Notat DSB. Orientering til Pressen. Status pr. 20. maj 2009 for IC4 og IC2 leverancerne
|
|
- Dorte Merete Bagge
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Notat Orientering til Pressen DSB Status pr. 20. maj 2009 for IC4 og IC2 leverancerne 20. maj 2009 Nedenfor gennemgås status for opfyldelsen af DSB's ultimatum til AnsaldoBreda og DSB's beslutning om det videre forløb. Aktuel status på IC4 ultimatum til AnsaldoBreda I maj 2008 stillede DSB AnsaldoBreda et ultimatum, hvorefter AnsaldoBreda i maj 2009 skal have leveret 14 IC4, der kan indsættes som enkeltkørende togsæt i landsdelstrafikken, og 1 typegodkendt IC4, der opfylder kontraktens krav og er godkendt til indsættelse som sammenkoblet i landsdelstrafikken. DSB's bestyrelse og direktion har siden fremsendelse af ultimatum til AnsaldoBreda indgående drøftet de mange elementer, der er indgået i overvejelserne om, hvorvidt AB har opfyldt ultimatum eller ej. Lad det stå klart, at processen har været uacceptabel og at alt peger på, at det i alt overvejende grad skyldes AnsaldoBreda's dårlige performance. Hverken DSB s bestyrelse eller direktion kan forstå, hvordan AnsaldoBreda, der har bygget tog i mere end 100 år, kan komme så galt af sted med en leverance. Det var denne situation, som i 2008 fik DSB til at stille ultimatum, hvilket nu kan gøres op. AnsaldoBreda har opnået en betinget typegodkendelse til sammenkobling og har leveret det antal togsæt, der var forudsat i ultimatum. Det til sammenkobling typegodkendte tog er overleveret til DSB med henblik på gennemførelse af DSB's interne tests. Disse tests påbegyndtes primo maj, og selv om der stadig er en række fejl, viser testene også, at kvaliteten er højere end på de tidligere leverede enkeltkørende togsæt, ligesom også softwaren synes forbedret på væsentlige punkter. Fejlmængden og karakteren heraf vil formentlig ikke kunne berettige en ophævelse uden betydelige konsekvenser. DSB har igennem hele forløbet har haft ekstern juridisk bistand til at vurdere kontraktuelle forhold, og DSB's direktion og bestyrelse har haft lejlighed til at udspørge vore eksterne advokater om deres syn på ultimatum og juridiske konsekvenser af både ophævelse af kontrakten og fastholdelse af kontrakten. DSB's beslutning er baseret på nedenstående forhold, idet det dog skal pointeres, at testene fortsat pågår, og det er en klar forudsætning for den beskrevne løsning, at der
2 under testforløbet, herunder test af sammenkoblingsfunktionen, ikke findes væsentlige fejl og mangler. Typegodkendelse AnsaldoBreda har levet op til ultimatum for så vidt angår, at de har fået typegodkendt såvel de enkeltkørende togsæt, som det togsæt, der skal kunne sammenkobles. Side 2/7 Typegodkendelserne er betingede, hvilket indebærer at der er stillet visse driftsmæssige betingelser til indsættelsen af togene i passagerdrift. Betingede typegodkendelser svarer helt til sædvanlig praksis, hvor for eksempel Øresundstog og de nye S-tog ligeledes har kørt på betingede typegodkendelser i flere år. Betingelserne i typegodkendelsen til det togsæt, der skal kunne køres sammenkoblet vedrører blandt andet krav om overvåget prøvedrift inden endelig indsættelse, kobling skal kun ske forende mod bagende (der er heller ikke ansøgt om anden koblingsfunktionalitet) og der skal fra AnsaldoBreda leveres en række supplerende oplysninger til Trafikstyrelsen senest den 27. juli Typegodkendelsen indebærer, at der i Trafikstyrelsen er taget stilling til, at toget er sikkerhedsmæssigt godkendt, men ikke nødvendigvis i overensstemmelse med den kontraktuelle udformning. Kontraktuel godkendelse De leverede tog lever ikke fuldt ud op til den design- og konstruktionsmæssige kontraktuelle udformning. De konstaterede fejl og mangler målt op imod kontrakten kan deles i følgende elementer: Sikkerhedsrelaterede. Med udstedelse af typegodkendelsen til AnsaldoBreda konstateres det, at Trafikstyrelsen vurderer, at der ikke er særlige sikkerhedsmæssige risici forbundet med idriftsættelse. Driftsmæssige. Fejl og mangler, der påvirker den daglige drift. Det største problem ved IC4 toget er togets software. Det er vurderingen, at denne skal gennemgå en betydelig opgradering. DSB har fået foretaget en ekstern analyse af problemstillingen, og det er opfattelsen, at en løsning på software udfordringerne er overskuelig. Funktionelle fejl. Fejl og mangler, der påvirker forskellige funktionaliteter i toget - enten nu eller ved at reducere levetiden på komponenten/funktionen. Som eksempler kan nævnes: Pakninger og tætninger der er beskadiget ved levering, ligesom udstødningssystemet kræver tilpasning. Produktionsmæssige sjuskefejl på det enkelte togsæt, som der ikke må være på et tog af serieproduktion. Som eksempler kan nævnes: Plettede tæpper, ridsede malingsoverflader, intern belysning der ikke virker.
