bedre kan det ikke blive. Alt i alt, med én lastbil i stedet for to bliver resultatet bedre, vi sparer brændstof og reducerer også miljøbelastningen, siger Johan Fischer. Ifølge Johan Fischer er Caway "i en klasse for sig", og samarbejdet med Mählers fungerer godt og det bliver endnu bedre. Vi har altid fået god hjælp fra Mählers og deres servicepartner i Hedesunda, men nu får vi også en autoriseret Mählers-servicepartner i Västerås. Det bliver helt perfekt! FAKTA CAWAY + System Caway bygger på tre dele: en hejseladsarm, en sideplov på 5,5 meter og saltbeholder eller andet afisningsudstyr. + I kombination med en frontplov får lastbilen en plovbredde, der dækker to kørebaner. Alt, herunder skærtrykket, kan styres fra kabinen med styresystemet MC2. + Når ploven er monteret på en hejseladsarm, betyder det, at den efter behov nemt og hurtigt kan tages af og sættes på igen. [ ] 5

6 Grusudlæggeren er pæn og alligevel robust. Jeg kører for det meste på mindre grusveje, og derfor har jeg afmonteret udvidelsen. Desuden er den stabil at køre, og for mig føles det næsten lidt luksusagtigt at kunne sidde i kabinen og styre svingstemplet på udlæggeren. 6 [ MÄHLERS NEWS ]

7 Mählers' grusudlæggere det eneste, der duer Micke Hjertstedt i Skänninge begyndte at køre vejhøvl som 15-årig. Men han er endnu ikke helt udlært 35 år senere, synes han. Nej, den dag man begynder at tænke sådan, kan man lige så godt stoppe. Jeg stræber hele tiden efter at blive bedre. Og som den perfektionist han er, er han omhyggelig med udstyret. Når det gælder grusudlæggere, så er det kun Mählers, der duer. Mange kan tale med om, hvor svært det er at køre og styre en vejhøvl rigtigt. Det synes Micke også, men samtidig er han fuld af respekt over for dem, der kører gravemaskine. Jo, se hvordan de kører med skovl og tiltrotator. De kan gøre ting, som om det var en hånd. Utroligt! Mike begyndte som lærling hos sin far Olle i 1984, og i 1989 startede han sit eget. Han havde "romancer" med Nordverk og Cat, før han faldt pladask for Volvos vejhøvle i Derfor var det hårdt, da Volvo meddelte, at de ville indstille produktionen af vejhøvle. Men man må jo tilpasse sig, som man siger. Micke købte to af de sidste svensksolgte Volvo-vejhøvle, i 2015 blev det en G930B, og sidste år en G940C sidstnævnte var den allersidste vejhøvl fra Volvo. De holder garanteret, til jeg går på pension, så jeg er nu ganske tilfreds, griner Mike. Pæn og robust Micke Hjertstedts Hyveltjänst består af to vejhøvle, en L90G-læssemaskine og medarbejderen Magnus Rothman. Opgaverne kommer hovedsageligt fra kommunerne Mjölby og Motala og fra JLB Mark & Asfalt. Og så laver jeg også en del vedligeholdelsesarbejde for vejforeninger. Og der er Mählers' grusudlæggere ikke til at slå; med dem bliver arbejdet gjort perfekt på kortest mulige tid. I forbindelse med købene af de nye vejhøvle købte Micke også nye grusudlæggere. Tidligere havde Micke en 20 år gammel grusudlægger fra Mählers på sin ti år gamle vejhøvl. Den var ikke slidt op, men jeg syntes, at Magnus og jeg skulle have nogle nye ting. Og der er helt sikkert forskel på nyt og gammelt, siger Micke og fortsætter. Grusudlæggeren er pæn og alligevel robust. Jeg kører for det meste på mindre grusveje, og derfor har jeg afmonteret udvidelsen. Desuden er den stabil at køre, og for mig føles det næsten lidt luksusagtigt at kunne sidde i kabinen og styre svingstemplet på udlæggeren. FAKTA + I 2014 besluttede Volvo Construction Equipment at overdrage produktionen af vejhøvle til koncernens kinesiske selskab SDLG. + I maj 2017 forlod den sidste svensksolgte Volvo-høvl forhandleren Swecons udstyrsværksted. Det var Micke Hjertstedts G940C. + De sidste vejhøvle fik deres egne navne. Mickes vejhøvl hedder Therése. Andre er tidligere blevet navngivet Bettan (kører i LKABs mine), Charlotte (en hyldest til Charlotte Kalla og hendes VM-guld i Falun; maskinen skulle køre for Svevia i Boden) og Lieddi (betyder blomst på samisk), og den maskine kører i Slagnäs lige syd for Arvidsjaur). [ ] 7

