Statusrapport for IC4
|
|
- Ivar Steffensen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Transportudvalget TRU Alm.del Bilag 37 Offentligt Statusrapport for IC4 Status pr. 31. august 2013 Rapportperiode: August 2013
2 Indhold 1. Program overordnet Siden sidst Største udfordringer Overordnet status IC4 og IC Status leverancer fra AnsaldoBreda Samarbejde Leverance IC4 MPTO Leverance IC Leverance af NT-materialer Fortsat udvikling i DSB-regi Arbejde med Aktins anbefalinger Arbejde med DTU anbefalinger Design IC Design IC Myndighedsbehandling TCMS IC Produktion Produktion IC4- opgradering af MPTO togsæt med pakke Produktion IC4 opgradering af NT togsæt Produktion IC2 - opgradering med vinterpakken Driftssimulering Driftssimulering IC Driftssimulering IC Drift og Vedligehold Vedligeholdelse af IC4/IC Drift IC Drift IC Idriftsættelse af nyt materiel...13 Side 2 af 13
3 1. Program overordnet 1.1. Siden sidst Rekruttering af ingeniører pågår Havarikommissionens endelige rapport blev offentliggjort den 30. august Permanent tilladelse for IC4 modtaget den 30. august. I løvfaldsperioden er der restriktion på 140 km./t. Kontrakt/samarbejdsaftale med Power Pack leverandøren i Italien afventer fortsat underskrift fra deres ledelse. IC4 Det sidste IC4 togsæt er ankommet til Danmark AnsaldoBreda har i august leveret 2 IC4 togsæt. I alt er der dermed leveret 80 ud af 82 IC4 togsæt I august har IC4 med passagerer kørt med en gennemsnitlig rettidighed på 94,4 % og en pålidelighed på 96,1 % 4 IC4 driftstogsæt er overdraget til AnsaldoBreda for TCMS-udvikling og test Fokus på den endelige og komplette leverance af IC4 med hele dokumentationspakken IC2 AnsaldoBreda har ikke leveret IC2-togsæt i august. Dermed er der fortsat leveret 18 ud af 23 togsæt I august har IC2 ikke kørt med kunder, da de afgange i regionaltrafikken, som de er indsat i, ikke har kørt i sommerferieperioden 2 IC2 driftstogsæt er overdraget til AnsaldoBreda for TCMS udvikling og test TCMS Test og verifikation af den første IC4 TCMS opgradering (pakke 2.1) er afsluttet med high speed test i Vojens. Nu forestår assessors arbejde med verifikation af udviklings-, og testaktiviteterne. IC2 leverancen undergår statiske tests. De næste TCMS pakker er i designfasen Processen at oplære DSB til TCMS/IDU programmering pågår tilfredsstillende Multibel 3 Sikkerhedsarbejdet vedr. multipel 3 pågår, og multipel 3 forventes at være klar til kørsel i blandet trafik i december 2013 Side 3 af 13
4 1.2. Største udfordringer De største udfordringer er aktuelt: AnsaldoBreda er presset op mod deadline, og tonen skærpes fra DSB s side Der forestår et større testarbejde som følge af Trafikstyrelsens løvfaldsbegrænsning. DSB er i færd med at planlægge og inddrage underleverandører og assessorer At indarbejde forbedringer på togsættene således, at driftsstabiliteten stiger som ønsket og planlagt At forbedre den daglige leverancesituation At få afdækket løsningsrummet omkring støj fra udstødningen Overordnet status IC4 og IC2 DSB havde ved udgangen af august overtaget 80 IC4 - og 18 IC2 togsæt. 24 IC4-togsæt var disponeret til drift fredag den 30. august 2013, og behovet på 16 togsæt (samt 3 togsæt til driftsreserve) til den planlagte kørsel var dermed dækket. For IC2 s vedkommende var der ikke efterspurgt togsæt til drift, fordi de regionaltogsafgange, hvori IC2 kører, ikke kører i sommerperioden. De øvrige IC4-togsæt og IC2-togsættene blev anvendt til andre formål, jf. tabellen herunder. Herunder fremgår status for IC4- og IC2-togsættene fredag den 30. juli Det skal bemærkes, at der er tale om et dynamisk billede, som ændrer sig løbende. AB DSB Kontrakt Ikke leveret Afmeldt Overtaget Afventer ombygning Under ombygning Driftssimulering 1) Kilometerbaseret eftersyn, som udføres efter en godkendt instruktion. 2) Sikkerhedsinspektioner, der udføres på togsættene hver 7. døgn. 3) Inkl. nulstillinger. 4) Tallet Indeholder driftsreserve, som er på 3 togsæt for IC4 og 1 togsæt for IC2.I juli er reserven dog 2 togsæt. 5) 4 NT-togsæt afventer opgradering til MPTO, mens 6 NT-togsæt er opgraderet men afventer pakkeindbygning TCMS Eftersyn 1 Inspektioner 2 Reparationer 3 Disponeret til drift 4 IC NT MPTO IC Køreplansbehov 2. Status leverancer fra AnsaldoBreda 2.1. Samarbejde DSB og AnsaldoBredas aftale af december 2012 indebærer bl.a., at: 1. DSB får annulleringsret for de togsæt, der ikke er leveret til en bestemt dato (ultimo september 2013 for IC4 og ultimo oktober 2013 for IC2). Dog indtræder forsinkelsesregimet igen pr 31 marts. 2. AnsaldoBreda anerkender DSB s kompensationstilgodehavende på 550 mio. kr. for de forsinkede togsæt 3. DSB sikrer aftale om overdragelse af computersoftware mv. 4. Rabataftalen på 500 mio. kr. (hvoraf ca. 200 mio. kr. er udnyttet) forlænges til ultimo september DSB afgiver ordre på en række vitale reservedele og opgradering af togcomputersoftware (mod sikkerhed) 6. Aftalen afklarer en række væsentlige usikkerheder og stridspunkter DSB's bestyrelse gav tilslutning til at indgå aftale den 18. december Side 4 af 13