3 Ovennævnte forhold forhindrer ikke toget i at blive indsat i kommerciel drift, men set i lyset af de konstaterede udeståender lever toget ikke fuldt ud op til kontrakten. DSB har i løbet af maj blandt andet via de interne tests - forholdt sig til togets udeståender og vurderet dem i forhold til DSB's mulighed for at anvende toget i kommerciel drift. På basis heraf vurderes det, at togsæt 22 (togsæt typegodkendt til sammenkobling) er bedre end de enkeltkørende togsæt, der allerede er indsat i landsdelstrafikken. Side 3/7 Juridisk vurdering DSB's eksterne advokats vurdering af ovenstående kontraktuelle forhold er, at der til dato ikke er konstateret et forhold, der alene kunne føre til en ophævelse af kontrakten. Det er ligeledes vurderingen, at fejlmængden og karakteren heraf formentlig ikke vil kunne berettige en ophævelse uden betydelige konsekvenser. Den materielmæssige situation. Hvis DSB ophævede IC4- og IC2 kontrakterne forsvinder muligheden for indsættelse af moderne togsæt i landsdelstrafikken umiddelbart. Manglen på nye tog til landsdelstrafikken vil få alvorlige og langtrækkende konsekvenser for DSB's kunder, for DSB og for den kollektive trafik generelt. Manglende leverance af IC4 og IC2 vil betyde, at DSB ikke kan levere de forventede trafikale og servicemæssige forbedringer i forhold til den trafik, der gennemføres i dag De langtrækkende konsekvenser skal ikke mindst ses i lyset af, at et konsulentfirma for Transportministeriet har vurderet, at mulighederne for en yderligere elektrificering af det danske banenet hensigtsmæssigt bør ske i takt med udrulningen af det nye signalsystem for at undgå en midlertidig omkostningskrævende immunisering af de bestående sikringsanlæg, som vil skulle afskrives over en kort årrække. Udgangspunktet er derfor, at en elektrificering tidligst vil kunne være gennemført i Hvis DSB ikke får IC4 og IC2, vurderes det, at DSB først vil få nyt materiel til fjerntrafikken, når elektrificeringen har fundet sted. Det baserer sig blandt andet på, at Transportministeriet har udarbejdet en plan B, som beskriver forskellige modeller for anskaffelse af materiel, såfremt DSB havde valgt at opsige kontrakten med AnsaldoBreda. Det fremgår af planen, at såfremt man skulle levere de samme forbedringer i trafikken, som er forudsat ved indkøbet af IC4 og IC2, ville det indebære køb af et antal nye IC3, som samlet set ville beløbe sig til cirka 10 mia. kr. Hertil kommer, at denne løsning vil indebære betragtelige tekniske udfordringer, blandt andet fordi IC3 er specificeret for mere end 20 år siden.. Til sammenligning kan det nævnes, at prisen for de 83 IC4 togsæt er godt 4,5 mia. kr inkl. moms (faste 2000 priser), og prisen for de 23 IC2 er godt 0,8 mia. kr. (inkl. moms) (faste 2002 priser) Forlig Efter afgivelse af ultimatum i maj 2008 har AnsaldoBreda i langt højere grad end tidligere i det lange leveringsforløb været i stand til at levere i forhold til aftalte terminer mm.
4 DSB har ført drøftelser med AnsaldoBreda om at finde en løsning på det videre forløb. Drøftelserne har resulteret i, at AnsaldoBreda har fremsat et tilbud til DSB vedrørende IC4 og IC2. Side 4/7 Ifølge tilbuddet vil AnsaldoBreda levere 83 IC4 togsæt i en nærmere defineret konfiguration, svarende til det, de har leveret til DSB i maj 2009, det vil sige, som skal kunne sammenkobles (2 togsæt) samt med en række forud definerede supplerende løsninger. AnsaldoBreda's opgave vil dermed være at producere de øvrige 82 togsæt i samme konfiguration som dette togsæt. Derefter vil der for AnsaldoBreda være tale om en relativ simpel serieproduktion. Forliget indebærer, at AnsaldoBreda skal levere IC4 og IC2 i en aftalt konfiguration, at AnsaldoBreda frikøber sig fra dele af deres forpligtelse i henhold til den eksisterende kontrakt, at der gøres op med parternes gensidige krav som følge af forsinkelsen, hvilket indebærer, at DSB modtager en betydelig kompensation, samt at der aftales en ny tidsplan med tilhørende sanktioner for manglende leverance. Ved denne løsning, kan DSB selv fastsætte det videre ambitionsniveau for IC4 og IC2 toget. DSB vil få lejlighed til at ombygge/ændre uhensigtsmæssigheder, ligesom DSB kan beslutte at indbygge ikke-kontraktuelle dele i toget. DSB kan endvidere købe bistand til udførelsen af sin opgave. DSB har på baggrund af ovenstående indgået et juridisk og økonomisk forlig med AnsaldoBreda om IC4 og IC2, som sikrer, at DSB selv får lejlighed til at ombygge/ændre uhensigtsmæssigheder med videre, jf. ovenstående. Det er opfattelsen, at IC4 og IC2 med ombygninger vil blive et endnu bedre og velfungerende tog end det kontraktuelle, idet togene på en række punkter vil være opgraderet til dagens krav. Udbedring af fejl og mangler DSB har stor erfaring fra både IC3, IR4, MR og Øresundstogene med at udbedre fejl både på DSB's egne værksteder og hos underleverandører. Den samlede kompensation skal naturligvis gøre det muligt for DSB at få dækket de omkostninger, der er knyttet til en sådan opretning af toget til den i kontrakten forudsatte kvalitet. Det er af afgørende betydning, at kunderne kontinuerligt oplever forbedringer i DSB's tilbud i takt med leveringen af IC4 og IC2. Togcomputeren har hele tiden været et stort problem, og en del af kompensationen vil DSB anvende til at optimere denne. DSB har fået foretaget en ekstern analyse af problemstillingen, og det er opfattelsen, at en løsning vil være overskuelig. Toget vil umiddelbart kunne indsættes i landsdelstrafikken ved levering fra AnsaldoBreda, men for at sikre en højere driftsstabilitet, anser DSB det for påkrævet, at der finder en opgradering sted af togcomputeren og systemintegrationen. Der er en række andre fejl og mangler, der skal udbedres.