8 BJÖRN ER OMHYGGELIG DERFOR BLEV DET DPD Da Björn Kårén fik snerydningsopgaven fra Peab, havde han faktisk allerede alt, hvad han havde brug for, både maskiner og plovudstyr. Men kun næsten. For at klare opgaverne skulle han bruge den nye Valtra og udstyre den en P194, som egentlig skulle bruges som landbrugstraktorer. At det skulle være en DPD fra Mählers lå fast. Og så valgte jeg en sidevinge og et høvlblad. De, der kender Bjørn Kåren uden for Sollefteå, ved, at han er omhyggelig med maskinernes udstyr. Han har for eksempel pimpet to Volvo-læssemaskiner, som først blev skilt ad ned til de mindste dele, lakeret sort- og rødmetallic og derefter blev udstyret med "ekstra af alt" såsom belysning, kameraer og specialdesignede sæder. Valget af DPD (DiagonalPlov Dobbel) fra Mählers var derfor ikke nogen overraskelse. Mählers er bedst, sådan er det bare. De har hjulpet mig flere gange med specialløsninger, så de ved, hvad de laver. Jeg havde netop læst og hørt en masse om DPD, og den ville jeg virkelig have. Masser af arbejde Det fik han sidste efterår, og DPD'en er virkelig trådt i karakter denne vinter. Det begyndte at sne i begyndelsen af november, og det er bare fortsat siden da. Det er netop Valtraen med DPD, som Björn bruger på en 74 km lang smal vej, der snor sig rundt mellem Sollefteå og Örnsköldsvik. Turen tager seks timer og kræver koncentration hele tiden. Og DPD'en er virkelig god! Det er meget fleksibelt, at den kan kaste sneen ud til begge sider. Derudover er det hurtigt at skifte, og når der ikke er meget plads, kan jeg fordele sneen. Men der er så meget andet, der er også godt, f.eks. den positive skærevinkel og den fjedrende skærholder. Og så kaster den sneen godt ud, men det gør alle plove jo fra Mählers. Kåréns Maskin var længe en enkeltmandsvirksomhed. Lige indtil 2013, hvor Björn ansatte en maskinfører, og så begyndte det at tage fart. Efterspørgslen voksede, og jeg har svært ved at sige nej, så... Ja, i dag har jeg ni fastansatte og hyrer ekstra folk og maskiner ind ved spidsbelastninger. Hver anden uge har jeg min dreng Axel, hvor jeg skal bringe og hente i børnehaven, så der prøver jeg at arbejde normaltid. Men de andre uger bliver altid lange, for denne vinter har været ekstrem. Masser af sne Hvor ekstrem? Det kan man jo tjekke med SMHI, Sveriges meteorologiske institut, som passende nok har en station til måling af DPD, DiagonalPlov Dobbel, kom i serieproduktion i efteråret 2017 efter flere tests af forskellige prototyper. snedybden i Multrå, lige i nabolaget af, hvor Kåréns Maskin ligger. Den 12. november kom den første sne, to centimeter blev det. To uger senere var snedybden 25 centimeter, og siden har det sneet det meste af december og januar med små afbrydelser af mildt vejr og tø, som pakkede sneen. I slutningen af januar var snedybden i Multrå 70 centimeter og en stresset Bjørn Kårén kunne notere, at en stor snestorm var i anmarch. Det er fjollet at klage, jeg får jo løn pr. plovkilometer. Men hvis det skal fortsætte på denne måde jeg har en flerårig aftale så ved jeg ikke, hvordan det går, griner han og tilføjer. Heldigvis er det solidt grej, jeg bruger, så det gør arbejdet rart i det her vejr. 8 [ MÄHLERS NEWS ]

9 Ploven er også udstyret med fjedrende skærholder og har en positivt skærende vinkel på 35 grader, som giver effektiv snerydning under alle forhold. DPD kan også leveres med modskær som ekstraudstyr. DPD er konstrueret og designet til at kaste sne lige så effektivt til både højre og venstre, så den kan svinge 37 grader i begge retninger. Ploven fås i to bredder, 340 og 370 centimeter. [ ] 9

10 MICKE OG LARSE HOLDER "BRÆNDEVINSRUTEN" FRI FOR SNE Nogle kilometer syd for Mählers fabrik i Rossön snor "Brændevinsruten" sig fremad i den snerige vinter i Jämtland. På Trafikverkets kort hedder vejen 989, men i folkemunde kaldes den "Brændevinsruten". Ifølge overleveringen opstod navnet, da den centrale by Strömsund fik deres 'systembolag', hvorefter mange beboere tog fra de små landsbyer nordøst for Strömsund-vejen for at foretage deres indkøb af spiritus. Micke Rudfjäll, Rudfjälls Åkeri AB, har til opgave at rydde sne på Brændevinsruten for Peab. På en kold januardag tog vi ud for at møde sneplovschauffør Lars-Evert "Larse" Totsås, som kører en af vagterne. Jeg møder ham på en omvej ind til den lille landsby Hössjön, og den mørkeblå Volvo FH 510 med Mählers' DPD-kombiplov og sideplov HDU kaster sneen flot. DPD'en følger vejen Jeg synes, DPD'en ligger rigtig godt på vejen og føjer sig fint efter den, svarer Larse spontant på spørgsmålet om, hvad han synes om den nye plov. Larse fortæller, at han i begyndelsen havde hjulene sænket lidt for meget, men til sidst fandt han den bedste kørsel ved at sænke ploven helt ned mod vejen. Vi kan nemt køre med ploven en hel sæson med Coromant-skærene, så vi kan godt køre med ploven helt nede, mener Larse. Udover at Larse er tilfreds med den måde, ploven kører, kan han også godt lide muligheden for at rydde sne i både højre og venstre side. På de smalleste veje, som ofte fyger til igen, er det en fordel at kunne vælge, i hvilken retning jeg skal slynge sneen ud, og det betyder heller ikke noget, fra hvilken retning man kommer. At den også er lige høj i begge sider giver en god kastehøjde og kastelængde, siger Larse. Det har været en vinter med masser af sne i Jämtland, og på to måneder har Larse og Micke ryddet ca km, så Larse ved godt, hvad han taler om. På de smalleste veje, som ofte fyger til igen, er det en fordel at kunne vælge, i hvilken retning jeg skal slynge sneen ud LARS-EVERT "LARSE" TOTSÅS Hvis du vil se Larse i aktion, kan du tjekke Mählers' YouTube-kanal youtube.com/mahlersonline 10 [ MÄHLERS NEWS ]