5 Med afregning af togsæt 9, der henstår i Libyen, er den officielle reviderede kontraktleverance nedbragt til 82 IC Leverance IC4 MPTO AnsaldoBreda har i juli leveret 2 MPTO-togsæt, så der nu er leveret i alt 80 MPTO-togsæt til DSB. AnsaldoBreda mangler at levere 2 togsæt. Begge togsæt er i AnsaldoBredas varetægt i Danmark. De skal, jf. aftalen fra december 2012, være leveret senest ultimo september Leverance IC2 AnsaldoBreda har ikke leveret IC2-togsæt i august. Status er, at der i alt er leveret 18 IC2 togsæt til DSB, og at der udestår 5 togsæt, som jf. aftalen fra december 2012 skal være leveret senest ultimo oktober Med afslutning af IC4 produktionen kan AnsaldoBreda alene fokusere på IC2 produktionen Leverance af NT-materialer NT-leverancen er en integreret del af aftalen fra december Her forpligtede AnsaldoBreda sig til inden udgangen af marts at levere samtlige de materialer, der er nødvendige for, at DSB selv kan opgradere de NT-togsæt, som endnu ikke er opgraderet til MPTO-togsæt. Forhandlinger med AnsaldoBreda om mangelfulde materialeleverancer er afsluttede, og alle materialer er leveret.. 3. Fortsat udvikling i DSB-regi I forbindelse med forliget med AnsaldoBreda i 2009 har DSB overtaget ansvaret for opgradering af togsættene ud over den med AnsaldoBreda aftalte leveringsstandard. Ud over disse planlagte aktiviteter arbejder DSB med nedenfor oplistede opgaver affødt af undersøgelsesaktiviteter benævnt Atkins- og DTU anbefalingerne. Dertil kommer den nyligt udstedte ibrugtagningstilladelse, hvor nye krav er introduceret. På nuværende tidspunkt er det ikke muligt at rapportere, hvilken indflydelse det nye krav fra Trafikstyrelsen har på nedenstående aktiviteter. Dette vil blive afklaret i løbet af snarest Arbejde med Aktins anbefalinger Den af Transportministeriets bestilte Atkins rapport, offentliggjort i oktober 2011, konkluderer, at de basale komponenter og systemer i IC4 togsættene fundamentalt er sunde, og at toget gennem forbedringer med tiden kan indsættes i landsdelstrafikken som oprindeligt planlagt. Nedenfor vises status for DSB s arbejde med Atkins anbefalinger: Anbefaling Status Handling Plan Optimering af koblings- Funktionaliteten EU-udbud er gennemført og kontrakt er indgået i april. Udvikling er startet op og indbygning er under planlægning sammen med værkstedet. 1. kvartal 2013: Kontrakt underskrevet 25. april. De første 3 prototypetogsæt er opgraderet 1. kvartal 2014: Indbygning færdig (ved 2 togsæt - indbygninger pr. uge) Cetifikat for brandtest er modtaget. Prototypetog er monteret og under test Oprettelse af pålidelighedsteam (RIT) for at forbedre driftsstabiliteten Ressourcer til RIT: Den aftalte assistance fra Programmet i forbindelse med det forsatte arbejde med IC4/2 er ydet Under konsolidering Side 5 af 13
6 Optimering af klimaanlæg Atkins Fortsat fokus på varmekomfort nu da vinteren (HVAC) anbefaling: 2013 har afdækket yderligere udfordringer. RIT team arbejder fortsat på at finde fejl, lukket Juridisk vurdering er ikke færdiggjort. Der arbejdes som indebærer, at der er periodiske fejl mod en revideret software, som vil løse disse. på varmeanlægget. Kvalitet DSB undersøger i øjeblikket om der er tale om en Nedlukning af denne sag pågår lodninger: seriefejl. åben Optimering af Atkins pegede på et mindre forhold relateret til Se pkt. 3.3 bremsesystemet bremsefølere. Forholdet varetages i DSB s arbejde med DTU s anbefalinger. Optimering af dør-/skydetrin Der er fortsat fokus på individfejl på. Løsning med Ny soft- og hardware opdatering fast vandring på skydetrin er indarbejdet i ny forestår. software Statusnotat med indstilling om den Ekstern konsulent er tilknyttet. videre proces er under kvalitetssikring Der er igangsat et arbejde med at analysere ankomst og afgangsfunktionalitet, herunder døre og trins driftsstabilitet. Et stort antal forslag er. identificeret. Aktuelt sammenstilles disse med henblik på beslutning Arbejde med DTU anbefalinger Trafikstyrelsen har indgået kontrakt med DTU, der skal udrede begrebet lav adhæsion. Arbejdet pågår, og der afholdes løbende statusmøder, hvor Banedanmark, DSB og Trafikstyrelsen er repræsenteret. I april har der været afholdt et internationalt seminar om fænomenet lav adhæsion med deltagelse af specialister fra England, Holland, Sverige og tyskland. Der arbejdes intenst med fænomenet i disse lande, hvor barrierer er etableret. Opfølgende møde med Trafikstyrelsen, Banedanmark og DSB har været afholdt på DTU. Det forventes, at DTU vil afrapportere i sensommeren. Med baggrund i Havarikommissionens undersøgelse i forbindelse med hændelsen ved Marslev i november 2011, hvor et togsæt passerede et rødt signal, har DSB indført henholdsvis blivende og midlertidige tiltag på IC4s bremsesystem i form af krav udover EU-normkrav. Med den nylige rapport offentliggjort har DSB endnu ikke taget stilling til aktioner som følge af de i rapporten anførte anbefalinger. DSB har implementeret 5 af DTU s nedenstående anbefalinger. Side 6 af 13
7 ID Anbefaling Status Handling Plan a) Permanent indkobling af DSB har implementeret anbefalingen i magnetskinnebremsen, som kunne sikkerhedsinstruks SIN 128 for IC4 siden februar Se også pkt. b) have reduceret bremselængden ved 2012 og for IC2 i SIN 136. Marslev. b) Tilpasning af lognings- og DSB vil følge anbefalingen. P.t. udvikles Indarbejdes i bremsesystemet, så kravspecifikation for den nødvendige udvikling i kommende TCMS og magnetskinnebremsen aktiveres TCMS og i bremsecomputer BCU. 1 BCU ændringer. Der er automatisk ved høj slide siden 1. marts afventet AnsaldoBredas tilbagemelding på, om det kan indgå i sidste IC4 pakke. c) Revideret kørepolitik (fx reduceret DSB har udviklet rev. kørepolitik godkendt af hastighed) assessor, som vil indgå i ansøgning om ibrugtagningsforlængelse efter 30. september Trafikstyrelsen har sat generel hastighedsbegrænsning som betingelse i ny tilladelse. d) Ændring af infosystemet i forhold til DSB har udviklet ændret infosystem omfattende ny køreinstruks en infokampagne om kørsel ved glatte skinner til lokoførere, brush-up uddannelse, ligesom en henvisning til varslingssystemet er under udvikling hos Banedanmark. Trafikstyrelsen har sat generel hastighedsbegrænsning som betingelse i ny tilladelse. e) Ændring af rørføringsfejlen i Samtlige drifttog er ombygget. Ændringen bremsepanelet gennemføres nu i serieproduktionen. Der er