5 Leveranceplanen Usikkerheden i forbindelse med ultimatum har betydet, at AnsaldoBreda først nu kan påbegynde klargøringen af faciliteterne til serieproduktion. Det aftalte leveranceforløb er derfor naturligvis påvirket af, at AnsaldoBreda skal etablere egentlige produktionssteder. Disse vil være klar til april 2010, hvorfra serieproduktionen vil starte med levering af cirka 3 togsæt om måneden. Side 5/7 De to togsæt, der leveres i 4. kvartal 2009 og i 1. kvartal 2010 vil være håndbyggede svarende til det togsæt, der er leveret i maj DSB har ikke ønsket at modtage yderligere håndbyggede togsæt udover disse, da det er erfaringen, at det indebærer en række individuelle fejl fra togsæt til togsæt. Pr 1. juni 2009 vil der være 15 togsæt, der alle er typegodkendt og overtaget af DSB (14 enkeltkørende togsæt og et togsæt godkendt til sammenkobling). I 4. kvartal 2009 leveres 1 togsæt. I 1. kvartal 2010 leveres yderligere 1 togsæt Fra april 2010 vil den egentlige serieproduktion starte med levering af cirka 3 togsæt om måneden. Alle 83 IC4 vil være leveret i 3. kvartal Alle 23 IC2 vil være leveret i 3. kvartal Under hensyntagen til sikkerheden for den kontraktuelle leverance af serieproducerede tog, uddannelsen af togførere og et indsættelsesforløb, der i øvrigt svarer til den måde, IC3 og IR4 tog blev indsat på, finder DSB dette leveranceforløb acceptabelt under de givne omstændigheder. DSB vil efter levering og inden idriftsætning af togene klargøre og kvalitetssikre disse. Ovennævnte leveranceforløb betyder, at DSB i løbet af kort tid vil være i stand til at tilbyde kunderne væsentlig flere afgange med IC4 end i dag. I dag køres mandag-torsdag 3 daglige afgange med IC4. Antallet af afgange mandagtorsdag forventes at blive øget til 6 daglige afgange i starten af juni, til daglige afgange ved udgangen af 3. kvartal 2009 og daglige afgange med udgangen af december Et mindre antal af afgangene vil være regionaltogstrafik i Jylland. I løbet af 2009 vil ovennævnte indsættelse af IC4 betyde en frigivelse af et mindre antal IC3. IC4 vil successivt blive indsat som dobbeltkoblede tog i løbet af I overgangsperioden har DSB leaset yderligere 45 dobbeltdækkere, som forventes at være leveret inden udgangen af 2009, og DSB har indgået samarbejdsaftale med DB om yderligere 3 ICETD, som forventes indsat inden udgangen af 2. kvartal Nyt ultimatum. DSB finder, at det er nødvendigt at opretholde et betydeligt pres på AnsaldoBreda for der igennem at holde virksomheden op på den klart forbedrede performance, der har været siden ultimatum i maj 2008.
6 Det tillæg til den eksisterende kontrakt, som AnsaldoBreda og DSB har indgået, indeholder blandt andet skærpede bodsbetingelser samt ophævelsesmuligheder. I forhold til den eksisterende kontrakt indebærer tillægget, at AnsaldoBredas forpligtelse til at betale bod genoptages og maksimum øges, således at maksimum nu først nås efter yderligere 900 mio. kr. Side 6/7 Derudover vil DSB såfremt de første tog ikke leveres i overensstemmelse med leveringsplanen, have ret til at ophæve kontrakten, hvis det andet - eller det sjette tog ikke leveres indenfor et nærmere defineret antal dage efter den i leveringsplanen fastlagte dato. DSB har ligeledes under visse betingelser adgang til at ophæve kontrakten skriftligt med et varsel på 30 dage, hvis 8 togsæt leveres med en forsinkelse på mere end 6 måneder. Den økonomiske opgørelse AnsaldoBreda har tilbudt følgende kompensation til DSB. Der betales en samlet kompensation til DSB på 2.25 mia. kr. Kompensationen indeholder de 0,25 mia. kr., DSB modtog i De 1,5 mia. kr. vil blive betalt i 3 rater, mens 0,5 mia. kr. vil bestå af et nedslag i prisen på reservedele/service. Kompensationen på 2,25 mia. kr. vil DSB anvende til følgende: 0,8 mia. kr. til færdiggørelse, opgradering og forbedring af toget, 0,7 mia. kr. til erstatningsmateriel med videre og 0,5 mia. kr. til en ambitiøs rettidighedsplan for fjern- og regionaltog. 0,25 mia. kr. har DSB allerede modtaget i henhold til aftale fra november 2005 Formålet med anskaffelsen af IC4 og IC2 togene er at levere en bedre service for kunderne gennem en højere kvalitet i togproduktet i form af flere afgange, bedre tog og bedre regularitet. Kunderne har allerede ventet alt for længe på forbedringerne. Selv om leverancen af IC4 og IC2 nu kommer i gang, vil forbedringerne først komme over en årrække, hvorfor DSB vil kompensere kunderne ved at hæve kvaliteten af togproduktet gennem en rettidighedsplan for fjern- og regionaltog. Dermed kvitterer DSB også for de markante investeringer i spor og signaler frem mod 2020, som et bredt flertal i Folketinget har besluttet. Der vil være tale om en ambitiøs plan, som skal resultere i en rettidighed på niveau med de bedste jernbaneoperatører i Europa. Planen indebærer et mål om at reducere antallet af DSB relaterede forsinkelser med 50 procent frem mod 2020, men vil allerede kunne give resultater på kort sigt. Den udførlige plan vil blive præsenteret i slutningen af 2009, men den forventes blandt andet at indeholde forslag, der Fokuserer på togenes driftsstabilitet med henblik på at sikre en højere kvalitet end i dag og dermed bedre rettidighed Via investeringer i trafikinformation vil medvirke til at informere kunderne bedre om forsinkelser mv.