11 Mählers' sneplove og RASCOs spredere et vinderkoncept til norske og svenske veje Mählers skifter nu til at blive komplet leverandør af udstyr til vejvedligeholdelse. I slutningen af februar 2018 underskrev RASCO en eneforhandlingsaftale for Sverige og Norge med Mählers. RASCO er en af Europas førende producenter af professionelt udstyr til vedligeholdelse af vejnettet. RASCOs lastbilmonterede spredere i serierne SOLID og Liquid er i mange år blevet brugt til at vedligeholde de skandinaviske veje. SOLID C er den populæreste model hos de fleste skandinaviske kunder. Mählers er Nordens største producent af vinterudstyr til vedligeholdelse til lastbiler, men i de senere år har vi fået flere og flere spørgsmål om produkter, vi ikke selv har i vores sortiment. Aftalen med RASCO betyder, at vi nu er en komplet totalleverandør til både sommer- og vintervedligeholdelse, siger Roar Wehn, salgs- og marketingchef hos Mählers. Selskabernes produktporteføljer supplerer hinanden perfekt. Mählers front- og sidemonterede plove fremstillet ud fra skandinavisk standard kombineret med RASCOs spredere, som kan modstå de barske og krævende forhold i Norden, er et perfekt match. Som eneforhandler af RASCOs produkter i Norge og Sverige vil Mählers derfor kunne tilbyde sine kunder komplette løsninger til vedligeholdelse om vinteren. Roar Wehn føler sig helt tryg ved RASCOs produkter. Vi kendte allerede nogle af RASCOs produkter, og vi har ingen grund til at tøve, hvad angår deres kvalitet. Efter nogle interviews med kunder, der bruger RASCOs produkter i dag, og med nøglepersoner hos RASCO, er vi overbeviste om, at dette var noget vi ønskede at supplere vores produktsortiment med, siger Roar Wehn. RASCOs filosofi er at tilbyde vedligeholdelse af vejnettet året rundt. Ud over spredere omfatter RASCOs produktportefølje forskellige typer af sneplove, kanthøstere, børster og vejvaskere, der alle kan fås i Mählers distributionsnet. Ivan Franičević, adm. direktør for RASCO, understreger betydningen af aftalen. RASCO begyndte for 28 år siden som en lille virksomhed med kun to medarbejdere. I dag kan vi med stolthed sige, at vores viden, erfaring og ambitioner har resulteret i en distributionsaftale med en af de førende producenter af sneplove i Norden. Gennem sin tilstedeværelse på over 30 markeder verden over ved RASCO, at valget af den rette distributør er nøglen til succes. Vi er overbeviste om, at vores partnerskab med Mählers vil give kunderne suveræn merværdi. Læs mere om RASCOs og Mählers' produkter på og eller kontakt den salgsansvarlige hos Mählers direkte [ ] 11

12 Modtager: Øg din kapacitet 365 dage om året Forøg udnyttelsesgraden på din lastbil. Ryd sne, og vedligehold grusveje med udstyr fra Mählers. Vores redskaber er bygget til at holde sæson efter sæson og øger din kapacitet både sommer og vinter. Fleksible ophæng sikrer enkel montering og plovskift, og parallelogrammet i System Mählers gør det muligt at anvende sneplove til hjullæssere på lastbiler. Produktsortimentet omfatter endvidere høvlblade til lastbil samt sidevinge, snestop, grøfteblad og grusudlægger til vejhøvl. Spørgsmål support ordrer Du skal ikke tøve med at tage kontakt til os! TEAM MÄHLERS Roar Wehn Marked & salgschef roar.wehn@mahlers.no Mats Skoglund Salgsspecialist mats.skoglund@mahlers.se Urban Jonsson Salgsspecialist urban.jonsson@mahlers.se Mikael Modin Salgsspecialist mikael.modin@mahlers.se Per-Hugo Mikalsen Salgsspecialist, Norge per-hugo.mikalsen@mahlers.no REDSKABSSYSTEMER FOR ØGET LØNSOMHED AB Mähler & Söner Hotingsvägen 40, Rossön Tel Fax info@mahlers.se