Samtlige driftstog er kommunikation med Faiveley om levering af de ombygget, og nye sidste stumper til lagerføring m.m. ombygges inden passagertrafik. f) Identificering af årsag til, at DSB vil følge anbefalingen. DTU har indvilget i at Se bemærkning retarderen ikke giver den deltage i fastlæggelse af løsningsrummet. herunder kommanderede bremsekraft Se Diskuteret med Faiveley på møde 9. november bemær kning herund er g) Bedre tilpasning af IC4 cross- DSB vil følge anbefalingen. DTU har indvilget i at Se bemærkning blending (flytning af bremse-kraft deltage i fastlæggelse af løsningsrummet. herunder mellem akslerne) til retarderen Se Samarbejde mellem Faiveley KnorrBremse og bemær DSB er etableret. Koncept for ændret bremse- kning styring er udviklet og under diskussion. Se fodnote herund 1. er 1 Faiveley har betinget sig, at ændringen kan foregå efter de standarder, som bremsecomputeren er udviklet i henhold til - i modsætning til EN Side 7 af 13
8 ID Anbefaling Status Handling Plan h) Forbedring af reference-hastighed til DSB overvejer mulige problemløsninger. Se bemærkning ATC en, så den bliver mere robust Diskuteret med Faiveley på møde 9. november herunder og præcis Se Løsningsrummet er nu klarlagt og de bemær forskellige muligheder undersøges. Forbedringer kning fra de andre tiltag overvåges løbende. herund er i) Tilpasning af Wheel Slide Protektion Toget er monteret med et anerkendt UIC WSP Trafikstyrelsens til den nyeste standard system. Større ændringer, herunder udskiftning til fremtidige fortolkning nyere WSP systemet, kræver omfattende af godkendelse og grundig teknisk og kommerciel Havarikommissionens undersøgelse. rapport afventer J) Ny software til bremsecomputeren / Der er identificeret en fejl i BCU. Fejlen i Opdatering af BCU (BCU) overvågningen af bremsen kan alene identificeres softwaren er i proces ved bremsning på meget glatte skinner. Den og forventes testet på indebærer, at toget kan blokere på to aksler. togsættene ultm. september. Bemærkning: Som ovenfor beskrevet vil DSB genbesøge DTU anbefalingerne i lyset af Havarikommissionens rapport og Trafikstyrelsens ibrugtagningstilladelse, for herefter at optimere de fremtidige tiltag Design IC4 I forbindelse med forliget med AnsaldoBreda i 2009 har DSB overtaget ansvaret for opgradering af togsættene ud over den med AnsaldoBreda aftalte leveringsstandard. Dette er frem mod 2012 foregået som design af ændringer samlet i "pakker", hvor hver ændring har rekonfigureret togsættene til et højere niveau. Herefter sker udviklingen af IC4 som enkeltændringer, hvilket stepvis vil øge fleksibilitet og muligheder for ad hoc at indføre ændringer. De første nødvendige forbedringer for yderligere indsættelse af IC4 er foreløbigt identificeret til at være: 1 Hæve hastigheden til 180 km/t, jf Gennemførelse af projektet forbedring af koblingsfunktionaliteten (Atkins anbefaling), jf. afsnit Afkortning af stationstiden (tiden, der går fra toget ankommer, til det afgår fra perron), jf. afsnit Udvikling af ændringer til IC4 Alle ændringer, der indføres efter, at pakke 2 er monteret, bliver i hovedtræk prioriteret således, at 1. prioritet er sikkerhedsforbedrende tiltag, 2. prioritet er driftsforbedrende ændringer og 3. prioritet er kundeforbedrende tiltag. Som tillæg til pakke 2 er indtil nu klargjort yderligere 24 ændringer. Disse bliver løbende monteret i pakkeproduktionen i Randers og på driftsværkstedet i Århus. Det har været prioriteret at driftsforbedre togsættene, før der ansøges om sammenkobling af tre togsæt. Arbejdet med at verificere funktion og sikkerhed med 3 koblede togsæt er nær afslutning. Kørsel i tunnelen er gennemført uden overraskelser. Erfaringerne fra kørslerne er bearbejdet. Næste skridt er egentlig driftssimulering med 3 koblede togsæt - ansøgningen om at få indsat konfigurationen med 3 togsæt i blandet trafik afventer den af Trafikstyrelsen Side 8 af 13
9 foreskrevne 3. parts assessment af arbejdet. Dette samt arbejdet mod den endelige ansøgning om passagertrafik er under udarbejdning Design IC2 I lighed med ændringer på IC4 har DSB gennemført 45 ændringer for IC2 togsættene (pakke A), som har haft det primære mål at forbedre driftsstabiliteten i vinterperioden. De er godkendt internt iht. den nye bekendtgørelse 56 om godkendelse af jernbanemateriel, der afløser bekendtgørelse Udvikling af ændringer til IC2 Som for IC4 har DSB overtaget ansvaret for opgradering af IC2-togsættene ud over den med AnsaldoBreda aftalte leveringsstandard. Dette er frem mod 2012 foregået i en samlet pakke Pakke A, hvor hver ændring har rekonfigureret togsættene til et højere niveau. Herefter sker udviklingen af IC2 som enkeltændringer, hvilket stepvis vil øge fleksibilitet og muligheder for ad hoc at indføre ændringer Myndighedsbehandling På basis af typegodkendelserne, som løbende opdateres, udstedes der for hvert enkelt togsæt en ibrugtagningstilladelse, som frigiver togsættene til kørsel med passagerer i blandet trafik. I takt med, at DSB udvikler togets funktionalitet, skal der løbende etableres nye processer, der sikrer, at toget som individ fortsat er sikkert. Der vil med udviklingen af sikkerhedsledelsessystemet og Trafikstyrelsens forvaltning af lovsættet løbende være behov for at justere anvendelse af assessorer til at foretage verifikation af processer for at sikre, at processer gennemføres korrekt og ens hver gang. Trafikstyrelsen har den 30. august fremsendt permanent tilladelse til drift af IC4. Trafikstyrelsen har i deres tilladelse inddraget de anbefalinger, der findes i Havarikommissionens endelige rapport TCMS IC Udvikling af pakker Grundlaget for den videre udvikling af TCMS er skabt gennem aftalen med AnsaldoBreda, og første skridt er taget