7 Via investeringer i værksteds-/klargøringsfaciliteter sikrer en bedre rettidighed Side 7/7 Der vil samtidig blive fokuseret på tryghedsskabende foranstaltninger. Det skal overalt i landet opleves som sikkert at bruge toget. Beskæftigelsesmæssige konsekvenser Vi skønner på nuværende tidlige tidspunkt, at denne hjemtagelse af færdiggørelsen til Danmark vil føre til etablering af et betydeligt antal arbejdspladser i de næste 3 år fortrinsvis i Østjylland. IC2 IC2 er baseret på samme teknologi som IC4. Derved er der en lang række fordele ved at få både IC4 og IC2. Det gælder eksempelvis, at IC2 i al væsentlighed anvender de samme reservedele som IC4. Men ikke mindst har IC2 en række trafikale fordele, fordi det kan sammenkobles med IC4 og har køreegenskaber, der gør, at togsættet kan anvendes fuldt integreret med den øvrige trafik. Derved optimeres driften med et alt andet lige lavere omkostningsniveau til følge. Sammenfattende konklusion Det DSB's opfattelse, at i betragtning af, at der nu vil være tale om en serieproduktion af et aftalt tog magen til det senest leverede at AnsaldoBreda ikke skal udvikle mere på toget at togstammerne og de væsentligst komponenter allerede fysisk er indkøbt at Finmeccanica har stillet alle økonomiske ressourcer til rådighed at DSB har erfaring med færdiggørelse af tog fra tidligere togleverancer at DSB har en dedikeret opfølgningsorganisation finder DSB det sandsynliggjort, at leveranceplanen kan overholdes, og at boden ved yderligere forsinkelser og risikoen for kontraktophævelse er så stor, at AnsaldoBreda vil gøre alt for, at det lykkes denne gang. Vi får altså et tog, der er bedre og mere driftsstabilt, end det DSB har bestilt, og samtidig får vi bygget bro til en senere elektrificering. Der forventes en betydelig passagervækst i de kommende 10 år, og ved en løsning som den beskrevne sikres de mange passagerer et attraktivt kollektivt trafiktilbud i mange år, indtil en eventuel elektrificering vil være tilendebragt. Ovenstående er en kortfattet redegørelse for DSB's overvejelser i relation til IC4 og IC2. Redegørelsen kan i sagens natur ikke indeholde alle detaljer, men det er DSB's opfattelse, at de væsentligste forhold er fremhævet.
Notat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af IC4- og IC2-tog. Januar 2012
Notat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af IC4- og IC2-tog Januar 2012 RIGSREVISORS FAKTUELLE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Tilrettelæggelsen af en større undersøgelse
Læs mereIC4-status, oktober 2011
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 118 Offentligt IC4-status, oktober 2011 Status pr. 31. oktober Side 1 Disposition 1) Status på handlingsplan 2) Relationen til AnsaldoBreda 3) IC4 4) IC2 5)
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om beretning om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog. Oktober 2012
Notat til Statsrevisorerne om beretning om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog Oktober 2012 RIGSREVISORS NOTAT TIL STATSREVISORERNE I HENHOLD TIL RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører:
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 30. april 2014 Rapportperiode: April 2014
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i april med en rettidighed på 9,9 % og en pålidelighed på 9,8 %. Antallet af IC4 togsæt godkendt til passagerdrift er blevet forøget med 1 togsæt og ligger med udgangen
Læs mereIC4 den tekniske udfordring. Den Danske Banekonference 09. Maj 2012
IC4 den tekniske udfordring Torben Kronstam Torben Kronstam Den Danske Banekonference 09. Maj 2012 Disposition 1 2 DSB s rolle efter forlig med AnsaldoBreda i 2009 Er IC4 en god idé?- Ja, siger Atkins
Læs mereUdkast. Statsrevisoratet Christiansborg 1240 København K. Redegørelse til statsrevisorerne vedr. beretning 3/06 om anskaffelse af IC4-tog
Udkast MINISTEREN Statsrevisoratet Christiansborg 1240 København K Dato 1. marts 2007 J. nr. 013-000041 Deres ref. Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 33 92 33 55 Redegørelse til statsrevisorerne
Læs mereIC 4. Banekonference 2015 Ove Dahl Kristensen 05.05.2015
IC 4 Banekonference 2015 Ove Dahl Kristensen 05.05.2015 Hvad er IC4? Et 4-vogns 200 km/h diesel togsæt, Ordret hos Ansaldo Breda i år 2000 Til levering og indsættelse frem mod 2006 Sort tekst: Fakta Blå
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 31. maj 2014 Rapportperiode: Maj 2014
. Overordnet status Drift IC4 kørte i maj med en rettidighed på 4,8 % og en pålidelighed på,4 %. Rettidigheden er dermed forbedret i forhold til april måned, pålideligheden er faldet. Antallet af IC4 togsæt
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om Finansudvalgets politiske bemærkninger til beretning om anskaffelsen af IC4-tog. Februar 2009
Notat til Statsrevisorerne om Finansudvalgets politiske bemærkninger til beretning om anskaffelsen af IC4-tog Februar 2009 RIGSREVISORS UDVIDEDE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Finansudvalgets politiske bemærkninger
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 30. november 2014 Rapportperiode: November 2014. Drift
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i november med en rettidighed på 90,8% og en pålidelighed på 89,0%, hvilket er en forbedring i forhold til oktober måned. Antallet af km mellem hændelser er med 15.626
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 19. december 2017
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Marts 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Marts 2017 1. Nuværende indsættelsesplan (december 2016) DSB planlagde i marts med en driftspulje på 45 IC4 togsæt, heraf 38 togsæt til indsættelse
Læs mereRigsrevisionens notat om beretning om togenes punktlighed