med ansættelse af personale, der kan bidrage til, at viden om TCMS programmering kan overføres til DSB. Hen over de kommende år vil specielt opgaven med at overføre viden fra AnsaldoBreda til DSB kræve en indsats for, at DSB kan opnå uafhængighed af AnsaldoBreda. Processen mod at blive uafhængig af AnsaldoBreda er sat i værk, og AnsaldoBredas tilknyttede underleverandør, der udvikler TCMS på vegne af AnsaldoBreda, arbejder velvilligt med den fælles udfordring det er at oplære de programmører DSB har tilknyttet. Videre er aftalens indhold analyseret og det eksakte antal togsæt, der skal anvendes til TCMS test, er fastsat. Antallet er under validering ved indhentning af information fra AnsaldoBreda. AnsaldoBreda har senest meddelt at de ikke kan vurdere overordnet antal togsæt længere end tre måneder ud i fremtiden. Disse togsæt vil, når de anvendes til test ikke være til rådighed for passagertrafik Status på softwarepakkerne Med aftalen i december 2012 og kravspecifikationer til de ændringer, der ønskes gennemført, er grundlaget for den videre udvikling etableret. Funktionalitetsudvidelserne omfatter følgende: Pakke 2.1, 2.2.a og 2.2, som primært er driftsforbedringer, IC4 sammenkobling af 4 togsæt, tilpasning til det nye signalsystem ERTMS samt IC2 Porting, dvs. overførsel af TCMS forbedringer fra IC4 softwaren til IC2 softwaren. Side 9 af 13
10 Internt i DSB er der arbejdet med specifikationer af de mere komplekse punkter i pakke 2.2, så de bliver klar til videre bearbejdelse af AnsaldoBreda. Specifikationerne er sendt til AnsaldoBreda. Aktiviteter pågår i et TCMS testcenter i Fredericia, hvor 4 IC4 og 2 IC2 togsæt under AnsaldoBredas ledelse gennemgår indledende test. Til de dynamiske test i Fredericia er tilladelse fra Trafikstyrelsen modtaget. Til de kommende test i Vojens er ansøgning udarbejdet. Dialog med Trafikstyrelsen herom er gennemført, tilladelse forventes snarest. AnsaldoBreda/Starts arbejde med pakke 2.1 går fremad efter planen, således er fase 1, 2 og 3 meldt færdig af AnsaldoBreda. Dette er nu under vurdering af DSB og Assessor Øvrige Aftalen af 18. december 2012 beskriver at DSB har ret til at ordre for 20 mill. kr hardwarekomponenter efter DSB s eget valg. Den ordre er afgivet rettidigt. 4. Produktion 4.1. Produktion IC4- opgradering af MPTO togsæt med pakke 2 Aktuelt er 63 togsæt opgraderet med pakke 2D/2. I august er 3 togsæt blevet opgraderet med pakke Produktion IC4 opgradering af NT togsæt I NT-MPTO er alle omløbsdele nu modtaget fra AnsaldoBreda. DSB færdiggør de igangsatte togsæt - aktuelt har et NT-togsæt afsluttet test og er leveret/klar til indbygning af pakke 2 og har valgt at udskyde ombygningen af de sidste NT-togsæt til 2014 for at færdiggøre alle MPTO togsæt leveret fra AnsaldoBreda Produktion IC2 - opgradering med vinterpakken Aktuelt er 13 togsæt opgraderet med vinterpakken. I august er 1 togsæt blevet opgraderet med vinterpakke. 5. Driftssimulering 5.1. Driftssimulering IC4 Der er pt. 13 IC4 (2 NT og 11 MPTO) togsæt i driftssimulering puljen: 3 togsæt under driftssimulering 2 togsæt er monteret med ny koblingsløsning, som skal igennem et testforløb, der forventes færdiggjort i november togsæt har Trafikstyrelsens tilladelse til driftssimulering. Driftssimulering af disse togsæt er under planlægning, er i færd med at blive driftssimuleret. Side 10 af 13
11 5.2. Driftssimulering IC2 DSB har 8 IC2 togsæt i driftssimuleringspuljen. Heraf: 3togsæt er under driftssimulering 5 togsæt har Trafikstyrelsens tilladelse til driftssimulering. Driftssimulering af disse togsæt er under planlægning 6. Drift og Vedligehold 6.1. Vedligeholdelse af IC4/IC2 Leverancen af materiel til drift har været stabilt stigende men er fortsat udfordret i forhold til målet. I august måned har ombygningsarbejdet på Lillebæltsbroen betydet, at IC4 kørsler mellem landsdelene har været indstillet ind til den 18. august Frem til denne dato har der dermed ikke kunnet køres togsæt til værkstedsfaciliteterne i KAC, Dette har betydet, at alle 7 døgns inspektioner er blevet udført i værkstedet i Aarhus, hvilket også har givet udfordringer. Der arbejdes på at kunne effektivisere inspektioner og dermed kunne sikre en stabil leverance, men der udstår en række testkørsler, før inspektionsintervallerne kan reduceres. Reservedelssituationen forsinker løbende vedligeholdet og giver togsæt ude af drift. Dette problem vil blive mere udtalt efterhånden som kilometerproduktionen stiger. Dette vil udgøre en flaskehals i fejludbedringerne et stykke tid frem i Der er løbende dialog om problemstillingen, men hele indkøbs organisationen med identificering og indgåelse af leveranceaftaler med tidligere AnsaldoBreda underleverandører er en omfattende og langsommelig proces. Der arbejdes ligeledes med at optimere eftersynsintervaller. Ud fra løbende opfølgning på togsættenes daglige præstationer arbejdes der desuden med forbedringer af delsystemer og enkeltkomponenter på togsættene, så driftsstabiliteten og pålideligheden øges Drift IC4 Indsættelsesplan I forbindelse med K13 med start 9. december 2012 er IC4 blevet indsat i landsdelstrafikken. Efter en pause hen over sommer er IC4 blevet genindsat i landsdelstrafikken den 18. august. Den store ændring er, at der nu køres med dobbeltraktion i de fire X-Lyn afgange i landstrafikken. Yderligere indsættelse af IC4 og IC2 materiel i passager trafik vil ske til køreplanen for 2014(K14), der træder i kraft i december Driftsstabilitet IC4 Herunder ses den foreløbige indsættelse af IC4 i passagerdriften. Tallene er opgjort pr. 5. september 2013 og er uden driftsreserven, som i øjeblikket er på 3 togsæt. Side 11 af 13