Rigsrevisionens notat om beretning om togenes punktlighed Marts 2018 NOTAT TIL STATSREVISORERNE, JF. RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 3/2017 om togenes punktlighed
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 26. oktober 2017
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juni 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juni 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 15. august 2017 1. Nuværende indsættelsesplan Af IC4
Læs mere14/2011. Beretning om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog
Statsrevisorerne 2011-12 Beretning nr. 14 Beretning om DSB''s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog Offentligt 14/2011 Beretning om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog 14/2011
Læs mereRIGSREVISIONEN København, den 2. december 2005 RN A608/05
RIGSREVISIONEN København, den 2. december 2005 RN A608/05 Faktuelt notat til statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en undersøgelse af DSB s anskaffelse af IC4-tog Indledning 1. På statsrevisorernes
Læs mereMøde mellem DSB og Transportog Bygningsudvalget
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 289 Offentligt Møde mellem DSB og Transportog Bygningsudvalget 1 Dagsorden, Møde mellem DSB og Transport- og Bygningsudvalget DAGSORDEN 1. Status
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. IC4-afrapportering 2.
Notat Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 2. kvartal 2019 Det er mellem DSB og Transport- og Boligministeriet aftalt, at DSB afgiver en rapport
Læs mereBeretning til Statsrevisorerne om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog. Juni 2012
Beretning til Statsrevisorerne om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog Juni 2012 BERETNING OM DSB S ANSKAFFELSE OG FÆRDIGGØRELSE AF IC4- OG IC2-TOG Indholdsfortegnelse I. Introduktion
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 3. kvartal 2018 Det er mellem DSB og Transport-, Bygnings- og Boligministeriet aftalt, at DSB
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: April 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: April 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 6. juni 2017 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 31. august 2014 Rapportperiode: August 2014
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i august med en rettidighed på 94,5% og en pålidelighed på 91,5%, hvilket er en forbedring i forhold til juli måned og viser en stabilisering af IC4 leverancen. Antallet
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Maj 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Maj 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 29. juni 2017 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 281 Offentligt. Status om Signalprogrammet Januar 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 281 Offentligt Status om Signalprogrammet Januar 2019 1 Punktlighed på ERTMS-strækningen i Nordjylland 2 Status for IC3 IC3-toget fra
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. IC4-afrapportering 4.
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 4. kvartal Det er mellem DSB og Transport-, Bygnings- og Boligministeriet aftalt, at DSB afgiver
Læs mereStatusrapport IC4/IC2
1. Overordnet status Der indgår dagligt 36 togsæt i driftspuljen, hvoraf driftsreserven i november var på 13 tog. Togene anvendes til regionaltrafikken i Jylland og på Sjælland samt i fjerntrafikken mellem
Læs mereAfgjort den 29. marts 2012
Aktstykke nr. 166 Folketinget 2014-15 (2. samling) Afgjort den 29. marts 2012 Tidligere fortroligt aktstykke I af 21. marts 2012. Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af 25. september 2015.
Læs mereForelagt for og behandlet af Finansudvalget som fortroligt Akt. D. (2004-05)
O:\Folketinget\Folketing jobs\aktstykker\533876\dokumenter\akt084.fm 01-02-05 10:57:13 k02 TN 1 Forelagt for og behandlet af Finansudvalget som fortroligt Akt. D. (2004-05) 84 Trafikministeriet. København,
Læs mereStatusrapport IC4/IC2
1. Overordnet status Der indgår dagligt 36 togsæt i driftspuljen, hvoraf driftsreserven i oktober var på 13 tog. Togene anvendes til regionaltrafikken i Jylland og på Sjælland samt i fjerntrafikken mellem
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Januar Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Januar 2017 Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1. Nuværende indsættelsesplan (december 2016) DSB planlagde i januar med en driftspulje på
Læs mereFremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland. Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012
Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012 Vicedirektør Ove Dahl Kristensen, DSB Baggrund: Vedtagelse af En grøn transportpolitik p Den
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: december 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: december 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 1. februar 2018 DSB
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 66 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 66 Offentligt Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Oktober 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juli 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juli 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan Den 25. juni 2017 trådte
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om orientering om Rigsrevisionens undersøgelse af rejsekortprojektet. December 2010
Notat til Statsrevisorerne om orientering om Rigsrevisionens undersøgelse af rejsekortprojektet December 2010 RIGSREVISORS FAKTUELLE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Orientering om Rigsrevisionens undersøgelse
Læs mereTransportudvalget 2012-13 TRU alm. del Bilag 29 Offentligt. Status & Strategi. Møde med Transportudvalget Østerport, tirsdag 9.