12 Idriftsættelse IC4 Fase Fra Korridor Driftsstabilitet Antal togsæt Pålidelighed Rettidighed Km. ml. hændelser Km. ml. nedbrud juli 2012 Aarhus-Esbjerg 1 97,7% 95,7% august september december 2012 (K13) februar 2013 Aarhus-Esbjerg Aarhus-Esbjerg Aarhus-Esbjerg Aarhus-Frederikshavn 1 København-Aarhus X-lyn Aarhus-Esbjerg Aarhus-Frederikshavn 1 København-Aarhus X-lyn X-lyn dobbelttraktion (udsat, ej behov) april 2013 Aarhus-Esbjerg Aarhus-Frederikshavn København-Aarhus X-lyn ,7% 96,1% ,0% 93,2% ,8% 95,4% ,1% 98,2% ,4% 94,7% juni2013 Aarhus-Esbjerg Aarhus-Frederikshavn København-Aarhus X-lyn ,4% 94,8% august2013 Aarhus-Esbjerg Aarhus-Frederikshavn København-Aarhus X-lyn ,1% 94,7% Ses der isoleret på august måned, har IC4 genoptaget kørslen i landsdelstrafik den 18 august. Rettidighed og pålideligheden ligger meget stabilt, dog med et lille fald i rettidigheden og en lille stigning på pålideligheden. Nedenstående graf viser udviklingen i daglige leverancer af IC4 togsæt til passagerdrift målt kl hver morgen Side 12 af 13
13 6.3. Drift IC2 Indsættelsesplan IC2 er indsat i regionaltogssystemet Vejle-Fredericia-Kolding. Fordelen ved dette system er, at det kun kræver to togsæt. Yderligere IC2 indsættelse er udskudt indtil videre, men vil ske i nuværende regionaltogssystem mellem Vejle- Fredericia-Kolding samt på Vestfyn. Fordelen ved at vælge mindre togsystemer er, at der vil være tale om små isolerede systemer, hvor eventuelle driftsproblemer i opstarten kun vil have begrænsede konsekvenser for andre større togsystemer. Driftsstabilitet IC2 I sommerperioden og frem til den 16 september kører regionaltogssystemet mellem Vejle og Kolding ikke på grund af sporarbejde. Der er derfor helt efter planen ikke anvendt IC2 i passagerdrift i august måned Idriftsættelse af nyt materiel Idriftsættelse af nyt materiel er ikke nogen nem opgave. I figuren herunder vises den gennemsnitlige udvikling i kilometer mellem hændelser for IC4 og IC2 og for DSB s øvrige litra. Sammenligningen tager afsæt i 1. idriftsættelsesår. Side 13 af 13
Statusrapport for IC4
Transportudvalget 201-14 TRU Alm.del Bilag 60 Offentligt Statusrapport for IC4 Status pr. 0. september 201 Rapportperiode: September 201 Indhold 1. Program overordnet... 1.1. Siden sidst... 1.2. Største
Læs mereStatusrapport for IC4
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 333 Offentligt Statusrapport for IC4 Status pr. 31. juli 2013 Rapportperiode: juli 2013 Indhold 1. Program overordnet...3 1.1. Siden sidst...3 1.2. Største udfordringer...4
Læs mereStatusrapport for IC4 & IC2
Transportudvalget 201-14 TRU Alm.del Bilag 7 Offentligt Statusrapport for IC4 & IC2 Status pr. 1. oktober 201 Rapportperiode: Oktober 201 Indhold 1. Program overordnet... 1.1. Siden sidst... 1.2. Største
Læs mereStatusrapport for IC4
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 280 Offentligt Statusrapport for IC4 Status pr. 30. april 2013 Rapportperiode: april 2013 Indhold 1. Program overordnet...3 1.1. Aktiviteter i perioden...3 1.2.
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 30. april 2014 Rapportperiode: April 2014
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i april med en rettidighed på 9,9 % og en pålidelighed på 9,8 %. Antallet af IC4 togsæt godkendt til passagerdrift er blevet forøget med 1 togsæt og ligger med udgangen
Læs mereStatusrapport for IC4
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 228 Offentligt Statusrapport for IC4 Status pr. 28. februar 2013 Rapportperiode: februar 2013 Indhold 1. Program overordnet...3 1.1. Aktiviteter i perioden...3
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 31. maj 2014 Rapportperiode: Maj 2014
. Overordnet status Drift IC4 kørte i maj med en rettidighed på 4,8 % og en pålidelighed på,4 %. Rettidigheden er dermed forbedret i forhold til april måned, pålideligheden er faldet. Antallet af IC4 togsæt
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 30. november 2014 Rapportperiode: November 2014. Drift
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i november med en rettidighed på 90,8% og en pålidelighed på 89,0%, hvilket er en forbedring i forhold til oktober måned. Antallet af km mellem hændelser er med 15.626
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 31. august 2014 Rapportperiode: August 2014
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i august med en rettidighed på 94,5% og en pålidelighed på 91,5%, hvilket er en forbedring i forhold til juli måned og viser en stabilisering af IC4 leverancen. Antallet
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 30. juni 2014 Rapportperiode: Juni 2014
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i juni med en rettidighed på 9,7% og en pålidelighed på 86,9%. Antallet af IC4 togsæt godkendt til passagerdrift er blevet forøget med 1 togsæt og ligger med udgangen
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 158 Offentligt
Transportudvalget 014-15 TRU Alm.del Bilag 158 Offentligt Statusrapport IC4/ 1. Overordnet status Drift IC4 kørte i december med en rettidighed på 94,0% og en materielpålidelighed på 87,4%, hvilket er
Læs mereStatusrapport for IC4
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 124 Offentligt Statusrapport for IC4 Status pr. 31. dec. 2012 Rapportperiode: December 2012 Indhold 1. Program overordnet...3 1.1. Aktiviteter i perioden...3
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 31. juli 2014 Rapportperiode: Juli 2014
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i juli med en rettidighed på 94,2% og en pålidelighed på 89,9%, hvilket er en forbedring i forhold til juni måned. Antallet af IC4 togsæt godkendt til passagerdrift
Læs mereDriftspuljen: DSB har ibrugtagningstilladelser til alle 82 IC4 togsæt. 77 togsæt er blevet opgraderet med fuld pakke 2D/2.