Transportudvalget 2012-13 TRU alm. del Bilag 29 Offentligt Status & Strategi Møde med Transportudvalget Østerport, tirsdag 9. oktober 2012 1 Program 1. Indledning Bestyrelsesformand Peter Schütze 2. Status
Læs mereRegionaltog i Nordjylland
1 Regionaltog i Nordjylland Banebranchen 5. maj Fremtidens passagertrafik Svend Tøfting Region Nordjylland LIDT HISTORIE 2 2000 Nordjyllands amt overtager Skagens- og Hirtshalsbanen 3 Juni 2004 Nye skinner
Læs mereAftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedringer af den kollektive trafik. Kontorchef Lasse Winterberg
Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedringer af den kollektive trafik Kontorchef Lasse Winterberg Hovedpunkter i oplæg 1) Baggrund for ny aftale om takstnedsættelser og investeringer 2)
Læs mereIC4 og IC2. Pressemøde, Sonnesgade, Århus v/frank Olesen, koncerndirektør, DSB 27. oktober 2011
IC4 og IC2 Pressemøde, Sonnesgade, Århus v/frank Olesen, koncerndirektør, DSB 27. oktober 2011 Agenda Centrale budskaber Ekstern vurdering af IC4 og IC2, gennemført af Atkins Juridisk vurdering af IC4
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: januar 2018
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde i januar måned med en driftspulje på 52 IC4 togsæt, heraf 40 togsæt til
Læs mereRigsrevisionens notat om beretning om DSB s indsats for at bygge IC4-togene færdige
Rigsrevisionens notat om beretning om DSB s indsats for at bygge IC4-togene færdige Januar 2018 NOTAT TIL STATSREVISORERNE, JF. RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr.
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af DSB. August 2013
Notat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af DSB August 2013 TILRETTELÆGGELSESNOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af DSB 13. august
Læs mereDesuden beskriver notatet, hvilke forbedringer der arbejdes med på et længere sigte.
NOTAT Oprettet: 19/10/18 Senest revideret: 30/10/18 Ref.: 1-30-75-7-101-2-18/OS Modtager: RN/NJ/NT NJ s togkøreplan fra december 2018 (K19) I august 2017 overtog Region Nordjylland, NT og NJ regionaltogsbetjeningen
Læs mereJeg har derfor bedt DSB s bestyrelsesformand såvel som Banedanmark om et bidrag til redegørelsen.
MINISTEREN Statsrevisorernes Sekretariat Folketinget Christiansborg 1240 København K (ministersvar@ft.dk) Dato J. nr. 2. februar 2018 2016-5694 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 41 71
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 19. september 2017
Læs mereStatusrapport IC4/IC2 Status pr. 30. september 2015 Rapportperiode: September 2015
1. Overordnet status Der indgår dagligt 36 togsæt i driftspuljen, hvoraf driftsreserven i september var på 13 tog. Togene anvendes til regionaltrafikken i Jylland og på Sjælland samt i fjerntrafikken mellem
Læs mereErfaringer fra det første udbud af togtrafik i Midt- og Vestjylland 2003-10. - Trafikdage på AAU 2012
Erfaringer fra det første udbud af togtrafik i Midt- og Vestjylland 2003-10 - Trafikdage på AAU 2012 Hvordan gik det med Arriva kontrakten? - Det første udbud af togtrafik i Midt- og Vestjylland har, på
Læs mereTil bestyrelsesformænd og administrerende direktører i Movia, Metroselskabet og DSB
MINISTEREN Til bestyrelsesformænd og administrerende direktører i Movia, Metroselskabet og DSB Dato J. nr. 2010-1762 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 41 71 27 00 Transportministeriet
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November 2016 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1.
Læs mereReview af Signalprogrammet
Review af Signalprogrammet 1 Ombordudstyr Udrustning er forsinket, men Deloittes kategorisering af togtypernes kompleksitet Der er forskel på, hvor svært det er, at udruste tog. Første Nordjyske tog ombordudrustet
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Februar 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Februar 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan (december 2016) DSB
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: December Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: December 2016 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1.
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juni Direktionssekretariatet
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juni 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan DSB
Læs mereBanedanmarks anbefaling til forligskredsen mhp. fasegodkendelse af Signalprogrammet november 2018
Notat 16. november 2018 Banedanmarks anbefaling til forligskredsen mhp. fasegodkendelse af Signalprogrammet november 2018 På forligskredsmødet den 15. november 2017 blev forligskredsen bag aftale om En
Læs mereFremtidens Tog. - helt nye muligheder. Valdemar Troelsø, materielchef. Den Danske Banekonference. Den Danske Banekonference. 21.
Fremtidens Tog - helt nye muligheder Den Danske Banekonference Valdemar Troelsø, materielchef Den Danske Banekonference 1Valdemar Troelsø, materielchef, DSB Togfonden DK skaber muligheder for kunderne
Læs mereAftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om:
Aftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om: Trafikområdet (4. november 2005) Aftaler om Finansloven for 2006 November 2005 75 Aftale
Læs mereOvertagelse af den regionale togdrift. Diskussion om betaling på 3. Limfjordsforbindelse. Nyt EU-projekt om brintbusser (Hydrogen)
AKTUELT I REGION NORDJYLLAND V/ UDVALGSFORMAND OTTO KJÆR LARSEN 3 AKTUELLE EMNER I NORDJYLLAND Overtagelse af den regionale togdrift. Diskussion om betaling på 3. Limfjordsforbindelse Nyt EU-projekt om
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. IC4-afrapportering 1.