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i september med en rettidighed på 9,6% og en pålidelighed på 93,%, hvilket er en forringet rettidighed og en forbedret pålidelighed i forhold til august måned. Antallet
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 31. oktober 2014 Rapportperiode: Oktober 2014
. Overordnet status Drift IC4 kørte i oktober med en rettidighed på 8,8% og en pålidelighed på 88,8%, hvilket er lavere end i september måned. Antallet af IC4 togsæt godkendt til passagerdrift er blevet
Læs mereStatusrapport IC4/IC2 Status pr. 30. september 2015 Rapportperiode: September 2015
1. Overordnet status Der indgår dagligt 36 togsæt i driftspuljen, hvoraf driftsreserven i september var på 13 tog. Togene anvendes til regionaltrafikken i Jylland og på Sjælland samt i fjerntrafikken mellem
Læs mereIC4-status, oktober 2011
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 118 Offentligt IC4-status, oktober 2011 Status pr. 31. oktober Side 1 Disposition 1) Status på handlingsplan 2) Relationen til AnsaldoBreda 3) IC4 4) IC2 5)
Læs mereStatusrapport IC4/IC2
1. Overordnet status Der indgår dagligt 36 togsæt i driftspuljen, hvoraf driftsreserven i november var på 13 tog. Togene anvendes til regionaltrafikken i Jylland og på Sjælland samt i fjerntrafikken mellem
Læs mereStatusrapport IC4/IC2
1. Overordnet status Der indgår dagligt 36 togsæt i driftspuljen, hvoraf driftsreserven i oktober var på 13 tog. Togene anvendes til regionaltrafikken i Jylland og på Sjælland samt i fjerntrafikken mellem
Læs mereTransportudvalget TRU alm. del Bilag 440 Offentligt. Statusrapport for IC4 programmet
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 440 Offentligt Statusrapport for IC4 programmet Status pr. 31. juli 2012 Indhold 1. Program overordnet...3 1.1. Siden sidst...3 1.2. Overordnet status IC2...4
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Februar 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Februar 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan (december 2016) DSB
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: April Direktionssekretariatet
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: April 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: April 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: April 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 6. juni 2017 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Marts 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Marts 2017 1. Nuværende indsættelsesplan (december 2016) DSB planlagde i marts med en driftspulje på 45 IC4 togsæt, heraf 38 togsæt til indsættelse
Læs mereTransportudvalget TRU alm. del Bilag 348 Offentligt. Statusrapport for IC4 og IC2
Transportudvalget 211-12 TRU alm. del Bilag 348 Offentligt Statusrapport for IC4 og IC2 Status pr. 14. maj 212 Inhold 1. Program overordnet...3 1.1. Aktiviteter i perioden...3 1.2. Overordnet status IC4...4
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Maj 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Maj 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 29. juni 2017 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 92 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 92 Offentligt Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Oktober 2016 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juli Direktionssekretariatet
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juli 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan DSB
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juni Direktionssekretariatet
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juni 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan DSB
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. IC4-afrapportering 4.
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 4. kvartal Det er mellem DSB og Transport-, Bygnings- og Boligministeriet aftalt, at DSB afgiver
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 26. oktober 2017
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: januar 2018
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde i januar måned med en driftspulje på 52 IC4 togsæt, heraf 40 togsæt til
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 66 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 66 Offentligt Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Oktober 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 266 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 266 Offentligt Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Marts 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F
Læs mereTransportudvalget (2. samling) TRU Alm.del Bilag 52 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 (2. samling) TRU Alm.del Bilag 52 Offentligt Notat IC4 status Transport- og Bygningsministeriet har med mail af 14. juli 2015 bedt DSB om at udarbejde et uddybende statusnotat
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 19. december 2017
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November 2016 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1.
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Januar Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Januar 2017 Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1. Nuværende indsættelsesplan (december 2016) DSB planlagde i januar med en driftspulje på
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juli 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juli 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan Den 25. juni 2017 trådte
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af IC4- og IC2-tog. Januar 2012
Notat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af IC4- og IC2-tog Januar 2012 RIGSREVISORS FAKTUELLE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Tilrettelæggelsen af en større undersøgelse
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde
Læs mereDirektionssekretariatet
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Direktionssekretariatet 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde i februar måned med en driftspulje på 52 IC4 togsæt,
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 365 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 365 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4 status 1. halvår 2016 Direktionssekretariatet
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: december 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: december 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 1. februar 2018 DSB
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 19. september 2017
Læs mereDirektionssekretariatet
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde i april måned med en driftspulje på 52 IC4 togsæt, heraf 37 togsæt til indsættelse
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K IC4 status for 2. halvår 2015 Direktionssekretariatet
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1. Nuværende
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 3. kvartal 2018 Det er mellem DSB og Transport-, Bygnings- og Boligministeriet aftalt, at DSB
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Februar 2016
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Februar 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juni 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juni 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 15. august 2017 1. Nuværende indsættelsesplan Af IC4
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. IC4-afrapportering 1.