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 1. kvartal 2019 Det er mellem DSB og Transport-, Bygnings- og Boligministeriet aftalt, at DSB
Læs mereMed åbningen af Øresundsforbindelsen den 1. juli 2000 forværres problemerne betydeligt.
i:\november 99\kbh-hovedbane-fh.doc Af Frithiof Hagen - Direkte telefon: 33 55 77 19 25. november 1999 RESUMÈ KØBENHAVNS HOVEDBANEGÅRD HELHEDSLØSNING Allerede i dag er kapaciteten på Københavns Hovedbanegård
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: April Direktionssekretariatet
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: April 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan
Læs mereKvartalsrapport vedr. fase 1 af SKATs systemmodernisering for 1. kvartal 2007
Skatteudvalget SAU alm. del - Bilag 156 Offentligt Notat Skatteministeren Hovedcentret Strategi og Udvikling Projektkontoret Dato 25. maj J. nr. 07-061430 Kvartalsrapport vedr. fase 1 af SKATs systemmodernisering
Læs mereKvartalsrapport vedr. fase 1 af SKATs systemmodernisering for 1. kvartal 2008
Skatteudvalget (2. samling) SAU alm. del - Bilag 195 Offentligt Notat Hovedcentret Strategi og Udvikling Projektkontoret 13. juni J. nr. 08-048898 Kvartalsrapport vedr. fase 1 af SKATs systemmodernisering
Læs mereNye rammer for drift på banen
Nye rammer for drift på banen Thomas S. Hedegaard, Kommerciel direktør, A/S Jernbanens udfordringer Den danske banekonference 21. maj 2013 Indhold Den brændende platform. Barrierer for den nødvendige udvikling.
Læs mereTransportudvalget TRU alm. del Bilag 348 Offentligt. Statusrapport for IC4 og IC2
Transportudvalget 211-12 TRU alm. del Bilag 348 Offentligt Statusrapport for IC4 og IC2 Status pr. 14. maj 212 Inhold 1. Program overordnet...3 1.1. Aktiviteter i perioden...3 1.2. Overordnet status IC4...4
Læs mereGenudbud af togtrafikken i Midt- og Vestjylland m.v.
Aftale mellem regeringen (Venstre, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti), Socialdemokratiet, Dansk Folkeparti, Alternativet, Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti om: Genudbud af togtrafikken
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 92 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 92 Offentligt Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Oktober 2016 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal
Læs mereNotat. Direktionssekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del Bilag 42 Offentligt Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 2. kvartal 2018
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 266 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 266 Offentligt Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Marts 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F
Læs mereSamrådsspørgsmål. Akt 186
Samrådsspørgsmål Akt 186 Der ønskes en uddybende redegørelse for og en drøftelse af årsagerne til og konsekvenserne af den forventede meget betydelige fordyrelse og forsinkelse af projektet. Svar: Indledning
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 342 Offentligt. Status om Signalprogrammet Marts 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 342 Offentligt Status om Signalprogrammet Marts 2019 Status for åbning af Den nye bane København-Ringsted Indvielse af Den nye bane København-
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Notat Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. kvartal 2014 Sekretariat & jura 1.
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1. Nuværende
Læs mereFunktionskontrakter for ITS
Funktionskontrakter for ITS Jørgen Birk, jbi@cowi.dk COWI A/S Abstrakt Midttrafik har med assistance fra COWI gennemført udbud og indgået kontrakt med en leverandør for tælling af passagerer i Aarhus bybusser
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 203 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 203 Offentligt HØRINGSNOTAT Dato J. nr. 27. februar 2017 2017-943 Høringsnotat vedr. forslag om halvtimesdrift på Svendborgbanen 1. Baggrund
Læs mereLetbanen, sammenlægning af anlægs- og driftsselskab.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Borgmesterens Afdeling og Teknik og Miljø Dato 12. marts 2015 anlægs- og driftsselskab. 1. Resume I forlængelse af statens supplerende bevilling til Aarhus
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juli Direktionssekretariatet
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juli 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan DSB
Læs mereARBEJDET MED UDVIKLING AF EN AGIL STANDARDKONTRAKT
Executive summary 1. ARBEJDET MED UDVIKLING AF EN AGIL STANDARDKONTRAKT Regeringen har et mål om, at den offentlige sektor skal være blandt de mest effektive og mindst bureaukratiske i verden, og for at
Læs mereBILAG 2. Notat. Vedrørende: Forslag til prioritering af it-investeringer på folkeskoleområdet. Skoleafdelingen og it-afdelingen.
BILAG 2 Notat Vedrørende: Forslag til prioritering af it-investeringer på folkeskoleområdet Skrevet af: Skoleafdelingen og it-afdelingen Dato: 12-01-2016 Forslag til prioritering af it-investeringer på
Læs mereBETINGET UDBYGNINGSAFTALE
By- og Udviklingsforvaltningen Nytorv 11 Telefon 79 79 79 79 Telefax 79 79 13 70 EAN 5798005310051 E-mail byogudvikling@kolding.dk www.kolding.dk Dato 20. december 2016 Sagsnr. 16/11305 Løbenr. 226523/16
Læs mereRIGSREVISIONEN København, den 14. februar 2005 RN B302/05
RIGSREVISIONEN København, den 14. februar 2005 RN B302/05 Udvidet notat til statsrevisorerne om IC4-tog Indledning 1. Statsrevisorerne bad på deres møde den 20. oktober 2004 Rigsrevisionen om i et statusnotat
Læs mereBeslutningsprotokol for åben dagsorden
sprotokol for åben dagsorden til mødet i Bestyrelsen for Midttrafik 2. november 2012 kl. 09.00 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg Mødet blev afholdt kl. 9.00-10.00 og forts kl. 12.30-13.00. Frank Borch-Olsen
Læs mereDSB s ÅRSREGNSKAB 2010
DSB s ÅRSREGNSKAB 2010 Den 18. marts 2011 Mogens Granborg, Bestyrelsesformand Klaus Pedersen, Konst. adm. direktør ƒ Pressemeddelelse og forvaltningspåtegning ƒ Årsregnskab ƒ Spørgsmål Forbehold i Forvaltningsrevisionen
Læs mereDirektionssekretariatet
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Direktionssekretariatet 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde i februar måned med en driftspulje på 52 IC4 togsæt,
Læs mereSalgs og leveringsbetingelser Solido Networks
1 Konsulent- og serviceydelser Salgs og leveringsbetingelser Solido Networks Omfang Nærværende dokument fastlægger de almindelige betingelser for firmaet Solido Networks ( Leverandøren ) leverance til
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om beretning om Trafikministeriets håndtering af kontrakten med ARRIVA. April 2012
Notat til Statsrevisorerne om beretning om Trafikministeriets håndtering af kontrakten med ARRIVA April 2012 RIGSREVISORS FORTSATTE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om Trafikministeriets
Læs mereanskaffelsen af IC4-tog
Beretning til statsrevisorerne om anskaffelsen af IC4-tog December 2006 RB A601/06 Rigsrevisionen Indholdsfortegnelse I. Undersøgelsens resultater... 5 II. Baggrund, formål og afgrænsning... 9 A. Baggrund...