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 1. kvartal 2019 Det er mellem DSB og Transport-, Bygnings- og Boligministeriet aftalt, at DSB
Læs mereNotat DSB. Orientering til Pressen. Status pr. 20. maj 2009 for IC4 og IC2 leverancerne
Notat Orientering til Pressen DSB Status pr. 20. maj 2009 for IC4 og IC2 leverancerne 20. maj 2009 Nedenfor gennemgås status for opfyldelsen af DSB's ultimatum til AnsaldoBreda og DSB's beslutning om det
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Januar 2016
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Januar 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan DSB
Læs mereMøde mellem DSB og Transportog Bygningsudvalget
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 289 Offentligt Møde mellem DSB og Transportog Bygningsudvalget 1 Dagsorden, Møde mellem DSB og Transport- og Bygningsudvalget DAGSORDEN 1. Status
Læs mereIC4 den tekniske udfordring. Den Danske Banekonference 09. Maj 2012
IC4 den tekniske udfordring Torben Kronstam Torben Kronstam Den Danske Banekonference 09. Maj 2012 Disposition 1 2 DSB s rolle efter forlig med AnsaldoBreda i 2009 Er IC4 en god idé?- Ja, siger Atkins
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. IC4-afrapportering 2.
Notat Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 2. kvartal 2019 Det er mellem DSB og Transport- og Boligministeriet aftalt, at DSB afgiver en rapport
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: December Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: December 2016 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1.
Læs mereNotat. Direktionssekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del Bilag 42 Offentligt Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 2. kvartal 2018
Læs mereTransportudvalget 2012-13 TRU alm. del Bilag 29 Offentligt. Status & Strategi. Møde med Transportudvalget Østerport, tirsdag 9.
Transportudvalget 2012-13 TRU alm. del Bilag 29 Offentligt Status & Strategi Møde med Transportudvalget Østerport, tirsdag 9. oktober 2012 1 Program 1. Indledning Bestyrelsesformand Peter Schütze 2. Status
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 281 Offentligt. Status om Signalprogrammet Januar 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 281 Offentligt Status om Signalprogrammet Januar 2019 1 Punktlighed på ERTMS-strækningen i Nordjylland 2 Status for IC3 IC3-toget fra
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 342 Offentligt. Status om Signalprogrammet Marts 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 342 Offentligt Status om Signalprogrammet Marts 2019 Status for åbning af Den nye bane København-Ringsted Indvielse af Den nye bane København-
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Notat Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. kvartal 2014 Sekretariat & jura 1.
Læs mereIC 4. Banekonference 2015 Ove Dahl Kristensen 05.05.2015
IC 4 Banekonference 2015 Ove Dahl Kristensen 05.05.2015 Hvad er IC4? Et 4-vogns 200 km/h diesel togsæt, Ordret hos Ansaldo Breda i år 2000 Til levering og indsættelse frem mod 2006 Sort tekst: Fakta Blå
Læs mereRigsrevisionens notat om beretning om togenes punktlighed
Rigsrevisionens notat om beretning om togenes punktlighed Marts 2018 NOTAT TIL STATSREVISORERNE, JF. RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 3/2017 om togenes punktlighed
Læs mereRigsrevisionens notat om beretning om DSB s indsats for at bygge IC4-togene færdige
Rigsrevisionens notat om beretning om DSB s indsats for at bygge IC4-togene færdige Januar 2018 NOTAT TIL STATSREVISORERNE, JF. RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr.
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om beretning om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog. Oktober 2012
Notat til Statsrevisorerne om beretning om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog Oktober 2012 RIGSREVISORS NOTAT TIL STATSREVISORERNE I HENHOLD TIL RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører:
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 416 Offentligt
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 416 Offentligt Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 2. kvartal 2014 1. Antallet af rejser I 2. kvartal 2014 blev der foretaget 12,7 mio. rejser med DSB's fjern-
Læs mereIC4/IC2 Review. Transportministeriet, Danmark. Præsentation for Transportudvalget 09.02.2012
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 220 Offentligt Transportministeriet, Danmark IC4/IC2 Review Præsentation for Transportudvalget 09.02.2012 Kort om Atkins Atkins er en af verdens førende ingeniør-
Læs mereHavarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (HCLJ)
09.02.2012 Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (HCLJ) 09.02.2012 Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (HCLJ) Havarikommissionen skal gennem uvildige undersøgelser fremsætte rekommandationer
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 203 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 203 Offentligt HØRINGSNOTAT Dato J. nr. 27. februar 2017 2017-943 Høringsnotat vedr. forslag om halvtimesdrift på Svendborgbanen 1. Baggrund
Læs mereDesuden beskriver notatet, hvilke forbedringer der arbejdes med på et længere sigte.
NOTAT Oprettet: 19/10/18 Senest revideret: 30/10/18 Ref.: 1-30-75-7-101-2-18/OS Modtager: RN/NJ/NT NJ s togkøreplan fra december 2018 (K19) I august 2017 overtog Region Nordjylland, NT og NJ regionaltogsbetjeningen
Læs mereUdviklingen af de nordjyske lokalbaner. Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland Vision for en Nordjysk
NORDJYSKE JERNBANER SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND Udviklingen af de nordjyske lokalbaner. Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland Vision for en Nordjysk regionaltogsbetjening
Læs mereKøreplaner og passagerer
Køreplaner og passagerer SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND FLERE OG BEDRE TOG FOR SAMME PENGE. VISION FOR EN NORDJYSK REGIONALTOGSBETJENING Markant flere afgange Bedre togmateriel Sammenhængende
Læs mere1. kvartal 2010. 2. kvartal 2010. 3. kvartal 2010
Trafikudvalget -11 TRU alm. del Bilag 98 Offentligt Notat Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. 1. Antallet af rejser I 3. blev der foretaget ca. 12,8 mio. rejser med DSB's fjern- og regionaltog. Dette
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 233 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 233 Offentligt Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Orientering til TRU vedr. IC4-situationen
Læs mereJeg har derfor bedt DSB s bestyrelsesformand såvel som Banedanmark om et bidrag til redegørelsen.
MINISTEREN Statsrevisorernes Sekretariat Folketinget Christiansborg 1240 København K (ministersvar@ft.dk) Dato J. nr. 2. februar 2018 2016-5694 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 41 71
Læs mere/2017. Oktober Rigsrevisionens beretning om DSB s indsats for at bygge IC4-togene færdige
1/2017 Rigsrevisionens beretning om DSB s indsats for at bygge IC4-togene færdige afgivet til Folketinget med Statsrevisorernes bemærkninger 147.281 1849 237 1976 Oktober 2017 114.6 22.480 908 1 / 2017
Læs mereAfgjort den 29. marts 2012
Aktstykke nr. 166 Folketinget 2014-15 (2. samling) Afgjort den 29. marts 2012 Tidligere fortroligt aktstykke I af 21. marts 2012. Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af 25. september 2015.