Læs mereBILAG 13 TIL KONTRAKT OM EOJ-SYSTEM RISIKORAPPORTERING SAMT PROAKTIVE HANDLINGER
BILAG 13 TIL KONTRAKT OM EOJ-SYSTEM RISIKORAPPORTERING SAMT PROAKTIVE HANDLINGER 1 INSTRUKTION TIL BESVARELSE AF BILAGET: Teksten i dette afsnit er ikke en del af Kontrakten og vil blive fjernet ved indgåelse
Læs mereRegeringen lægger op til ny rammeaftale for jernbaneområdet 2005 2014
Dato : 10. oktober 2003 Regeringen lægger op til ny rammeaftale for jernbaneområdet 2005 2014 Regeringen lægger op til en ny rammeaftale, der skal sikre de langsigtede rammer for jernbaneområdet. Aftalen
Læs mereDette notat er udarbejdet for at Region Sjælland får et første samlet overblik over investeringsbehovet på lokalbanerne i perioden 2016 2025.
Notat Til: Region Sjælland Kopi til: PEG + Regionstog Sagsnummer Sagsbehandler TFR Direkte +45 36 13 16 00 Fax - TFR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 9. marts 2015 Investeringsbehov
Læs mereJernbanen nord for Århus
Jernbanen nord for Århus Elektrificering af jernbanenettet i Aalborg Trafikdage 2010 24. august 2010 Tommy O. Jensen, Atkins Danmark Tommy O. Jensen / Atkins Danmark 1 Jernbanenettet i Hirtshals Skagen
Læs mereDirektionssekretariatet
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde i april måned med en driftspulje på 52 IC4 togsæt, heraf 37 togsæt til indsættelse
Læs mereKrav og vejledning til kommunernes fremtidige it-udbud
Klik her for at angive tekst. Krav og vejledning til kommunernes fremtidige it-udbud I forbindelse med det forestående monopolbrud udarbejder KOMBIT i samarbejde med kommunerne en trin-for-trin drejebog,
Læs mereBILAG 15 TIL KONTRAKT OM EPJ/PAS PROAKTIVE HANDLINGER
BILAG 15 TIL KONTRAKT OM EPJ/PAS PROAKTIVE HANDLINGER INSTRUKTION TIL BESVARELSE AF BILAGET: Teksten i dette afsnit er ikke en del af Kontrakten og vil blive fjernet ved kontraktindgåelse. Formål med bilag:
Læs mereKontrakt om Videreudvikling, Vedligeholdelse og Support af IMK2- systemet
Kontrakt om Videreudvikling, Vedligeholdelse og Support af IMK2- systemet Bilag 8 Test 12.05.2016 Version 1.0 [Vejledning til tilbudsgiver: Bilaget er i sin helhed at betragte som et mindstekrav (MK).
Læs mereHandelsbetingelser. Virksomhedsoplysninger. Grumsen Development ApS CVR: Willemoesgade Tv 6700 Esbjerg Danmark
Handelsbetingelser Virksomhedsoplysninger Grumsen Development ApS CVR: 37051373 Willemoesgade 50 2. Tv 6700 Esbjerg Danmark 1. Generelle betingelser 1.1. Disse handelsbetingelser gælder for alle leverancer
Læs mereIC4/IC2 Review. Transportministeriet, Danmark. Præsentation for Transportudvalget 09.02.2012
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 220 Offentligt Transportministeriet, Danmark IC4/IC2 Review Præsentation for Transportudvalget 09.02.2012 Kort om Atkins Atkins er en af verdens førende ingeniør-
Læs mereBILAG 1 TIL KONTRAKT OM EOJ-SYSTEM HOVEDTIDSPLAN FOR PROJEKTET
BILAG 1 TIL KONTRAKT OM EOJ-SYSTEM HOVEDTIDSPLAN FOR PROJEKTET 1 INSTRUKTION TIL TILBUDSGIVER: Teksten i dette afsnit er ikke en del af Kontrakten og vil blive fjernet ved indgåelse heraf. Formål med bilag:
Læs mereStatsrevisorernes Sekretariat Folketinget Christiansborg 1240 København K
MINISTEREN Statsrevisorernes Sekretariat Folketinget Christiansborg 1240 København K Dato J. nr. 3. april 2017 2017-1012 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 41 71 27 00 Vedr. Statsrevisorernes
Læs mere