Læs mereIC4 og IC2. Pressemøde, Sonnesgade, Århus v/frank Olesen, koncerndirektør, DSB 27. oktober 2011
IC4 og IC2 Pressemøde, Sonnesgade, Århus v/frank Olesen, koncerndirektør, DSB 27. oktober 2011 Agenda Centrale budskaber Ekstern vurdering af IC4 og IC2, gennemført af Atkins Juridisk vurdering af IC4
Læs mereUdkast. Statsrevisoratet Christiansborg 1240 København K. Redegørelse til statsrevisorerne vedr. beretning 3/06 om anskaffelse af IC4-tog
Udkast MINISTEREN Statsrevisoratet Christiansborg 1240 København K Dato 1. marts 2007 J. nr. 013-000041 Deres ref. Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 33 92 33 55 Redegørelse til statsrevisorerne
Læs mereERTMS versioner, funktionalitet og forenelighed
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 338 Offentligt ERTMS versioner, funktionalitet og forenelighed 19.06.2018 Præsenteret af Jens Holst Møller 1 Hovedkonklusion Problemstilling:
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Afrapportering DSB S-tog 3. kvartal 2014 1. Antallet af rejser I 3. kvartal 2014 blev der foretaget 26,2 mio. rejser på S-banen, hvilket er en
Læs mereEJERORIENTERING CITYRING Nr. 8
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 350 Offentligt EJERORIENTERING CITYRING Nr. 8 Orientering af ejere på udvalgte nøgleindikatorer April 2019 Side 0 af 12 Indholdsfortegnelse
Læs mereMiljø- og Fødevareministeriet. Kravspecifikation
Kravspecifikation OM OPSÆTNING AF VILREG-SYSTEMET PÅ EN NY PROCESPLATFORM SAMT VEDLIGEHOLDELSE OG UDVIKLING AF VILREG- OG BIOTOPSYSTEMERNE Offentligt udbud 1 Indhold 1. INTRODUKTION TIL LEVERANDØREN...
Læs mereTil Økonomiudvalget. Sagsnr Orientering om forsinkelser af KMD's leverancer til Monopolbruddet. Dokumentnr.
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Koncern IT NOTAT Til Økonomiudvalget Orientering om forsinkelser af KMD's leverancer til Monopolbruddet Baggrund Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune besluttede
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 310 Offentligt. Forligskredsmøde om Signalprogrammet Marts 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 310 Offentligt Forligskredsmøde om Signalprogrammet Marts 2019 Opfølgning fra forligskredsmødet i november 2018 På forligskredsmødet den
Læs mereNotat. Direktionssekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 K Høring vedrørende halvtimes drift på Svendborgbanen DSB har for Transport- Bygnings- og Boligministeriet udarbejdet et oplæg
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 152 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 152 Offentligt Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Status på ME-lokomotiver DSB indstillede
Læs mereSkatteudvalget SAU alm. del - Bilag 38. Offentligt. Finansudvalget FIU alm. del - 9 Bilag 2. Offentligt. Til Folketingets Finansudvalg
Skatteudvalget SAU alm. del - Bilag 38 Offentligt Finansudvalget FIU alm. del - 9 Bilag 2 Offentligt j.nr. 06-014656 Dato : 21. november 2006 Til Folketingets Finansudvalg Hermed fremsendes statusrapport
Læs mereService til Industrien
Service til Industrien - Aftaler der sikrer din forretning Fasthold maksimal effektivitet gennem dine anlægs levetid En investering i selv det bedste anlæg er ingen garanti for høj oppetid og effektivitet
Læs mereErfaringer fra det første udbud af togtrafik i Midt- og Vestjylland 2003-10. - Trafikdage på AAU 2012
Erfaringer fra det første udbud af togtrafik i Midt- og Vestjylland 2003-10 - Trafikdage på AAU 2012 Hvordan gik det med Arriva kontrakten? - Det første udbud af togtrafik i Midt- og Vestjylland har, på
Læs mereInformationsmøde om NemLog-in3 udvikling og forvaltningsudbud
Referat 4. marts 2018 Informationsmøde om NemLog-in3 udvikling og forvaltningsudbud Onsdag den 28. februar 2018 kl. 9.00-11.00 på Scandic Copenhagen, Vestersøgade 6, 1601 København K Udbudsbekendtgørelse
Læs mereRegionaltog i Nordjylland
1 Regionaltog i Nordjylland Banebranchen 5. maj Fremtidens passagertrafik Svend Tøfting Region Nordjylland LIDT HISTORIE 2 2000 Nordjyllands amt overtager Skagens- og Hirtshalsbanen 3 Juni 2004 Nye skinner
Læs mereBilag 10. Samarbejdsorganisation. Udbud af Medical Device Information Collection
Bilag 10 Samarbejdsorganisation Udbud af INSTRUKTION TIL TILBUDSGIVER: Teksten i dette afsnit er ikke en del af Kontrakten og vil blive fjernet ved kontraktindgåelse. Formål med Bilag: Formålet med dette
Læs mereBanedanmarks anbefaling til forligskredsen mhp. fasegodkendelse af Signalprogrammet november 2018
Notat 16. november 2018 Banedanmarks anbefaling til forligskredsen mhp. fasegodkendelse af Signalprogrammet november 2018 På forligskredsmødet den 15. november 2017 blev forligskredsen bag aftale om En
Læs mereFremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland. Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012
Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012 Vicedirektør Ove Dahl Kristensen, DSB Baggrund: Vedtagelse af En grøn transportpolitik p Den
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 56 Offentligt. Til transportminister Ole Birk Olesen og transportudvalget.
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 56 Offentligt Optimal omfordeling af Desiro togsæt, homogenisering af materielfla derne, fremskaffelse af tilstrækkeligt materiel til Midtjyske
Læs mereProcedurer for styring af softwarearkitektur og koordinering af udvikling
LEVERANCE 2.3 Procedurer for styring af softwarearkitektur og koordinering af udvikling Procedurerne vil omfatte: Planlægning af udfasning af gamle versioner af OpenTele Planlægning af modning af kode
Læs mereSvendborgbanen Halvtimesdrift Svendborgbanen
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 104 Offentligt Halvtimesdrift 2 tog i timen på Transport- og Bygningsministeriet har anmodet DSB om et oplæg på ½-times drift på Formålet er at
Læs mere